Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NC рестайлинг (2008-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,0 л (Нч) и …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,0 л (Нч) и 2,3 л (L3): Капитальный ремонт Mazda MX-5 NC рестайлинг

Механическая часть двигателя 60 иллюстраций ~10 мин чтения

Предупреждение о проведении капитального ремонта двигателя

ПредупреждениеПостоянное воздействие моторного масла USED вызвало рак кожи у лабораторных мышей. Защитите свою кожу, смыв с мылом и водой сразу после этой работы.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Установите стопоры (кронштейны) в отверстия блока цилиндров, как показано на рисунке, и затяните вручную болты (No детали: 9YA20-1003) или 1 x 1,5t длиной 90 мм { 3,55 дюйма }. M10
  2. Соберите стопы (болты, гайки и пластину) в указанные положения.
  3. Отрегулируйте пачки (болты) таким образом, чтобы обнажилось менее 20 мм { 0,79 дюйма } резьбы.
  4. Выполнить параллельные пачки (кронштейны и пластины), отрегулировав пазы (болты и гайки).
  5. ВНИМАНИЕ: Самоблокирующаяся тормозная система стенда двигателя может быть неэффективной, когда двигатель удерживается в несбалансированном положении. Это может привести к внезапному быстрому движению двигателя и ручки монтажного стенда и вызвать серьезную травму. Никогда не держите двигатель в несимметричном положении и всегда крепко держитесь за вращающуюся ручку при повороте двигателя.
  6. Смонтировать двигатель на SST (стенд двигателя).
  7. Слейте моторное масло в емкость.
  8. Установите сливную пробку масляного поддона. С шайбой Установите дренажную пробку маслосборника с новой шайбой. Момент затяжки 30-41 Н.м { 3,1-4,1 кгс.м, 23-30 фт.лбф } Без шайбы Осмотрите резиновое уплотнение сливной пробки масляного противня и убедитесь в отсутствии трещин или повреждений. - При необходимости замените сливную заглушку масляного картера. Очистите поверхность фланца (уплотнительную резину) на сливной пробке масляного приямка, затем установите пробку для слива масла. 3.1 Момент 22-30 гл.

Как разобрать болт блокировки шкива коленчатого вала Примечания

  1. Установите SST на коронную шестерню, чтобы зафиксировать коленчатый вал от вращения.
Схема №50

Примечание по разборке переднего масляного уплотнения

  1. Снимите масляное уплотнение с помощью отвертки.
Схема №51

Примечание по разборке натяжного устройства цепи

  1. Разблокируйте храповик натяжителя цепи с помощью подходящего отвертки или эквивалентного инструмента.
  2. Медленно надавите на поршень натяжного устройства.
  3. Удерживайте поршень натяжителя цепи с помощью проволоки диаметром 1,5 мм { 0,06 дюйма } или скрепки для бумаги.
Схема №52

Как снять звёздочки масляного насоса Примечания

  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №53

Как разобрать головки цилиндра (I)

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №54

Болт блокировки звёздочек распределительного вала, регулируемый привод фаз газораспределения

  1. Удерживайте распределительный вал с помощью гаечного ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке, и ослабьте болт установки звездочки распределительного вала или болта установки привода регулируемых фаз газораспределения (с механизмом регулирования фаз газификации).
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Перед снятием крышек распределительного вала осмотрите следующее: Люфт торца кулачкового вала и масляный зазор в шейке (см. " ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки распредвала пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в исходных положениях. При снятии держите крышки вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте крышки. (ref-244826-S07607157102006092900000)
  2. Ослабьте болты крышек распределительного вала за 2 --3 шага в порядке, показанном на рисунке.

Примечание по разборке толкателя

ПримечаниеТолкатели пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в своих первоначальных положениях. При удалении держите толкатели с головкой цилиндров, из которой они были удалены. Не смешивайте толкатели.

Как разобрать болт головок цилиндров Примечания

  1. Ослабьте болты головки цилиндров за 2-3 шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №58

Как разобрать головки цилиндра (II)

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №59

Примечание по разборке держателя клапана

  1. Снять фиксатор клапана с помощью стопора.
Схема №60

Примечание по разборке уплотнения клапана

  1. Снимите уплотнение клапана с помощью SST.
Схема №61

Как снять блок цилиндров (I)

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №62

Дисковод (ATX), маховик (MTХ) Демонтаж Примечания

  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты снимайте за несколько проходов.
Схема №63

Как снять блок цилиндров (II)

  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
Схема №64

Примечание по разборке крышки шатуна

  1. Перед снятием шатуна осмотрите боковой зазор шатуна. (См. " ОСМОТР ШАТУНА "). (ref-244826-S33999030932006092900000)
  2. Снимите шатунный болт с крышки шатуна, постукивая по нему пластиковым молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: толкатели пронумерованы для того, чтобы убедиться в том, что они собраны в исходных положениях. При снятии держите толкатели вместе с головкой цилиндров, с которой они были сняты. Не смешивайте толкатели.

Как разобрать крышку главного подшипника Примечания

  1. Перед снятием крышки коренного подшипника осмотрите люфт торца коленчатого вала (см. раздел " ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-244826-S31249471432006092900000)
  2. Ослабьте болты крышки главного подшипника за два или три шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проведите цветоконтрастный пенетрационный осмотр на поверхности головки цилиндров, при необходимости замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите следующее и при необходимости отремонтируйте или замените. Утопленные седла клапанов Чрезмерный масляный зазор распределительного вала и люфт торца
  3. Измерьте деформацию головки цилиндров в шести направлениях, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, замените головку цилиндров. Деформация поверхности контакта прокладки головки цилиндров (максимальная) 0,10 мм { 0 004 дюйма }
  4. Измерьте деформацию контактной поверхности коллектора, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, отшлифуйте поверхность или замените головку цилиндра. Деформация контактных поверхностей коллектора (максимум) 0,10 мм { 0 004 дюйма }
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Измерьте толщину кромки головки каждого клапана. Если она меньше указанной в спецификации, замените клапан. Толщина (минимальная) IN: 1.62 мм { 0,0637 дюйма } EX: 1.82 мм { 0.0716 дюймов }
  2. Измерьте длину каждого клапана. При необходимости замените клапан. Если она меньше, чем указано в спецификации, замените клапан. Длина клапана (стандартная) IN: 102,99-103,79 мм { 4 055-4 086 дюйма } EX: 10,25-105,05 мм. { 4 105-4 135 дюймов } Длина (минимальная) клапана IN - 102,99мм { 4 055 дюйма }
  3. Измерьте диаметр штока каждого клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если он превышает спецификацию, замените клапан. Диаметр штока клапана (стандарт) IN: 5 470-5 485 мм { 0,2154-0,2159 дюйма } EX: 5.465-5480 мм { 0.2152-0,2157 дюйма } Диаметр шпинделя клапана (минимум): 5.440 мм {.435-0,5142 дюйма }
  4. Измерьте внутренний диаметр каждой направляющей клапана по осям X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если это не указано, замените направляющую клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана (стандарт) 5 509-5 539 мм { 0,2169-0,2180 дюйма }
  5. Рассчитать зазор между штоком клапана и направляющей, вычитая наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана. Если он превышает спецификацию, заменить клапан и / или направляющую клапана. Шток клапана с направляющим зазором (стандарт) IN: 0 024-0 069 мм { 0,0009-0,0027 дюйма } EX: 0.029-0.074 мм { 0.0012-0.0029 дюйма } шток клапана к направляющему зазору (максимум) 0,10 мм { 0004 дюйма }
  6. Измерьте высоту выступа (размер A) каждой направляющей клапана без нижнего седла пружины клапана. Если она не соответствует указанному, замените направляющую клапана. Высота выступа направляющей клапана (стандартная) 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }

Узел блока цилиндров (I)

  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №74
Схема №75
  1. Установите крышки коренных подшипников в порядке, указанном на рисунке.
  2. Затянуть болты с головкой главного подшипника на момент 13,38 °.137 { 49 D032 316 }.закрутить болт для затяжки пластмассового участка (длина штока болта 110 мм) 44-46 N.m. { 4,5-4,6 м bgf.m, 32,5-33,9 ft.lbf } 175 ° -185 ° Болт для затягивания упругого участка (длиной штока 104 мм) Нанести машинное масло на все болты 3-7 Nm { 30,6-71,1 kgf.cm, 26,6-2,4 linb }

Поршневое кольцо в сборе Примечания

  1. Установите два сегмента маслосъемного кольца и проставку.
  2. Убедитесь, что второе кольцо установлено лицевой стороной скребка вниз.
  3. Убедитесь, что верхнее кольцо установлено так, чтобы сторона поверхности скребка была внутренней по отношению к верхней.
Схема №76
Схема №77
  1. Расположите концевой зазор каждого кольца, как указано на рисунке.
  2. Вставьте поршень и шатун в цилиндр стрелочной меткой к передней части двигателя.
Схема №78

Как собрать шатунный подшипник Примечания

  1. Установите шатунный подшипник к шатуну и крышкам шатуна, как показано на рисунке.
Схема №79

Примечание по сборке крышки шатуна

ВниманиеПри сборке крышек шатунов совместите ломаные, шероховатые грани шатунов и крышки шатуна.
  1. Затянуть болты шатуна в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 26-32 Н.м { 2,7-3,2 кгс.м, 19,2-23,6 фт.лбф } 80 ° -100 °
Схема №80
Схема №81
  1. Убедитесь внешним осмотром в отсутствии повреждений зубчатого колеса балансировочного блока и проверьте плавность вращения вала. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, замените балансировочный блок. ВНИМАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции балансирного блока он не может быть разобран.
  2. Установите SST, как показано на рисунке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы коленвал находился в положении № 1 цилиндра ВМТ (до тех пор, пока балансировочный груз не будет прикреплен к SST).
  4. Установите регулировочную прокладку на посадочный торец узла балансира.
  5. С отметками блока балансира в точном верхнем центре соберите блок к блоку цилиндров.
  6. Установите SST, как показано на рисунке, затем измерьте люфт зубчатой передачи с помощью циферблатного индикатора.

ПримечаниеДля точного измерения люфта зубчатой передачи вставьте отвертку в зону балансировочного груза коленчатого вала № 1 и установите отверткой как вращение, так и направление тяги с помощью притирки, как показано на рисунке. Если люфт превышает указанный диапазон, повторно измерьте люфт и, используя таблицу выбора регулировочной прокладки, выберите соответствующую прокладку согласно следующей процедуре.

ВниманиеПри измерении люфта проверните коленчатый вал на один полный оборот и убедитесь, что он находится в пределах указанного диапазона во всех следующих шести положениях: 10 °, 30 °, 100 °, 190 °, 210 °, 280 ° ATDC.

Диапазон значений

0 005-0 101 мм { 0,00019-0,0039 дюйма }

  1. С помощью главной регулировочной прокладки (№ 50) соберите блок балансира к блоку цилиндров, затем замерьте люфт.
  2. Выберите соответствующую регулировочную прокладку в соответствии с измеренным значением.
  3. Установите выбранную регулировочную прокладку в блок балансира, затем соберите узел балансира к блоку цилиндров.

Таблица выбора регулировочной прокладки

Люфт, мм { д }Прокладка выбора (нет).Толщина прокладки мм { in }Люфт, мм { д }Прокладка выбора (нет).Толщина прокладки мм { in }
0.267-0.273 { 0.01051-0.01074 }151,15 { 0,0452 }0 127-0 133 { 0,00500-0,00523 }351,35 { 0,0531 }
0.260-0.266 { 0.01023-0.01047 }161.16 { 0.0456 }0 120-0 126 { 0,00472-0,00496 }361,36 { 0,0535 }
0 253-0 259 { 0,00996-0,01019 }171.17 { 0.0460 }0 113-0 119 { 0,00444-0,00468 }371,37 { 0,0539 }
0 246-0 252 { 0,00968-0,00992 }181.18 { 0.0464 }0 106-0 112 { 0,00417-0,00440 }381,38 { 0,0543 }
0 239-0 245 { 0,00940-0,00964 }191.19 { 0.0468 }0 099-0 105 { 0,00389-0,00413 }391.39 { 0.0547 }
0 232-0 238 { 0,00913-0,00937 }201.20 { 0,0472 }0 092-0 098 087 { 0,00362-0,00385 }401.40 { 0.0551 }
0 225-0 231 { 0,00885-0,00909 }211.21 { 0.0476 }0 085-0 091 { 0,00334-0,00358 }411,41 { 0,0555 }
0 218-0 224 { 0,00858-0,00881 }221.22 { 0.0480 }0 078-0 084 { 0,00307-0,00330 }421,42 { 0,0559 }
0 211-0 217 { 0,00830-0,00854 }231.23 { 0.0484 }0 071-0 077 { 0,00279-0,00303 }431,43 { 0,0562 }
0 204-0 210 { 0,00803-0,00826 }241.24 { 0.0488 }0 064-0 070 { 0,00251-0,00275 }441,44 { 0,0566 }
0 197-0 203 { 0,00775-0,00799 }251,25 { 0 492 }0 057-0 063 { 0,00224-0,00248 }451,45 { 0,0570 }
0 190-0 196 { 0,00748-0,00771 }261.26 { 0.496 }0 050-0 056 { 0,00196-0,00220 }461,46 { 0,0574 }
0 183-0 189 { 0,00720-0,00744 }271.27 { 0.499 }0 043-0 049 { 0,00169-0,00192 }471,47 { 0,0578 }
0 176-0 182 { 0,00692-0,00716 }281,28 { 0 503 }0 036-0 042 { 0,00141-0,00165 }481,48 { 0,0582 }
0 169-0 175 { 0,00665-0,00688 }291,29 { 0 507 }0 029-0 035 { 0,00114-0,00137 }491.49 { 0.0586 }
0 162-0 168 { 0,00637-0,00661 }301,30 { 0 511 }0 022-0 028 { 0,000866-0,00110 }50 (ведущий)1,50 { 0,0590 }
0 155-0 161 { 0,00610-0,00633 }311,31 { 0 515 }0 015-0 021 { 0,00059-0,000826 }511.51 { 0.0594 }
0 148-0 154 { 0,00582-0,00606 }321.32 { 0.519 }0 008-0 014 { 0,000314-0,000551 }521,52 { 0,0598 }
0 141-0 147 { 0,00555-0,00578 }331,33 { 0 523 }0 001-0 007 { 0,00003-0,000275 }531,53 { 0,0602 }
0 134-0 140 { 0,00527-0,00551 }341,34 { 0 527 }0 000-0 000 { 0.000-0.000 }541.54 { 0.0606 }

КАРТА ВЫБОРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Блок цилиндров (II) в сборе

  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Смажьте чистым моторным маслом новую губку масляного уплотнения.
  2. Установите заднее масляное уплотнение с помощью SST, как показано на рисунке.
  3. Затянуть задние болты масляного уплотнения в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.см, 70,9-101,7 в.лбф }
Схема №85
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Затянуть болты в 3 этапа на рисунке. Момент затяжки 46-54 Н.м { 4,70-5,50 кгс.м, 34,0-39,8 фт.лбф 76-84 Н.м. { 7,75-8,56 кгс · м, 56,1-61,9 фт. л.бф 108-116 нм { 11,1-11,8 кгсб, 79,7-85,5 фр.м
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ОСТОРОЖНО: Установите масляный поддон в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика Убедитесь, что на уплотнительной стороне масляного поддона нет масла или пыли.
  2. Используйте квадратную линейку, чтобы объединить масляный поддон и сторону стыка блока цилиндров на стороне передней крышки двигателя.
  3. Затянуть задние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 17-23 Н.м { 1,8-2,3 кгс.м, 12,6-16,9 фт.лбф }

Головка цилиндра (I) в сборе

  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №89

Примечание по уплотнению клапана

  1. Прижмите рукой уплотнение клапана к направляющей клапана.
  2. Слегка постучите по SST с помощью пластикового молотка.
Схема №90

Примечание по узлу держателя клапана

  1. Установить фиксатор клапана с помощью стопоров.
Схема №91

Головка цилиндра (II) в сборе

  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №92
Схема №93
  1. Затянуть болты головки цилиндров в указанном на рисунке порядке за 5 шагов с помощью SST (49 D032 316).момент затяжки 3-11 Н.м { 30,6-112 кгс.см, 26,6-97,3 in.lbf } 13-17 Nm { 1,4-1,7 кгс.м, 9,6-12,5 фт.лбф } 43-47 Н.м. { 4,4-4,7 кгсф } ° -92 °
Схема №94
  1. Установить положение кулачка цилиндра № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) и поставить распределительный вал.
  2. Временно затяните крышки подшипников распределительного вала равномерно за 2-3 шага.
  3. Затянуть болт колпачка распределительного вала в указанном порядке в два этапа Момент затяжки 5,0-9,0 Н.м { 51,0-91,7 кгс.см, 44,3-79,5 в.лбф } 14-17 Н.м. { 1,43-1,73 кгс.м, 10,4-12,5 фут.

Звездочка распределительного вала, исполнительный механизм регулируемых фаз газораспределения в сборе Примечания

  1. Временно затяните вручную болты установки звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения до тех пор, пока не будет установлена цепь ГРМ.
  2. Полностью затяните болты установки звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения после монтажа цепи ГРМ.

Цепь синхронизации в сборе

  1. Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №95

Примечания к узлу звёздочек масляного насоса

  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №96

Примечание к узлу цепи синхронизации

  1. Установите SST на распределительный вал, затем выровняйте положение распределительного вала № 1 с ВМТ.
  2. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  3. Установите SST, как показано на рисунке.
  4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы коленвал находился в положении ВМТ цилиндра № 1.
  5. Установите цепь синхронизации.
  6. Установите натяжитель цепи и снимите удерживающую проволоку.
Схема №97
  1. Удерживайте распредвал с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  2. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки 69-75 Н.м { 7,1-7,6 кгс.м, 50,9-55,3 фт.lbf }

Переднее масляное уплотнение в сборе Примечания

  1. Смажьте масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Сжать масляное уплотнение с помощью SST и молотка.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
  1. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Силиконовый уплотнитель не нужен в области C, как указано ниже из-за существующего. (С механизмом регулируемых фаз газораспределения) Убедитесь, что со стороны уплотнения масляного поддона нет масла или пыли. Толщина A: 2,2-3,2 мм { 0 087-0 125 дюйма } B: 1,5-2,5 мм { 0 059-0 098 дюйма }
  2. Установите болты крышки головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке.
No болтаМомент затяжки Н.м { кгс.м, фут.lbf }
1-188,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.см, 70,9-101,7 в.лбф }
19-2240-55 { 4.1-5.6, 29.6-40.5 }

СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТОВ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установите болт M6 x 1,0 вручную.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы коленвал находился в положении ВМТ цилиндра № 1.
  4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
  5. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, показанном на рисунке ниже, в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф } 87 ° -93 °
  6. Снимите болт M6 x 1,0.
  7. Снимите SST с распределительного вала.
  8. Снимите SST с нижней глухой заглушки блока.
  9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до положения ВМТ. Если положение не выровнено, ослабьте болт блокировки шкива коленчатого вала и повторите шаг 1.
  10. Установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №105
Схема №106
  1. Нанесите силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров в течение 10 минут после нанесения силиконового герметика. Диаметр точки 4,0-6,0 мм { 0,16-0,23 дюйма }
  2. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 8,0-10,5 Н.м { 81,6-107,1 кгс.см, 70,9-92,9 вх.lbf }

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 2,0 л (Нч) и 2,3 л (L3)