Как осмотреть и регулировка
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снять шланг впуска воздуха в корпус дросселя, отсоединить разъем датчика Tp и установить тестовый жгут (49 G018 901) между датчиком Tp и жгутом.
- Включить зажигание, убедиться, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Используя вольтметр, способный измерять изменения напряжения 0,01 В, измерить напряжение на красном и черном проводах испытательного жгута. (Таблица 11)
- Если напряжение составляет 4,5-5,5 В на красном проводе и около нуля В на черном проводе, перейдите к следующему шагу. Если значения напряжения не соответствуют указанным, проверить напряжение батареи и жгут проводов между электронным блоком управления (ECU) и датчиком Tp. Если напряжение батареи и жгут проводов исправны, заменить ECU.
- Записать напряжение на красном проводе. Измерить напряжение на синем проводе тестового жгута, изменяя дроссель из закрытого в широко открытое положение. Убедиться, что напряжение находится в пределах спецификации, а вольтметр указывает на плавный переход напряжения при переходе дросселя из закрытого в широко открытое положение. См. Таблицу датчик положения дроссельной заслонки напряжение (B2200 PFI, B2600i и MPV 2.6L).
- Если напряжение не соответствует указанному, ослабить винт датчика Tp. Вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока напряжение синего провода не будет соответствовать указанному. Затянуть винт датчика Tp. Если датчик положения дроссельной заслонки не может быть отрегулирован в соответствии с техническими требованиями, заменить датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и нажать на педаль тормоза в течение 5 секунд, чтобы стереть память ECU.
- Если напряжение соответствует указанному, выключить зажигание. Отсоединить тестовый жгут. Снова подсоединить разъем датчика Tp. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и нажать на педаль тормоза в течение 5 секунд, чтобы стереть память ECU.
| Напряжение красного провода | Blue провод Volts: замкнут дроссельная заслонка (напряжение синего провода: замкнутый дроссель) | Напряжение синего провода: полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| 4.50-4.59 | .37-.54 | 3.58-4.23 |
| 4.60-4.69 | .38-.55 | 3.66-4.32 |
| 4.70-4.79 | .39-.56 | 3.74-4.41 |
| 4.80-4.89 | .40-.57 | 3.82-4.51 |
| 4.90-4.99 | .40-.58 | 3.90-4.60 |
| 5.00-5.09 | .41-.60 | 3.97-4.70 |
| 5.10-5.19 | .42-.61 | 4.05-4.79 |
| 5.20-5.29 | .43-.62 | 4.13-4.88 |
| 5.30-5.39 | .44-.63 | 4.21-4.98 |
| 5.40-5.49 | .44-.64 | 4.29-5.07 |
| 5.50 | .44-.66 | 4.29-5.17 |
Схема №1
- Выключить зажигание. Подключить адаптер жгута (49 F018 902) и монитор сигнала (49 9200 162) к транспортному средству. (Таблица 16) Включить зажигание. Вручную повернуть рычаг дроссельной заслонки и проверить сигнал датчика Tp. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (RX7) ". (ref-18257-S16196155432000123000000)
- Если напряжение не соответствует спецификации, закрыть дроссель. Ослабить винты датчика Tp и повернуть датчик положения дроссельной заслонки. (Таблица 17) Перепроверьте сигнал датчика Tp. Выключить зажигание. Отсоединить испытательное оборудование. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и нажать педаль тормоза на 20 секунд. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
| Цвет провода для массы | Замкнутое дроссельное напряжение | Вольты полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| Зеленый / красный (3f) (1) | .75-1.25 | 4.8-5.0 |
| Черный / зеленый (3g) (1) | 0.7-1.0 | 4.2-4.6 |
| (1) Номер контактного вывода ИКМ в скобках. |
| (1) | Номер контактного вывода ИКМ в скобках. |
|---|
Схема №2
Схема №3
