Как осмотреть и регулировка
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снимите шланг впуска воздуха в корпус дросселя, отсоедините разъем датчика Tp и установите тестовый жгут (49 G018 901) между датчиком Tp и жгутом.
- Включите зажигание, убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Используя вольтметр, способный измерять изменения напряжения 0,01 В, измерьте напряжение на красном и черном проводах испытательного жгута. (Таблица 11)
- Если напряжение составляет 4,5-5,5 В на красном проводе и около нуля В на черном проводе, перейдите к следующему шагу. Если значения напряжения не соответствуют указанным, проверьте напряжение батареи и жгут проводов между электронным блоком управления (ECU) и датчиком Tp. Если напряжение батареи и жгут проводов исправны, замените ECU.
- Запишите напряжение на красном проводе. Измерьте напряжение на синем проводе тестового жгута, изменяя дроссель из закрытого в широко открытое положение. Убедитесь, что напряжение находится в пределах спецификации, а вольтметр указывает на плавный переход напряжения при переходе дросселя из закрытого в широко открытое положение. См. Таблицу Tp датчик напряжение (B2200 PFI, B2600i и MPV 2.6L).
- Если напряжение не соответствует указанному, ослабьте винт датчика Tp. Вращайте датчик Tp до тех пор, пока напряжение синего провода не будет соответствовать указанному. Затяните винт датчика Tp. Если датчик Tp не может быть отрегулирован в соответствии с техническими требованиями, замените датчик Tp. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза в течение 5 секунд, чтобы стереть память ECU.
- Если напряжение соответствует указанному, выключите зажигание. Отсоедините тестовый жгут. Снова подсоедините разъем датчика Tp. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите на педаль тормоза в течение 5 секунд, чтобы стереть память ECU.
| Напряжение красного провода | Blue провод Volts: замкнут дроссельная заслонка (напряжение синего провода: замкнутый дроссель) | Напряжение синего провода: полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| 4.50-4.59 | .37-.54 | 3.58-4.23 |
| 4.60-4.69 | .38-.55 | 3.66-4.32 |
| 4.70-4.79 | .39-.56 | 3.74-4.41 |
| 4.80-4.89 | .40-.57 | 3.82-4.51 |
| 4.90-4.99 | .40-.58 | 3.90-4.60 |
| 5.00-5.09 | .41-.60 | 3.97-4.70 |
| 5.10-5.19 | .42-.61 | 4.05-4.79 |
| 5.20-5.29 | .43-.62 | 4.13-4.88 |
| 5.30-5.39 | .44-.63 | 4.21-4.98 |
| 5.40-5.49 | .44-.64 | 4.29-5.07 |
| 5.50 | .44-.66 | 4.29-5.17 |
Схема №1
- Выключите зажигание. Подключите адаптер жгута (49 F018 902) и монитор сигнала (49 9200 162) к транспортному средству. (Таблица 16) Включите зажигание. Вручную поверните рычаг дроссельной заслонки и проверьте сигнал датчика Tp. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА Tp (RX7) ".
- Если напряжение не соответствует спецификации, закройте дроссель. Ослабьте винты датчика Tp и поверните датчик Tp. (Таблица 17) Перепроверьте сигнал датчика Tp. Выключите зажигание. Отсоедините испытательное оборудование. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и нажмите педаль тормоза на 20 секунд. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
| Цвет провода для заземления | Замкнутое дроссельное напряжение | Вольты полностью открытая дроссельная заслонка |
|---|
| Зеленый / красный (3f) (1) | .75-1.25 | 4.8-5.0 |
| Черный / зеленый (3g) (1) | 0.7-1.0 | 4.2-4.6 |
| (1) Номер контактного вывода ИКМ в скобках. |
| (1) | Номер контактного вывода ИКМ в скобках. |
|---|
Схема №2
Схема №3
