Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель руля - кроме LANCER EVOLUTION: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель руля - кроме LANCER EVOLUTION: Прочее Mazda MX-5 NB

Рулевое управление 25 иллюстраций ~10 мин чтения

Смазки

ПунктУказанная смазкаКоличество dm 3 (qt)
Жидкость гидроусилителя руляОригинальная жидкость для гидроусилителя руля MITSUBISHI или ATF DEXRON III или DEXRON II1.0 (1.06)
Рулевой механизмМехиСиликоновая смазкаПо мере необходимости
Масляный насосПоверхность трения лопатки ротора, кулачкового кольца и крышки насосаОригинальная жидкость для гидроусилителя руля MITSUBISHI или ATF DEXRON III или DEXRON IIПо мере необходимости
Кольцевой уплотнитель

СМАЗКИ

Герметик

ПунктУказанный герметикКоличество dm 3 (qt)
Рулевой механизмМехи3M™ AAD Part № 8663 или аналогПо мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК

Как проверить свободный ход рулевого колеса

  1. При работающем двигателе (приложено гидравлическое давление) переднее колесо расположите в положении прямо.
  2. Измеряйте люфт рулевого колеса из стороны в сторону до тех пор, пока передние колеса фактически не начнут двигаться, при этом слегка поворачивая рулевое колесо в левом и правом направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) или менее
  3. Если люфт рулевого колеса превышает предельное значение, проверьте сочленение рулевого вала или рулевой привод на наличие ослабления и при необходимости замените или отремонтируйте неисправные компоненты.
  4. Если люфт рулевого колеса все еще превышает предельное значение после выполнения шага 3, установите рулевое колесо в положение прямо вперед, а затем приложите усилие (приблизительно 5 Н) в направлении по окружности. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 16,5 мм (0,65 дюйма) или менее
  5. Если люфт рулевого колеса выходит за пределы стандартного значения после выполнения шага 4, снимите рулевой механизм и рычажный механизм (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "), а также проверьте и отрегулируйте общий крутящий момент шестерни (см. подраздел " ПРОВЕРКА ОБЩЕГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ). (ref-391569-S35345847602011040100000)(ref-391569-S07879787882011040100000)

Как проверить угол поворота рулевого колеса

ВниманиеПосле регулировки угла поворота рулевого колеса всегда выполняйте калибровку для того, чтобы ABS / ASC-ECU узнавал нейтральное положение датчика руля. (См. раздел " КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). < Транспортные средства с АСЦ > (ref-391553-S09999824152011040100000)
Схема №58
  1. Проверьте правильность центровки колес (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЦЕНТРОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-391586-S42605193632011040100000)
  2. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота. СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ УГЛА ПОВОРОТА Внутреннее колесо 40 ° 50 ' ± 1 ° 30 ' (разница между правым и левым колесами должна составлять 2 ° 00 ' или менее) Внешнее колесо (контрольное значение) 33 ° 50 "
  3. При отклонении от стандартного значения отрегулируйте положение тяг (справа и слева) и повторите шаги 1 и 2.
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона при выполнении шага 3, замените рулевой механизм и рычажный механизм в сборе (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-391569-S35345847602011040100000)

Как проверить ослабление тяги

При возникновении нештатного шума системой рулевого управления проверьте тягу на слабину. Для проверки слабины стяжной тяги с помощью манометра и пружинной шкалы выполните пункты ниже.

  1. Установите циферблатный индикатор.
  2. Проверьте нагружаемые точки на наличие манометра и шкалы пружины.
  3. Работайте для стабилизации нагрузки и колебаний с помощью манометра и пружинной шкалы.
  4. Измерение и расчет стрелочного манометра выполняйте с помощью двухтактного манометра и пружинной шкалы.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Перед проверкой слабины, проверьте пункты ниже. Убедитесь, что оригинальное колесо Mitsubishi с указанным размером установлено. Также проверьте, чтобы подшипник колеса не был ослаблен. (См. " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА НА СЛАБИНУ В ОСЕВОМ НАПРАВЛЕНИИ ") Поднимите автомобиль в точке подъема домкрата на боковом пороге смотровой стороны и приподнимите шину примерно на 30 мм (1,2 дюйма). В это время убедитесь, что шина противоположной стороны заземлена. (ref-391582-S11674381002011040100000)
  2. Установите циферблатный индикатор соответственно в «Положение а (положение передней стороны)» и «Положение b (положение задней стороны)» на ободе колеса, на 25 мм (1,0 дюйма) ниже от центра колеса. (Установите циферблатные датчики в гладкое положение по краю шины.)
  3. Манометр должен быть установлен в плавное положение на 25 мм (1,0 дюйма) выше центра колеса и края шины на ободе колеса. Тогда положение на передней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению А», а положение на задней стороне транспортного средства должно соответствовать «положению В».
  4. Для стабилизации соотношения между нагрузкой и флуктуацией толкайте с указанной нагрузкой по размеру колеса в порядке " положение А ", " положение B " и " положение A " с помощью датчика тяги. Обратите внимание, что выталкиваемая нагрузка на каждое положение должна быть извлечена. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРУЗКИ ОТНОСИТЕЛЬНО КОЛЕСА Размер колеса Указанная нагрузка 16 дюймов 120 N 18 дюймов 100 N
  5. Используя манометр Ba, выполните приведенную ниже процедуру для считывания значения на шкале B и вычисления отклонения. ПРИМЕЧАНИЕ: знак + / -, полученный с помощью результата расчета, должен использоваться как есть. При нажатии на шкалу " Положение B " с указанной нагрузкой по размеру колеса, считайте значения на циферблатных датчиках в " Положении а " и " Позиции b ". Значения показаний шкалы в это время должны быть соответственно равны ab и b.
  6. Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. " ПРОВЕРКА МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШАРОВОГО ШАРНИРА НА КОНЦЕ ТЯГИ ".) Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте ослабление затяжки тяги с правой и левой стороны соответственно. (ref-391569-S02197537802011040100000)
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Подтверждение перед проверкой на неплотность выполняйте тем же способом, что и при проверке, с помощью двухтактного манометра.
  2. В положении, которое находится на 25 мм (1,0 дюйма) выше от центра колеса, обвяжите шину и обод колеса шнуром как для передней, так и для задней стороны, и зафиксируйте их лентой, чтобы не ослаблять вертикально.
  3. Установить шкалу пружины на привязанный к ней шнур, как указано выше. При этом точка натяжения должна находиться в пределах между " положением C " и " положением D " по размеру колеса; с передней стороны транспортного средства должно быть положение C, а задняя сторона транспортного средства - положение D. ПОЛОЖЕНИЯ C И D РАЗМЕРЫ Колесо размером C - D 16 дюймов 480-495 мм (18,9-19,5 дюйма) 18 дюймов 525 мм (20,7 дюйма)
  4. Для стабилизации зависимости между нагрузкой и флуктуацией тянуть с указанной нагрузкой по размеру колеса в порядке " положение C ", " положение D " и " положение С " при помощи шкалы пружины. Обратите внимание на то, что вытягиваемая нагрузка должна быть извлечена из каждого положения.
  5. Используя шкалу пружины, выполните приведенную ниже процедуру для считывания значения на манометре циферблата и вычислите люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: знак + / -, полученный с результатом расчета " 120 дюймов должен использоваться как есть ". При считывании " положения D " с указанной нагрузкой по размеру колеса, прочитайте значения на лимбах в " положении a " и " положении b ". Значения на датчиках шкалы в это время должны быть " ad " или " Bd ".
  6. Если среднее значение превышает стандартное, проверьте момент вращения шарового шарнира. (См. " ПРОВЕРКА МОМЕНТА ВРАЩЕНИЯ ШАРОВОГО ШАРНИРА НА КОНЦЕ ТЯГИ ".) Стандартное значение: В пределах ± 2,0 мм (0,08 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте ослабление затяжки тяги с правой и левой стороны соответственно. (ref-391569-S02197537802011040100000)

Как проверить пылезащитный крышку шарового шарнира

  1. Пальцами нажмите на пылезащитную крышку, чтобы проверить наличие трещин или повреждений.
  2. Если в пылезащитной крышке имеются какие-либо трещины или она повреждена, замените конец стяжки (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА ").ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка имеет трещину или повреждение, шаровой шарнир может быть поврежден. (ref-391569-S24261405122011040100000)

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

Схема №72
  1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
  2. При скорости автомобиля примерно 22 миль/ч (35 км/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная. ПРИМЕЧАНИЕ: Будет кратковременное ощущение или «тяжесть», когда колесо поворачивается быстро, но это не является ненормальным (количество нагнетания масляного насоса особенно склонно быть недостаточным во время холостого хода).

Как проверить натяжение приводного ремня

См. " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " < 2,0 л в режиме без турбонаддува >, " Проверка натяжения приводного ремня " < 2,1 л для турбо-двигателя >, см. " Проверки натяжений приводных ремней " < 2,4 л для двигателя >. (ref-391542-S21209237852011040100000)(ref-391541-S03776892112011040100000)(ref-391543-S15779361992011040100000)

Схема №73
  1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
  2. Запустите двигатель, а затем несколько раз поверните рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. При работающем двигателе поверните колесо до упора влево и вправо несколько раз.
  4. Проверьте жидкость в масляном резервуаре на пенообразование или молочность. Проверьте разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, следует выполнить отвод воздуха (см. " ОТБОР ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-391569-S08143992812011040100000)
Схема №74
Схема №75
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
  3. Отсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа.
  4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
  5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
  6. Залейте в масляный резервуар НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух (см. раздел " ОТВОД ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-391569-S08143992812011040100000)
Схема №76
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините соединение обратного шланга, а затем подсоедините виниловый шланг к обратному шлангу и слейте жидкость в контейнер.
  3. Отсоедините все разъемы инжектора.
  4. Во время периодической работы стартера несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо, чтобы слить всю жидкость.
  5. Надежно подсоедините обратный шланг, а затем закрепите хомутом.
  6. Залейте в масляный резервуар НЕПОДДЕЛЬНУЮ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ MITSUBISHI до нижнего положения наполнителя, а затем выпустите воздух (см. раздел " ОТВОД ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-391569-S08143992812011040100000)

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого механизма или магистралей рулевой жидкости.

< Двигатель 2.0 л >

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991955: Подузел M.U.T.-III
Схема №77
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
  3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
  4. Подсоедините разъем датчика угла поворота кривошипа.
  5. Запустите двигатель (на холостом ходу).
  6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
  8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
  9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
  10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
  11. С помощью M.u.t-III проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки. Если он установлен - удалите его.

< Двигатель 2,4 л >

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991955: Подузел M.U.T.-III
  1. Поднимите и поддержите передние колеса.
  2. Отсоедините все разъемы инжектора. ВНИМАНИЕ: Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
  3. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто.
  4. Подключите все разъемы инжектора.
  5. Запустите двигатель (на холостом ходу).
  6. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
  7. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
  8. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
  9. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает.
  10. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.
  11. Используйте M.u.t-III, если установлен расшифровка кода ошибки или нет.

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
  2. MB991548: Переходник А манометра масла (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла B (сторона шланга)
Схема №78
  1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустите двигатель и проведите его на холостом ходу со скоростью 1 000 ± 100 р / мин.
  4. Отсоедините разъем для реле давления масла и установите омметр на реле.
  5. Постепенно закройте запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверьте, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение 2,5-3,0 МПа (363-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 1,5-2,0 МПа (218-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
  6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверьте, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение 1,5-3,0 МПа (218-435 фунт/кв. дюйм) <2,0 л Двигатель> 0,5-2,0 МПа (73-290 фунт/кв. дюйм) <2,4 л Двигатель>
  7. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, подсоедините напорный шланг к маслонасосу, а затем затяните рым-болт на заданный момент. Момент затяжки: 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт)
  8. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-391569-S08143992812011040100000)

< < B > > отсоединение разъема модуля подушки безопасности водителя

Сдвиньте внешний корпус разъема модуля надувной подушки безопасности водителя в направлении стрелки, показанном на рисунке, и отсоедините разъем.

Схема №79

>> B <<соединение разъема модуля подушки безопасности водителя/разъёма переключателя рулевого управления/разъем звукового сигнала

Надежно подсоедините разъем и проложите жгуты так, чтобы они не лежали вне отверстия крышки.

Схема №80

> > A < < соединение всасывающего шланга

Выровняйте маркировку всасывающего шланга в пределах области, показанной на рисунке и подсоедините всасывающий шланг.

Схема №81
Схема №82

Другие статьи — Усилитель руля - кроме LANCER EVOLUTION