Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Mazda MX-5 NA

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Как установить опережение зажигания

MIATA, Mx-3, Mx-6, PROTEGE, RX7 323 626 и 929

1. Подключить диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выбрать режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ (положение 1) или подключить перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3)
2. Подключить индикатор синхронизации. Установить синхронизацию в соответствии со спецификацией (кроме RX7). См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (Таблица 1) На RX7, если синхронизация зажигания не соответствует спецификациям, см. ТЕСТЫ W / O КОДЫ и соответствующие статьи ТЕСТЫ w / CODES. Отсоединить диагностический тестер или перемычку от диагностического разъема. (ref-18257-S20714365092000123000000)

Схема №8

Войти

MPV

Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым контрольным разъемом в левом переднем углу отсека двигателя. (Ш4) или (Ш5). Подсоединить лампу синхронизации. Установить синхронизацию в соответствии со спецификацией. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (Ш1) Снять провод перемычки. (ref-18257-S20714365092000123000000)

Навахо

1. Двигатель оснащен безраспределительным зажиганием. Базовая (начальная) синхронизация настроена на 10 градусов BTDC и не регулируется. Для проверки базовой синхронизации выключить зажигание.
2. Отсоединить штуцер НОСИК в желто-светло-зеленом проводе у модуля управления розжигом (блок управления зажиганием), в правом переднем углу двигательного отсека и запустить двигатель.
3. Подключить подсветку синхронизации и проверить синхронизацию. Если угол опережения зажигания не равен 10 градусам BTDC, см. ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ и соответствующие статьи ТЕСТЫ С КОДАМИ. Выключить двигатель. Подключить встроенный разъем SPOUT.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Число оборотов холостого хода и смесь

COLD (FAST) обороты холостого хода (низкая (высокая) частота вращения на холостом ходу)

RX7

1. На холодном двигателе убедиться, что ролик возле винта " В " отцентрирован на быстром кулачке холостого хода. (Таблица 6) Нагрейте двигатель до рабочей температуры. При температуре 130-101°C (55-65 ° C) восковой стержень должен полностью выдвинуться, а быстрый кулачок холостого хода должен отделиться от ролика. Если восковой стержень не работает, как описано выше, заменить восковой стержень или отрегулировать точку отделения.
2. Повернуть винт " B " до тех пор, пока точка разделения не станет такой, как описано в пункте 1). (Таблица 7) Для регулировки быстрого открытия холостого кулачка повернуть винт " A ". При помощи винта " A " совместите точки на быстром холостом кулачке с роликом при соответствующей температуре. См. таблицу FAST IDLE CAM OPENING технические характеристики (RX7).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЫСТРОГО ОТКРЫТИЯ ХОЛОСТОГО КУЛАЧКА

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

DASHPOT

Miata, MPV 3.0L, Mx-3 1.6L, Protege, RX7 и 323

Работайте на частоте вращения 4000 об / мин. Медленно уменьшайте частоту вращения двигателя до тех пор, пока дроссельный рычаг не соприкоснется с демпфером. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной при контакте дроссельного рычага с демпфером, ослабить контргайку и отрегулировать демпфер в соответствии с требованиями таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT ". Затянуть контргайку. (ref-18257-S09627487422000123000000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DASHPOT

Обороты холостого хода

Miata, Mx-3, Mx-6, Protege, 323 626 и 929

1. Подключить диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выбрать режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ или подключить перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3) Подключить тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, повернуть винт регулировки подачи воздуха на холостом ходу на корпусе дросселя. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". Отсоединить перемычку. (ref-18257-S02397269692000123000000)

1. Подсоединить провод перемычки между землей и зеленым 1-контактным контрольным разъемом в левом переднем углу отсека двигателя. (Шпл.4) или (Шпл.5).на 2.6L подсоединить тахометр к белому 1-контактному контрольному разъему в левом переднем углу отсека двигателя. На 3.0L подсоединить тахометр к контрольному разъему на катушке зажигания (Белый провод).
2. На всех моделях, если скорость холостого хода не соответствует спецификации, повернуть винт регулировки скорости холостого хода на корпусе дросселя. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Отсоединить провод перемычки. (ref-18257-S02397269692000123000000)

Язык навахо

1. Обеспечить выполнение следующих условий: отверстие дроссельной заслонки, дроссельная заслонка и перепускной воздушный клапан системы регулирования холостого хода (регулятор оборотов холостого хода) не загрязнены, датчик кислорода не загрязнен и работает, рычаг дроссельной заслонки упирается в стопорный винт дроссельной заслонки, утечки вакуума отсутствуют, система охлаждения заполнена, а угол опережения зажигания установлен в соответствии со спецификацией.
2. Выполнить тщательный базовый осмотр и самотестирование (KOEO, KOER и непрерывная память), чтобы подтвердить работу подсистем, которые могут способствовать проблемам управления скоростью холостого хода. См. Соответствующую информацию в статье тесты W / CODES.
3. При выключенном двигателе отсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи как минимум на 5 минут. Подключить кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и подождать, пока обороты холостого хода стабилизируются на 2 минуты. Резко открыть дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажать и отпустить акселератор. Выключить двигатель. Отключить электромагнит перепуска воздуха регулятор оборотов холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обороты двигателя колеблются во время холостого хода, дроссельная заслонка может быть достаточно открыта, чтобы обеспечить поток продувки канистры. Проверить это состояние, отсоединить и продуть линию продувки канистры, если присутствует дроссель.
4. Запустить двигатель, проработайте на 2500 об / мин в течение 30 секунд, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут, повернуть стопорный винт дроссельной заслонки до холостого хода двигателя на 675 об / мин.
5. Выключить двигатель. Повторить шаг 4). Выключить двигатель. Отсоединить отрицательный кабель батареи как минимум на 5 минут. Подключить электромагнитный разъем байпаса воздуха регулятор оборотов холостого хода. Подключить отрицательный кабель батареи. Убедиться, что дроссельная заслонка не застряла в отверстии, а рычажный механизм не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой.
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Резко открыть дроссель и вернитесь на холостой ход. Слегка нажать и отпустить акселератор. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Если двигатель не работает должным образом, см. Статью ТЕСТЫ W / O CODES.

1. Подсоединить диагностический тестер (49 B019 9A0) к диагностическому разъему и выбрать режим САМОТЕСТИРОВАНИЕ (положение 1) или подсоединить перемычку между клеммами диагностического разъема TEN и масса. (Таблица 3) Подсоединить тахометр к клемме диагностического разъема IG (-).
2. Если обороты холостого хода не соответствуют спецификации, повернуть винт регулировки подачи воздуха на корпусе дросселя. (Таблица 8) Смотрите таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Если обороты холостого хода слишком высоки при закрытом винте регулировки подачи воздуха, повернуть винт регулировки подачи газа и отсоединить провод перемычки. (ref-18257-S02397269692000123000000)

Схема №13

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Кроме B2200 (карбюраторный)

Воздушно-топливная смесь управляется компьютером и не может быть отрегулирована вручную. Если уровень CO избыточен, см. Статью ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Убедиться, что рычажный механизм дроссельной заслонки не препятствует контакту рычага дроссельной заслонки с винтом дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем электронного блока управления (ECA). Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов и при необходимости устраните неисправность.
2. Подключить выкидной блок (T83L-50-EEC-IV) между ECA и жгутом ECA. Подключить положительный вывод цифрового вольтметра к контакту № 47, а отрицательный вывод - к контакту № 46 выкатного блока.
3. Включить зажигание. Наблюдайте за вольтметром, медленно перемещая дроссель между полностью закрытым и широко открытым положениями. Напряжение должно быть до 60 В при полностью закрытом дросселе и около 4,50 В при полностью открытом дросселе.
4. Если значения напряжений не соответствуют указанным, убедиться, что угол дросселирования (минимальный расход воздуха) правильный. См. " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе " ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". Если угол дросселирования правильный, снять датчик положения дроссельной заслонки. (ref-18257-S26655033242000123000000)
5. Проверить наличие поврежденных, корродированных или неправильно отрегулированных выводов. Если выводы исправны, установить датчик положения дроссельной заслонки. Проверить показания напряжения еще раз. Если показания напряжения не соответствуют указанным, выполнить самотестирование KOEO. См. информацию G - проверка W / CODES. Если самотестирование KOEO показывает отсутствие проблем, заменить датчик положения дроссельной заслонки.

Кроме B2200 (карбюретированные)

Дроссельный переключатель является частью датчика Tp, который настраивается автоматически при настройке Tp, или отдельным нерегулируемым переключателем на корпусе дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ (Tp).