Примечание по разборке заднего подшипника
| Внимание | Ведущая шестерня может быть повреждена, если она отвалится. Поддержите ведущую шестерню рукой при снятии заднего подшипника. |
|---|
Схема №46
- Снять задний подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №47
- Снять наружное кольцо подшипника, слегка постукивая по краю наружного кольца подшипника с помощью плоской отвертки.
| Предупреждение | Подставка двигателя оснащена механизмом самоблокировки, однако при наклоне заднего дифференциала механизм автоблокировки может стать неработоспособным. Если задний дифференциал неожиданно проворачивается, это может привести к травме, поэтому не поддерживайте наклон заднего дифференциал. Поворачивая задний дифференциалы, крепко обхватите рукоятку поворота. |
|---|
ПримечаниеОчистить старый силиконовый герметик перед нанесением нового силиконового герметика. Установить заднюю крышку до того, как нанесенный герметик начнет затвердевать. Дайте герметику установиться не менее 30 мин. или более после установки, прежде чем заполнять дифференциал дифференциальным маслом.
Схема №48
- Сборку производить в порядке, указанном в таблице.
Схема №49
- Собрать боковую шестерню, упорную шайбу, зубчатую передачу и вал шестерни к коробке передач.
- Установить циферблатный датчик с измерительным щупом, закрепленным перпендикулярно концу одного из зубьев шестерни.
- Зафиксировать любую из боковых шестерен.
- Передвиньте шестерню и измерить люфт в верхней части шестерни. Если он не соответствует спецификации, отрегулировать путем выбора правильной шайбы. Люфт шестерни и боковой шестерни 0,1 мм { 0 004 x 05 } или менее Таблица шайб ШАЙБА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 253 Опознавательный знак Наименование детали Толщина (мм { in }) 9 MA29 27 252 0,90 { 0,0354 } 95 MA29 27253 0.95 { 0.0374 } 0 0.0xagx2 254 x1.33 ag13 { 0.53 0.33 0.3 MA29 MA29 MA29
Примечание по сборке роликового штифта
- Совместите отверстия картера дифференциала и штифта вала шестерни.
- Коснитесь штифта ролика с помощью пробойника.
Примечание по сборке зубчатого венца
| Внимание | Корпус зубчатой передачи и коронная шестерня могут быть повреждены, если кольцевая шестерня установлена со старым резьбовым замковым соединением, остающимся на резьбе болта. Перед установкой кольцевой шестерни полностью удалить старое резьбовое замковое соединение с резьбы болта |
|---|
Схема №50
- Нанести небольшое количество резьбового соединения в каждую из точек А на задней стороне кольцевого зубчатого колеса и участках B резьбы болтов (вокруг всего кольца). Толщина нанесения Задняя сторона точек A: Приблизительно 0,4 см 3 { 0,4 см3, 0 024 куб. дюймов } (1 место приблизительно 0,04 см 3 [0,04 см3, 0,0024 куб. дюйма }) Точки B с резьбой болтов кольцевых зубчатых колес: Примерно 0,4 см2 3 { 0.4 см3, 0.024 куб. сантиметров } (1положение x4 см).
- Установить коронную шестерню на картер дифференциала и затянуть болты крест-накрест. Момент затяжки: 68,6-83,3 Н.м { 7,00-8,49 кгс.м, 50,6-61,4 фт.лбф }
Примечание к узлу опорного подшипника
ПримечаниеПри сборке боковых подшипников не смешивайте левый и правый боковые подшипники, которые были выявлены в процессе разборки.
Схема №51
- Нажать на боковой подшипник с помощью SST и пресса.
Схема №52
- Смазать дифференциальным маслом губку нового сальника.
- Собрать масляное уплотнение с помощью сст.
Схема №53
- Запрессовать наружную обойму заднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Схема №54
- Запрессовать наружную обойму переднего подшипника в водило дифференциала с помощью SST и пресса.
Задний подшипник в сборе Примечания
ПримечаниеУстановить проставку с фаской со стороны шестерни.
Схема №55
- Собрать проставку, выбранную в регулировке высоты ведущей шестерни
- Запрессовать ведущую шестерню в задний подшипник с помощью сст и пресса.