Общее описание
Воздуходувка, нагреватель и испаритель были интегрированы с нагревателем и системой кондиционирования воздуха для достижения большей мощности вентилятора и снижения шума.
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Узел управления нагревателем | Роторного типа |
| Режим компрессора | QS90 |
| Тип компрессора | Тип прокрутки |
| Хладагент и количество g (унция) | Хладагент хладагент R-134a (HFC-134a), 480-520 (16,9-18,3) |
ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ
Введение в диагностику нагревателей, кондиционеров и вентиляции
Воздух втягивается в нагреватель в сборе либо снаружи, либо изнутри пассажирского салона, если выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ, максимальное охлаждение или РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. Затем воздух нагнетается через испаритель, где происходит отвод тепла, охлаждение и обезвоживание воздуха. В зависимости от выбранной температуры часть этого воздуха затем нагнетается через сердцевину нагревателя для достижения выбранной температуры нагнетания.
Если система не охлаждается должным образом, найдите проблему с хладагентом, вентилятором или воздухораспределительными системами. Если система не нагревается должным образом, найдите проблему с охлаждающей жидкостью, вентилятором или воздухораспределительными системами. В любом случае следует проверить все предохранители системы, автоматический выключатель и реле.
Техническое описание (комментарий)
В проводе жгута проводов или разъемах могут быть свободные, корродированные или поврежденные клеммы или зажимы, вставленные обратно в разъем, либо A / C-ECU или блок управления нагревателем < транспортные средства без А / С > могут быть неисправны.
Система питания блока управления нагревателем может быть неисправной, если кондиционер, обогрев стекла и двигатель заслонки выбора наружного/внутреннего воздуха не работают нормально.
Работа схемы
Если электродвигатель воздуходувки не работает, есть подозрение на систему реле воздуходувки.
Если скорость двигателя воздуходувки не может быть изменена, то подозревается схема силового транзистора.
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.
Если температура воздуха на выходе не может быть отрегулирована, то может выйти из строя цепь электродвигателя управления заслонкой смешивания воздуха.
Если переключение воздухоотводчика невозможно, то может выйти из строя цепь двигателя управления заслонкой выбора режима.
Если напряжение не подается на электродвигатель воздуходувки, то может выйти из строя система реле воздуходувки.
Система воздуходувки или компрессорная система могут быть неисправны, если из вентиляционных отверстий не поступает холодный воздух.
Система питания A / C-ECU может быть неисправна, если кондиционер воздуха, обогрев стекла и двигатель заслонки выбора наружного / внутреннего воздуха не работают нормально.
Если электродвигатель воздуходувки не работает, есть подозрение на систему реле воздуходувки.
Если скорость двигателя воздуходувки не может быть изменена, то подозревается схема силового транзистора.
Если двигатель управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха не работает нормально, система управления заслонкой выбора наружного/внутреннего воздуха может быть неисправна.
Если температура воздуха на выходе не может быть отрегулирована, то может выйти из строя цепь электродвигателя управления заслонкой смешивания воздуха.
Если переключение воздухоотводчика невозможно, то может выйти из строя цепь двигателя управления заслонкой выбора режима.
Если напряжение не подается на электродвигатель воздуходувки, то может выйти из строя система реле воздуходувки.
Как проверить работу на холостом ходу
Перед осмотром и регулировкой приведите транспортное средство в следующее состояние
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80-90 ° C (176,0-126°C)
- Освещение, электрический вентилятор охлаждения и аксессуары: ВЫКЛ.
- Передача: Нейтральная (положение «N» или «P»)
- Рулевое колесо: Простое
- Проверьте, соответствует ли частота вращения на холостом ходу стандартному значению. См. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В СНАРЯЖЕННОМ СОСТОЯНИИ " < 2,0 л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА > Обратитесь к разделу " Проверка частоты вращения НА ДЕЖУРНОМ РЕЖИМЕ ". < 2,4l ДВИГАТЕЛЬ > Стандартное значение: 700 ± 100 об / мин < Кроме ДВИГАТЕЛЯ 2,4 л > Типовое значение: 650 ± 100 о / мин > (ref-391542-S10425801182011040100000)(ref-391541-S41778086572011040100000)(ref-391543-S14070444472011040100000)
- Включить выключатель системы кондиционирования и переключатель частоты вращения вентилятора. Частота вращения двигателя на холостом ходу должна быть в пределах стандартного значения: Стандартное значение: 750 ± 50 об / мин < 2,0 л ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА > Стандартная величина: 800 ± 50 о / мин. < 2,0 l ДВИГАТЕЛЬ ТУРБО > Нормативное значение: 800 + 50 об \ мин < 2,4 л ДВИЖОК > ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости производить регулировку, так как число оборотов холостого хода автоматически регулируется системой регулятор оборотов холостого хода. (ref-391542-S10425801182011040100000)(ref-391541-S41778086572011040100000)(ref-391543-S14070444472011040100000)
Схема №1
- Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-391536-S34129286562011040100000)
- Ослабьте два ушка, как показано на рисунке для замены чистого воздушного фильтра.
- Установите перчаточный ящик.
Схема №2
Как проверить работу сцепления компрессора кондиционирования воздуха
Подключите клемму разъема компрессора к положительной (+) клемме аккумулятора и заземлите отрицательную (-) клемму аккумулятора к компрессорной установке. В это время муфта компрессора переменного тока должна издавать определенный рабочий звук.
