Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/MPV/Mazda MPV III (2006-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов [система управления двигателем (Aj)]: …
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов [система управления двигателем (Aj)]: Обзор Mazda MPV III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~2 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как проверить работу топливной форсунки

STEPПроверкаДЕЙСТВИЕ
1При прокрутке двигателя проверить звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы?ДаС работой топливного инжектора все в порядке.
НетВсе баллоны не слышны: Переходите к следующему шагу. Некоторые цилиндры не слышимы: Перейдите к шагу 3.
2Проверить работу главного реле, нормально ли работает главное реле?ДаПроверить следующее: Система питания топливного инжектора, соответствующий жгут проводов и разъемы. Соединители блок управления силовым агрегатом (PCM). Топливный инжектор масса и соответствующие жгуты проводов и коннекторы.
НетОтремонтируйте или заменить неисправную деталь.
3Переключите разъемы топливных форсунок неработающей и работающей топливной форсунки, слышен ли звук работы?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетЗаменить топливную форсунку.
4Жгут проводов и разъемы неработающего топливного инжектора в порядке? (обрыв или короткое замыкание.)ДаПроверить напряжение на клеммах СПМ сигнала топливной форсунки.
НетОтремонтируйте или заменить неисправную деталь.

КАРТА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Схема №10
  1. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу.
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Подключить SST (WDS или эквивалент) к диагностический разъём-2.
  4. Выбрать функцию PID / DATA контроль и RECORD на дисплее WDS или эквивалентном.
  5. Выбрать PID SPARKADV.
  6. Убедиться, что схема трубной обвязки и КИП SPARKADV соответствует техническим условиям. Технические условия BTDC 4 ° delta 16 ° (10 ° + / - 6 °)
  7. Увеличьте частоту вращения двигателя и убедиться, что значение SPARKADV PID продвинуто вперед. Если оно не продвигается вперед, проверить следующее: датчик Ckp и соответствующий жгут (см. " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СКП) ДАТЧИКА [Aj] ".) датчик массовый расход воздуха и связанный с ним шланг (см. " КОНТРОЛЬ МАССОВОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (МАФ) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (IAT) СЕНСОР Ai.

Как проверить работу топливного насоса

ВниманиеПодключение неправильной клеммы контрольного разъема может привести к сбою в работе. Осторожно подключить только указанную клемму.
  1. Закоротите клемму контрольного разъема F / P к корпусу масса с помощью соединительного провода (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА [Aj] ").
  2. Снять крышку топливо-заливной горловины.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедиться, что слышен звук работы топливного насоса. Если нет звука работы, переходите к следующему шагу.
  5. Измерить напряжение на клемме В разъема топливного насоса со стороны жгута.

Характеристика

B + (выключатель зажигания при вкл.)

  1. Если напряжение соответствует указанному, проверить целостность топливного насоса. Топливный насос масса. Жгут проводов между реле топливного насоса и клеммой 95 блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Если не указано, осмотреть следующее: Реле топливного насоса. Разъем жгута электропроводки (Основное реле-топливный насос реле-топливного насоса).

Описание тестирования системы EVAP

  1. Контроль системы EVAP позволяет выявить утечки газа в системе с помощью МУП и проконтролировать изменения тока нагрузки воздушного насоса на МУПД. Этот тест начинается после подачи сигнала проверки по требованию из СДУ в МПУ. МОП управляет работой воздушного насоса и переключающего клапана, а также запоминает ток нагрузки воздушного помпы следующим образом: Команды МПУЭ включают воздушный насос и определяют текущее значение нагрузки воздушного насос (МНПД).
  2. Вы можете подтвердить, произошла ли какая-либо утечка испарительного газа или нет, прочитав результаты испытаний.
Схема №11
Схема №12
  1. WDS вычисляет значение тока нагрузки сохраняемого воздушного насоса и отображает результаты следующим образом: Результаты малой утечки (DTC P0442) = LDP<UNK> SLDV. Результаты очень маленькой утечки (ma / S: DTS P0456) = ЛДРІВ. P0456

Примечание

Другие статьи — Устранение симптомов [система управления двигателем (Aj)]