Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NC рестайлинг (2008-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Mazda MX-5 NC рестайлинг

Рулевое управление 30 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеПри креплении части монтажного кронштейна рулевого механизма поместите медные пластины, тряпку или аналогичный материал в тиски.
Схема №20
  1. Разберите в порядке, указанном в (поз.20).
Схема №21
  1. Расконтрите шайбу.
  2. Снимите тягу.
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите зажим и пылезащитную крышку, затем выньте вилку шестерни с помощью SST.
  2. Извлеките компонент вала-шестерни из корпуса зубчатой передачи.
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите обжим с торцов держателя и цилиндра при помощи ножовочной пилы.
  2. Снимите держатель с помощью SST.
Схема №26
  1. Установите SST в корпус зубчатой передачи.
  2. Снимите рулевую рейку и масляное уплотнение (со стороны держателя) с помощью пресса.
  3. Снимите масляное уплотнение (со стороны держателя) с рулевой рейки.
Схема №27
  1. Установите значения SST, как показано на рисунке.
  2. Установите SST в корпус зубчатой передачи.
  3. Снимите масляное уплотнение (со стороны корпуса зубчатой передачи) и внутреннюю направляющую с помощью пресса.
Схема №28
  1. Выпрессуйте монтажную резину из корпуса редуктора с помощью стопора и пресса.
Схема №29
  1. Осмотрите стеллаж на наличие трещин, повреждений и износа зубьев, при необходимости замените.
  2. Измерить биение рейки. Биение рулевой рейки около точки А: 0,08 мм { 0 003 дюйма } макс. вблизи точки В: 0.15 мм { 0.006 дюймов } макс.
  3. Если он не соответствует спецификации, замените штатив.
Схема №30
  1. Осмотрите конец тяги на отсутствие повреждений и трещин в пыльнике, при необходимости замените.
  2. Осмотрите шаровой шарнир на неплотность, при необходимости замените конец тяги.
  3. Поверните шаровой шарнир пять раз.
  4. Измерить вращающий момент шарового шарнира по шкале SST и тяге. Крутящий момент на конце тяги 0,4-3,0 Н.м { 3,5-30,5 кгс.см, 3,1-26,5 в.лбф } [показание шкалы тяги: 3,5-29,9 Н { 0,35-3,05 кгс, 0,8-6,7 фунт-сила }]
  5. Если это не соответствует спецификации, замените конец тяги.
Схема №31
  1. Осмотрите тягу на изгиб и повреждение, при необходимости замените.
  2. Осмотрите шаровой шарнир на неплотность, при необходимости замените тягу.
  3. Покачайте тягу пять раз.
  4. Измерить момент раскачивания по тяговой шкале. Крутящий момент откидывания тяги 0,1-4,1 Н.м { 1,1-41,8 кгс.см, 1,0-36,2 in.lbf } [показание тяговой шкалы: 0,6-24,4 Н { 0,06-2,49 кгс, 0,2-5,4 фунт-сила }]
  5. Если это не соответствует спецификации, замените поперечину.

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеПри креплении части монтажного кронштейна рулевого механизма поместите медные пластины, тряпку или аналогичный материал в тиски.
Схема №32
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке 32.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Установите монтажную резину так, чтобы две насечки монтажной резины были совмещены с рулевой рейкой.
  2. Нанесите мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  3. Надавите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью из корпуса зубчатой передачи с помощью сст и пресса.
  4. Переверните корпус зубчатой передачи, затем надавите на монтажную резину до тех пор, пока конец монтажной резины не выйдет полностью с другой стороны. В это время монтажный конец резины и стальная труба выровнены.

Стеллаж для стали, масляное уплотнение (со стороны корпуса редуктора), внутренняя направляющая в сборе Примечания

  1. Нанесите многоцелевую смазку на масляное уплотнение (со стороны корпуса зубчатой передачи) и внутреннюю направляющую.
  2. Установите пластиковый пакет на зубья рулевой рейки так, чтобы не повредить масляное уплотнение (сторона картера зубчатой передачи) и внутреннюю направляющую, а также установите масляное уплотнитель (сторона чехла шестерни) и внутренний направитель к уплотнителю. Переместите сальник (сторона кожуха редуктора) и внутренняя направляющая вместе с пластиковым пакетом таким образом, чтобы они прошли мимо зубьев рулевой рейки, после чего извлеките пластиковый мешок.
  3. Поместите рулевую рейку в корпус зубчатой передачи.
  4. Используя пресс, запрессуйте масляное уплотнение (со стороны корпуса зубчатой передачи) и внутреннюю направляющую до тех пор, пока усилие запрессовки не увеличится быстро.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Нанести универсальную смазку на сторону держателя масляного уплотнения)
  2. Установите пластиковый пакет на конец рулевой рейки так, чтобы не повредить сальник (сторона держателя) и установите масляный уплотнитель (сторона держателей) на уплотнение. Переместите масляный затвор (сторона держатель) вместе с полиэтиленовым пакетом таким образом, чтобы они прошли мимо конца рулевой стойки, затем извлеките пластиковый мешок.
  3. Установите держатель и переместите рулевую рейку до соприкосновения с корпусом.
  4. Затянуть держатель на заданный момент с помощью SST. Момент затяжки 58,9-73,5 Н.м { 6,00-7,49 кгс.м, 43,4-54,2 фт.lbf }
  5. После затяжки держателя обжать конец цилиндра (Шплинт 40) с помощью плоской отвертки, чтобы держатель не ослабился.
Схема №39
  1. Затянуть вилку шестерни с помощью SST. Момент затяжки 39,2-44,1 н.м { 4,00-4,49 кгс.м, 29,0-32,5 фт.лбф }
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Установите штатив в центральное положение.
  2. Затянуть регулировочную крышку до 20 Н.м { 2,0 кгс.м, 15 фут.lbf }.
  3. Тщательно проверните вал-шестерню три раза, чтобы убедиться в плавном зацеплении вала-шестерни и рейки, затем ослабьте регулировочную крышку.
  4. Повторно затяните регулировочную крышку на 4,9 Н.м { 0,5 кгс.м, 3,6 фт.лбф }, затем ослабьте ее приблизительно от 0 до 15 ° с помощью SST.
  5. Измерьте вращающий момент в диапазоне + / -90 + / - от нейтральной точки шестерни с помощью SST и тянущей шкалы. Если не соответствует спецификации, повторите шаги 2-4. Вращающий момент вала шестерни Центр зубчатой рейки + / -1 90 + -: 0,98-1,38 N.м { 10,0-14,0 кгс.см, 8,7-12,2 in.lbf } [тянущая шкала: 9,8-13,8 N { 1,00-1,40 кгф, 2.21 }
  6. Нанесите герметик на резьбу контргайки.
  7. Удерживайте регулировочную крышку от проворачивания и затяните контргайку. Момент затяжки 40,0-58,0 Н.м { 4,08-5,91 кгс.м, 29,5-42,7 фт.лбф }
Схема №43
  1. Подсоедините сст к секции силового цилиндра корпуса зубчатой передачи.
  2. С помощью вакуумного насоса приложите вакуум 53,3 к Па { 400 мм.рт.ст., 15,7 инг } и убедитесь в том, что он поддерживается не менее 30 секунд.
  3. Если вакуум не поддерживается, замените масляное уплотнение.
Схема №44
  1. Снимите приводной ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [Lf] "). (ref-265905-S07159368812007092600000)
  2. Демонтаж производите в порядке, указанном в (поз.46).
  3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена только для замены уплотнительного кольца и масляного уплотнения. Замените компонент насоса, если требуется другой ремонт.

  1. Разберите в порядке, указанном в (поз.47).
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №45
Схема №46
  1. Закрепите силовой масляный насос под давлением с помощью SST. ВНИМАНИЕ: Используйте SSD, чтобы предотвратить повреждение насоса при креплении его в тисках.
Схема №47
  1. Установите масляное уплотнение в корпус переднего насоса с помощью SST и пластикового молотка.
Схема №48
  1. Установите лопатки в ротор так, чтобы закругленные края соприкасались с кулачком.
Схема №49
  1. Установите кулачковое кольцо в корпус переднего насоса меткой вверх.

Примечание по задней части корпуса насоса

  1. После установки заднего корпуса вручную поверните вал, чтобы убедиться в плавности его вращения.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления