Инспекция блока управления силовым агрегатом (PCM) [Aj]
| Внимание | Напряжения на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) варьируются в зависимости от условий измерения и состояния транспортного средства. Всегда проводите полную проверку входных систем, выходных систем и PCМ для определения причины неисправности. В противном случае диагностика будет неправильной. |
|---|
Схема №42
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM), как показано на рисунке.
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
- Измерить напряжение на каждой клемме.
- Если обнаружено неправильное напряжение, проверить соответствующие системы, жгуты проводов и разъемы в соответствии со столбцом " Действие " таблицы напряжения на клеммах.
| Терминал | Сигнал | Подключено к | Условия проведения испытаний | Напряжение (В) | Пункт проверки | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CKP | Датчик ЦКП | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 2 | CMP | Датчик ОГТ | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 3 | Стук | Датчик детонации (-) | IG Sw ON (Использовать вольтметр цифрового типа, так как при использовании аналогового типа напряжение измерения будет меньше истинного напряжения) | Ниже 1,0 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 4 (3) | Выключатель зажигания | Выключатель зажигания | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| IG Sw OFF | Ниже 0,1 | |||||
| 5 | Кондиционер | Выключатель кондиционер | Неработающий | Выключатель кондиционера и вентилятор ВКЛ. | Ниже 1,0 | Выключатель A / C |
| Выключатель A / C OFF | B + | |||||
| 6 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | Масса массовый расход воздуха | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | При любых условиях | Ниже 1,0 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| 11 | MAF | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | 0-0.1 | Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | 0.5-0.8 | |||||
| 12 (3) | Уровень в топливном баке | Блок датчика топливомера | Полное топливо | 1.0-1.5 | Датчик топлива блок датчика Соответствующий жгут проводов | |
| Половина топлива | 2.8-3.4 | |||||
| Пустое топливо | 4.4-4.8 | |||||
| 13 | ||||||
| 14 | ||||||
| 15 | IAT | Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C } | 2.3-2.5 | Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов |
| Температура впускного воздуха 30 ° C { 30°C } | 1.8-2.0 | |||||
| 16 | ||||||
| 17 | ||||||
| 18 | Подогреваемый кислородный датчик (передний, правый) | Подогреваемый кислородный датчик (передний, правый) | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | H02S (передняя, правая) Соответствующий жгут проводов | ||
| 19 | Подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) | Подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Подогреваемый кислородный датчик (передняя, левая) Соответствующий жгут проводов | ||
| 20 | Датчик масса | Датчик температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, датчик ускорения рециркуляция отработавших газов, датчик положения дроссельной заслонки, подогреваемый кислородный датчик (передний, задний (3)) | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 21 | Частота вращения двигателя | Тахометр (в комбинации приборов), клемма диагностический разъём IG | Осмотр с использованием волнового профиля (см. ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp | Тахометр Соответствующий жгут проводов | ||
| 22 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 23 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 24 | ||||||
| 25 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 26 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 27 | Положение коленвала + | Датчик ЦКП | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Соответствующий жгут проводов | ||
| 28 | ОГТ + | Датчик ОГТ | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов | ||
| 29 | ||||||
| 30 | Реле давления хладагента (среднее давление) | Реле давления хладагента (среднее давление) | Кондиционер работает | B + | ||
| 31 | ||||||
| 32 (3) | Насос для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов (соленоид) | Насос системы обнаружения утечек EVAP | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | ||
| Неработающий | B + | |||||
| 33 | Постоянное напряжение (Vref) | Tp, рециркуляция отработавших газов boos датчик | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Прибл. 5.0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 34 | Электропитание | Главное реле | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Основное реле Предохранитель EGI Соответствующий жгут проводов | |
| IG Sw OFF | Ниже 1,0 | |||||
| 35 | ||||||
| 36 | Управление катушкой возбуждения генератора | Генератор (клемма D) | Осмотреть с помощью волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОННОГО) Ckp "). (ref-244738-S38146608832006092700000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 37 | Наддув барометрическое давление / рециркуляция отработавших газов | Датчик форсировки ЭГР | IG Sw ON (барометрическое давление при 102 к Па { 765 мм.рт.ст., 30 ингр. }) | Приблизительно 4.3 | Датчик ускорения рециркуляция отработавших газов Соответствующий жгут проводов | |
| 38 | ||||||
| 39 | ||||||
| 40 | Положение дроссельной заслонки | Датчик ТП | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | CTP | 0.7-1.2 | Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов |
| WOT | 4.15-4.8 | |||||
| 41 | ECT | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C } | 2.9-3.1 | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов |
| После разминки | 0.2-1.0 | |||||
| 42 | ||||||
| 43 | ||||||
| 44 (3) | Подогреваемый кислородный датчик (задний, правый) | Подогреваемый кислородный датчик (задний, правый) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | 0-1.0 | Подогреваемый кислородный датчик (задний, правый) Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Двигатель холодный | Прибл. 0 | ||||
| После разминки | 0-0.9 | |||||
| 45 (3) | Подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) | Подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | 0-1.0 | Подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Двигатель холодный | Прибл. 0 | ||||
| После разминки | 0-0.9 | |||||
| 46 | Управление главным реле | Главное реле | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Ниже 1,0 | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| IG Sw OFF | B + | |||||
| 47 | Управление кондиционер | Реле кондиционера | Неработающий | Выключатель кондиционера и вентилятор ВКЛ. | Ниже 1,0 | Реле A / C Соответствующий жгут проводов |
| Выключатель A / C OFF | B + | |||||
| 48 | Впрыск топлива (# 6) | Форсунка No6 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No6 Соответствующий жгут проводов | ||
| 49 | Впрыск топлива (# 4) | Топливная форсунка No4 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No4 Соответствующий жгут проводов | ||
| 50 | Впрыск топлива (# 2) | Топливная форсунка No2 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No2 Соответствующий жгут проводов | ||
| 51 | ||||||
| 52 | IGT1 | Катушка зажигания (цилиндр № 1) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 53 | ||||||
| 54 | ||||||
| 55 | PSP | Переключатель давление в гидроусилителе руля | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Давление в гидроусилителе руля-переключатель Система рулевого управления с усилителем | |
| Неработающий | Рулевое колесо в положении прямо | B + | ||||
| При повороте рулевого колеса | Ниже 1,0 | |||||
| 56 | ||||||
| 57 (3) | Подогреваемый кислородный датчик обогреватель (задний, правый) | Подогреваемый кислородный датчик обогреватель (задний, правый) | Неработающий | Температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C { 70°C } | Ниже 1,0 | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель (задний, правый) Соответствующий жгут проводов |
| Подогреваемый кислородный датчик не работает | B + | |||||
| 58 (3) | Обогреватель подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) | Обогреватель подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) | Неработающий | Температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C { 70°C) | Ниже 1,0 | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель (задний, левый) Соответствующий жгут проводов |
| Подогреваемый кислородный датчик не работает | B + | |||||
| 59 | ||||||
| 60 | Электропитание | Главное реле | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Основное реле Соответствующий жгут проводов | |
| IG Sw OFF | Ниже 1,0 | |||||
| 61 | ||||||
| 62 | ||||||
| 63 | Выходное напряжение генератора | Генератор (клемма Р) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Электрожгут, связанный с генератором | ||
| 64 (2) | Связь с иммобилайзером | Блок иммобилайзера | IG Sw OFF | Ниже 1,0 | Блок иммобилайзера | |
| IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | |||||
| 65 | Управление сигнальной лампой генератора | Сигнальная лампа генератора (в комбинации приборов) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Ниже 1,0 | Сигнальная лампа генератора | |
| Неработающий | B + | |||||
| 66 | CAN | Модуль, связанный с CAN | Поскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 67 (1) | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 68 | Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (в комбинации приборов) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Ниже 1,0 | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 69 | Управление вентилятором охлаждения | Модуль управления вентилятором | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Модуль управления вентилятором | ||
| 70 | ECT | Датчик температуры воды (в приборной панели) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов | ||
| 71 | ||||||
| 72 | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 3 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма B) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 73 | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 4 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма F) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 74 | Впрыск топлива (# 5) | Топливная форсунка No5 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No5 Соответствующий жгут проводов | ||
| 75 | Впрыск топлива (# 3) | Топливная форсунка No3 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No3 Соответствующий жгут проводов | ||
| 76 | Впрыск топлива (# 1) | Топливный инжектор No1 | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Топливный инжектор No1 Соответствующий жгут проводов | ||
| 77 | ||||||
| 78 | IGT4 | Катушка зажигания (цилиндр No4) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 79 | Скорость транспортного средства | Спидометр (в комбинации приборов) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Кабельный жгут, относящийся к датчик скорости автомобиля (VSS) | ||
| 80 | ||||||
| 81 | Стук | Датчик детонации (+) | IG Sw ON (Использовать вольтметр цифрового типа, так как при использовании аналогового типа напряжение измерения будет меньше истинного напряжения) | Прибл. 2.4 | Датчик детонации Соответствующий жгут проводов | |
| 82 | Тормоз | Выключатель тормоза | Нажатие на педаль тормоза | B + | Тормозной переключатель | |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1,0 | |||||
| 83 | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, правый) | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, правый) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Подогреваемый кислородный датчик нагреватель (передний, правый) Соответствующий жгут проводов | |
| Приблизительно через 15 секунд после запуска двигателя при температуре 20-30 ° C { 68-66°C } | Ниже 1,0 | |||||
| Другие | 1,0 стрелка влево / вправо B + | |||||
| 84 | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) Соответствующий жгут проводов | |
| Приблизительно через 15 секунд после запуска двигателя при температуре 20-30 ° C { 68-66°C } | Ниже 1,0 | |||||
| Другие | 1,0 стрелка влево / вправо B + | |||||
| 85 | Управление продувкой | Продувочный электромагнитный клапан | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов | ||
| 86 | Резервный источник питания | Батарея (положительный полюс) | При любых условиях | B + | Предохранитель аккумулятор ROOM | |
| 87 | Источник питания регулятор холостого хода | Клапан МАК | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Клапан регулятор холостого хода Соответствующий жгут проводов | |
| Idle (После прогрева и E / L OFF) | B + | |||||
| 88 | Управление МАК | Клапан МАК | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Клапан регулятор холостого хода Соответствующий жгут проводов | ||
| 89 | ||||||
| 90 | Запрет на снижение крутящего момента | ABS / TCS Hu / CM | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | ABS / TCS Hu / CM Соответствующий жгут проводов | ||
| 91 | Запрос на снижение крутящего момента | ABS / TCS Hu / CM | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | ABS / TCS Hu / CM Соответствующий жгут проводов | ||
| 92 | CAN + | TCM | Поскольку этот вывод предназначен для связи, хорошее / не хорошее определение по напряжению на выводе невозможно. | Соответствующий жгут проводов | ||
| 93 | Управление переключением датчика наддува рециркуляция отработавших газов | Электромагнитный клапан датчика форсировки ЭГР | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Электромагнитный клапан датчика ускорения рециркуляция отработавших газов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 94 | Насос (помпа) системы EVAP для обнаружения утечек | Насос системы обнаружения утечек EVAP | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Насос системы обнаружения утечек EVAP | |
| Неработающий | B + | |||||
| 95 (2) | Управление топливным насосом | Реле топливного насоса | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Реле топливного насоса | |
| Проворот | Ниже 1,0 | |||||
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 96 | ||||||
| 97 | Управление IMCC | Исполнительный механизм IMCC | Неработающий | B + | Жгут проводов, относящийся к исполнительному механизму IMCC | |
| Выше 3 750 об / мин | Ниже 1,0 | |||||
| 98 | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 1 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма E) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | Ниже 1,0 | |||||
| 99 | Управление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 2 | Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма А) | IG SW ON (ВКЛЮЧЕН ПО ИК) | B + | Соответствующий жгут проводов | |
| Неработающий | B + | |||||
| 100 | GND | GND | При любых условиях | Ниже 1,0 | Соответствующий жгут проводов | |
| 101 | IGT6 | Катушка зажигания (цилиндр No6) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 102 | IGT3 | Катушка зажигания (цилиндр № 3) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 103 | IGT5 | Катушка зажигания (цилиндр No5) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| 104 | IGT2 | Катушка зажигания (цилиндр No2) | Осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА (ЭТАЛОН) ") (ref-244738-S38146608832006092700000) | Катушка зажигания Соответствующий жгут проводов | ||
| (1) Не оборудовано системой иммобилайзера (2) Оборудовано системой immobilizer (3) С задней моделью подогреваемый кислородный датчик | ||||||
| (1) | Не оборудован системой иммобилайзера |
|---|
| (2) | Оснащен системой иммобилайзера |
|---|
| (3) | С задней моделью подогреваемый кислородный датчик |
|---|
ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ КЛЕММ (СПРАВОЧНАЯ)
Как осмотреть с помощью осциллографа (эталонного) Ckp
- Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM): 27 (+) -1 (-)
- Настройка осциллографа: 4V / DIV (Y), 2.5ms / зажигание с распределителем (X); диапазон переменного тока
- Состояние автомобиля: на холостом ходу после прогрева
Схема №43
Как проверить блок управления силовым агрегатом (PCM) с использованием SST (WDS или эквивалент)
ПримечаниеPid для следующих деталей не доступны на этой модели. Перейдите к соответствующему осмотру детали. Датчик положение распредвала (см. " КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) ДАТЧИКА [Aj] ".) Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ "). (ref-244738-S39306397782006092700000)(ref-244748-S24831242792006092700000)
- Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2. (См. раздел " Встроенный диагностический тест [Aj] ") (ref-244719-S00261132472006092700000)
- Включить выключатель зажигания.
- Измерить значение.
- Если значение не соответствует спецификации, следовать инструкциям в столбце Действие.
| Наименование параметра | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) | Пункт проверки | Терминал ИКМ |
|---|---|---|---|---|
| AAT (температура окружающего воздуха) (2) | ° C или ° F | Показывает температуру окружающего воздуха | Следующие pid: температура впускного воздуха | |
| AC | Вкл./выкл. | A / C и вентилятор работают: На А / С не работает: Выключен | Следующие pid: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости | 5 |
| ACCS (реле A / C) | Вкл./выкл. | A / C operating: On IG Sw ON: Off | Следующие pid: обороты в минуту, Tp, температура охлаждающей жидкости | 47 |
| ALTF (Значение мощности управления катушки возбуждения генератора) | % | IG Sw ON: 0% Холостой ход: 0-100% Генератор работает -- > E / L ВКЛ.: Рабочая величина увеличивается | Следующие pid: температура впускного воздуха, обороты в минуту, ALTT V | 36 |
| ALTT V (Выходное напряжение генератора) | V | IG Sw ON: 0 В Холостой ход: 14-16 В | Следующие pid: температура впускного воздуха, обороты в минуту, генератор ALTF | 63 |
| ARPMDES (целевая частота вращения двигателя) | RPM | На холостом ходу: Указывает целевую частоту вращения двигателя | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| Барометрическое давление (барометрическое давление) | Па | IG Sw ON: Показывает барометрическое давление | Датчик форсировки ЭГР | 37 |
| V | IG Sw ON (барометрическое давление при 102 к Па { 765 мм.рт.ст., 30 ингр. }): Приблизительно 4,3 В | |||
| Барометрическое давление / рециркуляция отработавших газов (электромагнитный клапан датчика ускорения ЭГР) | Вкл./выкл. | Выключатель зажигания ВКЛ.: Откл. холостой ход: Выкл. | Электромагнитный клапан датчика форсировки ЭГР | 93 |
| BOO (тормозной переключатель) | Вкл./выкл. | Нажатие на педаль тормоза: Вкл. | Выключатель тормоза | 82 |
| CATT11 dsd (Расчетная температура каталитического нейтрализатора) | ° C или ° F | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | Следующие pid: барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту | |
| CATT21 dsd (Расчетная температура каталитического нейтрализатора) | ° C или ° F | Расчетная температура каталитического нейтрализатора | Следующие pid: барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха, обороты в минуту | |
| CHRGLP (сигнальная лампа генератора) | Вкл./выкл. | IG Sw вкл.: На холостом ходу: Выкл. | Сигнальная лампа генератора | 65 |
| COLP (реле давления хладагента (реле среднего давления)) | Вкл./выкл. | Давление хладагента - это пороговое значение или более: Вкл. | Реле давления хладагента (реле среднего давления) | 30 |
| DTCCNT (количество обнаруженных расшифровка кода ошибки) | Количество хранимых коды неисправностей Normal: 0 | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | ||
| Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) | ° C или ° F | IG Sw ON: Показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя | Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 41 |
| V | Температура охлаждающей жидкости 20 ° C { 20°C }: 2,9-3,1 В После прогрева: 0,2-1,0 В | |||
| Eq RAT11 dsd (Теоретический коэффициент отношения воздух / топливо для расчета целевого соотношения воздух / горючее) | Холостой ход после прогрева: Приблиз. 1 | Подогреваемый кислородный датчик (передний, левый / правый) | ||
| EVAPCP (Значение нагрузки электромагнитного клапана продувки) | % | IG Sw ON: 0% | Pid: температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp, барометрическое давление, O2s11, О2с21 | 85 |
| FAN | % | ДЭХ ниже 100 ° C { 100°C }: 0% Эчт выше 100 ° С { 212o F]: 35- 100% | Осмотреть датчик ЭСТ | 69 |
| FLI (уровень топлива) (2) | % | Уровень топливомера F: Приблизительно 100% Уровень манометра топлива E: Примерно 0% | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| Топливный насос (Реле топливного насоса) | Вкл./выкл. | IG Sw ON: Off Idle: On Прокрутка: Вкл. | Следующие PID: обороты в минуту | 95 (3), 67 (4) |
| FUELPW (продолжительность впрыска топлива) | S | IG Sw ON: 0 мс Idle: 1,5-3,0 мс | Pids для входных сигналов | 48, 49, 50, 74, 75, 76 |
| FUELSYS1 (Состояние топливной системы (прав.)) | Ol / замкнутый контур / разомкнутый контур- привод / Ol- неисправность / замкнутый контур- неисправность | Холостой ход после прогрева: замкнутый контур | Следующие схемы трубной обвязки и КИП: массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Tp, O2s11, О2с12, о2с21, o2с22, baro, vss, psp, altf, accs, imcc, boo, b + | |
| FUELSYS2 (Состояние топливной системы лев.) (2) | Ol / замкнутый контур / разомкнутый контур- привод / Ol- неисправность / замкнутый контур- неисправность | Холостой ход после прогрева: замкнутый контур | Схема трубной обвязки и КИП: массовый расход воздуха, температура впускного воздуха, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, Tp, O2s11, О2с12, о2с21, o2с22, baro, vss psp, altf, accs, imcc, boo, b + | |
| GENVDSD (целевое напряжение генератора) | V | Выключатель зажигания переводят в положение " вкл ".: Приблизительно 1,0 В или менее; режим холостого хода (без электрической нагрузки): приблизительно 14 В (это внутреннее расчетное значение, которое отличается от напряжения на клеммах). | Следующие пиды: ЭСТ, ИАТ, об / мин, ВСС, АЛЬТТ В, Vpwr генератор | |
| HTR11 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, правый)) | Вкл./выкл. | Приблизительно через 15 секунд после запуска двигателя с температура охлаждающей жидкости 20-30 ° C { 68-66°C }: Вкл. Другие попеременно: Включен и выключен | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха | 83 |
| HTR12 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (задний, правый)) (2) | Вкл./выкл. | Приблизительно через 15 секунд после запуска двигателя с температура охлаждающей жидкости 20-30 ° C { 68-66°C }: Вкл. Другие попеременно: Включен и выключен | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха | 57 |
| HTR21 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (передний, левый)) | Вкл./выкл. | Температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C { 70°C }: При неисправности нагревателя RHO2S: Выкл. | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха | 84 |
| HTR22 (нагреватель подогреваемый кислородный датчик (задний, левый)) (2) | Вкл./выкл. | Температура охлаждающей жидкости выше 70 ° C { 70°C }: При неисправности нагревателя RHO2S: Выкл. | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха | 58 |
| Регулятор холостого хода (клапан МАК) | % | IG Sw ON: 0% Холостой ход: 25-40% | Температура впускного воздуха, обороты в минуту, температура охлаждающей жидкости, массовый расход воздуха, Tp, давление в гидроусилителе руля и проверка | 88 |
| Температура впускного воздуха (температура всасываемого воздуха) | ° C или ° F | IG Sw ON: Показывает температуру всасываемого воздуха | Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | 15 |
| V | Температура впускного воздуха 20 ° C { 20°C }: 2.3-2.5 В IАТ 30 ° С { 30°C }: 1.8-2.0 В | |||
| IMCC (исполнительный механизм ИМСС) | % | Холостой ход: 0% Частота вращения двигателя 3 750-5 560 об / мин: 100% -- > 50% | Следующие PID: обороты в минуту | 97 |
| INGEAR (зубчатые колеса включены.) | Вкл./выкл. | Положение P или N: выкл. Другие: вкл. | Выключатель ТР | |
| АС (состояние CTP) | Idle / Off - холостой ход | Холостой ход: На холостом ходу, кроме холостого хода: Выкл. | Следующие pid: Tp | 40 |
| KNOCKR (значение замедления искры для предотвращения детонации) | ° (ГРАД.) | Холостой ход: 0 ° | Pids для входных сигналов | 3, 81 |
| LDP | A | Указывает на то, что насос системы обнаружения утечек EVAP обнаружил неправильный расход продувки | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDPСОIDL (ток холостого хода насоса системы обнаружения утечек EVAP) (2) | A | Показывает ток холостого хода насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDP | A | Показывает ток мониторинга насоса системы обнаружения утечек EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDP | A | Показывает эталонный ток насоса для обнаружения утечек системы EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDPKSLDV (значение обнаружения малых течей системы EVAP) (2) | A | Указывает значение обнаружения малых утечек в системе EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDP | М / с | Указывает на очень малое значение отказа при обнаружении утечки в системе EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDP | М / с | Указывает на очень малое безопасное значение для системы EVAP по обнаружению утечек | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LDP | А / с | Указывает на очень малое значение обнаружения утечки в системе EVAP | Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| LOAD (Расчетная нагрузка двигателя) | % | Холостой ход: 18-20% Обороты двигателя при 2 500 об / мин: 17-19% | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| LONGFT1 (Регулировка текущей длинной топливной балансировки (прав.)) | % | Холостой ход: -20-20% | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| LONGFT2 (Текущая длительная регулировка топливной балансировки лев.) | % | Холостой ход: -20-20% | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| Массовый расход воздуха (объем всасываемого воздушного потока) | Г/с | Холостой ход: 3,3-4,7 г / с Частота вращения двигателя при 2 500 об / мин: 12,1-15,0 г / с. | Датчик массового расхода воздуха (MAF) | 11 |
| V | IG Sw ON: 0.0-0.1 В Холостой ход: 0.5-0.8 В | |||
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) | Вкл./выкл. | IG Sw ВКЛ.: На выходе расшифровка кода ошибки: Нет выхода DCC: Выкл. | MIL | 68 |
| Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Км или ми | Указывает пройденное расстояние с момента освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Normal: 0 км { 0 mi } | Следующие pid: DTCCNT, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Выполнить соответствующее устранение неполадок расшифровка кода ошибки. | |
| O2s11 (HO2S (передний, правый)) | V | IG Sw ON: 0-1,0 В Холостой ход (После прогрева): 0 -1,0 В Приемистость: 0,5-1,0в Замедление: 0-0,5 В | Подогреваемый кислородный датчик (передний, правый) | 18 |
| O2s12 (HO2S (задний, правый)) (2) | V | IG Sw ON: 0-1,0 В Холостой ход (После прогрева): 0 -1,0 В Приемистость: 0,5-1,0в Замедление: 0-0,5 В | Подогреваемый кислородный датчик (задний, правый) | 44 |
| O2s21 (HO2S (передний, левый)) | V | IG Sw ON: 0- 1,0 В После прогрева: 0-1.0 В Ускорение: 0.5-1.0 V Замедление: 0 -0.5 V | Подогреваемый кислородный датчик (передний, левый) | 19 |
| O2s22 (HO2S (задний, левый)) (2) | V | IG Sw ON: 0-1,0 В После прогревов: 0.1,0 В Разгон: 0.5-1.0 В Замедление: 0.0,5 В | Подогреваемый кислородный датчик (задний, левый) | 45 |
| Давление в гидроусилителе руля (переключатель давление в гидроусилителе руля-) | Высокий/Низкий | Рулевое колесо в положении прямо: Низкий руль полностью повернут: Высокий | Переключатель давление в гидроусилителе руля | 55 |
| RFCFLAG (код функции готовности) | Выучено / Не изучено | Режим холостого хода (после запуска процедуры управления адаптивной памятью блок управления силовым агрегатом (PCM)): Learned правый after the negative аккумулятор cable is disconnected (before run PCМ adaptive memory procedure привод mode): Not Leaked | Выполнить привод MODE 1 (РЕЖИМ ПРИВОДА 1) | |
| RO2FT1 (HO2S (Задняя, правая) топливная балансировка) (2) | Индицирует топливную балансировку подогреваемый кислородный датчик (задняя, правая) | Следующие PID: O2s12 | ||
| RO2FT2 (HO2S (задняя, левая) топливная балансировка) (2) | Индицирует топливную балансировку подогреваемый кислородный датчик (задняя, левая) | Следующие PID: O2s12 | ||
| Частота вращения (частота вращения двигателя) | RPM | Холостой ход: Показывает частоту вращения двигателя | Датчик ЦКП | 27, 1 |
| SEGRP (положение клапана ЭГР (шагового двигателя)) | IG Sw ON: 0 (step) Холостой ход: 0шт. Прокрутка: 0-60 (steps) | Следующие pid: температура охлаждающей жидкости, Tp | 98, 72, 73, 99 | |
| SEGRP DSD (требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов) | % | Рециркуляция отработавших газов не работает: 0% | Следующие схемы трубной обвязки и КИП - массовый расход воздуха, Tp, температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| SHRTFT1 (короткое замыкание term топливная коррекция (Rh)) | % | Холостой ход: -20-20% | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| SHRTFT11 (Кратковременный трим топлива (передний, правый)) | % | Индицирует кратковременный триммер топлива (передний, правый) | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | 18 |
| SHRTFT12 (Кратковременный трим топлива (задний, правый)) (2) | % | Индицирует кратковременную балансировку топлива (передний, левый) | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | 44 |
| SHRTFT2 (Кратковременная компенсация топлива лев.) | % | Холостой ход: -20-20% | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | |
| SHRTFT21 (Кратковременная компенсация топлива (передний, левый)) | % | Индицирует кратковременный трим топлива (задний, правый) | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | 19 |
| SHRTFT22 (Кратковременная балансировка топлива (задняя, левая)) (2) | % | Индицирует кратковременную балансировку топлива (задний, левый) | Выполнить " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ " | 45 |
| SPARKADV (синхронизация зажигания) | ° (BTDC) | Указывает на момент зажигания | PID: массовый расход воздуха V, температура впускного воздуха В, обороты в минуту, Tp в, температура охлаждающей жидкости в, давление в гидроусилителе руля Sw, Nl по, CLT ПО, A / C По, ТЭН, положение распредвала Выполнить отладку двигателя. | 52 для # 1 104 для # 2 102 для # 3 78 для # 4 103 для # 5 101 для # 6 |
| Проверка (Режим тестирования) | Вкл./выкл. | Во время тестового режима: Вкл. Другие, чем тестовый режим: Выкл | ||
| TIRESIZE (число оборотов шины на милю) | Число оборотов шины на милю | |||
| Tp (напряжение сигнала датчика Тр) | V | CTP: 0,7-1,2 В полностью открытая дроссельная заслонка: 4,15-4,8 В | Датчик ТП | 40 |
| Tp REL (Сигнал положения дроссельной заслонки (относительное значение)) | % | CTP: Прибл. 0% полностью открытая дроссельная заслонка: Примерно 100% | Датчик ТП | 40 |
| TP1 (положение дросселя) | % | Показывает положение дроссельной заслонки | Датчик ТП | 40 |
| TPCT (напряжение датчика Tp на CTP) | V | CTP: 0,7-1,2 В | Датчик ТП | |
| VPWR (положительное напряжение батареи) | V | Показывает положительное напряжение батареи | Аккумулятор | 86 |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) (скорость транспортного средства) | KPH или миль в час | Движение транспортного средства: Указывает скорость автомобиля | Осмотреть ВСС | 79 |
| (1) Калифорния регулирование выбросов применимой модели (2) с задней подогреваемый кислородный датчик модель (3) с системой иммобилайзера (4) без системы иммобилизатора | ||||
| (1) | Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов |
|---|
| (2) | С задней моделью подогреваемый кислородный датчик |
|---|
| (3) | С системой иммобилайзера |
|---|
| (4) | Без системы иммобилайзера |
|---|
ТАБЛИЦА КОНТРОЛЯ PID / ДАННЫХ (СПРАВОЧНАЯ)
Как проверить датчик массового расхода воздуха (MAF) / температуры всасываемого Воздуха (IAT) [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
Схема №44
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
- Отстыкуйте разъем СПМ.
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) и модулю, как показано на рисунке.
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Включить выключатель зажигания.
- Измерить напряжение между контактами разделительной коробки 10 и 11. Если это не указано, выполнить проверку цепи датчика массовый расход воздуха на обрыв / короткое замыкание. Технические условия 0,0-0,1 В (ref-244738-S03480766272006092700000)
- Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и полностью прогрейте двигатель.
- Измерить напряжение между контактами разделительной коробки 10 и 11. Если это не указано, выполнить проверку цепи датчика массовый расход воздуха на обрыв / короткое замыкание. Технические условия 0,5-0,8 В (ref-244738-S03480766272006092700000)
Схема №45
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Как проверить сопротивление датчика температуры впускного воздуха
- Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.
- Измерить сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха A и F с помощью омметра. Если это не указано, заменить датчик МАФ / ИАТ. При исправном датчике ИАТС, но несоответствии ПИД Итс техническим требованиям выполнить проверку " " IATC датчик цепь на обрыв / короткое замыкание " ". (ref-244738-S31181258962006092700000)
| Температура окружающей среды (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 10 { 50 } | 3.3-4.1 |
| 20 { 68 } | 2.2-2.7 |
| 30 {86} | 1.4-1.9 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА температура впускного воздуха
Схема №46
Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи датчика температуры впускного воздуха
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить SST (104-контактный разъединитель) без подключения к блок управления силовым агрегатом (PCM), как показано на рисунке.
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
Схема №47
- Убедиться, что дроссельная заслонка находится на CTP.
- Проверить свободный ход кабеля акселератора (см. раздел " ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ АКСЕЛЕРАТОРА [Aj] "). (ref-244725-S04510083272006092700000)
- Измерить сопротивление между клеммами A и C датчика Tp с помощью омметра. Если это не указано, заменить датчик положения дроссельной заслонки. если это указано, но значение PID или напряжение на клемме 40 блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. Технические характеристики 3.2-4.8 к Ом (ref-244738-S41199306172006092700000)
Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Как осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
Как проверить сопротивление
- Слить охлаждающую жидкость двигателя. (См. разделы " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАБОТЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ [Aj] " и / или " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ [AI] "). (ref-244724-S11516753822006092700000)(ref-244724-S21071996972006092700000)
- Снять датчик ЭСТ.
- Поместить датчик температура охлаждающей жидкости в воду с термометром и постепенно нагревайте воду.
- Измерить сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости с помощью омметра.
- Если это не так, как указано, заменить датчик температура охлаждающей жидкости.
- Если датчик температура охлаждающей жидкости в порядке, но значение PID или напряжение на клемме 41 блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (обрыв цепи / короткое замыкание). (ref-244738-S07623724542006092700000)
| Температура охлаждающей жидкости (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 20 { 68 } | 35-40 |
| 80 { 176 } | 3.6-4.1 |
ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭСТ
Схема №48
Схема №49
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
- Отсоединить разъем датчика Ckp.
- Измерить сопротивление между контактами А и В датчика Ckp с помощью омметра.
- При несоответствии заменить датчик Ckp.
- Если сопротивление датчика Ckp в норме, но значение PID или напряжения на клеммах 1 и 27 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку цепи на обрыв / короткое замыкание. (ref-244738-S02970902692006092700000)
Технические характеристики 267-325 Ом
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
- Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
- Измерить сопротивление между клеммами A и B датчика положение распредвала с помощью омметра.
Технические характеристики 308-376 Ом
- В противном случае заменить датчик положение распредвала.
- Если сопротивление датчика положение распредвала в норме, но значение PID или напряжения на клеммах 2 и 28 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку размыкания / замыкания цепи. (ref-244738-S04260522362006092700000)
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Как осмотреть датчик детонации [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
- Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК).
- Отсоединить разъем датчика детонации.
- Измерить сопротивление между клеммами А и В датчика детонации. Если это не так, как указано, заменить датчик детонации. Если с датчиком детонации все в порядке, но значение PID или напряжение на клеммах 3 и 81 блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку " " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " ". (ref-244738-S17797273522006092700000)
Технические условия прибл. 560 к Ом (20 ° C { 20°C })
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Схема №50
Как проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
Схема №51
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Используя WDS или его эквивалент, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: VSS) Частота вращения двигателя (ПИД: об / мин) Напряжение подогреваемый кислородный датчик (СИП: O2s11, O.2s12, О2с21, 02с22)
- Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
- Проверить, что подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем убедиться, что напряжение xtigx1 (PID: O2s11, O.2s12, O 21s21 и O 22s22) не превышает 0,3 В при замедлении, как показано на рисунке. подогреваемый кислородный датчик
- Если подогреваемый кислородный датчик не соответствует спецификации, проверить его на обрыв или короткое замыкание. (См. раздел " ПРОВЕРКА ОБРЫВА / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ xtigx1 "). Затем при отсутствии неисправности в жгуте проводов заменить xtegx2. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-244738-S14953923252006092700000)
Подогреваемый кислородный датчик Проверки обрыва / короткого замыкания цепи
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Схема №52
Подогреваемый кислородный датчик Проверки сопротивления нагревателя
- Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик (передний или задний).
- Измерить сопротивление между следующими клеммами подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик (передняя, правая) и хтагх2 (задняя, ПРАВАЯ) Клеммы C и D подогреваемый кислородный датчик (фронтальная, левая) и xtangx4 (Задняя, ЛЕВАЯ) Терминалы C, D Если не указано, заменить xtagen x5. Если нагреватель xtax6 исправен, но на ПИД ".84 короткое замыкание или любое значение напряжения из блок управления силовым агрегатом (PCM). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-244738-S08740055562006092700000)
Характеристика
Передний (правый, левый): 2-50 Ом
Задний (правый, левый): 2-50 Ом
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Схема №53
Как осмотреть датчик подкачки рециркуляции отработавших газов [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).
Как проверить переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) [Aj]
ПримечаниеСледующий тест выполняйте только по указанию.
Как проверить целостность
- Проверить следующее, если усилитель руля не работает (см. " ПРОВЕРКА ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".): Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления Утечка жидкости из гидроусилки рулевого механизма Давление жидкости на рулевом управлении (ref-244743-S37127605912006092700000)
- Отсоединить разъем переключателя давление в гидроусилителе руля.
- Запустить двигатель.
- Проверить целостность цепи между клеммой переключателя давление в гидроусилителе руля и масса с помощью омметра.
- При несоответствии заменить переключатель давление в гидроусилителе руля.
- Если переключатель давление в гидроусилителе руля исправен, но значение PID или напряжение на клемме 55 блок управления силовым агрегатом (PCM) не соответствуют спецификации, выполнить проверку размыкания / замыкания цепи. (ref-244738-S02977780762006092700000)
Схема №54
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ [Aj] ") (ref-244738-S01317381182006092700000)
- Подключить разъем SST (104-контактный разъединитель) при отсоединенном модуле блок управления силовым агрегатом (PCM).
- Затянуть болт крепления соединителя с моментом затяжки 3,0-5,4 Н.м { 30-56 кгс.см, 27-48 дюйм.лбф }
- Проверить следующий жгут на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).