Трансмиссия
Припарковать автомобиль на ровной местности. Включить стояночный тормоз. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Кратковременно поставьте рычаг селектора на все передачи и верните его в положение «Р». Очистите щуп и вставьте его в трубку. Снимите линейку. Уровень должен находиться между отметками «L» и «F». Проверьте жидкость на обесцвечивание и необычный запах. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Используйте Dexron-II или M-III ATF.
Тормозная лента овердрайва
- Снимите крышку ремня сервопривода и прокладку. (Рис. 2) Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта привода, удерживая шток поршня неподвижным. Затяните шток поршня до 61-87 ДЮЙМОВ фунтов (7-10 Н.м).
- Отведите шток поршня на 2 оборота. Удерживая шток в этом положении, затяните стопорную гайку до 11-30 фут-фунтов (15-40 Н.м). Установите крышку ленточного сервопривода с новой прокладкой. Затяните болты крышки до 44-62 ДЮЙМ-фунтов (5-7 Н.м).
Схема №2
Схема №3
- На верхней части педали акселератора расположен переключатель Kickdown и 4-3. Для регулировки участка переключения используйте шаги 2) и 3). Для регулировки участка переключения 4-3 используйте шаги 4) и 5).
- Подключите вольтметр между клеммой " С " и землей. (Таблица 3) Включите зажигание. Полностью нажмите педаль акселератора. Вольтметр должен показывать напряжение менее 1,5 В до тех пор, пока не будет нажата педаль не менее 7 / 8. Напряжение аккумулятора должно присутствовать во время или после 7 / 8 хода педали.
- Если напряжение не соответствует норме, отсоедините выключатель и проверьте целостность цепи между клеммами " C " и " D " при опущенном конце выключателя.24-26 " (6,0-6,5 мм). Если целостность цепи отсутствует, замените выключатель. Если целостность цепи присутствует, отрегулируйте выключатель до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет 7 / 8 хода педали.
- Подключите вольтметр между клеммой " А " и землей. (Таблица 3) Включите зажигание. Нажмите педаль акселератора, чтобы ограничить напряжение. Вольтметр должен показывать напряжение менее 1,5 В до тех пор, пока не будет нажата педаль не менее чем на 3 / 4. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на или после 3 / 4 хода педали.
- При неправильном напряжении разъедините выключатель и проверьте целостность цепи между клеммами " A " и " B " при опущенном наконечнике выключателя.14-.18 " (3.5-4.5 мм). При отсутствии целостности цепи замените выключатель. При наличии целостности цепи отрегулируйте выключатель до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет 3 / 4 хода педали.
Механизм переключения передач
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите верхнюю панель, втулку селектора и панель индикатора. Снимите пластину багажника. Установите рычаг переключения передач в положение " P ". Ослабьте стопорную гайку со стороны рычага переключения передач. (Таблица 4) Переместите рычаг регулировки вперед, чтобы установить трансмиссию в положение " P ".
- Отрегулируйте рычаг таким образом, чтобы зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом при нахождении рычага в положении " P " соответствовал указанному. См. спецификации в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 5) Затяните заднюю стопорную гайку до 14-21 фут-фунтов (19-28 Н.м).
- Установите рычаг переключения передач в положения " N " и " D ", чтобы обеспечить правильные зазоры. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 5) При необходимости отрегулируйте рычаг. Установите загрузочную пластину, центральную консоль, панель индикаторов, втулку селектора, ручку селектора и верхнюю панель. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
| Применение | (1) В. (мм) | |
|---|---|---|
| Переключение передач в положении " P " | ||
| Зазор " А " | .035-.039 (.89-.99) | |
| Зазор " В " | .020-.024 (.51-.61) | |
| Переключение передач в положении " N " или " D " | ||
| Зазор " С " | .024 -.028 (.61 -.71) | |
| Зазор " D " | .059-.063 (1.50-1.60) | |
| (1) Зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом. (Таблица 5) | ||
| (1) | Зазор между направляющей плитой и направляющим пальцем. (См. (Рис. 5) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №4
Схема №5
Вакуумный мембранный шток
- При замене вакуумной диафрагмы (модулятора) необходимо проверить длину (глубину) стержня вакуумной диафрагмы для новой длины стержня. После измерения следует установить стержень надлежащей длины.
- Открутите вакуумную мембрану из корпуса. Снимите мембрану, шток мембраны и резиновое уплотнительное кольцо. Измерьте размер " N " с помощью регулировочного манометра (49-G032-355). Используйте таблицу " VACUUM DIAPHRAGM ROD SELECTION " (ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ) для выбора длины штока. Также (Таблица 6)
| Размер «N» - In. (мм) | Длина штанги - дюймы (мм) |
|---|---|
| 1.0099 (25.650) Или меньше | 1.14 (29.0) |
| 1.0099-1.0197 (25.650-25.900) | 1.16 (29.5) |
| 1.0197-1.0394 (25.900-26.400) | 1.17 (29.7) |
| 1.0394-1.0492 (26.400-26.650) | 1.18 (30.0) |
| 1.0492-1.0689 (26.650-27.150) | 1.20 (30.5) |
| 1.0689 (27.150) или более | 1.22 (31.0) |
ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА
Схема №6
Нейтральный предохранительный переключатель
- Установите рычаг переключения передач в положение " N ". Убедитесь, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Ослабьте монтажные болты нейтрального предохранительного переключателя в трансмиссии. Удалите винт из отверстия центрирующего штифта в нижней части переключателя (если он оборудован).
- Вставьте установочный штифт 5 / 64 " (2,0 мм) (или буровое долото) через установочные отверстия.
- На всех моделях затяните крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снимите центровочный штифт. Установите винт с отверстием под центровочный штифт (если он имеется) и проверьте работу переключателя. Транспортное средство должно запускаться только с переключением передач в положение " P " или " N ".