Поршень и шатун в сборе Mazda MX-3 I

1. Перед снятием крышки шатуна с коленчатого вала измерить и записать боковой люфт штока. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Прежде чем снимать шатуны, замерить и зафиксировать масляный зазор подшипника шатуна. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " под разделом ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. (ref-49386-S02651146622001011500000)(ref-49386-S36270132462001011500000)
2. Прежде чем отделить поршень от шатуна, отметить поршень относительно шатуна, проверить колебательное движение поршня и штока в сборе (удерживайте поршень горизонтально, поднимайте шток и допускайте падение штока на собственный вес). Если штифт фиксируется в отверстии штифта (шток не падает), заменить поршень и / или штифт по мере необходимости.
3. Чтобы отделить компоненты, выдавите поршневой палец из узла поршня и штока, отметив давление, необходимое для удаления поршневого пальца. Если поршневой штифт может быть выпрессован с давлением менее 1100 фунтов (500 кг), заменить поршень и / или шатун.
4. Убедиться, что диаметр поршневого пальца, посадка поршня и посадка штока соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Используя давление 1100-3300 фунтов (500-1500 кг), установить поршневой палец через сторону поршня, которая имеет метку " F " рядом с отверстием для штифта. (ref-49386-S27634877422001011500000)

Схема №12

Войти