Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-5/Mazda CX-5 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с электроприводом.: Капитальный…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с электроприводом.: Капитальный ремонт Mazda CX-5 I

Рулевое управление 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепите его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
Схема №40
  1. Разобрать в порядке, указанном на рисунке. (Рисунок 41): Вид рулевого механизма и рычажного механизма в разобранном виде
Схема №41
  1. Для правильной установки нанесите метки совмещения, как показано на рисунке.
  2. Снять конец тяги. (Рисунок 42): Нанесение меток совмещения на конец тяги
Схема №42
  1. Вставьте отвертку с плоской головкой в загрузочную ленту, как показано на рисунке, затем отожмите зачеканенную область наружу для удаления загрузочной ленты. (Рисунок 43): Вставка отверток с плоской головной частью в загрузочный браслет
Схема №43
  1. Зафиксируйте конец рулевой рейки (со стороны ведущей шестерни) от вращения с помощью гаечного ключа и снимите поперечную рулевую тягу, используя подходящий ключ.
Схема №44
  1. Снять монтажную резину с корпуса редуктора при помощи КНТ и пресса. (Рисунок 45): Снятие монтажной резины с корпуса зубчатой передачи при помощи НТУ
Схема №45
  1. Осмотрите конец тяги на отсутствие повреждений и пыльник на наличие трещин, при наличии неисправности замените торец тяги.
  2. Осмотрите на предмет чрезмерного люфта, при наличии неисправности замените конец тяги.
  3. Поверните конец стяжки пять раз.
  4. Навернуть две гайки на шаровой шарнир и замерить крутящий момент конца тяги динамометрическим ключом, если он не соответствует ТУ - заменить конец тяги. Крутящий момент на конце тяги 0,5-2,1 Н.м { 5,1-21 кгс.см, 4,5-18 дюйм.лбф } (Рис. 46): Измерение крутящего момента конца тяги с помощью динамометрического ключа
Схема №46
  1. Осмотрите на предмет изгиба и повреждений. Если есть какие-либо неисправности, замените тягу.
  2. Осмотрите на предмет чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, замените тягу.
  3. Покачайте тягу пять раз.
  4. Измерьте момент поворота поперечной тяги, используя шкалу натяжения. Если он не соответствует техническим требованиям, замените поперечную тягу. Крутящий момент поворота продольной тяги 0,4-4,0 Н.м { 4,1-40 кгс.см, 3,6-35 in.lbf } [Показания шкалы натяжения: 8-80 Н { 0,9-8,1 кгс, 2-17 lbf]] (Рис. 47): Измерение момента поворота поперечных тяг с помощью шкалы натягивания

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепите его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
Схема №47
  1. Сборка в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 48): Вид рулевого механизма и рычажного механизма в сборе со спецификациями крутящего момента
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Нанесите мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Запрессуйте проушину монтажной резины (нижняя сторона) с помощью стоек до тех пор, пока она не будет выступать из корпуса зубчатого колеса, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте часть проушины монтажной каучука (верхняя сторона) до частичного вхождения в корпус зубчатого зацепления. (Рисунок 49): Прессование части проушин монтажной прорези с помощью инструмента SST
  3. Поверните корпус зубчатой передачи назад, затем нажмите на монтажную резину с помощью SST и пресса до тех пор, пока часть монтажной резиновой проушины (верхняя сторона) не соприкоснется с корпусом зубчатой шестерни.
  4. Убедитесь, что оба монтажных резиновых ушка правильно собраны без зазоров между ними и корпусом зубчатой передачи, как показано на рисунке. Если есть зазоры, отрегулируйте их положения с помощью ssts и пресса. (Рисунок 51): Определение положений регулировки крепежных резиновых ушей
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Зафиксируйте конец рулевой рейки (сторона ведущей шестерни) от вращения с помощью гаечного ключа и установите поперечную рулевую тягу, используя подходящий ключ.
  2. Комбинируйте SST с динамометрическим ключом, затем измерьте A и L как показано на рисунке. A: Длина от центра тяги до захвата. L: Длину динамометрического ключа. (Таблица 53): Измерение длины A, L с помощью SSD и динамометрический ключ
  3. Пересчитать момент по формулам крутящего момента, затем затянуть тягу с помощью SST. ВНИМАНИЕ: При установке динамометрического ключа на SSD (49 E032 308) установить его перпендикулярно SSТ как показано на рисунке. В случае неправильной установки SST мог отделиться от тяги, что могло бы привести к повреждению тяги. Момент затяжки 70-95 Nm { 7.2-9.6 kf.m, 52-70 lftb b }
Блок крутящего моментаФормула
Н.мN.mx [L / A]
Кгс.мKgf.mx [Л / А]
Ft.lbfFt.lbfx [Аккредитив]

СПЕЦИФИКАЦИЯ ФОРМУЛЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Схема №54
  1. Соберите загрузочную ленту к ботинку.
  2. Обжать загрузочную полосу с помощью SST.
  3. Убедитесь, что обжимной зазор A соответствует техническим требованиям. Если зазор А превышает технические требования, уменьшите зазор SST и снова опрессуйте загрузочную ленту. При размере зазора А меньше технических требований увеличьте зазор SST и выполните обжим новой загрузочной ленты. Стандартный просвет A 2,5-3,0 мм { 0,10-0,11 дюйма } (см. (Рис. 55): Обжимная загрузочная лента с использованием инструмента
  4. Поверните устройство вручную и убедитесь, что оно надежно установлено на загрузочной ленте.
Схема №55
Схема №56
  1. Совместите метки совмещения, сделанные перед снятием и соберите конец тяги с тягой. Если меток совмещения нет, перейдите к следующему шагу (Рисунок 56): Идентификация меток выравнивания конца тяги
  2. Привести размер А, показанный на рисунке, в соответствие со стандартом, затем собрать конец тяги. Стандартный размер A 10,1-23,1 мм { 0 398-0 909 дюйма } (Рис. 57): Определение размера А регулировки конца тяги

Другие статьи — Система рулевого управления с электроприводом.