Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/Millenia/Mazda Millenia I (1994-2000)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Антиблокировочная система (ABS): Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Антиблокировочная система (ABS): Технические характеристики Mazda Millenia I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~4 мин чтения

Расшифровка кода ошибки 82: Сигнал запроса на снижение крутящего момента (2,3 л W / TCS)

  1. Проверить наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления ABS / TCS, расположенный за левой стороной приборной панели. Включить зажигание. проверить напряжение между клеммами 2s и 2V (земля) разъема кабеля модуля управления АБС / ТКС.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), расположенный за передней панелью переключающего пульта. Проверить сопротивление между клеммой 2s кабеля модуля управления ABS / TCS и клеммой 1q разъема кабеля ИКМ. При сопротивлении 500 Ом или менее перейти к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 500 Омов, то отремонтировать разомкнутую цепь в проводном жгуте. См. " электросхемы ".
  4. Проверить целостность соединения между землей и клеммой 2s кабеля модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, устраните замыкание на массу в жгуте проводов. См. " электросхемы ". При отсутствии целостности заменить блок управления силовым агрегатом (PCM).
  5. Включить зажигание. Проверить напряжение между контактами 1p и 2V разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Если напряжение около 5 вольт, выключить зажигание и перейдите к шагу 8).
  6. Проверить целостность соединения между клеммой 1p разъема кабеля ABS / TCS и клеммой 3W разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановить кабельный жгут. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".
  7. Проверить сопротивление между землей и клеммой 1p разъема кабеля ABS / TCS. Если сопротивление составляет 500 Ом или менее, отремонтируйте жгут проводов. См. " электросхемы ".
  8. Подключить осциллограф между землей и клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Включить зажигание. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 8 миллисекунд. (Рисунок 3) Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует заданному, очистить расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе DSC 82 заменить модуль управления ab
  9. Подключить осциллограф между землей и клеммой 1p разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 32 миллисекунд. (Таблица 4) Если напряжение соответствует указанному, система работает нормально. Очистить расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. Если DTS 82 перезагружается, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). При несоответствии указанного напряжения выполнить сброс DAB и повторную проверку работы системы.
Схема №1
Схема №2

Расшифровка кода ошибки 82: Сигнал запроса на снижение крутящего момента (2.5L W / TCS)

  1. Проверить наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления ABS / TCS. Модуль управления АБС / ТКС расположен за левой стороной приборной панели. Включить зажигание. проверить напряжение между клеммами 2s и 2V (масса) разъема жгута модуля управления Aбс2. Если напряжение около 5 вольт, то перейти к шагу 5).при напряжении не около 5 В переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, расположенный за передней панелью переключателя, проверить сопротивление между клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS и клеммой 1q. (Рис. 2). При сопротивлении 500 Ом или менее перейти к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 500 Омов или менее, отремонтировать жгут в соответствии с разделом " электросхемы ".
  4. Проверить целостность соединения между землей и клеммой 2s разъема кабеля модуля управления ABS / TCS. Если целостность существует, отремонтируйте жгут проводов. См. " электросхемы ". При отсутствии целостности заменить блок управления силовым агрегатом (PCM).
  5. Выключить зажигание. Подключить осциллограф между землей и клеммой 2s разъема жгута модуля управления ABS / TCS. Включить зажигания. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт в течение 8 миллисекунд. ( 3) Если напряжение соответствует указанному, система нормальная. Очистить расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе Дтц 82 заменить блок управления силовым агрегатом (PCM). Если напряжения не соответствует заданному значению, снять DТС и проверить систему.

Расшифровка кода ошибки 83: сигнал запрета снижения крутящего момента

  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), расположенный за передней панелью переключателя. Включить розжиг. Проверить напряжение между землей и клеммой 1s (2.5L) или 1u (2.3L) разъема жгута. См. раздел " электросхемы ". Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к шагу 4). При напряжении не около 5 В переходите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой 1s (2.5L) или 1u (2.3L) разъема кабеля жгута ИКМ и клеммой 2r разъема кабеля модуля управления ABS / TCS. См. раздел " электросхемы ". Модуль управления АБС / ТКС расположен за левой стороной приборной панели. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности восстановить разомкнутую цепь в жгуте провода.
  3. Проверить сопротивление между землей и клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) 1s (2.5L) или 1u (2.3L). Если сопротивление составляет 500 Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов.
  4. Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM). Подключить осциллограф между землей и клеммой 2r кабеля модуля управления ABS / TCS. Запустить двигатель и переведите его в режим холостого хода. Наблюдайте за осциллоскопом. Напряжение должно переключиться с нуля на 5 вольт. Если напряжение указано, система работает нормально. Очистить расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу системы. При сбросе DTS 83 заменить модуль управления DABC.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Гайки тормозной линии10-15 (13-21)
Стопорная гайка подшипника переднего колеса174-235 (236-318)
Болты для соединения гидравлической установки с тормозной линией10-15 (13-21)
Гайки крепления гидравлического блока14-16 (19-22)
Болты нижнего шарового шарнира с поворотным кулаком58-86 (79-116)
Контргайка подшипника заднего колеса131-173 (177-235)
Гайка поворотного кулака поперечной рулевой тяги41-59 (56-80)
Верхняя боковая связь с верхней гайкой рычага управления41-59 (56-80)
Гайки проушин колес66-94 (89-127)
Болт крепления датчика частоты вращения колеса14-18 (19-25)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болты / гайки крепления модуля управления ABS79-112 (8,9-12,7)

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Антиблокировочная система (ABS)