Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NC рестайлинг (2008-2015)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Регулировки Mazda MX-5 NC рестайлинг

Дифференциалы и приводы 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Как отрегулировать высоту шестерни

ПримечаниеПри регулировке используйте установленную проставку, устанавливая ее фаской со стороны ППС.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Соберите проставку, внутреннюю обойму подшипника (задняя сторона) и SST (уплотнительное кольцо) к SSD (49 8531 565), как показано на иллюстрации.
  2. Вставьте набор, собранный на этапе 1, с задней стороны держателя дифференциала.
  3. Соберите SST (49 8531 567), передний подшипник, вспомогательный фланец и шайбу с передней стороны держателя дифференциала.
  4. Затяните контргайку до такой степени, чтобы можно было провернуть рукой SST (49 8531 565).
  5. Поместите SST (49 N027 001) на верхнюю часть ST (49 8531 565).
  6. Поместите SST на поверхностную пластину и установите циферблатный индикатор в нулевое положение.
  7. Задайте значения SST, как показано на иллюстрации.
  8. Поместите измерительный щуп циферблатного индикатора в точку, где боковой подшипник установлен в держателе дифференциала и произведите измерение в самом нижнем положении. Замерьте левую и правую стороны.
  9. Добавить два (влево и вправо) 0 123 мм 0 135 { 0 424 } 0 245 { 0 325 } толщина { 0 127 } 0 125 мм { 0 631 } 0 327 } { 0 264 } { 1 361 } { 3 762 } { 2 533 } { 4 854 } { 6 376 } { 5 960 }, 0 338 мм { 0,25 } { 0 004] { 0 165 мм { 1 275 } { 0 016 }

Как отрегулировать предварительный натяг ведущей шестерни

ПримечаниеПроизведите регулировку натяга с демонтированным масляным уплотнением.

Схема №13
  1. Соберите следующие детали на ведущей шестерне. Новый складной распорный элемент Передний подшипник Новая распорная деталь Вспомогательный фланец Новая шайба Новая контргайка
  2. Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
  3. Затяните контргайку, временно затянутую на этапе 1 от нижнего предела указанного момента затяжки: с помощью SST и получите указанный предварительный натяг. Запишите момент затяжки в это время. Момент затяжки 150-380 Н.м { 15,3-38,7 кгс.м, 111-280 фт.лбф } Предварительная нагрузка ведущей шестерни 1,3-1,8 Н.м. { 14-18 кгс.см, 12-15 дюйм.
  4. Снимите контргайку, шайбу и ответный фланец.
Схема №14
  1. Смажьте дифференциальным маслом губку нового сальника.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью SST.
Схема №15
  1. Затяните новую контргайку с моментом, зарегистрированным при регулировке предварительной нагрузки ведущей шестерни с помощью SST.
  2. Убедитесь, что предварительная нагрузка на ведущую шестерню соответствует спецификации. Если она не соответствует спецификации, выполните регулировку предварительной нагрузки еще раз. Предварительная нагрузка ведущей шестерни 1,3-1,8 Н.м { 14-18 кгс.см, 12-15 дюймов.lbf }
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Уложите кольцо бокового подшипника и компонент корпуса дифференциала на планшайбу, как показано на рисунке, и измерьте высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение А. Стандартная высота A 151,4-152,6 мм { 5 961-6 007 дюйма }
  2. Измерьте ширину сечения компонента картера дифференциала, установленного в водиле дифференциала. Это значение B. Стандартная ширина B 171 мм { 6,73 дюйма }
  3. Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок рассчитывается по следующей формуле. Толщина прокладки (мм { in }) = B-A + (0,01-0,03 { 0,0004-0,0118 in }
  4. Если суммарная толщина ранее собранных регулировочных прокладок равна расчетной толщине, используйте прокладки в том виде, как они есть.
  5. Если комбинированная толщина ранее собранных регулировочных прокладок не равна 0,2.50 { 0,25 }, то в случае необходимости замены регулировочных шайб 680 на 0.240 { 565 } были использованы правые прокладки 0.55 { 0,35 }, а также если требуется замена регулировочных втулок 670, то следует выбрать две соответствующие регулировочные шайбы из нижерасположенной таблицы РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА.
  6. Соберите компонент картера дифференциала и обойму бокового подшипника с водилом дифференциала.
  7. Приклейте выбранную регулировочную прокладку между держателем дифференциала и обоймой бокового подшипника пластиковым молотком, как показано на иллюстрации.
  8. Выровняйте метки совмещения крышки подшипника, соберите крышку подшипника и затем временно затяните болты.
  9. Установите циферблатный указатель с измерительным щупом стрелочного указателя, закрепленным перпендикулярно торцу одного из зубьев коронной шестерни.
  10. Закрепите ведущую шестерню и измерьте люфт зубчатого венца. Люфт ведущей шестерни и зубчатого кольца Стандарт: 0,09-0,11 мм { 0,0035-0,0043 дюйма } Минимальное значение: 0,05 мм { 0.0020 дюймов } или более Дисперсия: 0,07 мм { 00028 дюйма } или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте люфт в 4 местах вокруг кольцевого зубчатого колеса. Убедитесь, что все 4 места находятся в пределах технических требований, а минимальное значение для 4 мест составляет 0.05 мм { 0,0020 дюймов] или более чем 0.007 мм и отклонение равно либо 0.07 мм
  11. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулируйте компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении.
  12. Замерить натяг зубчатого венца между люфтами. Натяг кольцевого зубчатого колеса 0,49-1,47 Н.м { 5,0-14,9 кгс.см, 4,4-13,0 in.lbf } ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении детали картера редуктора в осевом направлении регулировочные прокладки заменить. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0,0020 дюйма }, то левую - на более тонкую 0,05 мм < 0,0020 }.
Схема №21
  1. Совместите метки совмещения крышек подшипников и соберите крышку подшипника так, чтобы стрелка была направлена наружу. Момент затяжки: 72,6-106,9 Н.м { 7,41-10,91 кгс.м, 53,5-78,84 фт.лбф }
  2. Произведите осмотр контакта шестерни привода и зуба зубчатого венца.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Равномерно нанесите на обе поверхности коронной шестерни маркировочный состав для зубьев.
  2. Вращайте зубчатый венец взад и вперед несколько раз.
  3. Осмотрите зубчатый контакт в 4 местах вокруг коронной шестерни и убедитесь, что точки контакта зубьев имеют рисунок, показанный на рисунке. Если точки контакта зубов нормальные, сотрите маркировочный компаунд.
  4. Если после проверки контакта зубьев ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса контактные точки носка и боковой поверхности выглядят так, как показано на иллюстрации, замените проставку более тонкой и переместите ведущую шестерню наружу.
  5. Если после проверки контакта зубьев ведущей шестерни и кольцевого зубчатого колеса точки контакта пятки и торца выглядят так, как показано на иллюстрации, замените проставку более толстой и переместите ведущую шестерню внутрь.

Другие статьи — Дифференциал