Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda MX-5 NA

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен как минимум наполовину во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начать с самой длинной тормозной линии. Снять крышку стравливателя. Подключить один конец прозрачной виниловой трубки к винту стравливателя. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать в нажатом положении. Ослабить винт сливного устройства и слить жидкость в контейнер. Затянуть винт спускного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой до тех пор, пока не затянут винт стравливания.
3. При необходимости заполните резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть винт выпускного устройства на 52-78 дюймовых фунтов (6-9 Н.м). Убедиться, что утечка жидкости отсутствует. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.

Подключение тестера АБС

Миата

Выключить зажигание. Подключить жгут адаптера (49-N066-001) между разъемом жгута гидравлического блока и диагностическим разъемом. (Марка1) Откатите ковер со стороны багажника пассажира и снять панель защиты блока управления ABS. Подсоединить жгут тестера ABS (0000-42-0010) к жгуту жгута со стороны разъема блока управления ABS. Перейдите к схемам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИСПЫТАНИЙ в разделе ДИАГНОСТИКА ABS. При диагностике ABS завершить испытания в ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Гидравлическая установка

Единственными исправными частями гидроблока являются реле двигателя и реле клапана, при неисправности остальных частей блока заменить гидроблок.

Испытания на непрерывность

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять реле двигателя с гидравлической установки. Убедиться, что между клеммами " B " и " C " реле двигателя существует непрерывность. (Рисунок 15) Подключить напряжение 12 В к клемме " C " и заземлите клемму " B ". Убедиться, что между клеммами " A " и " D " существует непрерывность.
2. Заменить реле, если цепь не соответствует указанному. Если цепь соответствует указанному, проверить жгут проводов между реле двигателя и предохранителем блока управления ABS (60 А). При необходимости отремонтируйте или заменить.

Схема №16

Войти

Как проверить непрерывность и напряжение

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять реле клапана с гидравлической установки. Используя DVOM, проверить неразрывность между клеммами реле клапана " C " и " E ", а также между клеммами " B " и " D ". (Рисунок 15)
2. Убедиться, что существует непрерывность. Подключить напряжение 12 В к клемме " B " и клемме массы " D ". Убедиться, что существует непрерывность между клеммами " A " и " E ". Заменить реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Свободный ход педалей тормоза

Нажать педаль несколько раз, чтобы устранить вакуум. Нажать педаль тормоза рукой и проверить свободный люфт педали. На Miata свободный люфт педали должен составлять 16-28 дюймов (4-7 мм). На всех моделях регулируйте свободный люфт, ослабляя стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного люфта. Затянуть стопорную гайку толкателя до 17-25 фт. (23-34 Н.м).

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педали. Отсоединить электрический соединитель выключателя стоп-сигнала. Ослабить стопорную гайку на выключателе стоп-сигнала. Повернуть переключатель в сторону от педали. Ослабить стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до тех пор, пока не будет получена правильная высота педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Отрегулировать свободный ход педали. См. " Свободный ход педали тормоза " в разделе " Регулировки ". Затянуть стопорную гайку толкателя. Затянуть стопорную гайку толкателя до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м).
3. Повернуть выключатель стоп-сигнала до контакта с педалью, а затем повернуть еще на 1 / 2 оборота. Затянуть стопорную гайку выключателя стоп-сигнала до 10-13 фут-фунтов (14-18 Н.м). Снова подсоединить электрический соединитель выключателя стоп-сигнала.
4. Высота приложенной педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустить двигатель. Нажать педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг).
5. Измерить высоту педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики. Если расстояние не соответствует указанному, проверить наличие воздуха в системе, регулировку заднего тормоза или изношенные колодки или колодки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

1. Нажать педаль тормоза несколько раз. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход 5-7 надрезов, стояночный тормоз правильно отрегулирован. Если ход не 5-7 надрезов, поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. Повернуть регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедиться, что задние тормоза не волочатся. Убедиться, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.