Убедиться, что шатун и колпачок шатуна маркированы соответствующим номером цилиндра для ссылки на повторную сборку. Поршень должен быть установлен таким образом, чтобы передняя метка (" R " или " L ") была направлена в сторону конца ремня ГРМ двигателя. (Примечание 15) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень необходимо установить в блоке цилиндров передней меткой (" Р " либо " л "), обращенной к концу ремня Р.п оршень с фронтальной меткой " Г " шел по правой стороне блока цилиндров, а поршень с передней метью " Л " шёл по левой стороне от ссылок.
Покройте резьбу болта шатуна и поверхность крышки гайки-шатуна моторным маслом. Убедиться, что совпадающие метки на шатуне и крышке штока совмещены. Затянуть гайки шатуна в соответствии с техническими условиями при проверке масляного зазора. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте галтельный валок на шейках шатунов коленчатого вала при шлифовке шеек для подшипников меньшего размера.
Отшлифовать коленчатый вал до 2.0744-2.0750 " (52.690-52.705 мм) для подразмерных стержневых подшипников.010 " (.25 мм), если масляный зазор превышает технические условия. Заменить шатун, если боковой люфт превышает технические требования.

Стержневые подшипники Mazda MPV I

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!

Вход по телефону