Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda MX-5 NA

Как разобрать дифференциал: капитального ремонта

1. Снять выходные валы ведущего моста с водила. Установить водило в дифференциальную подвеску водила (49-M005-561). Отметить крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снять стопорные пластины регулятора (при наличии). (Таблица 4)
2. Ослабить болты крышки бокового подшипника и слегка отвернуть регуляторы. Снять крышки бокового подшипника. Снять дифференциальный узел с держателя. Отметить дорожки качения бокового подшипника для повторной сборки. Снять регуляторы и дорожки качения бокового подшипника с дифференциала.
3. Снять контргайку ведущей шестерни и шайбу. Снять ответный фланец с помощью съемника (49-0839-425C). Снять сальник, проставку, передний подшипник и разборную проставку с держателя. Снять ведущую шестерню, проставку и задний подшипник в сборе с держателя. Снять кольца подшипников с помощью дрифта и ударника в пазах на внутренней кромке (при необходимости).
4. Снять фиксирующие болты зубчатого венца. Отделите зубчатое венец от корпуса дифференциала. Отметить боковые подшипники для повторной сборки. С помощью съемника (49-0839-425C) удалить боковые подшипники из корпуса дифференциала. Удалить ударник. Удалить вал шестерни, шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и упорный блок (если таковые имеются). (Таблица 4)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Установить упорную колодку (при наличии), боковые шестерни, упорные шайбы, шестерни, вал шестерни и ударник, поставить ударник на кол, установить циферблатный индикатор на шестерню (Шпл.5) Закрепить одну боковую шестерню.
2. Проверка люфта боковой шестерни и ведущей шестерни. Если люфт превышает 0 800 " (2,2мм), заменить упорные шайбы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ". Затянуть 51 боковой подшипник на узле дифференциала с помощью установщика подшипников (49-F401-337A, 49-G030-338 или 49-UB71-525) и корпуса (49-xtag4-331). Нанести стопорное кольцо 69 на поверхность заднего зубчатого колеса. F401 (ref-47960-S35045045912001011500000)
3. Используя Комплект установщика подшипников (49-F027-0A1) и нажать, установить кольца подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала.
4. Установить оригинальную проставку, задний подшипник и хомут (49-H027-001) на ведомую шестерню (49-8531-565). (Рисунок 6) Закрепить хомут уплотнительным кольцом и установить узел в водило дифференциала.
5. Установить передний подшипник и буртик на вспомогательную ведущую шестерню. См. раздел " ВЫБОР БУРТИКА ". Установить сопутствующий фланец, шайбу и стопорную гайку исходной ведущей шестерни. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни так, чтобы можно было вручную повернуть узел вспомогательной ведущей шестерни. (ref-47960-S39998552852001011500000)
6. Установить циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49-0727-570). Установить датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика поверх узла вспомогательной ведущей шестерни. См. " ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА ". ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА. Номер блока датчика Задний дифференциал 49-N027-001 (ref-47960-S20482550112001011500000)
7. Поместить датчик высоты шестерни на верхнюю часть измерительного блока. Установить циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, в которой находится боковой подшипник. Измерить нижнюю точку. (Таблица 6) Измерить обе стороны. Сложите оба измерения и разделите на 2.
8. Если результат не равен нулю, заменить проставку шестерни, имеющуюся в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 080-3 470 мм) in.001 " (0,03 мм), снять фиктивную ведущую шестерню и надавите задним подшипником на ведущую шестерню.
9. Установить ведущую шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в водило дифференциала; сальник шестерни пока НЕ устанавливать; усилие НЕ должно превышать одной тонны; разборная проставка будет повреждена.
10. Установить шайбу и стопорную гайку ведущей шестерни на 0,7. Временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни. Повернуть вручную фланец вспомогательной шестерни к подшипнику седла. С помощью динамометрического ключа затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить преднагрузку подшипника шестерни на стопорной гайке ведущей шестерни. См. " Технические условия на преднагружение 0,3 ". Если преднагрузка шестерни не соответствует указанным значениям, заменить разборную проставку и повторно проверить преднагрузку 2,6 дюйма (преднад. (ref-47960-S29671799512001011500000)(ref-47960-S06769416582001011500000)
11. Снять контргайку ведущей шестерни, шайбу и ответный фланец. Установить сальник шестерни. Смазать манжету сальника дифференциальным маслом. Установить ответный фланец и шайбу. Установить НОВУЮ контргайку ведущей шестерни и затянуть ее в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перепроверьте преднагружение подшипника шестерни. Смазать смазкой конец ответного фланца. (ref-47960-S29671799512001011500000)
12. Установить дифференциальный узел в держатель дифференциала, установить регуляторы боковых подшипников, установить крышки боковых подшипников, совместите метки, сделанные при разборке, установить болты крышек боковых подшипников и затянуть болты вручную.
13. Одинаково затянуть регуляторы боковых подшипников, пока регуляторы не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установить циферблатный индикатор напротив коронной шестерни, чтобы проверить люфт коронной шестерни.
14. Проверить люфт во всех 4 местах. Равномерно затянуть регуляторы боковых подшипников до люфта 0035-0043 " (.09-.11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 " (.05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтом не должна превышать 0,0028 " (.07 мм).
15. Для установки предварительного натяжения дифференциального подшипника одинаково затянуть регуляторы до тех пор, пока расстояние между контрольными точками на крышках подшипника держателя не будет соответствовать спецификации. (Таблица 7) См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ДЕРЖАТЕЛЯ ". (ref-47960-S41538940032001011500000)
16. Убедиться, что люфт не изменился, когда была установлена предварительная нагрузка. Затянуть болты крышки боковых подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить схемы расположения зубьев зубчатого венца. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. (ref-47960-S29671799512001011500000)(ref-91462)
17. Чтобы завершить повторную сборку, произвести обратную разборку. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-47960-S29671799512001011500000)

РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА

Схема №7

Войти