Обслуживание - АКПП: Прочее Mazda MX-5 NA

Трансмиссия

Припарковать автомобиль на ровной местности. Включить стояночный тормоз. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Кратковременно поставить рычаг селектора на все передачи и верните его в положение «Р». Очистить щуп и вставить его в трубку. Снять линейку. Уровень должен находиться между отметками «L» и «F». Проверить жидкость на обесцвечивание и необычный запах. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

Использовать Dexron-II или M-III ATF.

Тормозная лента овердрайва

1. Снять крышку ремня сервопривода и прокладку. (Рис. 2) Ослабить стопорную гайку регулировочного винта привода, удерживая шток поршня неподвижным. Затянуть шток поршня до 61-87 ДЮЙМОВ фунтов (7-10 Н.м).
2. Отведите шток поршня на 2 оборота. Удерживая шток в этом положении, затянуть стопорную гайку до 11-30 фут-фунтов (15-40 Н.м). Установить крышку ленточного сервопривода с новой прокладкой. Затянуть болты крышки до 44-62 ДЮЙМ-фунтов (5-7 Н.м).

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. На верхней части педали акселератора расположен переключатель Kickdown и 4-3. Для регулировки участка переключения использовать шаги 2) и 3). Для регулировки участка переключения 4-3 использовать шаги 4) и 5).
2. Подключить вольтметр между клеммой " С " и землей. (Таблица 3) Включить зажигание. Полностью нажать педаль акселератора. Вольтметр должен показывать напряжение менее 1,5 В до тех пор, пока не будет нажата педаль не менее 7 / 8. Напряжение аккумулятора должно присутствовать во время или после 7 / 8 хода педали.
3. Если напряжение не соответствует норме, отсоединить выключатель и проверить целостность цепи между клеммами " C " и " D " при опущенном конце выключателя.24-26 " (6,0-6,5 мм). Если целостность цепи отсутствует, заменить выключатель. Если целостность цепи присутствует, отрегулировать выключатель до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет 7 / 8 хода педали.
4. Подключить вольтметр между клеммой " А " и землей. (Таблица 3) Включить зажигание. Нажать педаль акселератора, чтобы ограничить напряжение. Вольтметр должен показывать напряжение менее 1,5 В до тех пор, пока не будет нажата педаль не менее чем на 3 / 4. Напряжение аккумулятора должно присутствовать на или после 3 / 4 хода педали.
5. При неправильном напряжении разъединить выключатель и проверить целостность цепи между клеммами " A " и " B " при опущенном наконечнике выключателя.14-.18 " (3.5-4.5 мм). При отсутствии целостности цепи заменить выключатель. При наличии целостности цепи отрегулировать выключатель до тех пор, пока напряжение батареи не достигнет 3 / 4 хода педали.

Механизм переключения передач

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять верхнюю панель, втулку селектора и панель индикатора. Снять пластину багажника. Установить рычаг переключения передач в положение " P ". Ослабить стопорную гайку со стороны рычага переключения передач. (Таблица 4) Переместить рычаг регулировки вперед, чтобы установить трансмиссию в положение " P ".
2. Отрегулировать рычаг таким образом, чтобы зазор между направляющей пластиной и направляющим штифтом при нахождении рычага в положении " P " соответствовал указанному. См. спецификации в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ РЕГУЛИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 5) Затянуть заднюю стопорную гайку до 14-21 фут-фунтов (19-28 Н.м). (ref-56673-S24934884742001032600000)
3. Установить рычаг переключения передач в положения " N " и " D ", чтобы обеспечить правильные зазоры. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (Таблица 5) При необходимости отрегулировать рычаг. Установить загрузочную пластину, центральную консоль, панель индикаторов, втулку селектора, ручку селектора и верхнюю панель. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. (ref-56673-S24934884742001032600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Вакуумный мембранный шток

1. При замене вакуумной диафрагмы (модулятора) необходимо проверить длину (глубину) стержня вакуумной диафрагмы для новой длины стержня. После измерения следует установить стержень надлежащей длины.
2. Открутить вакуумную мембрану из корпуса. Снять мембрану, шток мембраны и резиновое уплотнительное кольцо. Измерить размер " N " с помощью регулировочного манометра (49-G032-355). Использовать таблицу " VACUUM DIAPHRAGM ROD SELECTION " (ВЫБОР ШТОКА ВАКУУМНОЙ МЕМБРАНЫ) для выбора длины штока. Также (Таблица 6) (ref-56673-S35996132802001032600000)

ВЫБОР ВАКУУМНОГО МЕМБРАННОГО ШТОКА

Схема №6

Войти

Нейтральный предохранительный переключатель

1. Установить рычаг переключения передач в положение " N ". Убедиться, что рычажный механизм переключения передач отрегулирован правильно. См. " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Ослабить монтажные болты нейтрального предохранительного переключателя в трансмиссии. Удалить винт из отверстия центрирующего штифта в нижней части переключателя (если он оборудован). (ref-56673-S23643907602001032600000)
2. Вставить установочный штифт 5 / 64 " (2,0 мм) (или буровое долото) через установочные отверстия.
3. На всех моделях затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять центровочный штифт. Установить винт с отверстием под центровочный штифт (если он имеется) и проверить работу переключателя. Транспортное средство должно запускаться только с переключением передач в положение " P " или " N ". (ref-56673-S12636463232001032600000)