Предисловие
- Перед выполнением действий, описанных в разделе Устранение симптомов, выполните бортовой диагностический осмотр. Чтобы проверить расшифровка кода ошибки, следуйте инструкциям по осмотру (см. раздел " Бортовая диагностика системы мониторинга давления в шинах (TPMS) "). (ref-268976-S24767943362007102700000)
Сигнальная лампа скутп No1 горит постоянно
| Внимание | Давление в шине не может быть точно измерено после вождения в течение длительного периода времени из-за внутренней температуры и давления. Остановите автомобиль примерно на 1 час, а затем выполните измерение и регулировку давления в шинах. Используйте высокоточный цифровой датчик для измерения давления в шин. |
|---|
ПримечаниеЕсли выполняется процедура сброса расшифровка кода ошибки, индикатор предупредительной сигнализации TPMS выключается.
| 1 | Tpmswarning свет освещает непрерывно |
|---|---|
| [СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Давление в шинах ниже указанного в спецификации. | |
ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СКУТП-1 И СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| STEP | Проверка | ДЕЙСТВИЕ | |
|---|---|---|---|
| 1 | ОСМОТРИТЕ ШИНУ Нет ли посторонних предметов, прилипших к покрышке? | Да | Удалите любой посторонний предмет. При необходимости замените шину, а затем переходите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | ОСМОТРИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Давление в шинах ниже указанного в спецификации? | Да | Отрегулируйте давление в шине согласно спецификации, когда двигатель холодный, а затем перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 3 | ГАСНЕТ ЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СКТ? | Да | Устранение неполадок завершено. Объясните клиенту, что было отремонтировано. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ СО СКОРОСТЬЮ 25 КМ / Ч В ТЕЧЕНИЕ 10 МИН. Выключается ли сигнальная лампа TPMS? | Да | Устранение неполадок завершено. Объясните клиенту, что было отремонтировано. |
| Нет | Отрегулируйте давление в шине в соответствии с техническими требованиями, а затем вернитесь к шагу 1. ПРИМЕЧАНИЕ: если после повторения этого шага сигнальная лампа TPMS не выключается, шина может быть спущена | ||
| NOTE |
|---|
| Если сигнальная лампа TPMS не выключается после повторения этого шага, шина может быть спущена |
ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СКУТП-1 И ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
№ 2 сигнальная лампа СКТ (предупреждение о низком давлении) загорается после запуска двигателя и выключает ее по окончании движения на время
| Внимание | Давление в шине не может быть точно измерено после вождения в течение длительного периода времени из-за повышенной внутренней температуры и давления. Остановите автомобиль примерно на 1 час, а затем выполните измерение и регулировку давления в шинах. Используйте высокоточный цифровой датчик для измерения давления в шин. |
|---|
ПримечаниеДавление в шине обычно уменьшается приблизительно на 7 к Па { 0,07 кгс / см 2, 1,02 фунт / кв. дюйм } в месяц, даже если шина нормальная. Ffd (температура и давление), хранящиеся при включении или выключении сигнальной лампы TPMS, могут быть проверены путем эксплуатации M-MDS.
| 2 | Сигнальная лампа TPMS (предупреждение о низком давлении) загорается после запуска двигателя и выключается после движения в течение определенного периода времени. |
|---|---|
| [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Давление в шине снижается (приближается к значению, при котором загорается предупредительный световой сигнал TPMS), когда внутренняя температура шины низкая. | |
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА № 2 TPMS (низкий давление предупреждение) И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПОСЛЕ ВОЖДЕНИЯ НА ВРЕМЯ СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| STEP | Проверка | ДЕЙСТВИЕ | |
|---|---|---|---|
| 1 | ОСМОТРИТЕ ШИНУ Нет ли посторонних предметов, прилипших к покрышке? | Да | Удалите любой посторонний предмет. При необходимости замените шину, а затем переходите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | ЗАМЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ Снизилось ли давление в шинах (приближается к значению для включения предупреждающего огня ТПМС)? | Да | Отрегулируйте давление в шинах согласно спецификации, а затем переходите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 3 | НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРАНЕНА? | Да | Устранение неполадок завершено. |
| Нет | Проверьте устранение неполадок еще раз и вернитесь к шагу 1, если неисправность повторится. | ||
ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА 2 СКУТС (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ) И ВЫКЛЮЧАЕТ ЕЕ ПОСЛЕ ДВИЖЕНИЯ НА ВРЕМЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
№ 3 невозможно выполнить регистрацию идентификатора колесного блока (мигает сигнальная лампа TPMS)
| Внимание | Включите режим регистрации ID колесного блока с помощью M-MDS и выполните следующие действия, если предупреждающая лампа TPMS не выключается после движения со скоростью 25 км / ч { 15,5 миль в час } или более в течение 10 минут или более. |
|---|
| 4 | Невозможно выполнить регистрацию идентификатора колесного блока (мигает сигнальная лампа TPMS). |
|---|---|
| [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Неисправность нового колесного блока (возникшая при установке на колесо) Любая неисправность на старом колесном блоке, который не был заменен. | |
НЕВОЗМОЖНО ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ ИДЕНТИФИКАТОРА КОЛЕСНОГО БЛОКА № 3 (МИГАЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА TPMS) СОВЕТЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| STEP | Проверка | ДЕЙСТВИЕ | |
|---|---|---|---|
| 1 | МОЖНО ЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ИДЕНТИФИКАТОР КОЛЕСНОГО БЛОКА? Подключите M-MDS. Отобразите условие регистрации идентификатора колесного блока (ID и таблица давления в шинах) с помощью M - Md. Временно снимите аккумулятор и немедленно установите его на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Если аккумулятор снят, данные о давлении в шине для Wua1-Wo4, хранящиеся в комбинации приборов, сбрасываются. Давление может быть установлено отдельно 0 к Па { 0 кгс / см 2, 0 псм } когда он снова отображается. | Да | Поиск и устранение неисправностей завершены. (Отрегулируйте давление в шинах на четырех колесах, а затем верните автомобиль клиенту.) |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | VERIFY THE WHEEL UNIT ID REGISTRATION CONDITIONS (ID и TIRE давление TABLE) USING A M-MDS Обратитесь к разделу [Дисплей М-МДС (пример)], чтобы указать колесный блок, для которого не удалось зарегистрировать идентификатор. (ref-268977-S42434776192007102700000) | Да | Замените на новый колесный блок, а затем перейдите к шагу 4. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 3 | Замените старый колесный блок, а затем перейдите к следующему шагу (любая неисправность на старом колесном блоке, который не был заменен). | ||
| 4 | МОЖНО ЛИ ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬ ИДЕНТИФИКАТОР КОЛЕСНОГО БЛОКА? Выполните регистрацию идентификатора колесного блока с помощью M-MDS. | Да | Устранение неполадок завершено. |
| Нет | Проверьте устранение неполадок еще раз и вернитесь к шагу 1, если неисправность повторится. | ||
| NOTE |
|---|
| При снятии батареи сбрасываются данные по давлению в шинах Wuс1 - Wуа4, хранящиеся в приборной панели. Давление составляет 0 к Па { 0 кгс / см 2, 0 psl } при повторном отображении с помощью M-MDS. |
| Внимание |
|---|
| Идентификационные номера Wua1-Wy4 обновляются при регистрации колеса на всех четырех колесах. |
НЕ УДАЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ РЕГИСТРАЦИЮ ИДЕНТИФИКАТОРА ТРЕХКОЛЕСНОГО БЛОКА (МИГАЕТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СКУТП) ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Отображение M-MDS (пример)
Зарегистрированный ID: 0xaaaaaaa, 0xbbbbbbbb, 0xxccccccc и 0xdddddddd (средние произвольные значения AAAAAAA, BBBBBBBB, CCCCCCCC и DDDDDR.DD).
Незарегистрированный идентификатор: 0x00000000
Давление в шинах: aaa КП а, bbb КПЭ, ccc КПЗ, ddd КПВ (среднее измеренное значение aaa, bbb. ccc и ddd)
* Батарея снята, сохраненное давление в шине сброшено до 0 к Па.
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | Барр. в к Па | Ccc к Па | 0kPa |
| Давление в шинах (кандидат) | 0kPa | 0kPa | 0kPa | 0kPa |
ТРИ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКА И ОДИН ЗАМЕНЕННЫЙ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ОДНОГО ИЗ НИХ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | Барр. в к Па | 0kPa | 0kPa |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0kPa | 0kPa | 0kPa |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДВУХ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | Барр. в к Па | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА И ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО КОЛЕСА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА И ДВУХ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ КОЛЁСНЫХ БЛОКОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТРЕХ РЕГИСТРИРУЕМЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | Барр. в к Па | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ДВА ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКА И ДВА ЗАМЕНЕННЫХ ПРИ НЕИСПРАВНОСТЯХ В КОЛЕСНОМ БЛОКЕ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0xffffffff | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | Fff КП а | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | Барр. в к Па | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДВУХ ЗАМЕНЕННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0xffffffff | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | Fff КП а | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДВУХ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ КОЛЕСНЫХ УЗЛОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА И ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО КОЛЕСА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
КОГДА ДВА ЗАМЕНЕННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКА И ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ СБОЙ В КОЛЕСНОМ БЛОКЕ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА И ДВУХ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ УЗЛОВ
Зарегистрированный колесный блок и три замененных колесных блока
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0xffffffff | 0хггггсггг | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | Fff КП а | Ггг кпа | 0 кПа |
РЕГИСТРИРУЕМЫЙ КОЛЕСНЫЙ БЛОК И ТРИ ЗАМЕНЯЕМЫХ КОЛЁСНЫХ БЛОКА ПРИ СБОЯХ В РАБОТЕ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0xffffffff | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | Fff КП а | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0xffffffff | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | Fff КП а | 0 кПа | 0 кПа |
В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАМЕНЕННОГО КОЛЕСНОГО БЛОКА И ЗАРЕГИСТРИРОВАННОГО КОЛЕСА
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ДВУХ ЗАМЕНЕННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКОВ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0xeeeieeee | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | Eee кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
КОГДА ДВА ЗАМЕНЕННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКА И ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЙ СБОЙ В КОЛЕСНОМ БЛОКЕ
| WU_1 | WU_2 | WU_3 | WU_4 | |
|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер (сохраненный) | 0xaaaaaaaa | 0xbbbbbbbbbb | 0xcccccccc | 0xdddddddd |
| Идентификационный номер (кандидат) | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 | 0x00000000 |
| Давление в шинах (сохранено) | Aaa кпа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
| Давление в шинах (кандидат) | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа | 0 кПа |
ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ТРЕХ ЗАМЕНЕННЫХ КОЛЕСНЫХ БЛОКОВ