Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-9/Mazda CX-9 I (2006-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов - двигатель - (Mzi-3.7): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов - двигатель - (Mzi-3.7): Прочее Mazda CX-9 I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~8 мин чтения

№ 1 плавление основных или других предохранителей [МЗИ-3.7]

СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - № 1 ПЛАВЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 1 Плавление главных или других предохранителей [Советы по поиску и устранению неисправностей] Проверить состояние предохранителя

Схема №17
Поврежденный предохранительСоответствующий жгут проводов
MAINГЛАВНЫЙ предохранитель IGKEY2 Предохранитель с зажиганием ГЕНЕРАТОР ТОПЛИВНЫЙ НАСОС предохранитель хтагх1 Реле вентилятора охлаждения (модуль управления одним вентилятором) Модуль управления вентилятором (модуль контроля одного вентилятора) Реле вентиляторов охлаждения № 1 (Модуль контроля двух вентиляторов) Блок контроля вентиляторов № 1 (Двойной модуль управления вентиляторами) хтаджх2 предохранитель Реле охлаждающих вентиляторов (Одиночный модуль контроля вентиляторных устройств) модуль управления вентиляторами № 2 (Сдвоенный модуль контроля вентилятора) FAN1 FAN2
IGKEY1IGKEY1 предохранитель Выключатель зажигания ENG. IGA предохранитель
IG KEY2IGKEY2 предохранитель Выключатель зажигания STA предохранитель Пусковое реле Стартер блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ENG.IGAENG.IGA предохранитель Реле топливного насоса Диод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле вентилятора (одиночный модуль управления вентилятором) Реле охлаждающего вентилятора № 1 (сдвоенный модуль управления вентилятором)
Топливный насосТопливный насос предохранитель Реле топливного насоса Топливный насос блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INJ предохранитель ИКМ Топливный инжектор № 1 Топливная форсунка № 2 Топливной форсункой № 3 Топливным инжектором № 4 Топливную форсунку № 5 Топливные форсунки № 6
FAN1FAN 1 предохранитель Реле вентилятора Модуль управления вентилятором (Одиночный модуль управления вентиляторами) Реле охлаждающего вентилятора № 1 (Сдвоенный модуль управления вентиляторами) Модуль контроля вентиляторов № 1
ВЕНТИЛЯТОР 2FAN 2 предохранитель Реле вентилятора Модуль управления вентилятором (Одиночный модуль управления вентиляторами) Реле охлаждающего вентилятора № 2 (Сдвоенный модуль управления вентиляторами) Модуль контроля вентиляторов № 2
ДВИГ + БЭлектромагнитный клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Cv генератора предохранителей ENG + B
STASTA предохранитель Пусковое реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ДАВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕПредохранитель ENG BAR Передний подогреваемый кислородный датчик (прав.) Передний хтагх1 (лев.) Задний хт Агх2 (ПРАВ.) Задняя хта Гх3 (ЛЕВ) Масляный регулирующий клапан (ПР) Клапан регулирования масла (лев) Датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха Продувка электромагнитного клапана Тормозной переключатель № 2 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
ENG BAR2 (ДВИГ.ENG BAR2 предохранитель A / C реле принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) нагреватель клапана фитинг управление подогревателем клапана
ЗАКАЧКА В ПЛАСТМодуль управления предохранителями ВПРЫСКА В ДВИГАТЕЛЬ
INJИНЖЕКТОРНЫЙ предохранитель ИКМ Топливный инжектор № 1 Топливная форсунка № 2 Топливной форсунки № 3 Топливные форсункиы № 4 Топливную форсунку № 5 Топливное сопло № 6
КАТУШКА IGIG COIL предохранитель Конденсатор Катушка зажигания № 1 Катушки зажигания № 2 Катушки розжига № 3 Катушки зажигания № 4 Катушек зажигания № 5 Катушки воспламенения № 6

СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

№ 2 освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) [Mzi-3.7]

2ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
ОписаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен неправильно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в PCМ). Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно наличие пропусков зажигания.
NOTE
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания.

№ 2 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ILLUMINATES (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 3 не проворачивается [Mzi-3.7]

3НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
ОписаниеСтартер не работает.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и пусковым устройством Неисправность переключателя Tr Неправильная регулировка выключателя TER Низкий уровень заряда или обесточивание аккумуляторной батареи Неисправность системы зарядки. Неисправность стартера Изымается / гидролизуется двигатель, пластина привода Система иммобилайзера и / или неисправность цепи Исправно работает система иммобилизатора. (Ключ зажигания не зарегистрирован) Усовершенствованная система бесключевого доступа

№ 3 НЕ БУДЕТ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 4 трудно запустить / длинная кривошипная рукоятка / неустойчивый запуск / нештатная проворачивание [Mzi-3.7]

4ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки. Батарея находится в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНААварийный сигнал на катушку зажигания Утечка топлива Плохое качество топлива Неисправность запальной свечи Утечка воздуха из системы впуска воздуха Аварийная сигнализация от датчика Ckp Неисправен датчик положение распредвала Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь Ограничение воздухоочистителя Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неадекватное давление топлива Продувка соленоидного клапана Неисправность датчика массовый расход воздуха Загрязнение напряжения в системе привода. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 4 HARD TO START / LONG CRANK / ERRATIC START / ARREMATIC КРИВОШИП (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [МЗИ-3.7]

5ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАA / C система operation is improving воздух leakage from Впуск-воздух система particulation injustment completion " Reviewing топливо execution connection before топливо управление система no сигнал from Ckp densor to, related провод or bad установка Перегрев двигателя Erratic сигнал к катушке зажигания Плохое качество топлива принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ограничение воздухоочистителя в выхлопной системе Электрический разъем отключения давления разомкнут или короткое замыкание питания аккумуляторной батареи (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 5 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ - ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (МЗИ-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 6 нормально проворачивается, но не заводится [Mzi-3.7]

6НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к симптому устранения неполадок " " ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ № 5 " ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-345353-S39954844372009102000000)
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы впрыска топлива. Неисправна система аварийного отключения двигателя. Неисправность: Утечка воздуха из системы впуска воздуха. Открыть систему автоматического управления двигателем масса или корпус автомобиля. Обшивка. Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой. Нет сигнала от датчика положение распредвала из-за неисправности, неисправного провода или неправильной установки. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 6 НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 7 медленный возврат на холостой ход [Mzi-3.7]

7МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
ОписаниеДля возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика CHT Термостат застрял в открытом положении. Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы впуска воздуха

№ 7 МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА ХОЛОСТОЙ ХОД (МЗИ-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [Mzi-3.7]

8Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу
ОписаниеОбороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНААварийный выход воздуха из системы впуска воздуха. Неисправность топливного насоса. Неправильная работа системы впрыска топлива. Утечка топлива и повреждение топливной системы. Аварийный сигнал на катушку зажигания. Неисправен электромагнитный клапан продувки. Неправильное функционирование электронной системы управления дроссельной заслонкой. Холостой ход. Ошибка или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала. Низкая синхронизация двигателя. Неправильный регулируемый регулятор давления клапана. Сбой в системе управления соотношением воздух / топливная смесь (ненормальная форма) подогреваемый кислородный датчик (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую (МЗИ-3.7) Условия обнаружения и возможные причины

№ 9 быстрый холостой ход / работает на [Mzi-3.7]

9FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА
ОписаниеОбороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения выключателя зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика CHT Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неправильная регулировка датчика положения педали акселератора Работа системы круиз-контроля ненадлежащим образом Неправильный ввод сигнала нагрузки Неправильное функционирование электронной системы управления дросселем

№ 9. УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ БЫСТРОГО ХОЛОСТОГО ХОДА / РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ON (Mzi-3.7)

№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [МЗИ-3.7] (низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)

10Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале замедления или выхода из режима замедления.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Утечка воздуха из системы впуска воздуха Ненадлежащее управление соотношением воздух / топливная смесь Неисправность системы контроля выбросов в результате испарения Датчик положения педали акселератора или соответствующая цепь Неисправность датчика Tp или соответствующей цепи Неисправность сенсора массовый расход воздуха или соответствующего контура Неисправность тормоза Выключатель Tr или соответствующий контур Неисправность выключателя магнитной муфты A / C

№ 10 УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ МАЛОГО ГАЗА / СВАЛИВАНИЯ ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ (Mzi-3.7)

№ 11 пробуксовка / провалы двигателя, двигателя работает грубо, промахи, удара / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [Mzi-3.7]

11ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время ускорения. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время разгона или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме двигатель падает. Баксы / рывки транспортного средства при ускорении, крейсерском или замедлении. Кратковременная пауза в начале разгона либо во время акселерации Мгновенная незначительная нерегулярность выходной мощности двигателя
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Аварийный останов или повреждение топливного насоса. Неисправность: Утечка топлива, сбой в системе подачи топлива, неполадка в системе впрыска топлива, короткое замыкание на двигателе (см. раздел " Аварийное срабатывание "). Неисправный топливный насос может привести к повреждению топливной системы. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 11 СВАЛИВАНИЯ / ПРОВАЛЫ ДВИГАТЕЛЯ, ГРУБЫЕ ПРОБЕГИ, ПРОМАХИ, ТОЛЧКИ, КОЛЕБАНИЯ / СПОТЫКАНИЕ, УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОМПАЖА (МЗИ-3.7) И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 12 отсутствие / потеря мощности - ускорение / крейсерский режим [Mzi-3.7]

12LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE
ОписаниеПроизводительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа системы подачи топлива Аварийный сигнал или отсутствие сигнала перед срабатыванием датчика положение распредвала может привести к повреждению топливного насоса. Система аварийного отключения " Неисправность и неполадка в системе впрыска топлива Аварийное отключение: Отказ топливной системы, выход воздуха из строя " Повреждение системы впрыскивания топлива. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 12 УСЛОВИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ОТСУТСТВИЯ / ПОТЕРИ МОЩНОСТИ - РАЗГОН / КРЕЙСЕРСКИЙ РЕЖИМ (МЗИ-3.7)

№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерский режим [Mzi-3.7]

13СТУК / ПИНГ - УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ
ОписаниеЗвук слышен, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСообщение о перегреве двигателя из-за неисправности системы охлаждения. Неисправность датчика CHT, неисправность датчика массовый расход воздуха. Сбой в работе датчика детонации Неисправный сигнал от датчика положение распредвала Неадекватное сжатие топлива ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая блок-схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 13 УСЛОВИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЕТОНАЦИИ / ПИКИРОВАНИЯ-УСКОРЕНИЯ / КРЕЙСЕРСКОГО РЕЖИМА (Mzi-3.7)

№ 14 плохая экономия топлива [Mzi-3.7]

14НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливная экономичность неудовлетворительная.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗагрязненный элемент очистителя воздуха Неисправность системы охлаждения двигателя Неправильное срабатывание ATF Слабое искрение Плохое качество топлива Ошибка или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Неправильная работа системы регулирования фаз газораспределения Неправильный уровень охлаждающей жидкости Неисправность клапана свечи зажигания Торможение Неправильные фазы синхронизации клапана из-за выскакивания цепи ГРМ Загрязнение Датчик сжатия двигателя засорение системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 14 Условия обнаружения и возможные причины плохой топливной экономичности (Mzi-3.7)

№ 15 соблюдение норм выбросов [Mzi-3.7]

15СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ
ОписаниеНе проходит тест на выбросы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка или закупорка вакуумных линий Неисправность системы охлаждения Неисправность свечи зажигания Утечка из впускного коллектора Неправильное срабатывание или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Недостаточное давление топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) неправильная установка Система выхлопа Засорение системы вентиляции топливного бака Неисправность топливного колпачка Повреждение элемента воздухоочистителя или ограничение Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неправильный сигнал на катушку зажигания Неправильное управление подачей воздуха / топливной смеси Неисправность каталитического нейтрализатора Неисправен. подогреваемый кислородный датчик (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 15 СООТВЕТСТВИЕ ВЫБРОСОВ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 16 высокое потребление масла / утечка [Mzi-3.7]

16ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА
ОписаниеРасход масла избыточный.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Сбой внутренних деталей двигателя

№ 16 УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВЫСОКОГО РАСХОДА / УТЕЧКИ МАСЛА (Mzi-3.7)

No17 перегрев системы охлаждения [Mzi-3.7]

17ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
ОписаниеДвигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревшие предохранители Утечка хладагента Чрезмерное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы вода / антифриз Обратное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шлангов радиатора Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Вентилятор охлаждения не работает.

№ 17 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА (Mzi-3.7) И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 18 проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии [Mzi-3.7]

18ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
ОписаниеДвигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность термостата Неисправность системы вентилятора охлаждения

№ 18 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 19 дымовые выхлопы [Mzi-3.7]

19ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ
ОписаниеСиний, черный или белый дым из выхлопной системы
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСервисный разъем BLUE (горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка топлива в двигателе Белый дым (вода при сгорании): Сбой системы охлаждения (потеря охлаждающей жидкости) Внутренняя утечка охлаждающей жидкости черный дым (богатая топливная смесь): ограничение воздухоочистителя Система впуска воздуха разрушена или ограничена. Давление топлива ограничено. Неправильная герметичность двигателя Впрыск топлива Неисправность системы зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующая схема устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

УСЛОВИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЫМА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ № 19 (Mzi-3.7)

№ 20 запах топлива (в отсеке двигателя) [МЗИ-3.7]

20ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ)
ОписаниеЗапах бензинового топлива или видимая утечка
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СБРОСА ТОПЛИВА Неисправность вентиляционной системы топливного бака Неисправность канистры с древесным углем Утечка топлива из топливной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта системы подачи топлива. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы в топливопроводе и утечки являются опасными. Топливо может полностью загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждения. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 20 УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ЗАПАХА ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ) (МЗИ-3.7) И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 23 A / C работает недостаточно [Mzi-3.7]

23А / С РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включении выключателя кондиционера.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь в жгуте проводов между реле кондиционирования воздуха и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления холодильного агента застряло в разомкнутом состоянии. Реле кондиционера застревает в открытом положении.

№ 23 A / C работает недостаточно (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 24 кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [Mzi-3.7]

24КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАМагнитное сцепление компрессора кондиционирования воздуха заклинило. Реле кондиционера застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на масса в жгуте проводов между выключателем кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

№ 24. КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 25 A / C не отключается при полностью открытом дросселе [Mzi-3.7]

25A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика положения педали акселератора Неправильная регулировка датчика положения акселераторной педали

№ 25 A / C НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ ШИРОКО ОТКРЫТОГО ДРОССЕЛЯ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 26 запах серы в выхлопных газах [Mzi-3.7] S

26Запах серы в выхлопных газах
ОписаниеЗапах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазъединение или подсоединение электрических соединителей. Неисправность угольного фильтра. Вакуумные линии могут быть отсоединены или подсоединены неправильно. НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НЕКАЧЕСТВЕННАЯ ОЧИСТКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может привести к возгоранию и серьезным травмам или смерти и повреждению. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливном трубопроводе опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 26 УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПАХА СЕРЫ В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ (Mzi-3.7)

Проблемы с перекрытием топливной заправки № 28 [Mzi-3.7]

28ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливо не отключается должным образом.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБыстроразъемные сливные патрубки EVAP Неисправность топливного запорного клапана 3.7 Неисправность топливной форсунки неправильно вставлена. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы в топливной магистрали и утечка также могут быть полными. Топливо Может загореться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 28 ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ТОПЛИВНОЙ ЗАПРАВКИ (Mzi-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

№ 29 состояние свечей зажигания [МЗИ-3.7]

29СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ОписаниеНеправильное состояние свечи зажигания
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр состояния свечи зажигания может привести к тому, что проблема будет связана с конкретным цилиндром или, возможно, со всеми цилиндрами. Мокрая / угольная пробка на конкретной свече: Искра - слабая, не видимая воздушно-топливная смесь - чрезмерный объем впрыска топлива - нет сжатия, низкое сжатие - свеча зажигания серовато-белого цвета с определенной свечой: Воздух / горючая смесь - недостаточное количество впрыскиваемого топлива (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
NOTE
Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами.
Предупреждение
Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в описании этой УСЛУГИ. (ref-345350-S25328110712009102000000)(ref-345350-S04345746442009102000000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

№ 29 СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (МЗИ-3.7) УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

Метод водяного орошения

Если неисправность возникает только при высокой влажности или дождливой / снежной погоде, выполните следующие шаги

ВниманиеКосвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность.
Схема №18
  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
  3. Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
  4. Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
  5. Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или замените деталь.

Поиск нерегулярных сигналов

Обращаясь к, используйте PID / DATA монитор и функцию записи для проверки системы входных сигналов, связанных с проблемой.

  1. Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, являются нерегулярными.
  2. При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое намеренно не создается драйвером, может быть определено как нерегулярное.

Обнаружение источника необычных сигналов

ВниманиеСравните ухудшение напряжения монитора M-MDS с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может возникнуть неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите тестер масса к заземлению тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. В случае, если это не выполнено, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения, проверьте водонепроницаемый разъем на наличие трещин.
Схема №19

Вентиляторы охлаждения не работают

  1. Обрыв цепи между модулем управления вентилятором и реле вентилятора охлаждения
  2. Разомкнутая цепь между модулем управления вентилятором и землей
  3. Плохое подключение разъема модуля управления вентилятором
  4. Модуль управления вентиляторами См. " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ [Mzi-3.7] ". (ref-345349-S37600518762009102000000)

Двигатель вентилятора охлаждения № 1 не работает

  1. Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No1
  2. Плохое соединение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения No1
  3. Электродвигатель вентилятора охлаждения № 1 См. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА [МЗИ-3,7] ". (ref-345349-S13027118752009102000000)
  4. Модуль управления вентиляторами См. " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ [Mzi-3.7] ". (ref-345349-S37600518762009102000000)

Электродвигатель вентилятора охлаждения No2 не работает

  1. Обрыв или замыкание на массу между модулем управления вентилятором и электродвигателем вентилятора охлаждения No2
  2. Плохое соединение разъема модуля управления вентилятором или разъема двигателя вентилятора охлаждения № 1
  3. Электродвигатель вентилятора охлаждения № 2 См. " ОСМОТР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА [МЗИ-3.7] ". (ref-345349-S13027118752009102000000)
  4. Модуль управления вентиляторами См. " ОСМОТР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРАМИ [Mzi-3.7] ". (ref-345349-S37600518762009102000000)

Когда холостой ход не может быть продолжен

ПримечаниеПроверка каждого банка

  1. Извлеките клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении движения вперед, замените его. См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА [Mzi-3.7] ". (ref-345346-S09547497922009102000000)
  2. Подключите OCV.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедитесь, что золотниковый клапан находится в максимальном положении замедления. Если золотник застрял заранее, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Осмотрите исполнительный механизм регулируемых фаз газораспределения.

Для правобережья

  1. Отсоедините разъем OCV (Rh).
  2. Прогрейте двигатель и его на холостом ходу.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Снять проходной клапан OCV (Rh) и выполнить проверку работы золотникового клапана. См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [Mzi-3.7] ". Если не указано, проверить следующее: Жгуты и соединители между OCV- Rh- и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют обрыв или короткое замыкание. При указании осмотрите следующие внутренние гидравлические каналы правого берега на предмет засорения или утечки, а также переключатель КАМОК В давления. (ref-345346-S09547497922009102000000)
  5. Если они в норме, замените шкив распределительного вала правого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Для левобережья

  1. Отстыкуйте разъем OCV (Lh).
  2. Прогрейте двигатель до холостого хода.
  3. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  4. Снимите OCV (Lh) и выполните проверку работы золотникового клапана. См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (OCB) [Mzi-3.7] ". Если не указано иное, проверьте следующее: OCY (L) Жгуты и разъемы между OCW (LE) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкнутое или короткое замыкание. При указании - осмотрите следующие гидравлические проходы левого берега на предмет засорения или утечки либо оба переключателя давления CAMAV. (ref-345346-S09547497922009102000000)
  5. Если они в норме, замените шкив распределительного вала левого крена (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Оценка неисправности системы EVAP

  1. Проверка герметичности: засорение или закупорка маслоотделителя. Не удалось проверить герметичность и герметичность системы герметизации на этапе проверки герметичности. Проверьте герметичность или герметичность газоанализатора в конце испытания EVAP. При проверке герметичности / закупорки необходимо убедиться, что система герметичности не сработала. Герметичность или засоренность воздухозаборника неисправна.
Схема №20
  1. Убедитесь, что все трубопроводы соответствуют следующим спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: для успешного выполнения этой процедуры все трубопроводы должны соответствовать спецификациям перед переходом к следующему шагу.
  2. Выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. Выберите " Силовой агрегат ". Нажмите кнопку " Топливо ", выберите " Тест EVAP ". Убедитесь в том, что температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха соответствуют спецификациям на экране подтверждения. Чтобы успешно выполнить эту процедуру, температура охлаждающей жидкости и IIAT должны быть в пределах спецификации, прежде чем перейти к следующему шагу. Уровень топлива должен поддерживаться в пределах 15% -85%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отменит Испытание на уровне топлива ниже 15%.
  3. Проверьте результаты тестирования, описанные в M-MDS, и следуйте инструкциям.
Схема №21
Схема №22
  1. Выполните следующую процедуру проверки герметичности расходомера 38SST (EVAP система Tester 134-01049): не выполняйте самодиагностику манометра для измерения давления. Если во время самотестирования прибор работает неправильно, проверьте информацию о сбросе измерительного прибора на 15 мм. Убедитесь в том, что управляющий клапан на панели находится в положении Удержание. Затем откройте вентиль баллона с азотом. Подсоедините соединительный шланг транспортного средства (часть SST) к порту SELTEN.
  2. Подсоедините ST-колпачок заливной горловины 10SST к транспортному средству. Убедитесь в том, что управляющий клапан на панели управления находится в положении " Удержание ", затем откройте вентиль баллона с азотом. Снимите топливозаправочную часть 134 с транспортного средства. Если крышка заправочной части не является частью MAZDA или эквивалентной ей, замените ее. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОВЕРЬТЕ НАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ ТОПЛИВНОГО ЭЛЕМЕНТА Визуально осмотрите наличие повреждений, недостаточной герметичности, ржавчины, трещин или короблений для наливной горловин. отремонтируйте или при необходимости подключите ресивитель (S)
  3. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  5. Запросите управление бортовым устройством блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (режим 08) с помощью M-MDS, чтобы закрыть вентиляционное отверстие контейнера. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционное отверстие фильтра закрывается в течение 10 минут, если не выполнены следующие действия: Двигатель запущен. Выключатель зажигания выключен.
  6. Убедитесь, что регулирующий клапан на 134-01049 находится в положении Удержание (уточняется) и что клапан баллона с газообразным азотом открыт.
  7. Поверните регулирующий клапан в открытое положение и дайте системе наполниться. Вы должны отметить падение манометрического давления вместе с расходомером, привязанным к максимальному расходу в течение нескольких минут в зависимости от того, насколько заполнен или опорожнен топливный бак и сколько времени требуется для полного наполнения и повышения давления шлангов системы испарительных выбросов.
  8. Если манометр и расходомер не установятся на измеряемый уровень через 2-3 минуты, обратитесь к сервисной информации Mazda Workshop для проверки того, что выпускной клапан канистры должным образом закрыт. Если вентиляционный клапан канистера правильно закрыт. Система EVAP имеет большую утечку. Проверьте наличие утечки и отремонтируйте при необходимости.
  9. Проверьте показания манометра и расходомера, чтобы определить, есть ли утечка испарительных выбросов: НЕТ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ УТЕЧКИ: Расходомер регистрирует " нулевой поток ", а манометр возвращается к предварительно установленному давлению 356 мм { 14 дюймов } воды (H2o).

Другие статьи — Устранение симптомов - двигатель - (Mzi-3.7)