Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось < AWD > - за исключением эволюции ланцера: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось < AWD > - за исключением эволюции ланцера: Прочее Mazda MX-5 NB

Дифференциалы и приводы 16 иллюстраций ~3 мин чтения

Смазки

ПунктУказанная смазкаКоличество
Механический тип LSDMITSUBISHI Подлинное масло для зубчатых передач DIA QUEEN LSDПриблиз. 0,55 дм 3 (0,58 qt)
Соединение EBJСмазка ремонтного комплекта110 ± 10 г (3,9 ± 0,3 унции)
Соединение ETJСмазка ремонтного комплекта125 ± 10 г (4,4 ± 0,3 унции)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Герметик и клей

ПунктУказанный герметик и клей
Вентиляционная пробка3M™ AAD, номер детали 8672, 8679, 8678, 8661, 8663 или эквивалентный
Крышка дифференциала в сборе
Зона затяжки между ведущей шестерней и картером дифференциала3M™ AAD, номер детали 8730, 8731 или аналог

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ

Проставка ведущей шестерни

Высота проставки ведущей шестерни мм (дюймы)
57.08 (2.247)
57.72 (2.272)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОСТАВКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Набор инструментов для удержания боковых шестерен

НАБОР ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ Номер инструмента Название инструмента O D мм (дюйм) MB990551 Коробка - хтагх1 Основание - xtагх2 Инструмент A 25 (1,0) MB990991 Инструмент B 28 (1,1) xтагx4 Инструмент C 31 (1,2) MB990989 MB990990 MB990992

Схема №93

MB990925 комплект для монтажа подшипника и масляного уплотнения

УСТАНОВЩИК ПОДШИПНИКА И МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ 13, НАБОР ЭТАЛОННЫХ ИНСТРУМЕНТОВ 71x.11 Номер инструмента O x D мм (дюйм) A MB990926 39.5 (1.54) MB990927 45.0 (1.77) xta G2 49.5 (1.95) MB990929 51.0 (2.00) MB990930 54.0 (2.13- 57.0 (2.24xt).86 61.0 (2.40) xa g7 63.5 (2.50 + 2.5) MB990928 MB990931 MB990932 MB990933 MB990934 MB990935 MB990936 MB990937 MB990938 MB990939

Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Припарковать транспортное средство на ровной, ровной поверхности.
  2. Переведите рычаг переключения передач трансмиссии в нейтральное положение. Включите стояночный тормоз и поднимите автомобиль.
  3. Поверните карданный вал по часовой стрелке до упора. Сделайте ответные метки на пылезащитной крышке фланца компаньона и на держателе дифференциала.
  4. Поверните карданный вал против часовой стрелки, насколько он будет идти, и измерьте величину расстояния между сопрягаемыми метками. Предел: 6 мм (0,2 дюйма)
  5. Если люфт превышает предельное значение, снимите водило дифференциала в сборе и проверьте следующее. Люфт ведущей шестерни (см. раздел " ЛЮФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). Биение ведущей шестеренки (см. подраздел " БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЕРЕДАЧИ ".) (ref-391584-S42710261702011040100000)(ref-391584-S10910523092011040100000)
Схема №97
  1. Снимите заливную пробку.
  2. Убедитесь, что уровень масла в редукторе не находится на 8 мм (0,3 дюйма) ниже дна отверстия наливной пробки.
  3. Если уровень трансмиссионного масла не находится между верхним пределом и нижним пределом, добавьте указанное трансмиссионное масло ниже нижней части наливной пробки.
  4. Затяните заливную пробку на заданный момент (см. раздел " ЛЮФТ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-391584-S42710261702011040100000)

Зубчатый контакт шестерни главной передачи

Проверьте зубчатый контакт ведущей шестерни, выполнив следующие действия.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Нанесите тонкий равномерный слой машинного синего на обе поверхности зубьев ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Если ведущая шестерня вращается слишком сильно, то рисунок контакта зубьев станет неясным и его будет трудно проверить.
  2. Вставьте специальный инструмент MB990939 между держателем дифференциала и корпусом дифференциала, а затем поверните вспомогательный фланец рукой (один раз в нормальном направлении, а затем один раз в обратном направлении) при приложении нагрузки к ведущей шестерне таким образом, чтобы вращающий момент [приблизительно 2,5-2,9 Н.м (22,1-25,7 дюйм-фунт)] прилагался к ведущей шестерне.
  3. Проверьте состояние контакта зубьев ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса. Обратите внимание на то, что задняя шестерня находится в положении зацепления с зубчатым колесом. СТАНДАРТНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО КОНТАКТ ЭТАЛОНА Стандартная конфигурация контакта зуба Решение проблемы Узкая сторона зуба Допустимая поверхность зуба привода (сторона применения мощности во время движения вперед) Широкая боковая сторона поверхности зуба (сторона применение мощности при движении задним ходом) Контактная структура зуба в результате чрезмерной высоты шестерни Ведущая шестерня расположена слишком далеко от центра приводной шестерни. Увеличьте толщину задней шестерни

>> A <<Пресс-Фитинг масляного уплотнения

Используйте специальные инструменты MB990938 и MB991115 для запрессовки нового сальника.

>> B <<прессовая посадка заднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990935 запрессуйте наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №105

>> C <<прессовая посадка переднего подшипника ведущей шестерни

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990932 запрессуйте наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни.

Схема №106

Как проверить деформации фрикционных пластин и фрикционных дисков

Нанесите циферблатный индикатор на фрикционную пластину или диск на поверхностной пластине и, поворачивая фрикционную пластину или диск, измерьте искажение (плоскостность).

Предел: 0.08 мм (0.003 дюйма)

Схема №107
Схема №108
  1. С целью определения износа измерьте толщину (А, В) поверхности трения и выступа в нескольких местах и найдите разницу между ними. Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  2. Если износ превышает предельный, замените деталь на новую.

Другие статьи — Задняя ось < AWD > - за исключением эволюции ланцера