Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I рестайлинг (2012-2016)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов [органы управления двигателем Mzi-3.7]…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов [органы управления двигателем Mzi-3.7]: Обзор Mazda CX-9 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~3 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Когда клиент сообщает о неисправности транспортного средства, проверьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и расшифровка кодов ошибок, затем диагностируйте неисправность в соответствии со следующей блок-схемой: Если существует DCC, диагностируйте соответствующий осмотр DCS. (См. " ТАБЛИЦА DTS [Mzi-3.7] " статья.) Если DCT не существует, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не горит или мигает, то диагностируйте соответствующее выявление симптомов (см. " Схема диагностики Mz). (/honda/civic/vii-2003-2006/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-organy-upravleniia-dvigatelem-mzi-37)

*: Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), предупреждающий свет генератора, световой сигнал безопасности

Как проверить работу главного реле № 1

  1. Убедитесь, что главное реле щелкает при включении и выключении выключателя зажигания. Если нет рабочего звука, проверьте следующее: Основное реле (См. РЕЛЕЙНУЮ ПРОВЕРКУ статьи.) жгут и разъем между батареей и клеммой главного реле А. Жгут и соединитель между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клеммой 1q и клеммами главного реле Е.

Как проверить работу системы блокировки тормозов

ПримечаниеЕсли система блокировки тормозов работает нормально после выполнения следующего осмотра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает расшифровка кода ошибки P2200:00

  1. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу.
  2. Проверка того, что частота вращения двигателя становится меньше 1 100 об / мин при следующих условиях. P или N положение тормоз Переключатель тормозов 3.7 кроме холостого хода Педаль тормоза нажата Если скорость двигателя становится ниже 1 100rpm], очистите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью M-MDS. (Система работает нормально.) Если частота вращения вала двигателя не становится менее 1, 10rpm, проверьте следующие части, затем отремонтируйте или замените неисправную часть: датчик APP (см. педаль) AY6A-EL AY6AX-EL

Как проверить работу топливной форсунки

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1При прокрутке двигателя проверьте звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы?ДаРабота топливного инжектора в норме.
НетВсе цилиндры не слышны: переходите к следующему шагу. Некоторые баллоны не слышимы: Переходите к шагу 3.
2Произведите проверку работы главного реле № 1. (См. раздел " Проверка работы главного ретранслятора № 1 ".) Работает ли в нормальном режиме главное ретранслятор № 1?ДаПроверьте следующее: Жгут проводов и разъемы, относящиеся к системе питания топливного инжектора Соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Топливный инжектор масса и соответствующие жгуты проводов и разъёмы Отремонтируйте или замените неисправную часть в соответствии с результатами проверки.
НетОтремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.
3Переключите разъем топливного инжектора неработающей топливной форсунки на работающий топливный инжектор, слышен ли звук работы?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетЗамените топливный инжектор (см. статью " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [МЗИ-3.7] ").
4Жгут проводов и разъемы неработающего топливного инжектора в норме? (разомкнутый или короткий)ДаПроверьте напряжение на клеммах СПМ сигнала топливной форсунки и по результатам контроля отремонтируйте или замените неисправную часть.
НетОтремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.

КАРТА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Как проверить работу топливного насоса

  1. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
  2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Включите реле топливного насоса с помощью СПМ ПИД Пз и проверьте, слышен ли звук срабатывания. При отсутствии звука срабатывания переходите к следующему шагу.
  4. Измерьте напряжение на клемме B разъема топливного насоса стороны жгута проводов (сторона жгутов проводов). Технические условия B + (выключатель зажигания при включенном состоянии) Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Если не указано, убедитесь в следующем: реле топливного насоса (См. РЕЛЕЙНАЯ ПРОВЕРКА статьи.) Разъем жгута электропроводки (плюсовая клемма аккумуляторной батареи-реле топливных насосов-топливный насос) Проводка между топливным насосом и терминалом 1BI

Контроль работы системы регулирования фаз газораспределения

Если холостой ход не может быть продолжен

ПримечаниеПроверка каждого банка

  1. Извлеките клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении движения вперед, замените этот клапан (см. статью " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА [Mzi-3.7] ").
  2. Подключите OCV.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедитесь, что золотниковый клапан находится в максимальном положении замедления. Если золотник застрял заранее, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Осмотрите исполнительный механизм регулируемых фаз газораспределения.

Когда холостой ход может быть продолжен

Для правого берега

  1. Отсоедините разъем OCV (Rh).
  2. Прогрейте двигатель и его на холостом ходу.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Извлеките OCV (Rh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ (OCB) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [Mzi-3.7] " статья.) Если не указано, проверьте следующее: OCV- Rh- (См. статью " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Ocv) [МЗИ-3,7] ".) Жгуты проводов и разъемов между OCS (Р) или КРК имеют следующую цепь разомыкания
  5. Если они в норме, замените шкив распределительного вала правого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Когда холостой ход может быть продолжен

Для левого берега

  1. Отстыкуйте разъем OCV (Lh).
  2. Прогрейте двигатель до холостого хода.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Снимите OCV (Lh) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ (OCW) ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА [Mzi-3.7] " статья.) Если не указано, осмотрите следующее: OCV- Lh- (см. " КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (Ocv) ОСМОТР [МЗИ-3,7] " статьи.) Жгуты и разъемы между OCB (левый) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют в качестве короткого замыкания.
  5. Если они в норме, замените шкив распределительного вала левого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Примечание

Другие статьи — Устранение симптомов [органы управления двигателем Mzi-3.7]