Антиблокировочная система (ABS): Прочее Mazda Millenia I

Система контроля тяги

Система управления тягой (TCS) активируется при включении выключателя зажигания. Для выключения муфта блокировки гидротрансформатора нажать выключатель ВЫКЛ., расположенный в нижней левой части рычага переключения передач. Повторное нажатие выключателя TKS приведет к включению TSC. Когда TSS выключен, загорается световой индикатор отключения TTS. При регулировании крутящего момента двигателя индикаторная лампочка TICS будет мигать, если THS находится в состоянии сигнализации и световом сигнале.

Тормозная система стравливания

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что резервуар с тормозной жидкостью остается заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. При стравливании тормозной системы сначала начать с самой длинной тормозной линии. Снять крышку стравливающего винта. Подключить один конец прозрачной виниловой трубки к стравливающему винту. Погрузите другой конец трубки в контейнер, наполовину заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Попросите помощника нажать педаль тормоза несколько раз и удерживайте ее в нажатом положении. Ослабить спускной винт и слить жидкость в контейнер. Затянуть спускной винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что педаль тормоза остается нажатой, пока спускной винт не затянется.
3. При необходимости долить резервуар с тормозной жидкостью. Повторить шаг 2) до тех пор, пока воздух больше не будет выпускаться. Затянуть спускной винт на 52-78 дюймовых фунтов (5,9-8,8 Н.м). Убедиться в отсутствии утечки жидкости. Добавьте жидкость в резервуар. Повторить процедуру для оставшихся колес.

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Прежде чем пытаться диагностировать транспортное средство, убедиться, что сигнальная лампа ABS функционирует должным образом. Сигнальная лампа ABS не загорится, и ABS не будет работать, если напряжение батареи недостаточно. Выполнить процедуры устранения неполадок на сигнальной лампе ABS, чтобы исключить ненужный ремонт и / или замену компонентов.

Сигнальная лампа АБС не горит при включенном зажигании

1. Проверить предохранитель METER (15-амперный). Заменить при необходимости. Если с предохранителем METRE все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить жгут проводов между следующим: модуль управления ABS и реле ABS. сигнальная лампа АБС и модуль управления АБС.О бщая лампа ABC. и реле АБC.

Также проверить предупредительную лампочку АБС. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Сигнальная лампа ABS остается освещенной

1. Проверить наличие датчиков ABS. См. " Извлечение диагностических кодов неисправностей " в разделе Диагностика и тестирование. Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить разъемы жгута модуля управления АБС на предмет плохого соединения, при необходимости отремонтируйте и если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. Зарядите или заменить по мере необходимости. Если батарея полностью заряжена, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить жгут проводов между следующим: модуль управления ABS и реле ABS. сигнальная лампа ABC и модуль управления АБС. Предупредительная лампочка ABC.И спечать или заменить по мере необходимости. Если жгуты электропроводки в порядке, переходите к следующему шагу.
5. Клемма массы 2j (2b на моделях с TCS) реле модуля управления ABS. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ". Включить зажигание. Проверить следующее: Прослушайте для работы реле АБС. Сигнальная лампа ABC не горит. Напряжение батареи присутствует на клемме 1d (2z на моделях со TSS) разъема модуля управления АБС. если вышеуказанные проверки в порядке, переходите к следующему шагу между вышеуказанными проверками.
6. Проверить напряжение на следующих клеммах разъема модуля управления АБС. См. Модуль управления кабелем в разделе " ТЕСТЫ КОМПОНЕНТОВ ". 1e (2V на моделях с TCS). 1f (1b как у моделей с t Cs). 1 h (1A на моделях c Tcs.п роизведите, что 2b (1f на моделях со муфта блокировки гидротрансформатора).если показания напряжения между модулями управления не указаны, то заменить.

Мигает сигнальная лампа АБС

Проверить целостность цепи между клеммами TBS и масса разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Если непрерывности не существует, проверить модуль управления ABS. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБС в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". При наличии непрерывности устраните короткое замыкание между клеммами TBC и Gnd DLL.

Схема №6

Войти

во время движения загорается сигнальная лампа TCS

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ABS и TCS. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никаких коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить соответствующий тест в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ.
2. Проверить наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить жгут проводов между модулем управления ABS / TCS и индикаторной лампой выключенного состояния. См. " электросхемы ". Также проверить жгут провода между модулем контроля ABC / ТКС и световой сигнальной лампой ТСК. Отремонтируйте жгут при необходимости. Если с жгутом проводки все в порядке, заменить модуль управления АБС / датчик положения дроссельной заслонки.

Индикаторная лампа TCS ВЫКЛ., сигнальная лампочка и световая сигнализация ABS горят во время движения

Проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, выполнить соответствующий тест в DIAGNOSTIC тесты (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ). При отсутствии коды неисправностей см. " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ АБС ОСТАЕТСЯ ОСВЕЩЕННОЙ " под разделом УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК (антиблокировочная тормозная система).

Световая индикация выключения TCS, световой индикатор предупредительной сигнализации и неисправности загораются во время движения

Проверить наличие датчиков, относящихся к системе управления двигателем. См. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если какие-либо датчики присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии датчиков заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).

Световая индикация выключения TCS во время движения

1. Запустить двигатель и проработайте в течение 15 минут. Наблюдайте за индикаторной лампой TCS OFF (выключено). Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить выключатель TCS OFF (выключено). См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить выключатель. Если выключатель исправен, проверить короткое замыкание жгута проводов между модулем управления ABS / TSC и выключателем TSS Off. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. ЕСЛИ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИСПРАВ, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ABS и TCS. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никаких коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".
4. Проверить наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
5. Проверить короткое замыкание на массу в жгуте проводов между модулем управления ABS / TCS и индикаторной лампой отключения муфта блокировки гидротрансформатора. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если жгут кабелей исправен, заменить модуль управления АБС / ТКС.

Мигает сигнальная лампа СВП во время движения

1. Проверить размер шины и давление воздуха. Исправьте по мере необходимости. Если с давлением воздуха и размером шины все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить короткое замыкание на массу в жгуте проводов между модулем управления ABS / TCS и сигнальной лампой муфта блокировки гидротрансформатора. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если жгут кабелей исправен, проверить зазор между датчиком частоты вращения колеса и ротором. См. раздел " ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Устраните необходимость.

В прошлом загоралась индикаторная лампа выключения СВП или сигнальная лампочка

1. Проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с ABS и TCS. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если никаких коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо коды неисправностей выполнить соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".
2. Проверить наличие датчиков, связанных с системой управления двигателем. См. Статью " ИСПЫТАНИЯ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо датчиков отремонтируйте по мере необходимости.
3. Проверить жгут проводов между модулем управления ABS / TCS и индикаторной лампой выключенного состояния системы контроля температуры. См. раздел " электросхемы ". Кроме того, проверить жгут кабелей между блоком управления АБС / ТКС и световой сигнальной лампой системы контроля давления. Восстановить жгут при необходимости. Если жгутовая проводка исправна, проверить выключатель ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте при необходимости, если переключатель исправен, никаких проблем не обнаружено.

TCS работает не в полном объеме

1. Проверить размер шины и давление воздуха. Исправьте по мере необходимости. Если с давлением воздуха и размером шины все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Проверить наличие соответствующих датчиков системы управления двигателем. См. статью ТЕСТЫ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если какие-либо датчики присутствуют, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии датчиков выполнить проверку работы системы контроля тяги (TCS) под " поиск неисправностей (TRACTION " управление система).

Дтк АБС извлекаются при помощи инструмента New Generation Star (NGS) Tool (49-T088-0A0) и адаптера самотестирования Ng (49 - xtigx2-003). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Протестируйте модуль управления ABS, используя DVOM. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АБC в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " T088

Если испытательное оборудование АБС недоступно, протестируйте каждый компонент ABS. См. Процедуры испытаний в разделе " Испытания компонентов ". Если все компоненты ABC в порядке, заменить модуль управления ABB на заведомо исправный модуль и повторить тестирование системы.

Использование инструмента New Generation Star (NGS)

1. Выключить зажигание. Подключить инструмент New Generation Star (NGS) Tool (49-T088-0A0) к разъему диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). Установить адаптер самотестирования Ng (49 - xtigx2-003) на ABS. Выбрать VEHICLE и двигатель SELECTION, затем выбрать модель транспортного средства, тип двигателя и год модели. T088
2. Выбрать режим диагностического теста и записать все отображаемые коды. См. Таблицу " ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки ". Выполнить соответствующий тест. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Очистить коды после обслуживания. Смотрите " Очистка кодов ".

ОПИСАНИЕ расшифровка кода ошибки

Коды клиринга

1. Выключить зажигание. Подключить перемычку между клеммами TBS и масса разъема диагностический разъём (DLC) (диагностический разъём). (Рисунок 1) Включить зажигание, выведите все коды неисправностей, хранящиеся в памяти модуля управления ABS. При повторении первого кода нажать на педаль тормоза 10 раз с интервалом менее одной секунды.
2. Когда коды неисправностей будут очищены, предупреждающий свет ABS будет светиться в течение 3 секунд, а затем погаснет. Работа АБС должна вернуться к нормальному управлению. Если предупреждающий огонь ABC не работает так, как описано выше, и ABS- не возвращается к нормальной работе, повторить процедуру, чтобы интервал между педалями тормоза не превышал одной секунды.

Модуль управления АБС

Модуль управления АБС расположен за левой стороной приборной панели. Если не указано иное, провести испытание при включенном зажигании и подсоединенном разъеме модуля управления Абс. Проверить напряжение между землей и соответствующей клеммой разъема модуля управления ABS. При несоответствии напряжения проверить соответствующий компонент, перечисленный в пункте ТОЧКА КОНТРОЛЯ (пункт 5) -10. В случае исправности компонентов заменить модуль управления абс.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Как проверить на транспортном средстве

1. Убедиться, что все расшифровка кодов ошибок очищены и батарея полностью заряжена. См. " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Включить зажигание и проверить, не погасла ли сигнальная лампа ABS через 2-4 секунды. Если сигнальная лампочка АБС остается освещенной, модуль управления ABC обнаружил неисправность и не активирует гидравлический блок. Извлечь коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Смотрите раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неисправности " в подразделе " Диагностика и ТЕСТИРОВАНИЕ ".
2. Выключить зажигание. Убедиться, что транспортное средство находится на ровной поверхности. Поднять и поддержите автомобиль на безопасных стендах. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Отпустить стояночный тормоз. Вращайте колеса вручную и проверить тормозное сопротивление. Подключить провод перемычки между клеммами разъема передачи данных (диагностический разъём) TBS и масса. (Таблица 1) Нажать педаль тормоза и попросите помощника повернуть правое переднее колесо.
3. Когда педаль тормоза все еще нажата, включить зажигание. Тормоз должен быть немедленно отпущен (около 0,5 секунды) и колесо должно повернуться при снижении давления. Проверить работу оставшихся колес с помощью той же процедуры, начиная с левого переднего, правого заднего, затем левого заднего колеса.
4. Если все колеса работают, как указано, следующие системы работают должным образом. Тормозные трубопроводы / линии к гидравлическому блоку. Система торможения, включая гидравлический блок. Электрическая система гидравлического блока (соленоид, двигатель насоса и т.д.) Выходная система модуля управления ABS (электромагнит, реле и т. д.) и жгут.
5. Если все колеса не работают, как указано, проверить систему ввода модуля управления ABS и жгут проводов. Проверить на прерывистый отказ или утечку жидкости. Отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких проблем не обнаружено, заменить гидравлический блок.

Двигатель насоса

1. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя / гидроблока насоса. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами разъема двигателя / гидравлического блока насоса. Сопротивление не должно быть больше одного Ом. Приложите 12 вольт к 2-контактному разъему электродвигателя / гидроагрегата насоса.
2. Электродвигатель насоса должен работать. Если сопротивление не соответствует указанному или двигатель насоса не работает, проверить жгут проводов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте жгуты проводов по мере необходимости. При исправности жгута проводов заменить гидравлический блок.

Электромагнитные клапаны

Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута гидроустановки. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами разъема гидроблока АБС (Рис. 9) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ГИДРОУСТАНОВКИ ".если сопротивление не соответствует указанному, проверить жгут электропроводки, при исправности - заменить гидроустановку.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ

Схема №11

Войти

Выключатель Стоп-Сигнала

Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами разъема переключателя стоп-сигналов. (Рисунок 10) При нажатой педали тормоза должна существовать неразрывность цепи между контактами " А " и " В ". При отпущенной тормозной педали должна существовать непрерывность связи между выводами " С ", " D ".если целостность цепи не соответствует указанной, заменить выключатель стоп-света.

Схема №12

Войти

Выключатель TCS OFF (СВП ВЫКЛ)

Снять выключатель TCS OFF с центральной консоли. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами " I " и " J " на разъеме выключателя муфта блокировки гидротрансформатора. (Рисунок 11) Сопротивление должно быть бесконечным при отпущенном выключателе и 100 Ом или менее при нажатом выключателе. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить выключатель.

Схема №13

Войти

Отказобезопасное реле

1. Реле АБС расположено в левой части моторного отсека, под приводом круиз-контроля, у аккумуляторной батареи. Выключить зажигание. Снять реле АБC.
2. При помощи омметра проверить сопротивление между клеммами реле АБС " c " и " d ". (Острие 12) Сопротивление должно быть 60-100 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле ABS. При указанном сопротивлении переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между контактами реле ABS " a " и " e ". Должна существовать непрерывность. Также, проверить целостность связи между контактными контактами (b) и " е ". Непрерывности не должно быть. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить реле АБС. В случае указанной непрерывности перейдите к следующему шагу.
4. Приложите 12 вольт к клемме " d " реле АБС и заземлите клемму " c ". (Рисунок 12) Проверить целостность цепи между клеммами " a " и " e " реле ABS. Целостности цепи не должно быть. Кроме того, убедиться в целостности цепи между контактами " b " и ' e ". Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепей не соответствует указанному значению, заменить реле.

Схема №14

Войти

Реле двигателя

1. Реле АБС расположено в левой части моторного отсека, под приводом круиз-контроля, у аккумуляторной батареи. Выключить зажигание. Снять реле АБC.
2. При помощи омметра проверить сопротивление между клеммами реле АБС " e " и " h ", или между клеммой реле Абс ' a " и ' h ". ( 12) Сопротивление должно быть 50-90 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить реле ABS. При указанном сопротивлении переходите к следующему шагу.
3. Проверить целостность цепи между клеммами " b " и " f " реле АБС. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить реле ABS.
4. Приложите 12 вольт к клемме " g " реле АБС и заземлите клемму " h ". (Рисунок 12) Проверить целостность цепи между клеммами " b " и " f " реле ABS. Целостность должна существовать. Если целостности не существует, заменить реле.

Демонтировать колесо. Осмотреть датчик частоты вращения колеса на отсутствие ослабления и повреждений, при необходимости заменить. Проверить зазор между датчиком частоты вращения круга и ротором датчика. (Рисунок 13) Зазор должен быть 0 012 -,043 " (3,1,1 мм).если зазор не соответствует указанному, то заменить датчик частоты оборотов круга или ротор датчика.

Толкатель главного цилиндра

1. Перед установкой главного цилиндра измерить зазор между поршнем главного цилиндра и толкателем силового тормоза. Установить регулировочный манометр (49-B043-001) на силовой тормоз.
2. С помощью ручного вакуумного насоса приложить к силовому тормозу 19,7 дюйма рт.ст., вращая регулировочную гайку против часовой стрелки до соприкосновения штока манометра со штоком толкателя силового тормоза и выполнить ШАГ 1.
3. Слегка надавите на конец штока регулировочного манометра, чтобы убедиться в том, что он правильно посажен. Убедиться в отсутствии зазора между регулировочной гайкой и корпусом регулировочного датчика. Снять регулировочный манометр с блока силового тормоза, не нарушая регулировочную гайку. Поместить регулировочный датчик на главный цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: При легком надавливании на конец регулировочного стержня на этапе 4) использовать только достаточное давление для нижнего штока в поршне. Слишком большое давление может привести к ошибочным показаниям.
4. Слегка надавите на конец штока регулировочного манометра, чтобы убедиться в том, что шток регулятора находится в нижней части поршня главного цилиндра. Убедиться в отсутствии зазора между корпусом уровнемера и регулировочной гайкой (зазор " B ") или между корпусом и главным цилиндром (зазор ' C '). Выполнить ШАГ 2.
5. Если зазор " В " существует, то толкатель слишком короток. При наличии зазора " С " толкатель является слишком длинным. Чтобы отрегулировать зазор " B ", переходите к следующему шагу. Для того чтобы отрегулировать клиренс " C " перейдите к шагу 8). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбы толкателя специально разработаны таким образом, что болт становится труднее повернуть за определенную точку во избежание ослабления болта. Поворачивайте болт только в пределах этого диапазона.
6. Для регулировки зазора " Б " слегка надавите на торец штока калибратора, измерить щупом зазор между гайкой регулировочной и калибратором и выполнить ШАГ 3.
7. С помощью регулировочного устройства толкателя (49-B043-004) и адаптера (48-B043-003) повернуть гайку толкателя, чтобы удлинить толкатель усилителя силового тормоза на величину, равную величине, измеренной в зазоре " B " в шаге 6. Выполнить ШАГ 4.
8. Для регулировки зазора " В " замерить и записать высоту штока регулировочного манометра D1. Выполнить ШАГ 5. (Рис. 15) Вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока корпус регулировочного калибра не сядет на главный цилиндр под прямым углом.
9. Поворачивайте регулировочную гайку только до касания корпуса с калибром, измерить и записать высоту D2 штока калибра, выполнив ШАГ 6. (Острие 15) Вычесть D1 из измерения Д2.
10. С помощью регулировочного устройства и переходника повернуть гайку толкателя для укорачивания толкателя усилителя силового тормоза на величину, равную разнице между высотой D1 и D2.

Схема №15

Войти

Переключатель высоты педалей тормоза и Стоп-Сигнала

1. Высота отпущенной педали измеряется между тормозной педалью и монтажным кронштейном выключателя стоп-сигнала. (Рисунок 16) Отсоединить электрический разъем выключателя и снять выключатель. Измерить длину " L " между монтажным креплением выключателя светофора и педалью тормоза. (Лист № 16) Длина должна составлять 0,79-0,90 дюйма (20-23 мм).
2. Если зазор соответствует норме, установить выключатель стоп-сигнала и регулировка не требуется. При несоответствии зазора ослабить контргайку " В " и вращайте самоконтрящуюся гайку " А " против часовой стрелки до тех пор, пока она не коснется педали тормоза.
3. Ослабить контргайку штока и вращайте шток до получения правильного зазора между педалью тормоза и монтажным кронштейном выключателя стоп-сигнала. Затянуть контргаечку штока. Повернуть самоконтрящуюся гайку " А " по часовой стрелке, пока зазор между тормозной педалью и торцом самоконтряющейся гайки " A " не составит 004--.039 (1,1- 1,0 мм).
4. Установить НОВЫЙ переключатель стоп-сигнала. Выключатель светофора автоматически регулируется путем оттягивания назад педали тормоза до тех пор, пока не будет слышен шум щелчка переключателя светофора. Подсоединить электрический разъем выключателя светофора повторно. Проверить работу секундомера. Отрегулировать люфт педали. См. " СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Затянуть стопорную гайку нажимной штанги на 18-25 футов (24-34 н.м).
5. Приложенная высота педали измеряется от углового участка брандмауэра (без ковра) до центра педальной колодки. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза с давлением 132 фунта (60 кг). Расстояние должно быть 2,7 " (70 мм). Если расстояние не соответствует указанному, проверить наличие воздуха в системе, регулировку задних тормозов (барабанные тормоза) или изношенные башмаки или колодки

Схема №16

Войти

Свободный ход педалей тормоза

При выключенном двигателе нажать педаль несколько раз для устранения разрежения. Нажать рукой на педаль тормоза и проверить свободный ход педали. Свободный ход должен составлять 16-47 " (4-12 мм). Отрегулировать люфт, ослабив стопорную гайку толкателя. Поворачивайте толкатель до получения правильного свободного хода. Затянуть стопорную муфту толкателя до 18-25 футов (24-34 н.м).

Стояночный/аварийный тормоз

1. Нажать на педаль тормоза несколько раз. Потянуть рычаг стояночного тормоза с усилием 22 фунта (10 кг). Если ход составляет 3-5 насечек, стояночный тормоз правильно отрегулирован. В случае, если ход не соответствует указанному, поднять и поддержите заднюю часть транспортного средства. Отпустить рычаг парковочного тормоза.
2. Повернуть регулировочную гайку троса на рычажном конце троса, расположенном под крышкой консоли, до тех пор, пока ход не будет соответствовать спецификации. Убедиться, что задние тормоза не волочатся. Убедиться, что сигнальная лампа стояночного тормоза горит, когда тормозной рычаг потянут на один надрез.