Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV V (1986-1991)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытания системы/компонентов - V6: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Функциональные испытания EGR

Все разделы

Испытания системы/компонентов - V6: Диагностика Mazda MPV V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 11 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить систему испытаний системы/компонентов - V6: диагностики

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Убедитесь, что шток привода клапана управления завихрением втянут в клапан управления завихрением. (Схема №51) Постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и проверять, что шток выдвигается со скоростью свыше 4000 об/мин. При необходимости проверьте следующие компоненты.

Схема №51

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Запустите двигатель на холостом ходу. Снимите протектор с привода клапана затвора. Убедитесь, что шток привода заслонки выдвинут на холостом ходу. Постепенно увеличивайте обороты двигателя и убедитесь, что шток втягивается в исполнительный механизм клапана затвора при оборотах двигателя выше 3700 об/мин. Продолжайте увеличивать частоту вращения двигателя и убедитесь, что шток выходит выше 5750 об/мин. (Схема №52) При необходимости проверьте следующие компоненты.

Схема №52

Как протестировать испытания системы/компонентов - V6: диагностики

Снимите вакуумный шланг на датчике. Включите зажигание и проверьте напряжение между клеммой «А» и землей, а «Б» и землей. Наблюдайте за вольтметром во время приложения и снятия вакуума.
Напряжение на клемме «В» должно быть около 4,5-5,5 вольт. Напряжение на клемме «А» должно быть менее 1,5 вольт. Если напряжение на клеммах «A» или «B» неправильное, проверьте жгут проводов. При колебании напряжения замените датчик атмосферного давления.
Измерьте напряжение между клеммой «Д» и землей. В зависимости от высоты напряжение на клемме «Д» должно быть 3,5-4,5 вольта на уровне моря и 2,5-3,5 вольта на 6500 футах. Если напряжение на клемме «D» неправильное, замените датчик атмосферного давления. (Схема №53)

Схема №53

Включите выключатели кондиционера, воздуходувки и зажигания. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Переключение передачи на ведущую шестерню. Полностью откройте дроссель. Прослушайте выключение сцепления кондиционер и повторное включение через 7 секунд.
Если система не тестирует, как указано, проверьте работу соответствующих переключателей и реле. См. статьи ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВЫВОДОВ S и ТАБЛИЦЫ ДИАПАЗОНОВ ДАТЧИКОВ.

Проработайте двигатель до теплой температуры. Убедитесь, что температура воздуха выше 45°C. Выключите двигатель. Подключите вольтметр к электромагнитному клапану управления регулятором давления (синий/черный провод на MPV и 929. (Схема №54)
Запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть ниже 2 вольт в течение 1-4 минут после запуска двигателя, затем увеличиться приблизительно до 12 вольт через 1-4 минуты.

Схема №54

Как проверить систему (MPV 3.0L и 929)

Трехходовые электромагнитные клапаны № 1 и № 2 испытываются путем снятия вакуумных шлангов и продувки через отверстие «B». При выключенном зажигании воздух должен вытекать из воздушного фильтра.
Отсоедините электрический соединитель и подайте напряжение аккумулятора на клеммы клапана. Продуйте воздух в порт «B», воздух должен выходить в порт «A».

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Рис. 58: Соленоид продувки № 1 (MPV 3.0L и 929). Mazda MPV V

Для ручных коробок передач отсоедините разъем переключателя нейтрали (М/Т), разъем перемычки и запустите двигатель. Для автоматических коробок передач отключите блок управления ECAT после запуска двигателя.
Подключите вольтметр между коричневым/красным соленоидным проводом и землей. При температуре двигателя менее 55°C напряжение должно быть 12 вольт. При температуре двигателя более 55°C и оборотах двигателя менее 900, напряжение должно быть 12 вольт. При прогретом двигателе и оборотах двигателя более 900 напряжение должно быть менее 2,5 вольт. (Схема №58)
Отсоедините вакуумный шланг от соленоида. Продуйте отверстие «B». Обеспечить вытяжку воздуха через воздушный фильтр. (Схема №59)
Отсоедините 2-проводной разъем от соленоида. Подключите 12 вольт к одной клемме и заземлите другую клемму соленоида. Продуйте воздух через отверстие «Б». Обеспечить выпуск воздуха через отверстие «А».

Схема №59

Схема №60

Рис. 60: Соленоид продувки № 2 (MPV 3.0L и 929). Mazda MPV V

Подключите вольтметр между синим/желтым электромагнитным проводом и землей. (Схема №60) При температуре двигателя менее 70°C запустите двигатель и запишите напряжение. Напряжение должно быть 12 вольт.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При оборотах двигателя менее 1500 напряжение должно быть 12 вольт. При разгоне с оборотами двигателя больше 1500 напряжение должно быть меньше 2,5 вольт. В любое время, кроме разгона, с оборотами двигателя больше 1500, напряжение должно быть 12 вольт.
Отсоедините вакуумный шланг от соленоида. Продуйте отверстие «B». Обеспечить выпуск воздуха через воздушный фильтр. (Схема №59)
Отсоедините 2-х проводной разъем от соленоида. Подключите 12 вольт к одной клемме и заземлите другую клемму соленоида. Продуйте воздух через отверстие «B». Обеспечить выпуск воздуха через отверстие «А». (Схема №60)

Схема №61

Как проверить систему рециркуляции отработавших газов (929)

Проверьте все разъемы, шланги и трассы на наличие трещин, утечек или ограничений и при необходимости отремонтируйте. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры и работать на холостом ходу.
Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин. Клапан рециркуляция отработавших газов должен открыться. В противном случае проверьте датчик положения ЭГР, электромагнитный клапан режима работы ЭГР и цепи КРД.