Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал: Капитальный ремонт Mazda MX-5 NA

Дифференциалы и приводы 4 иллюстрации ~4 мин чтения

Как разобрать дифференциал: капитального ремонта

  1. Снимите выходные валы ведущего моста с водила. Установите водило в дифференциальную подвеску водила (49-M005-561). Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки. Снимите стопорные пластины регулятора (при наличии). (Таблица 4)
  2. Ослабьте болты крышки бокового подшипника и слегка отверните регуляторы. Снимите крышки бокового подшипника. Снимите дифференциальный узел с держателя. Отметьте дорожки качения бокового подшипника для повторной сборки. Снимите регуляторы и дорожки качения бокового подшипника с дифференциала.
  3. Снимите контргайку ведущей шестерни и шайбу. Снимите ответный фланец с помощью съемника (49-0839-425C). Снимите сальник, проставку, передний подшипник и разборную проставку с держателя. Снимите ведущую шестерню, проставку и задний подшипник в сборе с держателя. Снимите кольца подшипников с помощью дрифта и ударника в пазах на внутренней кромке (при необходимости).
  4. Снимите фиксирующие болты зубчатого венца. Отделите зубчатое венец от корпуса дифференциала. Отметьте боковые подшипники для повторной сборки. С помощью съемника (49-0839-425C) удалите боковые подшипники из корпуса дифференциала. Удалите ударник. Удалите вал шестерни, шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и упорный блок (если таковые имеются). (Таблица 4)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Установить упорную колодку (при наличии), боковые шестерни, упорные шайбы, шестерни, вал шестерни и ударник, поставить ударник на кол, установить циферблатный индикатор на шестерню (Шпл.5) Закрепить одну боковую шестерню.
  2. Проверка люфта боковой шестерни и ведущей шестерни. Если люфт превышает 0 800 " (2,2мм), заменить упорные шайбы. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ". Затянуть 51 боковой подшипник на узле дифференциала с помощью установщика подшипников (49-F401-337A, 49-G030-338 или 49-UB71-525) и корпуса (49-xtag4-331). Нанести стопорное кольцо 69 на поверхность заднего зубчатого колеса. F401
  3. Используя Комплект установщика подшипников (49-F027-0A1) и нажмите, установите кольца подшипника ведущей шестерни в водило дифференциала.
  4. Установите оригинальную проставку, задний подшипник и хомут (49-H027-001) на ведомую шестерню (49-8531-565). (Рисунок 6) Закрепите хомут уплотнительным кольцом и установите узел в водило дифференциала.
  5. Установите передний подшипник и буртик на вспомогательную ведущую шестерню. См. раздел " ВЫБОР БУРТИКА ". Установите сопутствующий фланец, шайбу и стопорную гайку исходной ведущей шестерни. Затяните стопорную гайку ведущей шестерни так, чтобы можно было вручную повернуть узел вспомогательной ведущей шестерни.
  6. Установить циферблатный индикатор на датчик высоты шестерни (49-0727-570). Установить датчик высоты шестерни на ровную поверхность и нулевой циферблатный индикатор. Установить блок датчика поверх узла вспомогательной ведущей шестерни. См. " ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА ". ВЫБОР БЛОКА ДАТЧИКА. Номер блока датчика Задний дифференциал 49-N027-001
  7. Поместите датчик высоты шестерни на верхнюю часть измерительного блока. Установите циферблатный индикатор для измерения расстояния до точки, в которой находится боковой подшипник. Измерьте нижнюю точку. (Таблица 6) Измерьте обе стороны. Сложите оба измерения и разделите на 2.
  8. Если результат не равен нулю, замените проставку шестерни, имеющуюся в диапазоне приращений 1213-.1366 " (3 080-3 470 мм) in.001 " (0,03 мм), снимите фиктивную ведущую шестерню и надавите задним подшипником на ведущую шестерню.
  9. Установить ведущую шестерню, проставку, передний подшипник, разборную проставку и ответный фланец в водило дифференциала; сальник шестерни пока НЕ устанавливать; усилие НЕ должно превышать одной тонны; разборная проставка будет повреждена.
  10. Установить шайбу и стопорную гайку ведущей шестерни на 0,7. Временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни. Повернуть вручную фланец вспомогательной шестерни к подшипнику седла. С помощью динамометрического ключа затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить преднагрузку подшипника шестерни на стопорной гайке ведущей шестерни. См. " Технические условия на преднагружение 0,3 ". Если преднагрузка шестерни не соответствует указанным значениям, заменить разборную проставку и повторно проверить преднагрузку 2,6 дюйма (преднад.
  11. Снимите контргайку ведущей шестерни, шайбу и ответный фланец. Установите сальник шестерни. Смажьте манжету сальника дифференциальным маслом. Установите ответный фланец и шайбу. Установите НОВУЮ контргайку ведущей шестерни и затяните ее в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Перепроверьте преднагружение подшипника шестерни. Смажьте смазкой конец ответного фланца.
  12. Установите дифференциальный узел в держатель дифференциала, установите регуляторы боковых подшипников, установите крышки боковых подшипников, совместите метки, сделанные при разборке, установите болты крышек боковых подшипников и затяните болты вручную.
  13. Одинаково затяните регуляторы боковых подшипников, пока регуляторы не войдут в контакт с дорожками качения подшипников. Разметьте коронную шестерню в 4 местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. Установите циферблатный индикатор напротив коронной шестерни, чтобы проверить люфт коронной шестерни.
  14. Проверьте люфт во всех 4 местах. Равномерно затяните регуляторы боковых подшипников до люфта 0035-0043 " (.09-.11 мм). Минимальный люфт в любой точке 0 002 " (.05 мм). Разница между минимальным и максимальным люфтом не должна превышать 0,0028 " (.07 мм).
  15. Для установки предварительного натяжения дифференциального подшипника одинаково затяните регуляторы до тех пор, пока расстояние между контрольными точками на крышках подшипника держателя не будет соответствовать спецификации. (Таблица 7) См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ДЕРЖАТЕЛЯ ".
  16. Убедитесь, что люфт не изменился, когда была установлена предварительная нагрузка. Затяните болты крышки боковых подшипников в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте схемы расположения зубьев зубчатого венца. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
  17. Чтобы завершить повторную сборку, произведите обратную разборку. Затяните все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
Применение (1)В. (мм)
Миата5.910-5.913 (150,13-150,20)
(1) См. иллюстрацию точки измерения. (Рисунок 7)
(1)

РАЗМЕРЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВОДИЛА

Схема №7

Другие статьи — Дифференциал