Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Mazda MX-5 NA

Регулировки системы управления двигателем 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеВсе поршневые двигатели оснащены гидравлическими клапанными регуляторами. Регулировка не требуется.

Как установить опережение зажигания

ПримечаниеПеред регулировкой угла опережения зажигания прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите все принадлежности. Установите трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или в стояночное положение (A / T). Убедитесь, что скорость холостого хода правильна. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". Если синхронизация не соответствует спецификации, ослабьте болт блокировки распределителя или датчика угла поворота (CAS) (только Miata). Поворачивайте Распределитель или CAS до тех пор, пока метки синхронизации не будут совмещены. Затяните болт.

MIATA, Mx-3, Mx-6, PROTEGE, RX7 323 626 и 929

  1. Подключите диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выберите режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ (положение 1) или подключите перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3)
  2. Подключите индикатор синхронизации. Установите синхронизацию в соответствии со спецификацией (кроме RX7). См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (Таблица 1) На RX7, если синхронизация зажигания не соответствует спецификациям, см. ТЕСТЫ W / O КОДЫ и соответствующие статьи ТЕСТЫ w / CODES. Отсоедините диагностический тестер или перемычку от диагностического разъема.
Схема №8

MPV

Подсоедините провод перемычки между землей и зеленым контрольным разъемом в левом переднем углу отсека двигателя. (Ш4) или (Ш5). Подсоедините лампу синхронизации. Установите синхронизацию в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (Ш1) Снимите провод перемычки.

Навахо

  1. Двигатель оснащен безраспределительным зажиганием. Базовая (начальная) синхронизация настроена на 10 градусов BTDC и не регулируется. Для проверки базовой синхронизации выключите зажигание.
  2. Отсоедините штуцер НОСИК в желто-светло-зеленом проводе у модуля управления розжигом (блок управления зажиганием), в правом переднем углу двигательного отсека и запустите двигатель.
  3. Подключите подсветку синхронизации и проверьте синхронизацию. Если угол опережения зажигания не равен 10 градусам BTDC, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ и соответствующие статьи ТЕСТЫ С КОДАМИ. Выключите двигатель. Подключите встроенный разъем SPOUT.
Схема №9
Схема №10
ПрименениеМан.Транс.(1) Авт.
B2200
Карбюрированный6 @ 8256 @ 825
PFI (2)6 @ 7506 @ 770
B2600i (2)5 @ 7505 @ 770
Миата (3)10 @ 8508 @ 850
MPV
2.6L (2)Н/Д5 @ 770
3.0L (2)Н/Д11 @ 800
MX-3
1.6L (3)10 @ 75010 @ 750
1.8L (3)10 @ 67010 @ 670
MX-6 и 626
2,0 л (3)12 @ 70012 @ 700
2,5 л (3)10 @ 65010 @ 650
Язык навахо(4)(4)
Протеже
DOHC (3)10 @ 75010 @ 750
SOHC (3)5 @ 7505 @ 750
RX7
Ведущие (3)(5) 5 @ 725(5) 5 @ 725
Замыкающий (3)(5) 20 @ 725(5) 20 @ 725
323 (3)7 @ 7507 @ 750
929 (3)Н/Д12 @ 700
(1) Поместите автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключите перемычку между зеленым тестовым разъемом и землей. (3) Подключите перемычку между клеммами TEN и GRN диагностического разъема. (4) Базовая (начальная) синхронизация предварительно установлена на 10 градусов BTDC и не регулируется. (5) Спецификация синхронизации ПОСЛЕ TDC и не регулируется.
(1)Разместить АКПП в Park.
(2)Подключите провод перемычки между зеленым контрольным разъемом и землей.
(3)Подключите перемычку между клеммами TEN и GRN диагностического разъема.
(4)Базовая (начальная) синхронизация устанавливается на 10 градусов BTDC и не регулируется.
(5)Спецификация синхронизации - AFTER TDC и не регулируется.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси НЕ является обычной процедурой настройки. НЕ регулируйте смесь, если блок управления смесью не был заменен или транспортное средство не прошло испытания на выбросы.

COLD (FAST) обороты холостого хода (низкая (высокая) частота вращения на холостом ходу)

ПримечаниеРегулировку разгрузчика воздушной заслонки, быстроходного кулачка холостого хода (статическая регулировка) и вторичной дроссельной заслонки смотрите информацию в статье N - снять / установить / OHAUL.

RX7

  1. На холодном двигателе убедитесь, что ролик возле винта " В " отцентрирован на быстром кулачке холостого хода. (Таблица 6) Нагрейте двигатель до рабочей температуры. При температуре 130-101°C (55-65 ° C) восковой стержень должен полностью выдвинуться, а быстрый кулачок холостого хода должен отделиться от ролика. Если восковой стержень не работает, как описано выше, замените восковой стержень или отрегулируйте точку отделения.
  2. Поверните винт " B " до тех пор, пока точка разделения не станет такой, как описано в пункте 1). (Таблица 7) Для регулировки быстрого открытия холостого кулачка поверните винт " A ". При помощи винта " A " совместите точки на быстром холостом кулачке с роликом при соответствующей температуре. См. таблицу FAST IDLE CAM OPENING технические характеристики (RX7).
Температура ° F (° C)Положение
5 (-20)«A»
32 (0)«B»
77 (25)«C»
140 (60)«D»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО ОТКРЫТИЯ ХОЛОСТОГО КУЛАЧКА

Схема №11
Схема №12

DASHPOT

ПримечаниеПеред регулировкой демпфера прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите все принадлежности. Установите трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или положение Park (A / T).

Miata, MPV 3.0L, Mx-3 1.6L, Protege, RX7 и 323

Работайте на частоте вращения 4000 об / мин. Медленно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока дроссельный рычаг не соприкоснется с демпфером. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной при контакте дроссельного рычага с демпфером, ослабьте контргайку и отрегулируйте демпфер в соответствии с требованиями таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT ". Затяните контргайку.

ПрименениеRPM
B2200 (карбюраторная М / Т)2700-2900
Миата2350-2650
MPV (3,0 л)3200-3800
Mx-3 (1,6 л)Около 3000
Протеже
DOHCОколо 3500 г.
SOHCОколо 2700 г.
RX72600-3000
323Около 3000

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT

Обороты холостого хода

ПримечаниеПеред регулировкой частоты вращения на холостом ходу нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите все принадлежности. Установите трансмиссию в нейтральное положение (M / T) или положение " Park " (A / T). Убедитесь, что угол опережения зажигания отрегулирован. См. " УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ".

Miata, Mx-3, Mx-6, Protege, 323 626 и 929

  1. Подключите диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выберите режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ или подключите перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3) Подключите тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
  2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, поверните винт регулировки подачи воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отсоедините перемычку.
  1. Подсоедините провод перемычки между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом в левом переднем углу отсека двигателя. (Шпл.4) или (Шпл.5).на 2.6L подсоедините тахометр к белому 1-контактному контрольному разъему в левом переднем углу отсека двигателя. На 3.0L подсоедините тахометр к контрольному разъему на катушке зажигания (Белый провод).
  2. На всех моделях, если скорость холостого хода не соответствует спецификации, поверните винт регулировки скорости холостого хода на корпусе дросселя. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Отсоедините провод перемычки.

ПримечаниеНа языке навахо скорость холостого хода контролируется компьютером и не регулируется. Однако используйте следующую начальную процедуру регулировки угла дроссельной заслонки (установка минимального расхода воздуха) в качестве основы для диагностики проблем скорости холостого хода или если стопорный винт дроссельной заслонки был неправильно установлен.

Язык навахо

  1. Обеспечьте выполнение следующих условий: отверстие дроссельной заслонки, дроссельная заслонка и перепускной воздушный клапан системы регулирования холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) не загрязнены, датчик кислорода не загрязнен и работает, рычаг дроссельной заслонки упирается в стопорный винт дроссельной заслонки, утечки вакуума отсутствуют, система охлаждения заполнена, а угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией.
  2. Выполните тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память), чтобы подтвердить работу подсистем, которые могут способствовать проблемам управления скоростью холостого хода. См. Соответствующую информацию в статье тесты W / CODES.
  3. При выключенном двигателе отсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи как минимум на 5 минут. Подключите кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и подождите, пока обороты холостого хода стабилизируются на 2 минуты. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор. Выключите двигатель. Отключите электромагнит перепуска воздуха регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обороты двигателя колеблются во время холостого хода, дроссельная заслонка может быть достаточно открыта, чтобы обеспечить поток продувки канистры. Проверьте это состояние, отсоедините и продуйте линию продувки канистры, если присутствует дроссель.
  4. Запустите двигатель, проработайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут, поверните стопорный винт дроссельной заслонки до холостого хода двигателя на 675 об / мин.
  5. Выключите двигатель. Повторите шаг 4). Выключите двигатель. Отсоедините отрицательный кабель батареи как минимум на 5 минут. Подключите электромагнитный разъем байпаса воздуха регулятор оборотов холостого хода. Подключите отрицательный кабель батареи. Убедитесь, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, а рычажный механизм не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой.
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Резко откройте дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажмите и отпустите акселератор. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Если двигатель не работает должным образом, см. Статью ТЕСТЫ W / O CODES.
  1. Подсоедините диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выберите режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ (положение 1) или подсоедините перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3) Подсоедините тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
  2. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, поверните винт регулировки подачи воздуха на корпусе дросселя. (Таблица 8) Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если обороты холостого хода слишком высоки при закрытом винте регулировки подачи воздуха, поверните винт регулировки подачи газа и отсоедините провод перемычки.
Схема №13
ПрименениеОБОРОТЫ М/Т(1) АКПП обороты в минуту
B2200
Карбюрированный825825
PFI (2)750770
B2600i (2)750770
Миата (3)850850
MPV
2.6L (2)Н/Д770
3.0L (2)Н/Д800
MX-3
1.6L750750
1.8L670670
Mx-6 (3)750750
Язык навахо(4)(4)
Протеже (3)750750
RX7700-750700-750
323 (3)750750
626 (3)750750
929 (3)Н/Д700
(1) Поместите автоматическую коробку передач в парковку. (2) Подключите провод перемычки между зеленым тестовым разъемом и землей. (3) Подключите провод перемычки между клеммами TEN и масса диагностического разъема. (4) Скорость холостого хода не регулируется, однако угол дроссельной заслонки (минимальный расход воздуха) можно установить с помощью специальной процедуры.
(1)Разместить АКПП в Park.
(2)Подключите провод перемычки между зеленым контрольным разъемом и землей.
(3)Подключите перемычку между клеммами TEN и масса диагностического разъема.
(4)Частота вращения на холостом ходу не регулируется, однако угол дросселирования (минимальный расход воздуха) может быть установлен с помощью специальной процедуры.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Кроме B2200 (карбюраторный)

Воздушно-топливная смесь управляется компьютером и не может быть отрегулирована вручную. Если уровень CO избыточен, см. Статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Схема №14
Схема №15

ПримечаниеДатчик Tp не регулируется. Замените датчик Tp, если показания напряжения не соответствуют спецификации.

  1. Убедитесь, что рычажный механизм дроссельной заслонки не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с винтом дроссельной заслонки. Отсоедините 60-контактный разъем электронного блока управления (ECA). Проверьте разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов и при необходимости устраните неисправность.
  2. Подключите выкидной блок (T83L-50-EEC-IV) между ECA и жгутом ECA. Подключите положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47, а отрицательный вывод - к контакту № 46 выкатного блока.
  3. Включите зажигание. Наблюдайте за вольтметром, медленно перемещая дроссель между полностью закрытым и широко открытым положениями. Напряжение должно быть до 60 В при полностью закрытом дросселе и около 4,50 В при полностью открытом дросселе.
  4. Если значения напряжений не соответствуют указанным, убедитесь, что угол дросселирования (минимальный расход воздуха) правильный. См. " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". Если угол дросселирования правильный, снимите датчик Tp.
  5. Проверьте наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных выводов. Если выводы исправны, установите датчик Tp. Проверьте показания напряжения еще раз. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполните самотестирование KOEO. См. информацию G - проверка W / CODES. Если самотестирование KOEO показывает отсутствие проблем, замените датчик Tp.

Кроме B2200 (карбюретированные)

Дроссельный переключатель является частью датчика Tp, который настраивается автоматически при настройке Tp, или отдельным нерегулируемым переключателем на корпусе дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (Tp).

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки