Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda MX-5 NA

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать размагничивание или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Используйте только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверяйте воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ используйте силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом).

Тормозная система стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Убедитесь, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен как минимум наполовину во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начните с самой длинной тормозной линии. Снимите крышку стравливателя. Подключите один конец прозрачной виниловой трубки к винту стравливателя. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника несколько раз нажать на педаль тормоза и удерживать в нажатом положении. Ослабьте винт сливного устройства и слейте жидкость в контейнер. Затяните винт спускного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что педаль тормоза остается нажатой до тех пор, пока не затянут винт стравливания.
3. При необходимости заполните резервуар с тормозной жидкостью. Повторите шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затяните винт выпускного устройства на 52-78 дюймовых фунтов (6-9 Н.м). Убедитесь, что утечка жидкости отсутствует. Добавьте жидкость в резервуар. Повторите процедуру для оставшихся колес.

Подключение тестера АБС

Миата

Выключите зажигание. Подключите жгут адаптера (49-N066-001) между разъемом жгута гидравлического блока и диагностическим разъемом. (Марка1) Откатите ковер со стороны багажника пассажира и снимите панель защиты блока управления ABS. Подсоедините жгут тестера ABS (0000-42-0010) к жгуту жгута со стороны разъема блока управления ABS. Перейдите к схемам ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ИСПЫТАНИЙ в разделе ДИАГНОСТИКА ABS. При диагностике ABS завершите испытания в ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Гидравлическая установка

Единственными исправными частями гидроблока являются реле двигателя и реле клапана, при неисправности остальных частей блока замените гидроблок.

Испытания на непрерывность

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле двигателя с гидравлической установки. Убедитесь, что между клеммами " B " и " C " реле двигателя существует непрерывность. (Рисунок 15) Подключите напряжение 12 В к клемме " C " и заземлите клемму " B ". Убедитесь, что между клеммами " A " и " D " существует непрерывность.
2. Замените реле, если цепь не соответствует указанному. Если цепь соответствует указанному, проверьте жгут проводов между реле двигателя и предохранителем блока управления ABS (60 А). При необходимости отремонтируйте или замените.

Схема №16

Войти

Как проверить непрерывность и напряжение

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле клапана с гидравлической установки. Используя DVOM, проверьте неразрывность между клеммами реле клапана " C " и " E ", а также между клеммами " B " и " D ". (Рисунок 15)
2. Убедитесь, что существует непрерывность. Подключите напряжение 12 В к клемме " B " и клемме заземления " D ". Убедитесь, что существует непрерывность между клеммами " A " и " E ". Замените реле, если непрерывность не соответствует указанной.

Свободный ход педалей тормоза

Нажмите педаль несколько раз, чтобы устранить вакуум. Нажмите педаль тормоза рукой и проверьте свободный люфт педали. На Miata свободный люфт педали должен составлять 16-28 дюймов (4-7 мм). На всех моделях регулируйте свободный люфт, ослабляя стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного люфта. Затяните стопорную гайку толкателя до 17-25 фт. (23-34 Н.м).

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется от поверхности ковра на вертикальной части брандмауэра до центра педали. Отсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала. Ослабьте стопорную гайку на выключателе стоп-сигнала. Поверните переключатель в сторону от педали. Ослабьте стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до тех пор, пока не будет получена правильная высота педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Отрегулируйте свободный ход педали. См. " Свободный ход педали тормоза " в разделе " Регулировки ". Затяните стопорную гайку толкателя. Затяните стопорную гайку толкателя до 17-25 фут-фунтов (23-34 Н.м).
3. Поверните выключатель стоп-сигнала до контакта с педалью, а затем поверните еще на 1 / 2 оборота. Затяните стопорную гайку выключателя стоп-сигнала до 10-13 фут-фунтов (14-18 Н.м). Снова подсоедините электрический соединитель выключателя стоп-сигнала.
4. Высота приложенной педали измеряется от угловой части брандмауэра (без ковра) до центра педальной подушки. Запустите двигатель. Нажмите педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг).
5. Измерьте высоту педали. См. таблицу тормоз педаль HEIGHT технические характеристики. Если расстояние не соответствует указанному, проверьте наличие воздуха в системе, регулировку заднего тормоза или изношенные колодки или колодки.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

1. Нажмите педаль тормоза несколько раз. Потяните рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход 5-7 надрезов, стояночный тормоз правильно отрегулирован. Если ход не 5-7 надрезов, поднимите и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Поверните регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедитесь, что задние тормоза не волочатся. Убедитесь, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.