Как снять двигатель механического - капитального ремонта - 2,0 л (нч) и 2,3 л (L3): прочее
- Демонтаж производить в порядке, обратном монтажу.
Схема №107
- Разберите в порядке, указанном в таблице.
Технические данные двигателя
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Деформация контактной поверхности прокладки головки цилиндров (максимум) | 0,10 мм { 0 004 дюйма } |
| Деформация контактных поверхностей впускной коллектор (максимум) | 0,10 мм { 0 004 дюйма } |
| Деформация контактных поверхностей коллектора (максимальное шлифование) | 0,15 мм { 0 006 дюйма } |
| Толщина припуска головки клапана (минимальная) | ДЮЙМ: 1,62 мм { 0,0637 дюйма } Ех: 1,82 мм { 0,0716 дюйма } |
| Длина клапана (стандартная) | ДЮЙМ: 102,99-103,79 мм { 4 055-4 086 дюйма } Ех: 104,25-105,05 мм { 4.105-4 135 дюймов } |
| Длина клапана (минимальная) | ДЮЙМ: 102,99 мм { 4 055 дюйма } Ех: 104,25 мм { 4.104 дюйма } |
| Диаметр штока клапана (стандартный) | ДЮЙМ: 5.470-5.485 мм { 0,2154-0,2159 дюйма } EX: 5 465-5.480 мм { 0,02152-0,2157 дюйма } |
| Диаметр штока клапана (минимум) | IN: 5.440 мм { 0.2142 дюйма } EX: 5.435 мм { 0,2140 дюйма } |
| Внутренний диаметр направляющей клапана (стандарт) | 5 509-5 539 мм { 0,2169-0,2180 дюйма } |
| Шток клапана для направляющего зазора (стандарт) | ДЮЙМ: 0 024-0 069 мм { 0,0009-0,0027 дюйма } EX: 0.029-0.074 мм { 0.0012-0.0029 дюймов } |
| Шток клапана к направляющему зазору (максимум) | 0,10 мм { 0 004 дюйма } |
| Высота направляющего выступа клапана (стандарт) | 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма } |
| Ширина контакта седла клапана (стандарт) | 1,2-1,6 мм { 0 048-0 062 дюйма } |
| Высота выступа клапана (стандарт) | ДЮЙМ: 40,64-42,24 мм { 1 600-1 662 дюйма } EX: 40, 50-42, 10 мм { 1.595-1 657 дюймов } |
| Усилие прижатия пружины клапана | 390 Н { 39,76 кгс, 87,67 фунт-сила } |
| Стандартная высота пружины клапана H | 28,68 мм { 1 129 дюйма } |
| Пружина клапана вне квадрата (максимум) | 1,95 мм { 0,0767 дюйма } |
| Максимальное биение (максимум) | 0,03 мм { 0,0012 дюйма } |
| Стандартная высота распределительного вала (мм { in }) | С механизмом регулируемых фаз газораспределения IN: 42.44 { 1.671 } EX: 41.18 { 1.621 } Без механизма регулируемых фазовых фаз газоснабжения In: 42.12 {.1659 } Ex: 41.08 { 1.118 } |
| Минимальная высота распределительного вала (мм { in }) | С механизмом регулируемых фаз газораспределения IN: 42.33 { 1.666 } EX: 41.06 { 1.0616 } Без механизма регулируемых фазорегулирующих вентилей i N: 42.01 { 1.653 } EX- 40.96 {.1612 } |
| Диаметр шейки распределительного вала (стандарт) | 24,96-24,98 мм { 0,9827-0.9834 дюйма } |
| Диаметр шейки распределительного вала (минимум) | 24,95 мм { 0 982 дюйма } |
| Масляный зазор шейки распределительного вала (стандарт) | 0 035-0 080 мм { 0,0014-0,0031 дюйма } |
| Масляный зазор шейки распределительного вала (максимум) | 0,09 мм { 0,0035 дюйма } |
| Люфт на конце распределительного вала (стандарт) | 0,09-0,24 мм { 0,0035-0,0094 дюйма } |
| Люфт конца распределительного вала (максимум) | 0,25 мм { 0,0098 дюйма } |
| Диаметр отверстия толкателя (стандарт) | 31.000-31.030 мм { 1.2205-1.2216 дюйма } |
| Диаметр толкателя (стандартный) | 30.970-30.980 мм { 1.2193-1.2196 дюйма } |
| Зазор между толкателем и отверстием для масла (стандарт) | 0,02-0,06 мм { 0,0008-0,0023 дюйма } |
| Зазор между толкателем и отверстием для масла (максимальный) | 0,15 мм { 0 006 дюйма } |
| Деформация контактных поверхностей прокладки головки цилиндров (максимум) | 0,10 мм { 0 004 дюйма } |
| Диаметр отверстия цилиндра (стандарт) | 87 500-87 530 мм { 3,4449-3,4460 дюйма } |
| Минимальный / максимальный диаметр отверстия | 87 440-87 590 мм { 3,4425-3,4484 дюйма } |
| Давление воздуха в маслоструйном клапане | 216-274 к Па { 2,2-2,7 кгс.см 2 31,4-39,7 фунт / кв. |
| Диаметр поршня (стандартный) | 87.465-87.495 мм { 3.4435-3,4446 в } |
| Зазор между поршнем и цилиндром (стандарт) | 0 025-0 045 мм { 0,0010-0,0017 дюйма } |
| Зазор между поршнем и цилиндром (максимальный) | 0,11 мм { 0,0043 дюйма } |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой под кольцо (стандарт) | Сверху: 0,03-0,08 мм { 0,0012-0,0031 дюйма } Во-вторых: 0.03-0.07 мм { 0.0012-0.0027 дюймов } Масло: 0.03-0.07мм { 00012-0027 дюйма } |
| Зазор между поршневым кольцом и канавкой под кольцо (максимальный) | Верх: 0,17 мм { 0,0067 дюйма } Второй, масло: 0,15 мм { 0.0059 дюйма } |
| Зазор торца поршня (стандарт) | Верх: 0,16-0,31 мм { 0,0063-0,0122 дюйма } Во-вторых: 0,33-0,48 мм { 0,0130-0.0189 дюймов } Масло (рельс): 0,20-0,70 мм { 0 079-0,0275 дюйма } |
| Зазор между поршнями (максимальный) | 1,0 мм { 0,0393 дюйма } |
| Люфт конца коленчатого вала (стандарт) | 0,22-0,45 мм { 0,0087-0,0177 дюйма } |
| Люфт конца коленчатого вала (максимум) | 0,55 мм { 0,0216 дюйма } |
| Биение коленчатого вала (максимум) | 0,05 мм { 0,0019 дюйма } |
| Размер коренного подшипника скольжения | STD: 51.980-52.000 мм { 2.0464-2.0472 in } US0.25: 51.730-51.750 mm { 2.0366-2.0373 in } |
| Главная цапфа вне окружности (максимум) | 0,05 мм { 0,0019 дюйма } |
| Диаметр шейки шатунной шейки [Lf] | STD: 46 980-47 000 мм { 1.8497-1,8503 дюйма } US0,25: 46.730-46 750 мм { 1,8398-1,88405 дюймов } |
| Диаметр шейки кривошипа [L3] | STD: 49 980-50 000 мм { 1.9677-1,9685 дюймов } US0,25: 49.730-49 750 мм { 1,9579-1.9586 дюймов } |
| Палец кривошипа не круглый (максимум) | 0,05 мм { 0,0019 дюйма } |
| Масляный зазор главной цапфы (стандарт) | 0 019-0 035 мм { 0,0007-0,0013 дюйма } |
| Масляный зазор главной шейки (максимальный) | 0,10 мм { 0,0039 дюйма } |
| Основной размер подшипника | STD: 2 506-2 509 мм { 0,0987-0,0988 дюйма } OS0,25: 2 628-2 634 мм { 0,1034-0,1037 дюйма } |
| Боковой зазор шатуна (стандарт) | 0,14-0,36 мм { 0,0056-0,0141 дюйма } |
| Боковой зазор шатуна (максимальный) | 0 435 мм { 0,0172 дюйма } |
| Масляный зазор шатунного подшипника (стандарт) | 0 026-0 052 мм { 0,0011-0,0020 дюйма } |
| Масляный зазор шатунного подшипника (максимальный) | 0,1 мм { 0,0039 дюйма } |
| Размер подшипника шатуна [Lf] | STD: 1 498-1 504 мм { 0,0589-0,0592 дюйма } OS0,25: 1 623-1 629 мм { 0,0639-0,0641 дюйма } |
| Размер подшипника шатуна [L3] | STD: 1.496-1.502 мм { 0.0589-0.0591 in } OS0,25: 1.621-1.627 mm { 0.0639-0.0641 in } |
| Длина болта (мм { in }) | Болт головки цилиндров (С шайбой) Стандарт: 149,2-149,8 { 5,87-5,90 } Максимум: 150,5 { 5,91 } Болта головки блока цилиндров (Без шайбы) стандарт: 145.2-145,8 { 5.72-5,74 } Макс.: 146.5 { 5,77 } Шатунный болт Стандартное: 44,7-45,3 { 1,75-1,78 } Максимальное: 46,0 { 1,81 } Максимальный болт главного подшипника (Пластиковая область затяжки болта) 110.3-Только: 110.38 |
| Зазор между клапанами [двигатель холодный] | ДЮЙМ: 0,22-0,28 мм { 0,0087-0,0110 дюйма } Ех: 0,27-0,33 мм { 0,0106-0,0130 дюймов } |
| Диапазон значений | 0 005-0 101 мм { 0,00019-0,0039 дюйма } |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель SST
- Номер Mazda SST
- Глобальный номер SST
Пример
- 49 UN20 5072
- 205-072
Держатель
Схема №108
СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ Технические условия 1: - 2: 303-507 Установка регулировочного клапана коленчатого вала 201 Установочный штифт поворотного вала 1: 49 E011 Комплект рессорного тормоза 1: 49UN30 3465 2: 03-465 Распределитель фаз газораспределения Инструмент 1:: 49 хтагх3 354 2: - Настройка гайковерта 1: + 49 xтаг4 015: - Направляющий рычаг клапана 1: 1A G032 B012 100B B012 0A L010 1A H010 680A T032 S120 L012 0A0B UN30 D032 G011
