Задняя ось < AWD > - за исключением эволюции ланцера: Снятие и установка Mazda MX-5 NB

Как заменить трансмиссионный масло

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затяните сливную пробку на заданный момент (см. раздел " ЛЮФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-391584-S42710261702011040100000)
4. Добавляйте масло до тех пор, пока уровень не достигнет нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD зубчатое масло Количество для использования: Приблизительно 0,55 дм 3 (0,58 кварты)
5. Затяните заливную пробку на заданный момент (см. раздел " ЛЮФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-391584-S42710261702011040100000)

Схема №40

Войти

1. Снимите тормозной суппорт в сборе и тормозной диск, удерживая его проволокой во избежание падения (см. раздел " СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ "). (ref-391584-S36521364742011040100000)
2. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Переместите ступицу в осевом направлении и измерьте ослабление. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
3. Если люфт превышает предельный, замените ступицу заднего колеса в сборе (см. раздел " СТУПИЦА ЗАДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ "). (ref-391584-S36521364742011040100000)
4. После проверки установите тормозной диск и суппорт в сборе, затяните болт крепления суппорта до указанного крутящего момента (см. раздел " СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ "). (ref-391584-S36521364742011040100000)

Как заменить болт ступицы

Необходимые специальные инструменты

1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
2. MB991618: Съемник болтов ступицы

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Снимите тормозной суппорт в сборе и тормозной диск, удерживая его проволокой во избежание падения (см. раздел " СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ "). (ref-391584-S36521364742011040100000)
2. Удалите болт ступицы с помощью специального инструмента MB991618.
3. После фиксации ступицы с помощью специального инструментального MB990767 установите плоскую шайбу на новый болт ступицы и затяните болт гайкой.
4. Установить тормозной диск, суппорт в сборе и затянуть болты крепления суппорта в сборе до заданного крутящего момента (см. " СТУПИЦА ЗАДНЕГО МОСТА В СБОРЕ "). (ref-391584-S36521364742011040100000)

Как заменить масляный уплотнение дифференциального картера

Необходимые специальные инструменты

1. MB990938: Панель установщика
2. MB991551: Монтажник наружного кольца подшипника

Схема №43

Войти

1. Снимите карданный вал (см. " УЗЕЛ ВАЛА ПРИВОДА "). (ref-391584-S17082033242011040100000)
2. Снять механическое масляное уплотнение дифференциального держателя с ограниченным скольжением.
3. Для запрессовки нового сальника используйте специальные инструменты MB990938 и MB991551.
4. Нанесите универсальную смазку на кромку сальника и посадочное место сальника карданного вала.
5. Замените стопорное кольцо карданного вала на новое и установите карданный вал на водило дифференциала. (См. раздел " СБОРКА КАРДАННОГО ВАЛА ") (ref-391584-S17082033242011040100000)

Схема №44

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990211: молоток скольжения
2. MB990241: Съемник полуоси
3. MB990242: Тянущий вал
4. MB990244: Съемник
5. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
6. MB991354: Корпус съемника

<<A>> демонтаж гайки заднего приводного вала

Используйте специальный инструмент MB990767 для противодействия ступице, как показано на рисунке, чтобы снять гайку карданного вала.

Схема №45

Войти

<<B>> демонтаж суппорта заднего тормоза в сборе

1. Снимите тормозной суппорт в сборе с тормозным шлангом.
2. Снятый тормозной суппорт в сборе закрепите проволокой или другим аналогичным материалом в таком месте, где он не будет мешать снятию и установке ступицы заднего колеса в сборе.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Если ступица заднего колеса в сборе захвачена задним приводным валом в сборе, используйте специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB991354 и MB990767 для выталкивания заднего приводного вала в сборе из ступицы и последующего извлечения ступицы заднего колеса в сборе.
2. Если ступица заднего колеса в сборе захвачена кулаком, то с помощью специальных инструментов MB990211 и MB990241 {комбинация (А)} или MB990211 и MB991354 {комбинация (В)} снимите ступицу заднего колеса в сборе.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Установите шайбу приводного вала, как показано на рисунке.
2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните заднюю гайку карданного вала. В это время затяните гайку до указанного нижнего предельного момента, чтобы отверстие под штифт совпало со шплинтом. Момент затяжки: 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)
3. Если отверстие под штифт не совпадает со штифтом, затяните гайку приводного вала [менее 176 Н.м (129 фут-фунт)] и найдите ближайшее отверстие, затем установите шплинт.

Как снять и установить задний ось < AWD > - за исключения эволюции ланцера: снятия и установки

Схема №51

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990242: Тянущий вал
2. MB990244: Съемник
3. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
4. MB990998: Устройство для удаления и установки передней ступицы
5. MB991000: Прокладка
6. MB991354: Корпус съемника

С помощью специального инструмента MB990767 противодействовать ступице и отвернуть гайку карданного вала.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Если узел заднего карданного вала захвачен узлом ступицы заднего колеса, используйте специальные инструменты MB990242 и MB990244, MB990767 и MB991354, чтобы вытолкнуть узел заднего карданного вала из узла ступицы заднего колеса. ВНИМАНИЕ: Не вытаскивайте карданный вал со стороны сборки EBJ. В противном случае узел ETJ будет поврежден. Обязательно снимите карданный вал со стороны сборки ETJ с помощью рычага. Необходимо следить за тем, чтобы масляное уплотнение держателя дифференциала не было повреждено шлицевой частью карданного вала.
2. С помощью рычага снимите задний карданный вал (со стороны сборки ETJ) с несущего блока заднего дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте вес автомобиля к подшипнику колеса со снятым карданным валом. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику (для перемещения транспортного средства), затяните следующие специальные инструменты MB991000 и MB990998 до указанного крутящего момента 144-176 Н· м (107-129 фут-фунт).

>> A <<монтаж заднего приводного вала в сборе

>> B <<установка шайбы/задней ходовой гайки

1. Установите шайбу приводного вала, как показано на рисунке.
2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала. В это время затяните гайку до указанного нижнего предельного момента, чтобы отверстие под штифт могло совпасть со шплинтом. Момент затяжки: 144-176 Н.м (107-129 фут-фунт)
3. Если отверстие под штифт не совпадает со штифтом, затяните гайку приводного вала [менее 176 Н.м (129 фут-фунт)] и найдите ближайшее отверстие, затем установите шплинт.

<<A>> снятие чехла ETJ

<<B>> снятие загрузки ETJ

1. Протрите смазку на шлице вала.
2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

>> A <<ETJ BOOT установка

Наложите ленту на область шлица вала. Затем включите загрузку ETJ.

>> B <<установка спайдера в сборе/корпуса ETJ

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Нанесите указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
2. Установите сборку крестовины на вал в направлении стороны, скошенной шлицем, как показано на иллюстрации.
3. После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставьте карданный вал и нанесите смазку еще раз. Указанная смазка: Смазка для ремонтного комплекта Количество для использования: 125 ± 10 г (4,4 ± 0,3 унции) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазки для ремонтного комплекта залейте половину смазки в соединение, а другую половину в пыльников в качестве руководства, и полностью израсходуйте смазку.

>> C <<ETJ Хомут пыльника (SMALL )/ETJ Хомут пыльника (LARGE) установка

Отрегулируйте расстояние (A, показанное на иллюстрации) между загрузочными полосами до стандартного значения, чтобы отрегулировать объем воздуха внутри загрузки ETJ до указанного значения, затем обязательно затяните загрузочную полосу ETJ (большую) и загрузочную полосу ETJ (малую).

Стандартное значение (A): 80 ± 3 мм (3,1 ± 0,1 дюйма)

Схема №58

Войти

Как заменить чехол EBJ

Кроме описанного ниже, это то же самое, что и процедура обслуживания переднего приводного вала. (См. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ EBJ "). (ref-391582-S09626409252011040100000)

Залейте внутрь сапога указанное количество указанной смазки.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования: 110 ± 10 г (3,9 ± 0,3 унции)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990810: Съемник боковых подшипников
2. MB990811: Стакан подпятника
3. MB990850: Держатель концевого хомута
4. MB990909: Рабочая база
5. MB990939: Съемник
6. MB991116: адаптер рабочего основания
7. MD998801: Съемник заднего подшипника вала Axleshaft

Схема №61

Войти

1. Снимите крышку дифференциала в сборе.
2. Удерживая специальные инструменты MB990909 и MB991116 в тисках, установите держатель дифференциала в сборе на специальный инструмент.

Схема №62

Войти

1. Когда ведущая шестерня зафиксирована на месте, используйте циферблатный индикатор для измерения люфта ведущей шестерни в четырех или более местах на ведущей шестерне. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
2. Если люфт не соответствует стандартному значению, отрегулируйте люфт шестерни главной передачи (см. раздел " ЛЮФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-391584-S42710261702011040100000)
3. После регулировки осмотрите зубчатый контакт шестерни конечной передачи.

Схема №63

Войти

1. Измерить биение ведущей шестерни у бурта с обратной стороны ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
2. Если биение превышает предельное значение, проверьте наличие инородного материала между задней стороной ведущей шестерни и картером дифференциала или наличие ослабленных болтов установки ведущей шестерни.
3. Когда на этапе (2) будут получены нормальные результаты, переставьте ведущую шестерню и картер дифференциала и произведите повторное измерение.
4. Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала в сборе или замените ведущую шестерню и шестерню в комплекте.

<<B>> узел картера дифференциала/прокладки бокового подшипника дифференциала/снятия наружного кольца бокового подшипника дифференциала

С помощью деревянной рукоятки молотка снимите картер дифференциала в сборе, проставки боковых подшипников дифференциала и наружные обоймы боковых подшипников дифференциала.

Схема №64

Войти

<<C>> демонтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специальных инструментов MB990810 и MB990811 извлеките внутренние кольца бокового подшипника.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Нанесите метки сопряжения на картер дифференциала и ведущую шестерню.
2. Ослабьте болты крепления ведущей шестерни в диагональной последовательности, чтобы снять ведущую шестерню.

<<E>> снятие самоконтрящейся гайки

С помощью специального инструмента MB990850 удерживайте вспомогательный фланец, а затем снимите самоконтрящуюся гайку вспомогательного фланца.

Схема №67

Войти

<<F>> снятие ведущей шестерни в сборе/вспомогательного фланца

Схема №68

Войти

1. Нанесите метки на ведущую шестерню и ответный фланец.
2. С помощью специального инструмента MB990810 извлеките вспомогательный фланец.

<<G>> снятие внутреннего кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990560 выдвиньте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №69

Войти

<<H>> демонтаж наружного кольца переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №70

Войти

<<I>> снятие наружного кольца заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специального инструмента MB990939 снимите наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990326: гнездо предварительной нагрузки
2. MB990392: Калибр цилиндра
3. MB990685: динамометрический ключ
4. MB990727: Монтажник масляных уплотнений
5. MB990728: Монтажник подшипников
6. MB990836: Датчик ведущей шестерни в сборе
7. MB990850: Держатель концевого хомута
8. MB990932: адаптер установщика
9. MB990936: адаптер установщика
10. MB990938: Панель установщика
11. MB991115: Монтажник масляных уплотнений

Схема №73

Войти

>> G <<монтаж внутреннего кольца дифференциального бокового подшипника

С помощью специального инструмента MB990728 впрессуйте внутренние кольца бокового подшипника дифференциала в картер дифференциала.

Схема №74

Войти

>> A <<установка дифференциального варианта B

Перед началом процедуры сборки выполните следующие действия для регулировки разностей размеров (силы трения диска сцепления) в осевом направлении компонентов внутри корпуса дифференциала и осевого зазора боковой шестерни дифференциала.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Поместите фрикционные диски (по два) и фрикционные пластины (по три) друг на друга, как показано на иллюстрации, и с помощью микрометра измерьте толщину каждого из правого и левого узлов. Выберите разные диски и пластины таким образом, чтобы разница между правым и левым узлами попадала в указанный диапазон. Стандартное значение: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется новая деталь, обратите внимание, что фрикционный диск поставляется в двух толщинах: 1,6 мм (0 063 дюйма) и 1,7 мм (0,0067 дюйма).
2. Измерьте толщину каждой из правой и левой пружинных пластин.
3. Соберите внутренние детали нажимного кольца (вал-шестерню и нажимное кольцо), фрикционные диски и фрикционные диски и с помощью микрометра измерьте габаритную ширину. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении измерений нажимайте на узел с двух сторон так, чтобы вал шестерни имел положительный контакт с канавкой в нажимном кольце.
4. Найдите значение (A), которое представляет собой толщину, измеренную на этапе (3), прибавленную к толщине двух пружинных пластин.
5. Найдите размер (B) между поверхностями, обращенными к пластине пружины, когда корпус дифференциала A и B собраны вместе. B = C + D - E
6. Если зазор между тарелкой пружины и корпусом дифференциала (В - А) выходит за пределы указанного диапазона, поменяйте фрикционные диски и произведите регулировки. Стандартное значение: 0,06-0,25 мм (0 002-0 010 дюйма)
7. Покройте каждую деталь указанным трансмиссионным маслом и установите его в указанном направлении и закажите в картер дифференциала B. Указанное трансмиссионное масло: MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD передача масло ПРИМЕЧАНИЕ: нанесите тщательное покрытие из трансмиссионного масла на контактирующие и скользящие поверхности. ВНИМАНИЕ: При установке нажимного кольца в картер перепада B канавка должна быть обращена в направлении, показанном на рисунке. Иначе это может привести к неисправности.
8. Установите каждую деталь в указанном направлении и порядке, показанном на иллюстрации, в корпус дифференциала B.