Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Mazda Navajo I

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Как установить опережение зажигания

MPV

Подсоедините провод перемычки между " землей " и " зеленым " контрольным разъемом в левом переднем углу двигательного отсека. (Поз.4) или (Поз.5). Подсоедините лампу синхронизации. Установите синхронизацию в соответствии со спецификацией. (Поз.1) Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Снимите провод перемычки. (ref-18229-S01591320582000123000000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. На транспортных средствах без турбонаддува отсоедините и заглушите вакуумный шланг опережения распределителя. На транспортных средствах с турбонаддувом подсоедините соединительный провод между землей и зеленым контрольным разъемом около левой ударной вышки. (Рисунок 6)
2. Подключите лампу синхронизации. Установите синхронизацию зажигания в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (Таблица 1) На транспортных средствах без турбонаддува подключите шланг опережения вакуума распределителя. На транспортных средствах с турбонаддувом удалите перемычку. (ref-18229-S01591320582000123000000)

Язык навахо

1. Двигатель оснащен электронной распределенной системой зажигания (EDIS). Базовая (начальная) синхронизация установлена на 10 градусов BTDC и не регулируется. Для проверки базовой синхронизации выключите зажигание.
2. Отсоедините линейный разъем Spark Angle Word (SAW) в желтом / светло-зеленом проводе около модуля EDIS, в правом переднем углу моторного отсека и запустите двигатель.
3. Подключите лампу синхронизации и проверьте синхронизацию. Если угол опережения зажигания не равен 10 градусам BTDC, см. Соответствующие ТЕСТЫ W / O КОДЫ и соответствующие статьи ТЕСТЫ W / CODES. Выключите двигатель. Подключите встроенный разъем SAW.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Число оборотов холостого хода и смесь

Штуцер (B2200 карбюрированный)

Приложите давление около 16 дюймов рт.ст. к отрывной диафрагме воздушной заслонки. Слегка сдвиньте пластину воздушной заслонки в закрытое положение. Измерьте зазор между верхней частью пластины воздушной заслонки и воздушным звуковым сигналом. Если зазор не равен 0,06-0 085 дюйма (1,70-2,16 мм), согните рычаг на валу пластины воздушной заслонки до тех пор, пока зазор не будет в пределах, указанных в спецификации.

Холодная (быстрая) частота вращения на холостом ходу (B2200 карбюрированная)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги к компенсатору холостого хода и герконам. Удерживайте дроссельную заслонку слегка открытой. Надавите на полностью закрытую заслонку. Отпустите дроссельную заслонку.
2. Снимите давление с дроссельной заслонки. Запустите двигатель, не касаясь педали акселератора или дроссельной заслонки. Если частота вращения двигателя не 3000-4000 об / мин, поверните быстрый винт холостого хода, пока она не будет соответствовать спецификации.

DASHPOT

Все остальные

Проработайте двигатель на частоте 4000 об / мин. Медленно снижайте обороты двигателя до соприкосновения РУД а с демпфером. Если обороты двигателя не соответствуют указанным при соприкосновении РУД а с демпфером, при необходимости ослабьте контргайку и отрегулируйте демпфер. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕМПФЕРА ". Затяните контргайку. (ref-18229-S25564226342000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT (1)

Обороты холостого хода

Миата, Mx-3, Протеже, 323 и 929

1. Подключите диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выберите режим SELF проверка (САМОТЕСТИРОВАНИЕ) или подключите перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3) Подключите тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, вращайте регулировочный винт подачи воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отсоедините провод перемычки. (ref-18229-S08499002302000123000000)

1. Подсоедините провод-перемычку между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом в левом переднем углу двигательного отсека (поз.4) или (поз.5), а на 2.6л подсоедините тахометр к белому 1-контактному контрольному разъему в левом переднем углу двигательного отсека.
2. На 3.0л подсоединить тахометр к контрольному разъему на катушке зажигания (Белый провод). На всех моделях, если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, вращать регулировочный винт воздуха холостого хода на корпусе дросселя. Смотрите таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Отсоединить перемычку провода. (ref-18229-S08499002302000123000000)

MX-6 и 626

1. Подсоедините перемычку между землей и 1-контактным контрольным разъемом Green1 возле левой ударной вышки. (Рисунок 6) Подсоедините тахометр к 1-контактному контрольному разъему White возле левой ударной вышки.
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, вращайте регулировочный винт подачи воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отсоедините провод перемычки. (ref-18229-S08499002302000123000000)

1. Убедитесь, что существуют следующие условия: отверстие дроссельной заслонки, дроссельная заслонка и воздушный перепускной клапан регулировки частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) не загрязнены, датчик кислорода не загрязнен и работает, рычаг остановки дроссельной заслонки упирается в стопорный винт дроссельной заслонки, утечки вакуума отсутствуют, система охлаждения заполнена, а угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией.
2. Выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и Continuous Memory), чтобы подтвердить работу подсистем, которые могут способствовать проблемам управления частотой вращения на холостом ходу. См. Соответствующие ТЕСТЫ W / CODES.
3. При выключенном двигателе отсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи как минимум на 5 минут. Подключите кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и подождите, пока обороты холостого хода стабилизируются на 2 минуты. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор. Выключите двигатель. Отключите электромагнит перепуска воздуха регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обороты двигателя колеблются во время холостого хода, дроссельная заслонка может быть достаточно открыта, чтобы обеспечить поток продувки канистры. Проверьте это состояние, отсоедините и продуйте линию продувки канистры, если присутствует дроссель.
4. Запустите двигатель, проработайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут, поверните стопорный винт дроссельной заслонки до холостого хода двигателя на 675 об / мин.
5. Выключите двигатель. Повторите шаг 4). Выключите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель батареи как минимум на 5 минут. Подключите электромагнитный разъем байпаса воздуха регулятор оборотов холостого хода. Подключите отрицательный кабель батареи. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, а рычажный механизм не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Если двигатель не работает должным образом, см. Статью ТЕСТЫ W / O CODES.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Проверьте наличие штифта валика шнека смеси. (Рис. 7) Если штифт валика уже был снят, переходите к следующему шагу. Если штифт валика присутствует, снимите карбюратор. Выньте штифт валика шнека смеси. Установите карбюратор.
2. Установите воздухоочиститель. Убедитесь, что клапан компенсатора холостого хода закрыт. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите измеритель продолжительности выдержки (на 4-х цилиндровой установке) между землей и контрольным штуцером смеси. (Рисунок 8)
3. Отрегулировать частоту вращения на холостом ходу до 825 об / мин. Вращать винт регулировки смеси до тех пор, пока показание выдержки не составит 27-45 градусов. Сбросить частоту вращения на холостом ходу (при необходимости). После регулировки заменить штифт вала смеси. Если смесь не может быть отрегулирована в соответствии с техническими условиями, см. Статью " ИСПЫТАНИЯ КОДОВ БЕЗ ".

Кроме B2200 (карбюраторный)

Воздушно-топливная смесь управляется компьютером и не может регулироваться вручную. Если уровень СО избыточен, см. Статью " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе.

Навахо

1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с винтом дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем электронного блока управления (ECA). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов и при необходимости устраните неисправность.
2. Подключите выкидной блок (T83L-50-EEC-IV) между ECA и жгутом ECA. Подключите положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47, а отрицательный вывод - к контакту № 46 выкатного блока.
3. Включите зажигание. Наблюдайте за показаниями вольтметра, медленно перемещая дроссель между полностью закрытым и широко открытым положениями. Если напряжение составляет 34 при полностью закрытом дросселе и 4,84 при полностью открытом дросселе, напряжения датчик положения дроссельной заслонки находятся в пределах спецификации.
4. Если напряжения не соответствуют спецификации, убедитесь, что угол дроссельной заслонки (минимальный расход воздуха) правильный. См. " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". Если угол дроссельной заслонки правильный, снимите датчик положения дроссельной заслонки. (ref-18229-S00925294012000123000000)
5. Проверьте поврежденные, корродированные или неправильно отрегулированные выводы. Если выводы в порядке, установите датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что он правильно посажен. Проверьте показания напряжения еще раз. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните самотестирование KOEO. См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ". Если самотестирование KOEO не указывает на наличие проблем, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №9

Войти

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, подсоедините тахометр и проработайте двигатель на холостом ходу с помощью вольтметра, обратного провода фонарь Green / Red провод (Зеленый / Красный) разъема выключателя холостого хода. (Рис. 18)
2. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 2000 об / мин. Постепенно уменьшайте частоту вращения двигателя. Если напряжение не соответствует указанному в таблице " дроссельная заслонка выключатель напряжение проверка (B2200 CARBURETED) ", вращайте регулировочный винт выключателя холостого хода до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать спецификации. (ref-18229-S39223499522000123000000)

ИСПЫТАНИЕ НАПРЯЖЕНИЕМ ДРОССЕЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (B2200 КАРБЮРИРОВАННЫЙ)

Кроме B2200 (карбюретированные)

Дроссельный переключатель является частью датчик положения дроссельной заслонки (регулируется автоматически при регулировке датчик положения дроссельной заслонки) или представляет собой отдельный нерегулируемый переключатель на корпусе дросселя. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (датчик положения дроссельной заслонки) ". (ref-18229-S15223490792000123000000)