Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Flair/Mazda Flair II (2017-2022)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система двигателя - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система двигателя - общая информация: Прочее Mazda Flair II

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~21 мин чтения

Материал

ПунктХарактеристика
Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичныйESE-M99C103-B1
Моторное маслоСм. литературу владельца

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Утечки моторного масла

ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

  1. Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Используйте от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
  2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места на предмет утечки масла

  1. Прокладки для крышки клапана
  2. Прокладки впускного коллектора
  3. Прокладки головки цилиндров
  4. Фильтр перепуска масла
  5. Переходник масляного фильтра
  6. Передняя крышка двигателя
  7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  8. Соединение трубки указателя уровня масла
  9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

  1. Прокладки масляного поддона (6710)
  2. Герметик масляного поддона
  3. Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
  4. Прокладка передней крышки двигателя
  5. Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
  6. Задний сальник коленчатого вала (6701)
  7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
  8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
  9. Маслоохладитель, если он оборудован

Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

  1. Сальник заднего сальника коленчатого вала
  2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
  3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
  4. Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
  5. Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

График предельного давления сжатия

Максимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давлениеМаксимальное давлениеМинимальное давление
924 кПа (134 фунт/кв. дюйм)696 кПа (101 фунт/кв. дюйм)1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм)848 кПа (123 фунт/кв. дюйм)1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм)1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм)1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)
938 кПа (136 фунт/кв. дюйм)703 кПа (102 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)855 кПа (124 фунт/кв. дюйм)1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм)1014 кПа (147 фунт/кв. дюйм)1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм)1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм)
952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)717 кПа (104 фунт/кв. дюйм)1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм)869 кПа (126 фунт/кв. дюйм)1365 кПа (198 фунт/кв. дюйм)1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм)1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм)
965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)724 кПа (106 фунт/кв. дюйм)1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм)876 кПа (127 фунт/кв. дюйм)1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм)1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)1586 кПа (230 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)
979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)738 кПа (107 фунт/кв. дюйм)1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм)889 кПа (129 фунт/кв. дюйм)1303 кПа (202 фунт/кв. дюйм)1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм)1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)
933 кПа (144 фунт/кв. дюйм)745 кПа (109 фунт/кв. дюйм)1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм)903 кПа (131 фунт/кв. дюйм)1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм)1207 кПа (175 фунт/кв. дюйм)
1007 кПа (146 фунт/кв. дюйм)758 кПа (110 фунт/кв. дюйм)1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм)910 кПа (132 фунт/кв. дюйм)1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм)1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм)1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм)
1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм)765 кПа (111 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)917 кПа (133 фунт/кв. дюйм)1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм)1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм)1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм)1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм)
1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм)779 кПа (113 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)931 кПа (135 фунт/кв. дюйм)1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм)1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм)1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм)1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм)
1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм)786 кПа (114 фунт/кв. дюйм)1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм)936 кПа (136 фунт/кв. дюйм)1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм)1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм)1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм)
1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм)793 кПа (115 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)952 кПа (138 фунт/кв. дюйм)1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм)1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм)1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм)
1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм)807 кПа (117 фунт/кв. дюйм)1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм)965 кПа (140 фунт/кв. дюйм)1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм)1117 кПа (162 фунт/кв. дюйм)1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм)1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм)
1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм)814 кПа (118 фунт/кв. дюйм)1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм)972 кПа (141 фунт/кв. дюйм)1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм)1124 кПа (163 фунт/кв. дюйм)1710 кПа (248 фунт/кв. дюйм)1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм)
1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм)827 кПа (120 фунт/кв. дюйм)1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм)979 кПа (142 фунт/кв. дюйм)1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм)1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм)1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм)1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм)
1110 кПа (161 фунт/кв. дюйм)834 кПа (121 фунт/кв. дюйм)1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм)993 кПа (144 фунт/кв. дюйм)1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм)1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм)

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.

Чрезмерное потребление моторного масла

Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно в течение первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не кондиционируются. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях, могут использовать больше масла. Ниже приведены примеры тяжелых условий эксплуатации.

  1. Приложения для буксировки прицепа
  2. Приложения с высокой нагрузкой
  3. Устойчивая работа на высоких скоростях

Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов

  1. Стенки цилиндра блока цилиндров
  2. Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
  3. Штоки впускных и выпускных клапанов
  4. Направляющие для впускных и выпускных клапанов
  5. Все внутренние компоненты двигателя

При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.

Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла

  1. Рабочий цикл двигателя
  2. Привычки оператора за рулем
  3. Температура окружающей среды
  4. Качество и вязкость масла

Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль при коротких поездках или при температурах окружающей среды ниже нуля, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе оно может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают.

Убедитесь, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.

Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло

  1. Проверьте отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
  2. Проверьте, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал

  1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
  2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели

  1. Проверьте наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

  1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

  1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
  2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
  3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
  4. Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
  5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
  6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
  7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя

  1. Запустите двигатель и, работая на холостом ходу, проверьте исправность работы всех деталей, проверив следующее

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

  1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
  2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
  3. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное загрязнение масла проверьте масляные каналы на предмет закупорки, затем ускорьте двигатель до 1 200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может превысить роликовые толкатели распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатели Ohc

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №629
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
  4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
  5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута (2) базовая окружность. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги с 1 по 6.
  7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  8. Установите свечи зажигания.
  9. Установите крышки клапанов.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем

Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке и запишите показания.

Схема №630
  1. Снимите крышки клапанов.
  2. Отверните болты крепления коромысел, крепления коромысел (6A528) и коромысел.
  3. Убедитесь, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установите (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
  4. Снимите свечи зажигания.
  5. Включите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
  6. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
  7. Снимите циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
  8. Установите посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
  9. Установите крышки клапанов.
  10. Установите свечи зажигания.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана

Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:

  1. Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
  2. Неправильно функционирующий толкатель клапана
  3. Воздуха в системе смазки
  4. Чрезмерный износ направляющей клапана
  5. Низкое давление масла

Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.

Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.

Собранные толкатели клапанов могут быть испытаны с помощью гидравлического тестера утечки толкателя для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, в течение которого плунжер перемещается на указанное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).

Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.

Схема №631
  1. Осмотрите цепь / ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Коромысла - Чистка

  1. Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
  2. Убедитесь, что канал для масла в конце толкателя / толкателя клапана качающегося рычага (6564) открыт.

Толкатели - очистка

  1. Очистите толкатели (6565) в подходящем растворителе. Продуйте масляный канал в толкателях сжатым воздухом.

Цапфа распределительного вала - клиренс, метода пластигажа

Специальные инструменты

Схема №632

ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.

  1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по всей поверхности. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " МОТОР 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Установите крышку подшипника распределительного вала и заверните болты. См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  3. Проверьте с помощью Plastigage зазор между шейками распределительных валов. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты

Схема №633
Схема №634
  1. Снимите толкатели клапанов согласно указаниям " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
  4. Обнулите индикатор.
  5. Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите величину люфта на конце распределительного вала. Если люфт на конце распредвала превышает технические характеристики, установите новую упорную пластину для кулачкового вала. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 46l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты

Схема №635
Схема №636
  1. Снимите роликовые толкатели (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V "). (ref-194018)(ref-194019)
  2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  3. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
  4. Обнулите индикатор.
  5. Переместите распределительный вал в переднюю часть головки цилиндров. Обратите внимание и запишите величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора кулачкового вала превышает технические характеристики, установите новый распредвал и перепроверьте концевой люфт. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 46l 4V ".при превышении величины торцевым люфтом после установки распредвала установите новую головку цилиндра. См. " двигатель 4.6л Хtag3 " или Двигатель Xx6.2 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №637
  1. Осмотрите выступы распределительного вала на предмет точечной коррозии или повреждения в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. Если присутствует чрезмерная точечная раковина или повреждение, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №638
Схема №639
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычтите самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распредвала. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Биение распределительного вала

Специальные инструменты

Схема №640
Схема №641
  1. Используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. Дополнительную информацию см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". Если не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " МОТОР 4.6 л хтаг2 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - диаметр

  1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в двух направлениях.
Схема №642
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - конусность

  1. Измерьте каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по меньшей мере, в двух направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников.
Схема №643
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Шейка коренного подшипника коленчатого вала - зазор

Специальные инструменты

Схема №644

ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.

Схема №645
  1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
  2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
  3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
  4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.
Схема №646
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №647
  1. Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
  2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
  3. Обнулите индикатор.
  4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.
Схема №648
  1. Если люфт конца коленчатого вала превышает технические характеристики, установите новую упорную шайбу (6334) или упорный основной подшипник (6337). См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты

Схема №649
Схема №650
  1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора и зажимного приспособления. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". Вращайте коленчатый вал и вычитайте наименьшее показание на индикаторе из наибольшего показания, чтобы определить биение. Если оно выходит за рамки спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " МОТОР 4.46L Xtag3 " или двигатель TAG2 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)

Коленчатый вал - шатунная шейка конусности, не круглая

  1. Измерьте диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух перпендикулярных друг другу направлениях на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Проверьте, что измерение находится в пределах износа.
Схема №651
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
Схема №652
  1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего размера. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Отверстие цилиндра - некруглое

  1. Измерьте отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в некруглом. Убедитесь, что некруглый находится в пределах износа, и просверлите цилиндр до следующего предела размера.
Схема №653
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Поршень - в просвет цилиндра

  1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Поршень - Выбор

ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.

Схема №654
Схема №655
  1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
  2. Выберите поршень с правильным цветом краски. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Зазор между поршнем и торцом кольца

ВниманиеСоблюдайте осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра.
ВниманиеПоршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой.

ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.

Схема №656
  1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
  2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.
Схема №657
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
Схема №658
Схема №659
  1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
  2. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Поршень - диаметр штифта

  1. Измерьте диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует техническим требованиям.
Схема №660
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Шатун - Очистка

ВниманиеНе используйте едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов.
  1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.
Схема №661
  1. Затяните болты в соответствии с техническими условиями, затем измерьте отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедитесь, что некруглый соответствует техническим требованиям. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". Если не соответствует техническим условиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " двигатель 4.6л. 2V " либо " двигатель 46л xta x3 ". 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №662
  1. Измерьте внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедитесь в том, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". При отклонении от технических требований установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель 4,6 l 2V " Или двигатель 4,6 l хтагх3 ". 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №663
  1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем центрирующем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Проверьте измерение изгиба в соответствии со спецификацией. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л xtigx1 ". Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Смотрите раздел " МЕХАНИЗМ 4.6 l 2V " или < / > 4V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №664
  1. Измерьте крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение соответствует спецификации. Обратитесь к " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты в соответствии с необходимостью. См. " Двигатель 4.6 л хтагх2 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №665
  1. Измерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что измерения соответствуют техническим требованиям. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " МОТОР 4.6 l 4V ". При отклонении от технических требований установите новые компоненты в соответствии с требованиями. См. раздел " ДВИЖОК 4.6L 2V " либо " ДВИГАТЕЛЬ.4.6L хтагx3 ". 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)

Шатун - Зазор в шейке подшипника

Специальные инструменты

Схема №666

ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.

Схема №667
  1. Снимите крышку шатунного подшипника.
  2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
  3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
  4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.
Схема №668
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Шатун - боковой зазора

  1. Измерьте зазор между шатуном и коленчатым валом. Убедитесь, что измерение соответствует техническим требованиям.
Схема №669
  1. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если они не соответствуют спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
Схема №670
  1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №671
Схема №672
  1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №673
Схема №674
  1. Измерьте диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что он соответствует техническим требованиям. Обратитесь к " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". При отклонении от технических требований установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель 4.6 lхтагх2 ". Или " МОТОР 4.6L x тагх3 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты

Схема №675

ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.

  1. Установить на шток клапана манометр зазора направляющей клапана и установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Опускайте клапан до тех пор, пока указатель зазора направляющей клапана не коснется верхней поверхности направляющей клапана.
  2. Переместите указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулите индикатор. Переместите указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Клапан - осмотр

  1. Осмотрите следующие зоны клапанов
Схема №676
  1. Конец стержня для канавок или надрезов
  2. Поверхность клапана и край для углублений, канавок или бороздок
  3. Головки клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания
  4. Запас клапана на износ
Схема №677
  1. Измерьте внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано (см. " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V "). (ref-194018)(ref-194019)
  2. Если направляющая клапана не соответствует техническим требованиям, перемотайте направляющую клапана и установите клапан со штоком большего размера или снимите направляющую клапана и установите новую направляющую клапана.
Схема №678
  1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
  2. Замените седло клапана.
  3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №679
  1. Измерьте установленную длину каждой клапанной пружины в соответствии с " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". Если она не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты, как указано в " ДВИГАТЕЛЕ 4.6L xтагх2 " или в документе " Двигатель 4.6л 4V ". 2V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №680
  1. Измерьте свободную длину каждой клапанной пружины в соответствии с " двигатель 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЬ 4.6 l 4V ". Если она не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель 4.6л хтагх2 " или ' ДВИГАТЕЛЬ 46л xtegx3 ". 2V 4V (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)
Схема №681
  1. Измерьте отклонение от квадрата на каждой клапанной пружине. Поверните клапанную пружину и наблюдайте за пространством между верхней частью клапанной пружины и квадратом. Установите новую клапанную рессору, если оно не соответствует квадрату. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6 l 4V ". (ref-194018)(ref-194019)

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты

Схема №682
Схема №683
  1. Используйте манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине клапанной пружины. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " МОТОР 4.6 l 4V ". Если не соответствует техническим требованиям, установите новые компоненты в соответствии с необходимостью. См. раздел " ДВИЖОК 4.6L 2V " либо " Движок 4.6л 4V ". (ref-194018)(ref-194019)(ref-194018)(ref-194019)

Измерения замены клапанов и седел

ВниманиеПосле шлифовки клапанов или седел клапанов проверьте зазор клапанов.
Схема №684
  1. Проверьте головку и седло клапана. Проверьте углы наклона клапана. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " ДВИГАТЕЛЯ 4.6 l 4V "). (ref-194018)(ref-194019)
  2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.
Схема №685
  1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерьте толщину седла впускного клапана, измерьте ширину гнезда выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были заточены, и выполните регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. См. " ДВИГАТЕЛЬ 4.6L 2V " или " Двигатель 4.6л 4V ". (ref-194018)(ref-194019)
Схема №686
  1. Используйте датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.

Головка цилиндра - Деформация

Специальные инструменты

Схема №687
Схема №688
  1. С помощью прямой кромки и щупа осмотрите головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установите новую головку цилиндров.

Отверстие цилиндра - очистка

  1. Промойте отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
  2. Тщательно промойте чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
  3. Используйте чистую безворсовую ткань и смажьте отверстия цилиндров. Используйте чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Как отремонтировать резьбу отверстия свечей зажигания

  1. Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Если резьба повреждена, установите новую головку цилиндров.
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. Осмотрите свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверьте наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистите свечу зажигания.
  2. Проверьте наличие масляного загрязнения. Проверьте наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установите новую свечу зажигания.
  3. Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Очистите свечу зажигания.
  4. Осмотрите на предмет нормального горения. Проверьте, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
  5. Осмотрите на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установите новую свечу зажигания.
  6. Осмотрите на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установите новую свечу зажигания.
  7. Осмотрите на предмет расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением.
Схема №695
  1. Очистите свечу зажигания.

Другие статьи — Система двигателя - общая информация