Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Полуоси/Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK:…
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK: Снятие и установка Mazda MX-5 NA

Полуоси 52 иллюстрации ~9 мин чтения

<<A>> демонтаж суппорта в сборе

Снятый суппорт в сборе закрепите проволокой и т.д.

<<B>> демонтаж тормозного диска

В случае заедания тормозного диска установите болты М8х1,25, как показано на иллюстрации, и извлеките диск, затягивая болты равномерно и постепенно.

Схема №66

<<C>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №67

< < D > > снятие самоконтрящейся гайки (концевого соединения тяги)

ВниманиеГайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение.
Схема №68
Схема №69
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца стяжной дороги.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Для выталкивания карданного вала из ступицы и поворотного кулака используйте специальные инструменты MB990241 и xtegx1 < LS >, MB990242, MB990244, MB991354 и xta G5 < Ralliart Edition >. MB990767 MB990767
  2. Выведите приводной вал из ступицы, потянув за низ ступицы и кулак на себя.
  3. Подвесьте приводной вал на кузов автомобиля тросом.

> > A < < монтаж резиновой / самоконтрящейся гайки стабилизатора (соединение штанги стабилизации)

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Стандартное значение (A): 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №73

>> B <<установка шайбы/ходовой гайки

ВниманиеПрежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес, Иначе будет поврежден подшипник колеса.
Схема №74
  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затянуть гайку карданного вала до указанного момента затяжки: 245 + / - 29 Н.м (181 + / -21 фут-фунт)

<<A>> демонтаж ступицы

ВниманиеПосле снятия ступицы всегда заменяйте подшипник колеса новой деталью, так как при снятии ступицы будет повреждена фрикционная поверхность подшипника колеса.

Чтобы вытащить ступицу из кулака, используйте специальные инструменты MBB991017, MB991056 или MB991355, MB991000.

Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Раздавить масляное уплотнение в двух местах так, чтобы лапки специального инструмента зацепились за внутреннюю обойму подшипника колеса (снаружи). ВНИМАНИЕ: При снятии внутренней обоймы (снаружи) со ступицы будьте осторожны, чтобы ступица не опустилась.
  2. Снимите внутреннее кольцо подшипника колеса (снаружи) с передней ступицы при помощи специального инструмента MB990810. (
  3. Установите внутреннюю обойму (снаружи), которая была снята со ступицы, на подшипник колеса, а затем с помощью специальных инструментов MB990935, хтагх1, MB991056 или MB991355 снимите подшипник колеса. MB990938
Схема №79
  1. Заполните подшипник колеса универсальной смазкой.
  2. Нанесите тонкое покрытие из универсальной смазки на кулак и контактные поверхности подшипников. ВНИМАНИЕ: При запрессовке подшипника колеса нажмите на наружную обойму, иначе подшипник колеса будет поврежден.
  3. Запрессуйте подшипник с помощью специальных инструментов MB990883 и xtegx1. MB990890
Схема №80
Схема №81
  1. Затянуть специальные инструменты MB991000 и MB991017 до указанного крутящего момента, а затем вдавить ступицу в кулак.
  2. Поверните ступицу, чтобы посадить подшипник.
  3. Измерить пусковой момент ступицы с помощью специальных инструментов MB990326 и MB990685. Предел: 1,8 Н.м (16 дюйм-фунт)
  4. Пусковой момент должен быть в пределах нормы и, кроме того, вращение ступицы должно быть плавным.
Схема №82
  1. Измерьте, чтобы определить, находится ли концевой люфт ступицы в указанном пределе или нет. Предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  2. Если пусковой крутящий момент и люфт ступицы не находятся в пределах предельного диапазона, в то время как гайка затянута до 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт), подшипник, ступица и/или цапфа, вероятно, были установлены неправильно. Замените подшипник и установите его заново.

<<A>> снятие гайки вала привода

ВниманиеНе прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки карданного вала.

С помощью специального инструмента MB990767 зафиксируйте ступицу и отверните гайку карданного вала.

Схема №83

< < B > > снятие самоконтрящейся гайки (концевого соединения тяги)

ВниманиеНе снимайте гайку с шарового шарнира, ослабьте ее и используйте специальный инструмент во избежание возможного повреждения резьбы шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент со шнуром для предотвращения их падения.
Схема №84
Схема №85
  1. Установите специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
  2. Поверните болт и ручку, чтобы отрегулировать плечи вставки специального инструмента параллельно, затяните болт рукой и убедитесь, что плечи вставки параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке рычагов вкладыша поверните ручку в направлении, показанном на рисунке.
  3. Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Для выталкивания карданного вала из ступицы и поворотного кулака используйте специальные инструменты MB990241 и xtegx1 < LS >, MB990242, MB990244, MB991354 и xta G5 < Ralliart Edition >. MB990767 MB990767
  2. Снимите карданный вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите стопорные болты ступицы. ВНИМАНИЕ: Не тянуть за карданный вал; это повредит ETJ; обязательно используйте пруток. При вытягивании карданного вала из трансмиссии необходимо следить за тем, чтобы шлицевая часть карданного вала не повредила масляное уплотнение.
  3. Снять карданный вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте поводковый стержень между картером коробки передач и карданным валом, а затем вытяните карданный вал из коробки передач.
  4. Если внутренний вал трудно вынуть из трансмиссии, слегка ударьте по кронштейну в сборе пластиковым молотком и снимите внутренний вал.
  5. Используйте специальный инструмент MB9911460 для предотвращения попадания инородного материала в картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление на подшипник колеса весом транспортного средства, чтобы избежать возможного повреждения при снятии приводного вала. Если, однако, вес транспортного средства должен быть приложен к подшипнику во время движения автомобиля, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов хтагх1 и хтегх2. MB991017 MB991000

>> A <<монтаж вала привода

ВниманиеНе повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем карданного вала.

> > B < < монтаж резиновой / самоконтрящейся гайки стабилизатора (соединение со стержнем стабилизации)

Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).

Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)

Схема №93
Схема №94
  1. Обязательно установите шайбу карданного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки карданного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
  2. С помощью специального инструмента MB990767 затяните гайку карданного вала.
Схема №95
Схема №96

<<A>> снятие корпуса ETJ/спайдера в сборе

ВниманиеЗапрещается разбирать крестовину в сборе.
  1. Удалите смазку с крестовины в сборе и с внутренней стороны корпуса ETJ.
  2. Всегда очищайте крестовину в сборе, если смазка содержит воду или посторонний материал.
Схема №97
Схема №98
  1. Для извлечения узла внутреннего вала из корпуса ETJ используйте специальный инструмент MB991248 или MD9988801.
  2. С помощью специального инструмента MB990810 снимите кронштейн центрального подшипника с внутреннего вала.

<<C>> демонтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990930 снимите подпятник с кронштейна подпятника.

Схема №99

<<D>> снятие загрузки ETJ

  1. Удалите смазку со шлица вала.
  2. При повторном использовании чехла ETJ оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, чтобы избежать повреждения чехла.

> > A < < установка динамического демпфера / демпферной ленты / башмака ETJ

ВниманиеНа резиновой части динамического демпфера не должно быть налипшей смазки.
Схема №100
  1. Установите динамический демпфер в положение (L), показанное на рисунке. L: 230 +/- 3 мм (9,1 +/- 0,12 дюйма)
  2. Закрепите бандажи заслонки.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала, а затем установите хомут (маленький) и колпачок ETJ.

>> B <<установка спайдера в сборе

ВниманиеВ соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные типы смазки. Если узел крестовины был очищен, будьте особенно осторожны с нанесением указанной смазки.
Схема №101
  1. Нанесите указанную смазку, поставляемую в ремонтном комплекте, на крестовину в сборе между осью крестовины и роликом. Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта
  2. Установите крестовину в сборе на вал со стороны, скошенной шлицем.

> > C < < монтаж центрального подшипника

С помощью специальных инструментов MB990938 и MB990932 запрессуйте подпятник в кронштейн подпятника.

Схема №102

> > D < < внутренняя / наружная установка пылезащитного уплотнения

ВниманиеПри нанесении смазки следите за тем, чтобы она не прилипала ни к чему снаружи губы.
Схема №103
Схема №104
  1. Нанесите указанную смазку на заднюю поверхность всех пылезащитных уплотнений. Указанная консистентная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Используемое количество (внутреннее пылезащитное уплотнение): 14-20 г (0,5-0,7 унции) Используемое количество (внешнее пылезащитное уплотнение): 8-12 г (0,3-0,4 унции)
  2. С помощью специальных инструментов MB990890, MB990938 и MB990934 запрессуйте пылезащитные уплотнения в центральный несущий кронштейн, пока они не окажутся заподлицо друг с другом.
  3. Смажьте губку каждого пылезащитного уплотнения смазкой из ремонтного комплекта.
Схема №105
Схема №106
  1. С помощью специального инструмента MB991172 удерживайте внутреннее кольцо центрального подшипника, а затем запрессуйте внутренний вал.
  2. Нанесите смазку ремонтного комплекта на шлиц внутреннего вала, затем запрессуйте его в корпус ETJ. ПРИМЕЧАНИЕ: При запрессовке внутреннего вала в корпус Etj нанесите тонкий слой смазки ремонтного набора на наружную губчатую часть пылезащитного уплотнения и наружный край осевой части ETJ.

> > F < < установка корпуса ETJ

ВниманиеВ соединении приводного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или различные виды смазки.

После нанесения указанной смазки на корпус ETJ вставьте приводной вал и нанесите смазку еще один раз.

Указанная смазка: Смазка ремонтного комплекта

Количество для использования <LH>: 130 +/- 10 г (4,6 +/- 0,3 унции)

Количество для использования <RH>: 120 +/- 10 г (4,2 +/- 0,3 унции)

ПримечаниеСмазку в ремонтном комплекте следует разделить пополам для использования соответственно на стыке и внутри сапога.

Схема №107

> > Установка G < < ETJ Хомут пыльника (SMALL) / Etj загрузочной полосы (LARGE)

Установите загрузочные полосы ETJ на указанном расстоянии, чтобы отрегулировать количество воздуха внутри загрузочной полосы ETJ, а затем надежно затяните загрузочную полосу ETJ (малую), загрузочную полосу ETJ (большую).

Стандартное значение (A): 80 + / - 3 мм (3,5 + / -0,12 дюйма)

Схема №108

Как заменить чехол EBJ

Требуемый специальный инструмент

MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Удалите загрузочные ленты (большие и маленькие). ПРИМЕЧАНИЕ: Загрузочные ленты нельзя использовать повторно.
  2. Снимите крышку EBJ.
  3. Оберните пластиковую ленту вокруг шлица вала и соберите бандаж и колпачок EBJ.
  4. Совместите центральную канавку на малом конце корпуса EBJ с канавкой вала.
  5. Поверните регулировочный болт на специальном инструменте MB991561 так, чтобы размер отверстия (W) соответствовал стандартному значению. Стандартное значение (Ш): 2,9 мм (0,11 дюйма) <Если оно больше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Затяните регулировочный болт. <Если он меньше 2,9 мм (0,11 дюйма)> Ослабьте регулировочный болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение W будет изменяться приблизительно на 0,7 мм (0,03 дюйма) за каждый оборот регулировочного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочный болт не следует поворачивать более одного раза.
  6. Расположите загрузочную ленту EBJ (небольшую) так, чтобы был равномерный зазор на обоих концах (A и B). ВНИМАНИЕ: Закрепите карданный вал в вертикальном положении и надежно зажмите часть загрузочной ленты в губках специального инструмента. Обжимайте загрузочную полосу до тех пор, пока специальный инструмент не коснется стопора.
  7. С помощью специального инструмента MB991561 обжать загрузочную ленту (малую).
  8. Проверьте, что величина обжатия (C) загрузочной ленты находится на стандартном значении. Стандартное значение (D): 2.4-2.8 мм (0.09-0.11 дюйма) < Если величина обжима больше 2,8 мм (0,11 дюйма) > Отрегулируйте величину (W) в шаге 5 согласно следующей формуле, а затем повторите операцию в шаге 7. W = 5.5 mm (0.22 дюйма) -дополнительное значение меньше, чем 0.6 мм.
  9. Убедитесь, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалите ее, а затем повторите операции в шагах 6-8, используя новую полосу загрузки. ВНИМАНИЕ: В соединении карданного вала используется специальная смазка. Не смешивайте старую и новую или разные виды смазки.
  10. Залейте внутрь сапога указанное количество указанной смазки. Указанная смазка: Смазка для ремонтных комплектов Количество для использования: 100 +/- 10 г (3,5 +/- 0,3 унции)
  11. Совместите центральную канавку на верхнем конце корпуса EBJ с канавкой корпуса EBJ.
  12. Выполните ту же процедуру, что и в пункте 5, чтобы отрегулировать размер отверстия (W) на специальном инструменте так, чтобы он соответствовал стандартному значению.
  13. Расположите загрузочную ленту EBJ (большую) так, чтобы на обоих концах был равномерный зазор (D и E).
  14. Используйте специальный инструмент для обжима загрузочной полосы EBJ (большой) таким же образом, как на шаге 7.
  15. Убедитесь, что величина обжатия (F) загрузочной ленты соответствует стандартному значению. Стандартное значение (F): 2,4-2,8 мм (0,09-0,11 дюйма) <Если величина обжатия больше 2,8 мм (0,11 дюйма)> Отрегулируйте значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операцию на шаге 14. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,9 мм (0,11 дюйма), то W = 2,9 мм (0,11 дюйма). <Если величина обжатия меньше 2,4 мм (0,09 дюйма)> Удалите загрузочную полосу EBJ, отрегулируйте значение (W) на шаге 12 в соответствии со следующей формулой, а затем повторите операции на шагах 13 и 14, используя новую загрузочную полосу EBJ. W = 5,8 мм (0,23 дюйма) - F Пример: Если F = 2,3 мм (0,09 дюйма), то W = 3,5 мм (0,14 дюйма).
  16. Убедитесь, что полоса загрузки не выступает за место, где она была установлена. Если полоса загрузки торчит, удалите ее, а затем повторите операции в шагах 13-15, используя новую полосу загрузки.

Другие статьи — Ступица переднего моста в сборе и ведущие валы - SPORTBACK