Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Технические характеристики Mazda Millenia I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки 82: Сигнал запроса на снижение крутящего момента (2,3 л W / TCS)

  1. Проверьте наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления ABS / TCS, расположенный за левой стороной приборной панели. Включить зажигание. проверить напряжение между клеммами 2s и 2V (земля) разъема кабеля модуля управления АБС / ТКС.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный за передней панелью переключающего пульта. Проверить сопротивление между клеммой 2s кабеля модуля управления ABS / TCS и клеммой 1q разъема кабеля ИКМ. При сопротивлении 500 Ом или менее перейти к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 500 Омов, то отремонтировать разомкнутую цепь в проводном жгуте. См. " электросхемы ".
  4. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 2s кабеля модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в жгуте проводов. См. " электросхемы ". При отсутствии целостности замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Включите зажигание. Проверьте напряжение между контактами 1p и 2V разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Если напряжение около 5 вольт, выключите зажигание и перейдите к шагу 8).
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой 1p разъема кабеля ABS / TCS и клеммой 3W разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите кабельный жгут. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".
  7. Проверьте сопротивление между землей и клеммой 1p разъема кабеля ABS / TCS. Если сопротивление составляет 500 Ом или менее, отремонтируйте жгут проводов. См. " электросхемы ".
  8. Подключите осциллограф между землей и клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Включите зажигание. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 8 миллисекунд. (Рисунок 3) Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует заданному, очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе DSC 82 замените модуль управления ab
  9. Подключите осциллограф между землей и клеммой 1p разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 32 миллисекунд. (Таблица 4) Если напряжение соответствует указанному, система работает нормально. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. Если DTS 82 перезагружается, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При несоответствии указанного напряжения выполните сброс DAB и повторную проверку работы системы.
Схема №1
Схема №2

Расшифровка кода ошибки 82: Сигнал запроса на снижение крутящего момента (2.5L W / TCS)

  1. Проверьте наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС расположен за левой стороной приборной панели. Включить зажигание. проверить напряжение между клеммами 2s и 2V (масса) разъема жгута модуля управления Aбс2. Если напряжение около 5 вольт, то перейти к шагу 5).при напряжении не около 5 В переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, расположенный за передней панелью переключателя, проверить сопротивление между клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS и клеммой 1q. (Рис. 2). При сопротивлении 500 Ом или менее перейти к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 500 Омов или менее, отремонтировать жгут в соответствии с разделом " электросхемы ".
  4. Проверьте целостность соединения между землей и клеммой 2s разъема кабеля модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов. См. " электросхемы ". При отсутствии целостности замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите зажигание. Подключите осциллограф между землей и клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Включите зажигания. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 8 миллисекунд. ( 3) Если напряжение соответствует указанному, система нормальная. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе Дтц 82 замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжения не соответствует заданному значению, снимите DТС и проверьте систему.

Расшифровка кода ошибки 83: сигнал запрета снижения крутящего момента

  1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный за передней панелью переключателя. Включите розжиг. Проверьте напряжение между землей и клеммой 1s (2.5L) или 1u (2.3L) разъема жгута. См. раздел " электросхемы ". Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 4). При напряжении не около 5 В переходите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой 1s (2.5L) или 1u (2.3L) разъема кабеля жгута ИКМ и клеммой 2r разъема кабеля модуля управления ABS / TCS. См. раздел " электросхемы ". Модуль управления АБС / ТКС расположен за левой стороной приборной панели. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановите разомкнутую цепь в жгуте провода.
  3. Проверьте сопротивление между землей и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1s (2.5L) или 1u (2.3L). Если сопротивление составляет 500 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов.
  4. Выключите зажигание. Снова подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите осциллограф между землей и клеммой 2r кабеля модуля управления ABS / TCS. Запустите двигатель и переведите его в режим холостого хода. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт. Если напряжение указано, система работает нормально. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе DTS 83 замените модуль управления DABC.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Гайки тормозной линии10-15 (13-21)
Стопорная гайка подшипника переднего колеса174-235 (236-318)
Болты для соединения гидравлической установки с тормозной линией10-15 (13-21)
Гайки крепления гидравлического блока14-16 (19-22)
Болты нижнего шарового шарнира с поворотным кулаком58-86 (79-116)
Контргайка подшипника заднего колеса131-173 (177-235)
Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги41-59 (56-80)
Верхняя боковая связь с верхней гайкой рычага управления41-59 (56-80)
Гайки проушин колес66-94 (89-127)
Болт крепления датчика частоты вращения колеса14-18 (19-25)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болты / гайки крепления модуля управления ABS79-112 (8,9-12,7)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)