Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | ||
|---|---|---|---|---|
| Общий люфт задней оси мм (дюймы) | 6 (0.2) | |||
| Люфт конца подшипника колеса мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Начальный момент вращения ступицы Н.м (дюйм-фунт) | 1.4 (12.4) | |||
| Размер ETJ в сборе, мм (дюймы) | 80 ± 3 (3.1 ± 0.1) | |||
| Люфт ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.11 -0.16 (0.004-0.006) | |||
| Биение ведущей шестерни мм (дюйм) | 0.05 (0.002) | |||
| Крутящий момент вращения ведущей шестерни Н.м (дюйм-фунт) | Без масляного уплотнения | Подшипник (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием | 0,88-1,17 (7,79-10,36) | |
| Подшипник (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом | 0,39-0,49 (3,45-4,34) | |||
| С масляным уплотнением | Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с антикоррозионным покрытием | 0.98-1.27 (8.67-11.24) | ||
| Вспомогательный фланец (зона контакта с масляным уплотнением) с нанесенным трансмиссионным маслом | 0.49-0.58 (4.34-5.13) | |||
| Разница в суммарной толщине фрикционного диска и фрикционного диска справа налево, мм (дюймы) | 0-0.05 (0-0.002) | |||
| Зазор между пластиной пружины и корпусом дифференциала, мм (дюймы) | 0.06-0.25 (0.002-0.010) | |||
| Пусковой момент дифференциала с ограниченным проскальзыванием Н.м (дюйм-фунт) | При использовании нового диска сцепления | 2.1-2.9 (18.6-25.7) | ||
| При переустановке текущего диска сцепления | 2.1-2.9 (18.6-25.7) | |||
| Деформация фрикционного диска и фрикционного диска (плоскостность) мм (дюймы) | 0.08 (0.003) | |||
| Износ фрикционного диска, фрикционного диска и пружинного диска (разница в толщине фрикционной поверхности и выступов) мм (дюйм) | 0.1 (0.004) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Как проверить момент начала вращения ступицы и ослабления подшипника колеса
Необходимые специальные инструменты
- MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
- MB991000: Прокладка
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB990685: динамометрический ключ
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Установите на ступицу специальные инструменты MB990998 и MB991000 и затяните их с указанным моментом затяжки 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт).
- Зафиксируйте ступицу в тисках, используя кусок дерева или тому подобное.
- Вращайте ступицу, чтобы сделать подшипник хорошо смазанным.
- С помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685 измерьте момент начала вращения ступицы. Предел: 1,4 Н.м (12,4 дюйм-фунт)
- Если момент начала вращения выходит за пределы предельного диапазона, замените ступицу заднего колеса в сборе. Если при повороте подшипника колеса имеются какие-либо признаки обвязки или обтяжки, также замените его.
- Установите циферблатный индикатор и переместите ступицу в осевом направлении для измерения ослабления подшипника колеса. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если ослабление подшипника колеса при указанном моменте затяжки 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт) превышает предельное значение, замените ступицу заднего колеса в сборе.
>> E <<регулировка момента поворота ведущей шестерни/установка масляного уплотнения
Отрегулируйте вращающий момент ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Вставьте ведущую шестерню в водило дифференциала, а затем последовательно установите с задней стороны водила следующие детали: проставку ведущей шестерни, переднюю прокладку ведущей шестерни, внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни и ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте масляное уплотнение.
- Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 190 ± 30 Н.м (140 ± 22 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Измерение крутящего момента вращения ведущей шестерни (без масляного уплотнения ведущего зубчатого колеса) с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ - СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (БЕЗ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДОМОЙ ПЕРЕДАЧИ) Тип подшипника Смазка Подшипник Крутящий момент поворота Новый Нет (с антикоррозийным средством) 0,88-1,17 Н.м (7,79-10,36 дюйм-лб) Применяемое масло на передаче 0,39-0,49 Н.4-м (3,45 дюйма-4,35
- Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует стандартному значению, отрегулируйте крутящий момент путем замены передней прокладки (прокладок) приводной шестерни.25 или проставки ведущей шестеренки. ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передних регулировочных прокладок ведущей шестерни7, если количество прокладок велико, уменьшите число прокладок.7до минимума, выбрав проставку ведущей шестеренки. Выберите Проставку ведомой шестерни из следующих двух типов. ВЫСОТА КРАСНОЙ ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕР57ЦВЕТЫНАЯ Высота ВЕДУЩЕЙ (проставка а) (Пром.
- Снова снимите вспомогательный фланец и ведущую шестерню. Затем вставьте внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала. Используйте специальный инструмент MB990727 для запрессовки масляного уплотнения ведущей шестерни.
- Установите узел ведущей шестерни и ответный фланец так, чтобы ответные метки были правильно совмещены. Затяните самоконтрящуюся гайку сопряженного фланца на заданный момент, удерживая сопряженный фланец специальными инструментальными MB990850. Момент затяжки: 190 ± 30 Н.м (140 ± 22 фут-фунт)
- Используйте специальные инструменты для измерения крутящего момента вращения ведущей шестерни (с масляным уплотнением ведущего зубчатого колеса), чтобы убедиться в том, что крутящий момент вращения ведомой шестерни соответствует стандартному значению. Стандартное значение: ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (С МАСЛЯНЫМ УПЛОТНИТЕЛЕМ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО ВАЛА КОЛЕСА) Тип подшипника Смазка Вращающий момент нового Нет (с антикоррозийным средством) 0,98-1,27 Н.м (8,67-11,24 in-lb) Применяемое масло 0,49-0,58 -4.34 Nm (C (c = 4,34
- Если крутящий момент не соответствует стандартному значению, проверьте момент затяжки самоконтрящейся гайки ответного фланца и установку масляного уплотнения.
Схема №22
Схема №23
- Прочистите болты крепления ведущей шестерни.
- Удалите клей, прилипший к резьбовым отверстиям ведущей шестерни, поворачивая кран (М10 х 1,25). Прочистите резьбовые отверстия, применяя сжатый воздух.
- Нанесите указанный клей на резьбовые отверстия ведущей шестерни. Указанный клей: 3m AAD No детали 8730, 8731 или аналог
- Установите ведущую шестерню на картер дифференциала с ограниченным проскальзыванием, совместив метки сочленения надлежащим образом. Затянуть приводную шестерню, крепящую болты, на заданный момент в диагональной последовательности. Момент затяжки: 84 ± 4 Н.м (62 ± 2 фут-фунт)
>> B <<затяжка винтов
- Совместите метку совмещения на корпусе дифференциала A с меткой совмещения на корпусе дифференциала B.
- Затяните винты, соединяющие корпус дифференциала А и В равномерное количество понемногу в диагональном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если затягивание винтов не приводит к правильному соединению двух корпусов, пружинные пластины, вероятно, не собраны должным образом. Собрать заново с самого начала.
Схема №24
- Для проверки дифференциального крутящего момента используйте следующие специальные инструменты. База (MB990989) Инструмент A (MB990990) Стандартное значение: <При использовании нового диска сцепления>: 2,1-2,9 Н.м (18,6-25,7 дюйм-фунт) <При повторном использовании текущего диска сцепления>: 2.1-2,9 Н.м (18,6-25,7 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением дифференциального крутящего момента сначала поверните шестерни так, чтобы они плотно прилегали друг к другу, затем проведите измерения во время вращения.
- Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, разберите сборку корпуса дифференциала и отремонтируйте или замените дефектные детали.
Схема №25
Схема №26
- Разобранные детали очистить чистящим маслом и просушить сжатым воздухом.
- Проверьте каждую пластину, диск и нажимное кольцо на следующее: А: Поверхности трения и скольжения фрикционных дисков, фрикционных пластин и пружинных пластин. Замените дефектную деталь, которая имеет тепловое обесцвечивание и чрезмерный износ, так как это ухудшает эффективность блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом. В: Выступы внутренней периферии и внешней периферии фрикционных дисков, фрикционных дисков и пружинных пластин. С: Поверхности трения и скольжения между нажимными кольцами и фрикционными дисками. Зачистите смятую или поцарапанную часть масляным камнем, а затем притрите и исправьте компаундом на поверхностной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Если внутренняя периферия фрикционной поверхности показывает следы жесткого контакта, это из-за натяжения пружины каждой пластины, диска и другой части. Не путайте это с ненормальным износом.
- Проверьте следующие детали на наличие контактных и сайдинговых поверхностей (от D до M) и исправьте заусенцы и вмятины масляным камнем. D: Скользящие поверхности боковой шестерни и корпуса E: Контактирующие поверхности корпуса дифференциала и пластины пружины F: Контактирующие поверхности нажимного кольца и внутренней поверхности корпуса дифференциала G: Поверхности скольжения отверстия нажимного кольца и боковой шестерни Н: Выступы на наружной периферии нажимного кольца I: Внутренняя поверхность нажимного кольца и сферическая поверхность шестерни дифференциала J: Нажимное кольцо V-образная канавка и вал шестерни V K: Поверхности скольжения вала шестерни и отверстие шестерни дифференциала L: Боковые зубчатые канавки на внешней периферии М: Щели на внутренней периферии дифференциала