>> D <<регулировка высоты ведущей шестерни
Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с помощью следующих процедур
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Смажьте шайбу MB990836 специального инструмента универсальной смазкой. ВНИМАНИЕ: К подшипнику не должно прилипать трансмиссионное масло.
- Установите на водило дифференциала MB990836 специального инструмента, внутреннее кольцо переднего и заднего подшипников ведущей шестерни, как показано на иллюстрации.
- Затяните гайку специального инструмента MB990836 немного за один раз, измеряя при этом крутящий момент ведущей шестерни с помощью специальных инструментов xtigx1 и MB990685. Затем подтвердите, что вращающий момент (без масляного уплотнения ведущей шестеренки) находится на стандартном значении. ПРИВОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ (БЕЗ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ОСИ) Тип подшипника Смазка Крутящий момент не может быть новым Измерение (с антикоррозийным покрытием) 0,39-1,17 MB990326 MB990326
- Очистите посадочное место подшипника скольжения держателя дифференциала и крышки подшипников.
- Поместите специальные инструменты MB990392 и MB990836 в гнездо бокового подшипника держателя дифференциала и расположите вырез, как показано на рисунке. Затем установите крышки подшипников.
- Измерьте щупом зазор (А) между специальными инструментами.
- Снимите крышки подшипников и специальный инструмент.
- С помощью микрометра измерьте размеры, показанные на иллюстрации (В, С) специальных инструментов.
- Установите крышку подшипника, а затем с помощью цилиндрического калибра измерьте внутренний диаметр (D) крышки подшипника.
- Рассчитать толщину (F) задней прокладки требуемой ведущей шестерни по следующей формуле. Выберите прокладку, наиболее точно соответствующую этой толщине. F = A + B + C - 1/2D - 86,00 мм (3 386 дюйма)
- Установите выбранную (ые) заднюю (ые) прокладку (и) ведущей шестерни на ведущую шестерню и запрессуйте внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни с помощью специального инструмента MB990728.
>> H <<регулировка зазора шестерни конечной передачи
Отрегулировать люфт зубчатого колеса главной передачи с помощью следующей процедуры
Схема №34
Схема №35
- Соберите картер дифференциала с наружной обоймой бокового подшипника на водило дифференциала.
- Отожмите картер дифференциала в одну сторону для измерения зазора наружной обоймы бокового подшипника и водила дифференциала.
- Выберите две пары проставок боковых подшипников. Определите толщину, добавив 1 / 2 зазора к предварительной нагрузке 0,05 мм (0 002 дюйма).
- Собрать выбранные проставки боковых подшипников в каждую сторону.
- Измерить люфт шестерни конечной передачи в четырех или более точках на окружности ведущей шестерни. Стандартное значение: 0,11-0,16 мм (0 004-0 006 дюйма)
- Если люфт не соответствует стандартному значению, переместите прокладку бокового подшипника, как показано на иллюстрации, чтобы отрегулировать люфт. ПРИМЕЧАНИЕ: Приращение проставки бокового подшипника должно быть таким же, как и уменьшенная величина.
- Проверьте состояние зубьев на шестерне главной передачи и при необходимости замените (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ШЕСТЕРНИ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ "). (ref-391584-S32063096922011040100000)
- Измерить биение ведущей шестерни. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если биение ведущей шестерни превышает предельное значение, снимите картер дифференциала, а затем ведущие шестерни, переместив их в разные положения, и установите на место.
- Если регулировка невозможна, замените картер дифференциала или ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №36
Схема №37
- Проверьте метки выравнивания.
- Равномерно ослабьте, понемногу винты, крепящие картер дифференциала А к В.
- Отделите корпус дифференциала B от корпуса дифференциала A и удалите их компоненты.
- Снятые пружинные пластины, фрикционные пластины и фрикционные диски должны быть организованы в порядке удаления и разделены для правого и левого использования.