Двигатель механический [SKYACTIVE-G2.0l]: Снятие и установка Mazda CX-5 I

Как снять / монтаж заглушку [SKYACTIV-G 2.0]

Предостережение при удалении пластин пробкового отверстия. Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Одновременно потянуть вверх переднюю часть пластины отверстия пробки и снять резину с адаптера со стороны двигателя. (Рисунок 3): Снятие резины с адаптера на стороне двигателя
2. Потянуть вверх плиту пробкового отверстия в порядке, показанном на рисунке, и снять переходник с резины со стороны двигателя. (Рисунок 4): Подтягивание плиты пробочного отверстия

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Нажать на пластину с отверстием под пробку в порядке, показанном на рисунке, чтобы вставить адаптер в резину со стороны двигателя. (Таблица 5): Прессование пластины с отверстием для пробки
2. Одновременно нажать на переднюю часть пластины с отверстием под пробку, чтобы вставить резину в переходник со стороны двигателя. (Рисунок 6): Вставка резины на переходник стороны двигателя

Как снять / установка приводной ремень [SKYACTIV-G 2.0]

Как снять / установка ремень привода генератора

Схема №17

Войти

1. Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
2. Вставить ключ на литой шестигранник на авто натяжителе приводного ремня и ослабить напряжение, медленно поворачивая в направлении, показанном на рисунке.
3. Снять ремень привода генератора.
4. Установить ремень привода генератора.
5. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке примерно наполовину и проверить правильность установки ремня привода генератора. Если ребро приводного ремня и канавка каждого шкива не совмещены, снять ремень привода и установить его заново.
6. Убедиться, что индикаторная часть литого шестигранника на автоматическом натяжном устройстве приводного ремня находится в пределах нормы (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
7. Установить брызгозащитный экран. (См. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БРЫЗГОЗАЩИТЫ "). (Рисунок 8): Снять натяжение с литого шестигранника на автоматическом натяжителе приводного ремня с помощью гаечного ключа

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снять ремень привода генератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ").
2. Нанести чистую тряпку на ремень привода водяного насоса, как показано на рисунке. (Рисунок 9): Нанесение тряпки на приводной ремень водяного насоса
3. Натяните полотно в направлении стрелки и вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения приводного ремня не прекращайте вращение шкива коленвала при выполнении процедуры снятия (со вставленным полотном между приводным ремнем и шкивом водяного насоса).ПРИМЕЧАНИЕ: Ребро приводного пояса можно выскользнуть из паза шкива водяного насоса, вращая шкив кривошипного вала при вытягивании полотна в направлении стрелки ( № 10).
4. Снять ремень привода водяного насоса.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Установить одну сторону ремня привода водяного насоса в паз шкива коленчатого вала.
2. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы палец не застрял между приводным ремнем и шкивом при выполнении следующей процедуры. Ношение перчаток может привести к тому, что пальцы окажутся зажатыми между приводной лентой и роликом. Не надевайте хлопчатобумажные перчатки во время выполнения процедуры. (Рисунок 11) Расположение шкива водяного насоса
3. ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения приводного ремня не прекращайте вращение шкива коленчатого вала, нажимая при этом на приводной ремень вверх от перепада высот шкива водяного насоса до паза шкива. (ВКАТ № 12): Нажатие на Приводной ремень
4. После установки приводного ремня повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке приблизительно наполовину и убедиться, что ремень привода водяного насоса установлен правильно. Если ребро ремня привода и канавка шкива не выровнены, снять ремень привода и установить его заново.
5. Установить ремень привода генератора. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА ").

Электродвигатель с регулируемой фазой газораспределения / демонтаж / монтаж привода [SKYACTIV-G 2.0]

Схема №22

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
4. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 20): Идентификация электродвигателя / привода с регулируемой фазой газораспределения, соединителя, № 3 крепления двигателя и уплотнительного кольца со спецификациями крутящего момента

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Снять зажимы, показанные на рисунке, и отведите кабель массы в сторону.
2. Снять переднюю часть под крышкой № 2. (См. " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОД КРЫШКОЙ № 2 ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ "). ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации поддона картера поддерживайте двигатель, используя следующие методы. При использовании подъемника двигателя вставить резину соответствующего размера (толщиной около 20 мм { 0,79 дюйма }) между подъемником двигателя и масляным поддоном для поддержки масляного поддона. Если используется гаражный домкрат, поместить резину достаточного размера (примерно 20 мм [0,79 толщины }) На десять масляных баков.
3. Перед снятием подвески двигателя No3 поддерживайте двигатель (поддон картера) с помощью имеющегося в продаже подъемника двигателя или гаражного домкрата ВНИМАНИЕ: Для установочных отверстий подвески двигателя № 3 были приняты пазы. Если при установке подвески двигателя № 3 она отклоняется от первоначального положения, то шум или вибрация двигателя могут увеличиться. Перед демонтажом подвески двигателя N3 нанести метки центровки на подвеске двигателя и кузове Н3 так, чтобы их можно было собрать в те же позиции, что и до демонтажа (см. выше 22).
4. На местах, показанных на рисунке, нанести метки совмещения таким образом, чтобы их можно было собрать в те же положения, что и до снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Окрасьте так, чтобы крепление двигателя No3 было обрамлено со стороны кузова, а контур гайки был обрамлен со стороны крепления двигателя № 3.
5. Снять крепление двигателя № 3. (Рисунок 23): Опознавательные метки на креплении и гайке двигателя No3

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения электродвигателя / привода регулируемых фаз газораспределения не прилагайте чрезмерного усилия (усилие 100 Н { 10,2 кгс, 22,5 фунт } и более) к затененным участкам, показанным на рисунке.
2. Установить электродвигатель с регулируемой фазой газораспределения / привод, используя следующие процедуры. (См. фиг.26): Определение соединения электропривода с регулируемым фазовым моментом двигателя Электродвигатель с электрическим приводом ПРИМЕЧАНИЕ: эксцентриковый вал со стороны электропривода может вращаться влево и вправо. Электрический двигатель с регулируемыми фазовыми моментами клапана / привод может быть собран с соединительным пазом эксцентрикового вала в любом положении, и это не приведет к повреждению или снижению производительности транспортного средства. (См. 25)

No3 Указание по монтажу крепления двигателя

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Затянуть шпильки передней крышки двигателя моментом затяжки 7-13 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 вх.лбф }
2. Временно затянуть установочные болты и гайки крепления двигателя No3, используя следующую процедуру: Выровняйте метки совмещения со стороны кузова и крепления двигателя № 3 и временно завернуть болты, показанные на рисунке. (Рисунок 29): Идентификация шпилек передней крышки двигателя (рисунок 28): Маркировка меток совмещения на стороне кузова и N3 Крепление двигателя Временно подтянуть гайки, изображенные на рисунке, при выравнивании маркировок совмещения гаек крепления двигателя N и В 3.
3. Затянуть установочные болты и гайки подвески двигателя No3 в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1 76-95 Н.м { 7,8-9,6 кгс.м, 57-70 фт.лбф } 2 82-95 Н · м { 8,4-9,6кгсф }, 61-70фт.лbф } 3 49-65 Н € м { 5,0-6,6 кгс · м, 37-47 фт.сб }
4. Снять подъемник двигателя или домкрат гаража.
5. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 30): Идентификация No3 Последовательность затяжки болтов и гаек крепления двигателя

Электрический регулируемый привод фаз газораспределения, демонтажа / монтаж гидравлического привода с регулируемой фазировкой клапана [SKYACTIV-G 2.0]

Обеспечение зазора между кулачками с помощью гаечного ключа. Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Демонтировать катушку зажигания / ионные датчики. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рисунок 34): Определение размера литого шестигранника распределительного вала
4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
5. Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
6. Снять электродвигатель / привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
7. Снять вакуумный насос (только при снятом гидравлическом приводе регулируемых фаз газораспределения). (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВАКУУМНОГО НАСОСА ").
8. Снять топливный насос высокого давления и задний корпус (только при снятом гидравлическом приводе регулируемых фаз газораспределения). (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
9. Удалить в порядке, указанном в таблице.
10. Установку производить в порядке, обратном снятию.
11. Запустить двигатель и проверить следующие параметры: угол опережения зажигания, частота вращения на холостом ходу и смесь холостого хода. (См. раздел " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рисунок 35): Идентификация цепи газораспределения, компонентов OCV с характеристиками крутящего момента

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Нажать на натяжную цепь, используя следующую процедуру: Отвинтить кулачок. Повернуть винт назад. Вращайте болт для отвода воздуха с помощью резьбового соединения. )..

Электрический регулируемый привод фаз газораспределения Примечания

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы цилиндр № 1 был расположен вокруг до верхней мертвой точки (ВМТ) как показано на рисунке. (Рисунок 43): Идентификация кулачкового вала цепи газораспределения Маркировка ПРИМЕЧАНИЕ: При расположении цилиндра № 1 вокруг перед верхней мёртвой точкой (ВМТ) не происходит большого перемещения (вращения) выпускного распределительного вала при снятой цепи ГАЗГРМ. Поэтому установка привода с регулируемой синхронизацией электропривода к кулачковому валу должна быть облегчена, если будет выполнена большая установка механизма регулирования фаз газораспределителя.
2. Отметить цепь синхронизации и каждый привод так, чтобы их можно было снова собрать в том же состоянии, что и перед снятием. (Рисунок 44): Идентификация цепи синхронизации и метки выравнивания привода
3. Удерживая распределительный вал впуска с помощью ключа на литом шестиграннике, снять установочный болт электропривода фаз газораспределения. (Рисунок 45): Демонтаж установочного болта электропривода синхронизации клапанов
4. С помощью отвертки, завернутой в чистую ткань, слегка прижмите электропривод регулируемых фаз газораспределения к передней части и отделите распределительный вал впуска от привода. (Рисунок 46): Нажатие электропривода регулируемых фазовращателей при помощи отверток, обернутых в ткань
5. Снять цепь газораспределения со звездочек распределительного вала выпуска и впуска, поставить ее в сторону и извлечь электропривод регулируемых фаз газораспределение. (Рисунок 47): Снятие цепи газораспределителя с звездочек распредвала выпуска и выпуска
6. Верните цепь ГРМ на звездочку выпускного распределительного вала, потянуть цепь вверх и подвесьте ее с помощью троса, как показано на рисунке. (Рисунок 48): Подвеска цепи ГРД с помощью каната

Гидравлический привод регулируемых фаз газораспределения и отвод компонентов распределительного вала Примечания

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Оставьте цепь ГРМ как есть, которая была подвешена после снятия электропривода регулируемых фаз газораспределения.
2. Временно установить болт крышки головки цилиндров в положение, показанное на рисунке, чтобы использовать его для подвешивания цепи ГРМ. (Рисунок 49): Идентификация болта крышки головки цилиндра
3. Ослабить болты крышки распределительного вала со стороны выпуска за два или три прохода в порядке, показанном на рисунке, и снять крышку распределительного вала.п (Рис. 50): Определение последовательности ослабления болтов крышки распредвала со стороны выхлопа
4. При отведении цепи ГРМ в сторону снять гидравлический привод регулируемых фаз газораспределения и выпускной распределительный вал как единое целое. (Выпуск 51): Установка цепи Грм
5. Потянуть вверх цепь ГРМ и подвесьте ее с помощью каната, как показано на рисунке. (Рисунок 52): Подвеска цепи ГРП с использованием каната

Схема №52

Войти

1. Зафиксировать от вращения распределительный вал выпуска, удерживая тисками распредвал выхлопа и закрепляя ключом литой шестигранник.
2. Ослабить болт для установки гидравлического привода регулируемых фаз газораспределения и снять привод. (Рисунок 53): Ослабление крепежного болта гидравлического исполнительного механизма с помощью инструментов

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. При замене гидравлического привода регулируемых фаз газораспределения проставьте метку в том же положении, что и перед снятием.
2. Совместите штырь на конце выпускного распределительного вала с отверстием для установки штыря со стороны привода и временно собрать болт. (Рисунок 54): Идентификация гидравлического регулируемого привода фаз газораспределения, выпускной распределительный вал, штырь и монтажное отверстие
3. Зафиксировать от вращения распределительный вал выпуска, удерживая тисками распредвал выхлопа и закрепляя ключом литой шестигранник.
4. Затянуть болт для установки гидравлического привода регулируемых фаз газораспределения. Момент затяжки 75-85 Н.м { 7,7-8,6 кгс.м, 56-62 фт.лбф } (Макс. 55): Затягивание болта для монтажа гидравлического механизма управления регулируемыми фазами газораспределителя с помощью инструментов

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалент) или моторное масло в центральную область (сторона выпуска) каждой шейки головки цилиндров. (Таблица 56): Идентификация областей нанесения моторного масла в центральной области (стороне выпуска) шейки головки цилиндра ВНИМАНИЕ: Нанести 0,05 мл { 0,05 см3, 0 003 дюйма 3 } или менее масла в шейку № 6.
2. Снять трос, подвешивающий цепь ГРМ на стороне выхлопа.
3. Совмещая метку на цепи газораспределения, размещаемую во время демонтажа с меткой на гидравлическом исполнительном механизме регулируемых фаз газификации, поместить компонент распределительного вала выпуска на головке цилиндров.
4. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалентное) или моторное масло в центральную область каждой шейки распределительного вала выпуска. (Рисунок 57): Размещение компонента распределительного вала выхлопа на головке цилиндра (рисунок 58): Идентификация областей нанесения трансмиссионного масла на центр шейки кулачкового вала выпуска
5. Нанести клеящее вещество (Loctite 962T) вокруг шейки № 6 головки цилиндра или крышки заднего распределительного вала со стороны выпуска. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на шейке нет клеящего вещества. Ширина валика с клеящим веществом 0,5-1,5 мм { 0,02-0,05 дюйма }
6. Установить колпачки распределительного вала в маркированном номерном порядке, и временно затянуть болты для установки колпачков распредвала за два-три прохода равномерно.
7. Затянуть болты для установки крышки распределительного вала в два этапа в порядке, показанном на рисунке. (Рис. 59): Определение области нанесения клея вокруг цапфы № 6 головки цилиндра или заднего колпака распредвала со стороны выпуска (См. 60): Идентификация последовательности затяжки болтов для установки крышек кулачкового вала Момент затяжки первый этап: 3,0-6,0 Н.м { 31-61 kgf.l8-53 }

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. При замене электропривода регулируемых фаз газораспределения на новый проставьте метку в том же положении, что и перед снятием.
2. Снять трос, подвешивающий цепь ГРМ на заборной стороне.
3. Снять цепь ГРМ со звездочек распределительного вала выпуска и впуска и отложите ее в сторону сзади, затем вставить электропривод регулируемых фаз газораспределения между передней крышкой двигателя и головкой цилиндров.
4. Верните цепь газораспределения на звездочку распределительного вала выпуска. (Рисунок 61): Удаление цепи газораспределителя из звездочек распредвала выпуска и впуска
5. Совмещая метку на цепи ГРМ, размещаемой при демонтаже с меткой на электроприводе регулируемых фаз газораспределения, зацепите цепь за звездочку. (Рисунок 62): Сцепление цепи РГС со звездочкой
6. Совместите штырь на конце распределительного вала впуска с пазом со стороны привода, затем собрать привод. ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать положение штыря с помощью паза, одновременно регулируя положение пальца путем вращения кулачкового вала. (Рисунок 63): Идентификация впускного распредвала, штыря, электропривода регулируемого привода фаз газораспределения и паза
7. Удерживая распределительный вал впуска с помощью ключа на литом шестиграннике, затянуть болт установки электропривода привода фаз газораспределения. Момент затяжки 102-114 Н.м { 10,5-11,6 кгс.м, 76-84 фт.лбф } (Рис. 64): Затягивание электрического болта установки приводов фаз газификации при помощи инструментов

Схема №63

Войти

1. Установить направляющую цепи (No1).
2. Снять болт крепления рычага натяжного устройства и приложите напряжение к цепи ГРМ.
3. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверить правильность установки фаз газораспределения. ( 65): Идентификация отметки центровки цепи ГРМ Если синхронизация клапанов выполнена неправильно, снять переднюю крышку двигателя и снова собрать цепь ГРД к каждой звездочке. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРП [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Установить заглушки (верхнюю и нижнюю) для технологических отверстий передней крышки двигателя. Момент затяжки Верхняя: 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф } Нижняя: 17-23 Н.м. { 1,8-2,3 кгс.м, 13-16 фут. / кв. ф } (Рис. 66): Идентификация верхней и нижней заглушек

Схема №64

Войти

1. Монтаж масляной душевой трубы производить в порядке, указанном на рисунке. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Положение при монтаже Момент затяжки 1 9-12 Н.м { 92-122 кгс.цм, 80-106 в.лбф } 2, 3 8,0-9,0 Н.м. { 82-91 кгс.см, 71-79 в.лб } (Остан 67): Идентификация масляных душевых труб Последовательность монтажа

Схема №65

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Отсоединить разъем OCV.
4. Измерить сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Сопротивление катушки OCV 6,9-7,5 Ом [20 ° C { 20°C }] Если оно не соответствует указанному, заменить Ocv. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ МАСЛА (OCW) [SKYACTIV-G 2.0] ").
5. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 68): Идентификация штуцера клапана управления маслом

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Снять клапан регулирования расхода масла (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Убедиться, что золотниковый клапан в клапане OCV находится в положении максимального опережения фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если это не указано, заменить клапан OCY (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. (См. раздел " ОСМОТР АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [SKYACTIV-G 2.0] ") Если не указано иное, подзарядите аккумулятор. (См. " ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА [SKY activ-G2.0]) ". (Рис. 69): Идентификация золотникового клапана Примечание: при подаче положительного напряжения аккумулятора между клеммами OCV подключение может быть одним из следующих способов: положительный кабель управления батареей к клемме A, отрицательный кабель В к клеммы А
5. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами OCV и убедиться, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это не указано, заменить OCB (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА (OCV-) [SKYACTIV-G 2.0] ").
6. Прекратите подачу положительного напряжения аккумулятора и убедиться, что золотниковый клапан возвращается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если это не указано, заменить OCV. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рисунок 71): Идентификация золотникового клапана
7. Установить клапан управления подачей масла (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").

Как снять / монтаж регулирующий клапан масла (OCV) [SKYACTIV-G 2.0]

Схема №68

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
5. Удалить в порядке, указанном в таблице.
6. Установить в порядке, обратном снятию (Рис. 72): Идентификация болтов масляного регулирующего клапана со спецификацией крутящего момента

Как снять / установка цепь синхронизации [SKYACTIV-G 2.0]

Обеспечение зазора между кулачками с помощью гаечного ключа. Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Снять пластину с отверстием под пробку (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ПОД ПРОБКУ [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рисунок 74): Определение размера литого шестигранника распределительного вала
3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
5. Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
6. Снять приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
7. Слить машинное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
8. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА [SKYACTIV-G 2.0] ").
9. Удалить в порядке, указанном в таблице.
10. Установку производить в порядке, обратном снятию.
11. Долить моторное масло указанного типа и в указанном количестве (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
12. Запустить двигатель и проверить следующее: Утечка моторного масла. Биение и контакт шкива и ремня. Установка опережения зажигания, частота вращения холостого хода и смесь холостых оборотов. (См. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рис. 75): Идентификация крышки головки цилиндра, компонентов шкива коленчатого вала со спецификациями крутящего момента

Схема №71

Войти

1. Отсоединить разъем OCV.
2. Снять зажимы жгута проводов, закрепленные на крышке головки цилиндров.
3. Снять зажим жгута проводов, прикрепленный к впускному коллектору, как показано на рисунке, и отложите жгут проводов в сторону.
4. Отсоединить вентиляционный шланг.
5. Отсоединить тормозной вакуумный шланг от впускного коллектора и отложите его в сторону.
6. Снять крышку головки цилиндров. (Рисунок 76): Идентификация зажима жгута проводов впускного коллектора

Примечание по снятию шкива водяного насоса

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на рисунке. (Рисунок 77): Идентификация водного насоса, шкива и отверстий
2. Вставить соответствующий болт (длиной около 70 мм { 2,8 дюйма }) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, и зафиксировать шкив водяного насоса от вращения.
3. Снять шкив водяного насоса.
4. Удалить болт, используемый для блокировки шкива водяного насоса от вращения. (Рисунок 78): Вставка болта в отверстие водяного насоса с помощью инструмента

Как снять болт блокировки шкива коленчатого вала Примечания

Схема №74

Войти

1. Установить SST на шкив коленчатого вала и зафиксировать его от проворачивания.
2. Снять стопорный болт шкива коленчатого вала. (Рисунок 79): Удаление стопорного болта шкива с помощью инструментов

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снять зажимы, показанные на рисунке, и отведите кабель массы в сторону. (Рисунок 80): Идентификация № 3 Крепление двигателя, заземляющий кабель и зажимы
2. Установить SST, используя номер детали 99794 1025 или болт M10 x 1.25, длина 25 мм { 0,98 дюйма } как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Были приняты пазы для установочных отверстий двигателя No3. Если при установке крепления к двигателю № 3 крепление к коллектору двигателя отклоняется от первоначального положения, шум или вибрация двигателя могут увеличиться. Перед снятием крепления двигателя № 3 поместить метки совмещения на отверстие крепления двигателя и корпус № 3 так, чтобы они могли быть собраны в те же самые положения установки S.
3. На местах, показанных на рисунке, нанести метки совмещения таким образом, чтобы их можно было собрать в те же положения, что и до снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Окрасьте так, чтобы крепление двигателя No3 было обрамлено со стороны кузова, а контур гайки был обрамлен со стороны крепления двигателя № 3.
4. Установить SST, используя следующие процедуры. ОСТОРОЖНО: В соответствии с инструкцией по креплению к левому валу SST.П риведите болты амортизатора № А на левом и правом передних валах SCT. ( 82): Идентификация меток совмещения на 3-м двигателе и гайках Защитить положения, показанные на рисунке, при помощи ленты.
5. Снять крепление двигателя No3. (Рисунок 87): Регулировка высоты левой и правой боковых планок SST

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снять изолятор, показанный на рисунке. (Рисунок 88): Идентификация изолятора передней крышки двигателя и монтажной гайки со спецификацией крутящего момента
2. Положите в сторону кронштейн заземляющего кабеля и жгута проводов, показанный на рисунке.
3. Отвернуть болты установки передней крышки двигателя.
4. С помощью отвертки, завернутой в ткань А немного отожмите герметик и снять переднюю крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: 91 не прилагайте к отвертке излишнего усилия. Иначе может быть повреждена передняя крышка двигателя. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность уплотнения. В противном случае это может привести к утечке масла. (Рис. 89): Идентификация заземляющего кабеля, кронштейна жгута проводов и крепежных болтов со спецификацией крутящего момента (М АЛ90)

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации и положение ключа, как показано на рисунке, и установить цилиндр № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ).
2. При перемещении распределительного вала выхлопа взад и вперед в направлении стрелки с помощью ключа на литом шестиграннике, нажать вниз поводковую пластину натяжителя цепи ГРМ с помощью прецизионной отвертки и отпустить фиксатор плунжера. ( 93): Перемещение распредвала выхлопа с помощью гаечного ключа ПРИМЕЧАНИЕ: При движении назад и вперед распределительный вал выхлопа цепь ГРД толкает плунжер в устройстве для натяжения цепи, облегчая работу со звеньевой пластиной ГРП ( о 94).
3. Медленно отодвиньте плунжер в направлении, показанном на рисунке, при этом соединительная пластина все еще будет надавлена вниз.
4. Снять отвертку с пластины кулисы, при этом плунжер все еще будет отжиматься вниз.
5. Слегка снять усилие с плунжера и перемещать его взад-вперед на 2-3 мм (0,08-0,11 дюйма).
6. Вставить проволоку с приблизительным диаметром 1,5 мм { 0 059 дюйма } или скрепку для бумаги в том месте, где отверстие соединительной пластины и отверстие корпуса натяжного устройства перекрываются, чтобы закрепить соединительную пластину и зафиксировать плунжер.
7. Снять натяжное устройство цепи, рычаг натяжного устройства и направляющую цепи (No1).
8. Извлечь цепь синхронизации. (Рисунок 96): Вставка провода или скрепки в отверстие пластины звена и отверстия корпуса натяжного устройства

Схема №91

Войти

1. Временно собрать болт блокировки шкива коленчатого вала, и зафиксировать масляный насос от вращения как показано на рисунке.
2. Снять ведомую звездочку масляного насоса.
3. Снять временно собранный стопорный болт шкива коленчатого вала. (Рисунок 97): Демонтаж звездочки, приводимой в действие масляным насосом

Схема №92

Войти

1. Временно собрать болт блокировки шкива коленчатого вала, и зафиксировать масляный насос от вращения как показано на рисунке.
2. Установить звездочку с приводом от масляного насоса. Момент затяжки 20-30 Н.м { 2.1-3.0 кгс.м, 15-22 фт.лбф }
3. Снять временно собранный стопорный болт шкива коленчатого вала. (Рисунок 98): Установка звездочки с приводом от масляного насоса

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Проверить, что метки синхронизации и ключ выровнены в положение, показанное на рисунке. (Рисунок 99): Идентификация Метка выравнивания цепи синхронизации, метка синхронизации, ключ и штифт Если они не находятся в положении, показанном на рисунке, повернуть распределительный вал и коленчатый вал, чтобы установить верхнюю мертвую точку цилиндра № 1 (ВМТ).
2. Установить цепь синхронизации, совместив метки на каждой звездочке и цепи синхронизации, как показано на рисунке. (Рисунок 100): Идентификация гидравлического привода регулируемых фаз газораспределения и меток выравнивания цепи синхронизации коленчатого вала
3. Установить направляющую цепи (No1).
4. Установить рычаг натяжного устройства.
5. Установить натяжитель цепи.
6. После установки натяжителя цепи снять установленную проволоку или зажим для бумаги, а затем приложите напряжение к цепи ГРМ. Если используется новый натяжитель цепи, удалить установленный стопор.
7. Убедиться в отсутствии ослабления цепи ГРМ и повторно проверить, что каждая звездочка находится в указанном месте. (Таблица 101): Идентификация пластины звена и стопора
8. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и осмотреть фазы газораспределения. (Рисунок 102): Идентификация метки, штифта и ключа выравнивания цепи синхронизации

Примечание по установке передней крышки двигателя

Расположение позиционирующих штифтов в передней крышке двигателя. Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Если передняя крышка двигателя вновь заменяется, постучите по позиционирующим штифтам в двух местах со стороны поверхности уплотнения.
2. Удалить масло, грязь и герметик, налипшие на переднюю крышку двигателя, головку цилиндров и блок цилиндров.
3. При повторном использовании болтов для установки передней крышки двигателя удалить герметик, прилипший к болтам. ВНИМАНИЕ: Нанести силиконовый герметик в одну непрерывную линию. Чтобы предотвратить затвердевание силиконового герметика, прочно приклейте переднюю крышку двигателя и блок цилиндров в течение 10 мин. после нанесения силиконового уплотнителя. После их наклеивания немедленно затянуть установочные болты. (Рис. 104): Нарезка штифтов позиционирования Если используется болт с прилипшим к нему герметиком, это может привести к образованию трещин в головке.
4. Нанести силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. (Рисунок 106): Идентификация зон применения силиконового герметика на передней крышке двигателя Толщина буртика 2-6 мм { 0,1-0,2 дюйма } 4-6 мм. { 0,16-0,23 дюйма } 4- 8 мм { 0,2-0,3 дюйма }
5. Нанести силиконовый герметик на места, показанные на рисунке. ВНИМАНИЕ: Нанести силиконовый уплотнитель так, чтобы он вошел в прокладку головки цилиндров.
6. Установить переднюю крышку двигателя на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Временно установить соответствующий болт в отверстие для установки болта автоматического натяжителя приводного ремня, чтобы предотвратить: Нарушение сцепления силиконового герметика в отверстии для установки крепежного болта автомобильного натяжного устройства приводного ремень. Неправильная установка болта из-за отверждения силиконового уплотнителя. (Выпуск 107): Определение мест нанесения силиконового герметизатора на прокладку головки цилиндра
7. Подготовить соответствующий болт M8 X 1.25 (длина 40 мм { 1,6 дюйма }). (Таблица 108): Определение отверстия под болт для установки автоматического натяжителя приводного ремня
8. Затянуть установочные болты передней крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке Момент затяжки 20-26 Н.м { 2.1-2.6 кгс.см, 15-19 вх.лбф }
9. Удалить болт, установленный в отверстие для установки болта автоматического натяжителя приводного ремня при установке автоматического натяжения приводного ремень. (Рисунок 109): Определение последовательности затяжки болтов установки передней крышки двигателя
10. Установить заземляющий кабель и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке. (Рисунок 110): Идентификация заземляющего кабеля, кронштейна жгутов проводов и крепежных болтов со спецификацией крутящего момента

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения электродвигателя / привода регулируемых фаз газораспределения не прилагайте чрезмерного усилия (усилие 100 Н { 10,2 кгс, 22,5 фунт } и более) к затененным участкам, показанным на рисунке.
2. Установить электродвигатель с регулируемой фазой газораспределения / привод, используя следующие процедуры. (См. фиг.26): Идентификация соединения электропривода с регулируемым фазовым моментом Клапан со стороны привода Соединительная канавка с регулируемыми фазами двигателя. (См 111): Определение соединения электрического привода с регулируемый фазовый момент Клапан с эксцентриком ПРИМЕЧАНИЕ: Вал эксцентрика на стороне исполнительного механизма может вращаться влево и вправо. Двигатель / привод с электрическими синхронизаторами клапана может быть собран с соединительной канавкой вала эксцентрика в любом положении, и это не приведет к повреждению или снижению характеристик транспортного средства. (Рис. 112): Проверка.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Затянуть шпильки крепления двигателя No3. Момент затяжки 7-13 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 дюйм.лбф }
2. Временно затянуть установочные болты и гайки крепления двигателя No3, используя следующую процедуру: (Рис. 114): Идентификация № 3 Крепежные шпильки для двигателей Совместить метки совмещения со стороны кузова и подвески двигателя, а также временно затянуть болты, показанные на рисунке. (Табл. 115): Выявление меток правильного и неправильного совмещения на стороне кузова и № 3 Крепление двигателя Временно подтянуть гайки, изображенные на рисунке при установке гаек.
3. Затянуть установочные болты и гайки подвески двигателя No3 в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1 76-95 Н.м { 7,8-9,6 кгс.м, 57-70 фт.лбф } 2 82-95 Н · м { 8,4-9.6 кгс · м, 61-70 фр.лб } 3 49-65 Н € м { 5,0-6,6 кгсф, 37-47 фр.л }
4. Снять SST.
5. Установить зажим заземляющего кабеля на кронштейн двигателя No3. (Рис. 117): Идентификация монтажного болта и гаек кронштейна двигателя № 3

Примечание по установке болта блокировки шкива коленчатого вала

Схема №110

Войти

1. Установить SST на шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать коленчатый вал от вращения.
2. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, показанном на следующих двух шагах. Процедура затяжки Шаг 1: 90-110 Н.м { 9,2-11 кгс.м, 67-81 фут.lbf } Шаг 2: 55-65 ° (Рис. 118): Затягивание стопорного болта шкива кривошипного вала с помощью инструментов (49 B011 105 и 49 xtag1 5072) UN20

Указания по монтажу шкива водяного насоса

Схема №111

Войти

1. Установить шкив водяного насоса на водяной насос и временно затянуть болт.
2. Совместите отверстие шкива водяного насоса с отверстием водяного насоса, как показано на рисунке. (Рисунок 119): Идентификация водного насоса, шкива и отверстий
3. Вставить соответствующий болт (длина 70 мм { 2,8 дюйма }) в отверстие водяного насоса, показанное на рисунке, и зафиксировать шкив водяного насоса от вращения.
4. Полностью затянуть болт шкива водяного насоса на заданный момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
5. Снять болт, используемый для блокировки шкива водяного насоса от вращения. (Рисунок 120): Затяжка болта шкива водного насоса с помощью инструмента

Примечание по установке автоматического натяжителя приводного ремня

Схема №112

Войти

1. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения автоматического натяжителя приводного ремня не прилагайте чрезмерный крутящий момент после того, как натяжитель переместится на полный ход.
2. Вставить ключ в литой шестигранник на автоматическом натяжном устройстве приводного ремня, трижды перемещайте автоматическое натяжное устройство приводного ремень вверх и вниз при полном ходе для стравливания воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Путем перемещения автоматического натяжного устройства приводной ремень вверх или вниз три раза полный ход поршень внутри натяжительного устройства перемещается для стягивания воздуха. (Рисунок 121) Перемещение автоматического натягивающего устройства приводных ремней с помощью ключа

Схема №113

Войти

1. Монтаж масляной душевой трубы выполняйте в порядке, указанном на рисунке. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Монтажное положение Момент затяжки 1 9-12 Н.м { 92-122 кгс.цм, 80-106 в.лбф } 2, 3 8,0-9,0 Н.м. { 82-91 кгс.см, 71-79 кв.дюйм } (Таблица № 122): Идентификация масляных душевых труб Последовательность монтажа

Примечание по установке крышки головок цилиндров

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Вставить в канавку крышки головки цилиндров новую прокладку.
2. Нанести силиконовый герметик на участки, показанные на рисунке. (Рисунок 123): Идентификация участков нанесения силиконового герметика на крышке головки цилиндров
3. Затянуть болты крышки цилиндра в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 4,5-7,0 Н.м { 46-71 кгс.см, 40-61 дюйм.лбф } (Рис. 124): Последовательность затяжек болтов крышки цилиндра

Как снять / монтаж гидравлический регулятор зазора (HLA) [SKYACTIV-G 2.0]

Обеспечение зазора между кулачками с помощью гаечного ключа. Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
5. Снять передний подкрылок No2. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ № 2 ПОД КРЫШКОЙ "). (Рис. 127): Определение размера литого шестигранника распределительного вала
6. Снять электродвигатель / привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
7. Снять вакуумный насос (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА ").
8. Снять топливный насос высокого давления и задний корпус (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
9. Удалить в порядке, указанном в таблице.
10. Установка в порядке, обратном снятию. Синхронизация зажигания, частота вращения на холостом ходу и смесь холостого хода (см. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (Таблица 128): Идентификация компонентов крышки цилиндра со спецификациями крутящего момента

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Натяжите кулачок на цепи ГРМ, используя следующую процедуру: Отпустить тягу Повернуть болт назад. Нажать кнопку ).чтобы уменьшить натяжение с помощью выталкивателя....! ( 129).

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 был расположен вокруг точки перед верхней мертвой точкой (ВМТ) как показано на рисунке. (Рис. 136): Идентификация кулачкового вала цепи газораспределения Метка ПРИМЕЧАНИЕ: с цилиндром № 1, расположенным вокруг точки над верхней мёртвой точкой (ВДЦ), не происходит большого перемещения (вращения) выпускного распределительного вала при снятой цепи ГАЗГРМ. Поэтому установка привода большой регулируемой фазы газораспределителя к кулачковому валу будет проще, если выполнить электрический ход.
2. Отметить цепь синхронизации и каждый привод так, чтобы их можно было повторно собрать в том же состоянии, что и перед снятием. (Рисунок 137): Идентификация цепи синхронизации и метки выравнивания привода
3. Удерживая распределительный вал впуска с помощью ключа на литом шестиграннике, снять болт для установки электропривода привода фаз газораспределения. (Таблица 138): Демонтаж болта для установки электроклапана
4. С помощью отвертки, завернутой в чистую ткань, слегка прижмите электропривод регулируемых фаз газораспределения к передней части и отделите распределительный вал впуска от привода. (Рисунок 139): Нажатие электропривода регулируемых фазовращателей клапанов с помощью отверток, обернутых в ткань
5. Снять цепь газораспределения со звездочек распределительного вала выпуска и впуска, поставить ее в сторону и вынуть электропривод регулируемых фаз газораспределение. (Выпуск 140): Снятие цепи ГАЗГРМ с звездочек распредвала выпуска и выпуска
6. Верните цепь ГРМ на звездочку выпускного распределительного вала, потянуть цепь вверх и подвесьте ее с помощью троса, как показано на рисунке. (Рисунок 141): Подвеска цепи ГРД с помощью каната

Примечание по снятию распределительного вала

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Оставьте цепь ГРМ как есть, которая была подвешена после снятия электропривода регулируемых фаз газораспределения.
2. Временно установить болт крышки головки цилиндров в положение, показанное на рисунке, чтобы использовать его для подвешивания цепи ГРМ. (Таблица 142): Идентификация болта крышки головки цилиндра
3. Ослабить болты крышки распределительного вала за два-три прохода в порядке, показанном на рисунке, и снять крышку распредвала.
4. Снять распределительный вал впуска. (Рисунок 143): Последовательность ослабления болтов крышки распределительного вала
5. При отведении цепи ГРМ в сторону снять гидравлический привод регулируемых фаз газораспределения и выпускной распределительный вал как единое целое. (Рисунок 144): Демонтаж гидравлического привода регулируемых фазовых передач и выпускного распределительного вала
6. Подтянуть цепь синхронизации и подвесьте ее с помощью троса, как показано на рисунке. (Рисунок 145): подвешивание цепи синхронизации с помощью каната

Примечание по снятию коромысла

1. Держите коромысла в порядке удаления, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в их исходном положении.

Примечание по удалению HLA

1. Храните hlas в порядке удаления, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в их исходных положениях.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Выполнить отбор воздуха HLA, используя следующую процедуру. Поместить HHA в контейнер, заполненный моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Не вставляйте круглый стержень прочно, потому что сила пружины контрольного шарика чрезвычайно слаба. Слегка нажимая на контрольный шарик с помощью круглого стержня (приблизительно 1,0 мм { 0 039 дюйма } диаметр), выпустите воздух, перемещая плунжер вверх и вниз. Нажать конец плунжера в масло и убедиться, что нет ощущения отскока от нажатия.
2. Визуально проверить поверхность HLA, где она соприкасается с коромыслом, на предмет износа или повреждения. Если есть какие-либо неисправности, заменить HRA.
3. Собрать hlas в их исходное положение. (Рисунок 147): Идентификация контактной поверхности коромысла

Схема №136

Войти

1. Смазать хлас и торец штоков клапанов моторным маслом.
2. Установить коромысла в те же положения, что и до снятия. (Рисунок 148): Определение областей применения моторного масла на HLA и штоках клапанов

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалент) или моторное масло в центральную область каждой шейки головки цилиндров. (Таблица 149): Определение областей применения трансмиссионного масла по центру шейки головки цилиндра ВНИМАНИЕ: Нанести 0,05 мл { 0,05 см3, 0 003 дюйма 3 } или менее масла в шейку № 6.
2. Как показано на рисунке, выровняйте положение кулачка цилиндра № 1 вокруг верхней мертвой точки (ВМТ) и поместить распределительный вал впуска на головку цилиндров.
3. Снять трос, подвешивающий цепь газораспределения на стороне выпуска. (Выпуск 150): Идентификация впускного распределительного вала и головки цилиндров
4. Совмещая метку на цепи газораспределения, размещаемую во время демонтажа с меткой на гидравлическом исполнительном механизме регулируемых фаз газификации, поместить компонент распределительного вала выпуска на головке цилиндров.
5. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или аналог) или моторное масло в центральную область каждой шейки распределительного вала. (Рисунок 151): Сцепление цепи ГРМ со звездочкой (рисунок 152): Идентификация областей нанесения трансмиссионного масла по центру шейки головки цилиндра
6. Нанести клеящее вещество (Loctite 962T) вокруг шейки № 6 головки цилиндра или крышки заднего распределительного вала со стороны выпуска. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на шейке нет клеящего вещества. Ширина валика с клеящим веществом 0,5-1,5 мм { 0,02-0,05 дюйма }
7. Установить колпачки распределительного вала в маркированном номерном порядке, и временно затянуть болты для установки колпачков распредвала за два-три прохода равномерно.
8. Затянуть болты для установки крышки распределительного вала в два этапа в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 153): Определение области нанесения клея вокруг цапфы № 6 головки цилиндра или заднего колпака кулачкового вала со стороны выпуска (Лист 154): Идентификация болтов для установки крышек распредвала Последовательность затяжки Крутящий момент затяжки первый этап: 3,0-6,0 Н.м { 31-61 Kf8.cm }

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Снять трос, подвешивающий цепь ГРМ на заборной стороне.
2. Снять цепь ГРМ со звездочек распределительного вала выпуска и впуска и отложите ее в сторону сзади, затем вставить электропривод регулируемых фаз газораспределения между передней крышкой двигателя и головкой цилиндров.
3. Возвратите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала выпуска. (Рисунок 155): Удаление цепи газораспределителя из звездочек распредвала выпуска и впуска
4. Совместив метку на цепи ГРМ, размещенную при демонтаже с меткой на электроприводе регулируемых фаз газораспределения, зацепите цепь за звездочку. (Рисунок 156): Сцепление цепи Грм со звездочкой
5. Совместите штырь на конце распределительного вала впуска с вырезом со стороны привода, затем собрать привод. ПРИМЕЧАНИЕ: отрегулировать положение штыря с помощью выреза, одновременно регулируя положение штырька путем вращения кулачкового вала. (Рисунок 157): Идентификация впускного распредвала, ударного штифта, электропривода регулируемых фаз газораспределения и выреза
6. Удерживая распределительный вал впуска с помощью ключа на литом шестиграннике, затянуть болт установки электропривода привода фаз газораспределения. Момент затяжки 102-114 Н.м { 10,5-11,6 кгс.м, 76-84 фт.лбф } (Макс. № 158): Затягивание электрического болта установки приводов фаз газификации при помощи инструмента

Схема №146

Войти

1. Установить направляющую цепи (No1).
2. Снять болт крепления рычага натяжного устройства и приложите напряжение к цепи ГРМ.
3. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверить правильность установки фаз газораспределения. (Рисунок 159): Идентификация метки центровки цепи ГРМ Если синхронизация клапанов выполнена неправильно, снять переднюю крышку двигателя и вновь собрать цепь ГРП к каждой звездочке. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРД [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Установить заглушки (верхнюю и нижнюю) для технологических отверстий передней крышки двигателя. Момент затяжки Верхний: 8-11 Н.м { 82-112 кгс.cm, 71-97 in.lbf } Нижний: 17-23 Н.м. { 1,8-2,3 кгс.м, 13-16 фт.лбф } (ГОСТ 160): Идентификация верхней и нижней заглушек

Примечание по монтажу труб масляного душа

1. Монтаж масляной душевой трубы производить в порядке, указанном на рисунке. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Монтажное положение Момент затяжки 1 9-12 Н.м { 92-122 кгс.цм, 80-106 в.лбф } 2, 3 8,0-9,0 Н.м. { 82-91 кгс.см, 71-79 кв.дюйм } (Гост р № 161): Идентификация масляных душевых труб Последовательность монтажа

Как заменить прокладку головок цилиндра [SKYACTIV-G 2.0]

Схема №147

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
5. Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
6. Снять приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
7. Слить машинное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
8. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
9. Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [SKYACTIV-G 2.0] ").
10. Отведите выпускной коллектор в сторону задней части автомобиля (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [SKYACTIV-G 2.0] ").
11. Отсоединить шланг радиатора (верхний, нижний).
12. Снять вакуумный насос (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО НАСОСА ").
13. Снять топливный насос высокого давления и задний корпус (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
14. Отсоединить шланг нагревателя от водовыпуска и водоприемной трубы.
15. Снять масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА [SKYACTIV-G 2.0] ").
16. Снять цепь синхронизации и направляющую цепи (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
17. Снять клапан регулирования расхода масла (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
18. Удалить в порядке, указанном в таблице.
19. Установку производить в порядке, обратном снятию.
20. Долить моторное масло указанного типа и в указанном количестве (см. раздел " ЗАМЕНА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
21. Долить охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
22. Запустить двигатель, осмотреть и отрегулировать: Утечку моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя. Биение и контакт шкива и ремня. Момент зажигания, частота вращения холостого хода и смесь холостых оборотов. (См. " НАСТРОЙКА ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). Давление сжатия (см. " КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ [SKY ACTIV- G 2,0] ". (Рис. 162): Идентификация водяного шланга, впускной трубы для воды, кулачкового вала,

Схема №148

Войти

1. Ослабить болты установки колпачков распределительного вала за несколько проходов в порядке, показанном на рисунке и снять колпачки распределительных валов.
2. Демонтаж распределительного вала. (Таблица 163): Определение последовательности ослабления болтов установки колпачка кулачкового вала

1. Держите коромысла в порядке удаления, чтобы обеспечить возможность повторной сборки в их исходном положении.

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Временно установить масляный поддон для поддержки двигателя из-под транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить деформацию масляного поддона, поддерживайте двигатель с помощью следующих методов. При использовании подъемника двигателя вставить резину соответствующего размера (толщиной около 20 мм { 0,79 дюйма }) между подъемником двигателя и масляным поддоном для поддержки масляного противня. В случае использования гаражного домкрата поместить резину надлежащего размера (толщина примерно 20 мм [0,79 дюймов }) на обрешетку, которая является достаточно большой для того, чтобы накрыть масляной поддон.
2. Поддерживайте двигатель (масляный поддон) с помощью имеющегося в продаже подъемника двигателя или гаражного домкрата.
3. Снять цепь на SST, которая подвешивала двигатель, и отложите ее в сторону. (Рисунок 164): Поддержка масляного поддона двигателя с помощью подъемника
4. Ослабить установочные болты головки цилиндров за два-три прохода в порядке, показанном на рисунке, и снять их.
5. Демонтировать головку блока цилиндров. (Рис. 165): Определение последовательности ослабления болтов установки головки блока цилиндров

Примечание по установке головок цилиндра

Длина болта головки цилиндров L 145,2-145,8 мм { 5 717-5 740 дюйма }

Длина болта головки цилиндра L не более 146,5 мм { 5 767 дюйма }

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

1. Когда болт головки цилиндров используется повторно, нанести моторное масло на любую часть следующего: Поверхность болта Посадочная поверхность головки цилиндра (Рис. 166): Идентификация длины болта головки цилиндра
2. Затянуть болты головки цилиндров в порядке, показанном на следующих 4 шагах. Момент затяжки Шаг 1: 13-17 Н.м { 133-173 кгс.см, 116-150 дюйм.лбф } Шаг 2: 43-47 Н.м. { 4,4-4,7 кгс.м, 32-34 фт.л. Бф } Этап 3: 85-95 ° Шаг 4: 85-95 ° (ГОСТ 167): Идентификация Последовательность затягивания болтов головки цилиндра
3. Установить цепь для SST, которая была отведена в сторону и закрепить двигатель.
4. Снять подъемник двигателя или домкрат гаража.
5. Снять временно собранный масляный поддон.

Схема №153

Войти

1. Смазать хлас и торец штоков клапанов моторным маслом.
2. Установить коромысла в те же положения, что и до снятия. (Рисунок 168): Определение областей применения моторного масла на HLA и штоках клапанов

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалентное) или моторное масло в центральную область каждой шейки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Нанести 0,05 мл { 0,05 см3, 0 003 дюйма 3 } или менее масла в шейку № 6. (Рис. 169): Определение областей применения трансмиссионного масла по центру шейки головки цилиндра
2. Установить кулачок распределительного вала с цилиндром № 1, выровненным по положению ВМТ, как показано на рисунке. (Рисунок 170): Опознавательная метка ГРМ и штырь на кулачке цилиндра № 1
3. Как показано на рисунке, нанести трансмиссионное масло (SAE № 90 или эквивалент) или моторное масло в центральную область каждой шейки распределительного вала. (Рисунок 171): определение областей применения трансмиссионного масла по центру шейки головки цилиндров
4. Нанести клеящее вещество (Loctite 962T) вокруг шейки № 6 головки цилиндра или крышки заднего распределительного вала со стороны выпуска. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что на шейке нет клеящего вещества. Ширина валика с клеящим веществом 0,5-1,5 мм { 0,02-0,05 дюйма }
5. Установить крышки распределительного вала в отмеченном порядке номеров и временно равномерно затянуть болты для установки крышек распредвала за два или три прохода. (Таблица 172): Определение области нанесения клея вокруг цапфы № 6 головки цилиндров или задней крышки кулачкового вала со стороны выпуска
6. Затянуть болты установки колпачка распределительного вала в два этапа в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 173): Идентификация болтов установки колпака распредвала Последовательность затяжек Момент затяжки Первый этап: 3,0-6,0 Н.м { 31-61 кгс.см, 27-53 в.лбф } Второй шаг: 8-11 Н.м. { 82-112 кгс.км, 71-97 в.лб }

Примечание по монтажу впускного патрубка для воды

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

1. Очистить герметик, прилипший к отверстию под болт на стороне блока цилиндров от остающегося впускного патрубка для воды.
2. Смазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
3. Установить уплотнительное кольцо на трубу для впуска воды.
4. Вставить впускной патрубок для воды в водяной насос, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.
5. Установить прокладку трубы для впуска воды так, чтобы выступ прокладки был обращен в направлении, показанном на рисунке. (Рисунок 174): Определение области выступа прокладки трубы для впускания воды
6. Затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. (Рисунок 175): Определение последовательности затяжки крепежных болтов для впуска и выпуска воды

Как заменить передний масляный уплотнение [SKYACTIV-G 2.0]

Схема №161

Войти

1. Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
2. Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
3. Снять приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). E
4. Удалить в порядке, указанном в таблице.
5. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 176): Идентификация шкива коленчатого вала, стопорного болта и переднего масляного уплотнения со спецификациями крутящего момента

Схема №162

Войти

1. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
2. Снять стопорный болт шкива коленчатого вала. (Таблица 177): Демонтаж стопорного болта шкива с помощью инструментов (49 B011 105 и 49 UN20 5072)

Схема №163

Войти

1. Отрежьте губку масляного уплотнения с помощью ножа для инженерных коммуникаций.
2. Снять масляное уплотнение с помощью плоской отвертки, при этом наконечник будет защищен чистой тканью для предотвращения повреждения скользящей части масляного уплотнения коленчатого вала. (Рис. 178): Удаление переднего масляного уплотнителя с помощью отверток, обернутых тканью

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Смазать чистым моторным маслом внутреннюю поверхность нового переднего сальника.
2. Вручную вставить переднее масляное уплотнение в переднюю крышку двигателя.
3. Нажать на масляное уплотнение равномерно с помощью SST и молотка. (Выпуск 179): Врезание переднего масляного уплотнения с помощью SST и молота. Переднее масляное уплотнительное уплотнение вдавливается в количестве 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма } (выпуск 180): Идентификация положения установки передних масляных уплотнений

Схема №166

Войти

1. Придерживайте шкив коленчатого вала с помощью сст.
2. Затянуть стопорный болт шкива коленчатого вала в порядке, показанном на следующих двух шагах. Момент затяжки Шаг 1: 90-110 Н.м { 9,2-11 кгс.м, 67-81 фт.лбф } Шаг 2: 55-65 ° (Рис. 181): Затяжка стопорного болта шкива кривошипного вала с помощью инструментов (49 B011 105 и 49 xtag1 5072) UN20

Схема №167

Войти

1. Снять трансаксель. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА трансмиссия ВРУЧНУЮ [C66M-R] "). (См. " АВТОМАТИЧЕСКОЕ УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЯ [хтагх1] (ATX, xtigx2) ") (см. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДЕМОНТАЖ / МОНТИРОВАНИЕ [xxtagх3] (АТХ, AWD) ". FW6A-EL 2WD FW6AX-EL
2. Снять маховик (MTX) или приводную пластину (ATХ). (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ [C66M-R] (МТКС) ". (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ [хтагх1, хтахх2] (АТК) "). FW6A-EL FW6AX-EL
3. Удалить в порядке, указанном в таблице.
4. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 182): Идентификация заднего масляного уплотнения

Схема №168

Войти

1. Отрежьте губку масляного уплотнения с помощью ножа для инженерных коммуникаций.
2. Снять масляное уплотнение с помощью плоской отвертки, при этом наконечник будет защищен чистой тканью для предотвращения повреждения скользящей части масляного уплотнения коленчатого вала. (Рис. 183): Удаление заднего масляного уплотнителя с помощью отверток, обернутых тканью

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Смазать чистым моторным маслом внутреннюю поверхность нового заднего сальника.
2. Вставить вручную в блок цилиндров заднее масляное уплотнение.
3. Равномерно постучите по масляному уплотнению с помощью SST и молотка. (Рис. 184): Постукивание по заднему маслоуплотнителю с помощью SST и молота запрессовать задний сальник в количестве 0-0,5 мм { 0-0 019 дюйма } (Табл. 185): Определение положения установки заднего масляного уплотнения

Схема №171

Войти

1. Снять лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 ").
2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
3. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 186): Идентификация № 1 Резина для крепления двигателя, кронштейн, пластины кронштейна и монтажные болты со спецификациями крутящего момента

Схема №172

Войти

1. Ослабить болты, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина кронштейна (No1) может слегка сместиться за счет ослабления болтов, показанных на рисунке, и резина крепления двигателя № 1 может быть легко снята.
2. Снять резину крепления двигателя No1. (Рисунок 187): Опознавательная планка кронштейна (№ 1) и крепежные болты

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

1. Установить кронштейн No1 крепления двигателя, пластину (No.1) и пластину (№ 2) и временно затянуть установочные болты.
2. Затянуть болт, указанный на рисунке Момент затяжки 8-10 Н.м { 82-101 кгс.см, 71-88 вх.лбф }
3. Установить резину крепления двигателя No1 и временно затянуть установочные болты. (Таблица 188): Идентификация пластины кронштейна (No.1) и крепежных болтов
4. Момент затяжки 84-98 Н.м { 8,6-9,9 кгс.м, 62-72 фт.лбф } (Рис. 189): Идентификация No1 Кронштейн для крепления двигателя, пластина (№ 1) и пластина (No2) Установочные болты Последовательность затяжек
5. Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя No1. (Рисунок 190): Идентификация резиновых установочных болтов крепления двигателя № 1 со спецификациями крутящего момента

Примечание к демонтажу кронштейна подвески двигателя No1 (AWD)

1. Снять передний поперечный элемент и резину крепления двигателя No1 как единый узел (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПОПЕРЕЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ").
2. Снять выпускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Удалить перенос (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕНОСА [FW6AX-EL] ").
4. Снять кронштейн No1 крепления двигателя.

Схема №176

Войти

1. Установить кронштейн крепления двигателя No1 и затянуть болты в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 131-153 Н.м { 14-15 кгс.м, 97-112 фт.lbf }
2. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 200): Идентификация № 1 Порядок затяжки крепежных болтов кронштейнов крепления двигателя

Схема №177

Войти

1. Установить на переднюю траверсу резину крепления двигателя No1.
2. Затянуть установочные болты передней поперечины (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ ").
3. Снять домкрат.
4. Затянуть резиновые установочные болты No1 крепления двигателя.
5. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 201): Идентификация № 1 Последовательность затяжки болтов крепления двигателя и пластины кронштейна со спецификациями крутящего момента

Примечание по монтажу подвески двигателя No3

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

1. Затянуть шпильки крепления двигателя No3. Момент затяжки 7-13 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 дюйм.лбф }
2. Временно затянуть установочные болты крепления двигателя No3 с помощью следующей процедуры: Совместить метки совмещения на стороне кузова и креплении двигателя № 3, а также временно затянуть болты, показанные на рисунке. (Таблица № 206): Идентификация шпильки крепления двигателя № 3 (таблица № 207): Выявление правильных и неправильных меток совмещения в положении No.3 Крепление двигателя и болты временно затягивают гайки, изображенные на рисунке при совмещении гаек крепления В.
3. Затянуть установочные болты и гайки подвески двигателя No3 в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1 76-95 Н.м { 7,8-9,6 кгс.м, 57-70 фт.лбф } 2 82-95 Н · м { 8,4-9,6кгсф }, 61-70фт.лbф } 3 49-65 Н € м { 5,0-6,6 кгс · м, 37-47 фт.сб }
4. Снять подъемник двигателя или домкрат гаража.
5. Монтаж производите в порядке, обратном демонтажу. (Рисунок 209): Идентификация № 3 Порядок затяжки болтов и гаек крепления двигателя

Примечание по установке кронштейна подвески двигателя No4

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

1. Момент затяжки 15-25 Н.м { 1,6-2,5 кгс.м, 12-18 фт.лбф } (ГОСТ 216): Идентификация трансмиссия и шпилек
2. Совместите метки совмещения на кронштейне крепления двигателя No4 и гайках, а затем временно затянуть гайки, показанные на рисунке. (Рисунок 217): Идентификация правильных и неправильных меток совмещения по кронштейну крепления двигателя и гайкам
3. Затянуть установочные гайки кронштейна подвески двигателя No4 в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 92-116 Н.м { 9,4-11 кгс.м, 68-85 фт.лбф } (ГОСТ 218): Идентификация № 4 Последовательность затяжек установочных гаек кронштейнов подвески двигателя
4. Установить кабель массы на кронштейн крепления двигателя No4. Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.cm, 71-97 in.lbf } (ГОСТ 219): Идентификация кабеля массы и монтажного болта с указанием крутящего момента

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

1. Установить резину крепления двигателя No4 и временно затянуть болты и гайку, показанные на рисунке. (Рисунок 220): Идентификация резины крепления двигателя № 4
2. Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя No4 и гайку в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1, 2 131-153 Н.м { 14-15 кгс.м, 97-112 фт.лбф } 3 54-62 Н.м. { 5,6-6,3 кгсф } м, 40-45 фт.сф } 4 81-99 Н.м.-8,3-10 кгсм, 60-73 кв.фут }
3. Снять подъемник двигателя или домкрат гаража.
4. Монтаж производите в порядке, обратном демонтажу. (Рисунок 221): Идентификация № 4 Порядок установки болтов и гаек резинового крепления двигателя

Как снять / монтаж двигатель [SKYACTIV-G 2.0]

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
3. Снять воздухоочиститель, воздушный шланг и канал свежего воздуха как единое целое (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [SKYACTIV-G 2.0] ").
4. Отвернуть болты, гайку и разъем, показанные на рисунке, и отложите жгут проводов в сторону.
5. Извлечь лоток для батарей и компонент блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
6. Снять лицевую часть под крышкой No1 и No2. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ПОД КРЫШКОЙ № 1 "). (См. " МОНТАЖ / ДЕМОНТАЖ ЛИЦЕВОЙ СТОРОНЫ Под крышкой № 2 ")
7. Снять защитную защиту от брызг (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЗАЩИТНОЙ ЗАЩИТЫ ОТ БРЫЗГ ").
8. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
9. Слить масло из трансмиссия (MTX) или ATF (ATХ). (См. " ЗАМЕНА МАСЛА В трансмиссия ВРУЧНУЮ [C66M-R] ". (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (АТФ) [FW6A-EL, FW6AX-EL] ") (Рис. 222): Определение характеристик болтов, гаек, соединителей и кабельного жгута с помощью крутящего момента
10. Снять передние колеса и шины (см. раздел " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ (ПОДВЕСКА) ").
11. Отсоединить кабель селектора (ATX) (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
12. Отсоединить кабель управления (MTX) (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ВРУЧНУЮ [C66M-R] ").
13. Снять цилиндр выключения сцепления с подсоединенной трубой (MTX) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦИЛИНДРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ [C66M-R] ").
14. Отсоединить тормозной вакуумный шланг (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ").
15. Отсоединить испарительный шланг (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
16. Отсоединить топливный шланг (см. " БЫСТРОСЪЕМНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").
17. Отсоединить нижний шланг радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РАДИАТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
18. Отсоединить верхний шланг радиатора (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РАДИАТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
19. Отсоединить шланг нагревателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").
20. Снять ремень привода генератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА [SKYACTIV-G 2.0] ").
21. Снять компрессор кондиционера с подсоединенным шлангом охладителя и закрепить его проволокой или тросом так, чтобы он был в стороне (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
22. Снять карданный вал (AWD) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ карданного валА ").
23. Отвернуть установочные гайки TWC (со стороны выпускного коллектора) и закрепить ее проволокой или тросом так, чтобы она не мешала. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВЫТЯЖНОЙ СИСТЕМЫ [SKYACTIV-G 2.0] ").
24. Отсоединить приводной вал (Lh) со стороны трансмиссия, убрать с пути ведущий вал (LEV). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ").
25. Отсоединить приводной вал (Rh) от стороны трансмиссии, убрать с пути приводной вал. (2WD) (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ").
26. Снять приводной вал (правый). (AWD) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА ").
27. Снять болт и зажимы, а заземляющий кабель отложите в сторону. (Рисунок 223): Идентификация № 3 Крепление двигателя, заземляющий трос, болты и зажимов со спецификацией крутящего момента
28. Удалить в порядке, указанном в таблице.
29. Установку производить в порядке, обратном снятию.
30. Дозаправьте трансмиссионное масло (MTX) или ATF (ATХ). (См. " ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА ВРУЧНУЮ [C66M-R] ". (См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ (АТФ) [FW6A-EL, xtaгx2] "). FW6AX-EL
31. Долить охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
32. Запустить двигатель, проверить и отрегулировать следующие параметры (AULHAC224): Идентификация № 4 Кронштейн крепления двигателя, заземляющий кабель и болты со спецификацией крутящего момента Регулировка переднего колеса (см. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). Утечка моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя, трансмиссионного масла (ATX) и топлива. Износ и контакт шкива и ремня.

Идентификация пластин кронштейна, резины для крепления двигателя, кронштейнов, гаек и болтов с характеристиками крутящего момента (2WD). Схема №191

Войти

Идентификация пластин кронштейна, резины для крепления двигателя, кронштейнов, гаек и болтов с характеристиками крутящего момента (AWD). Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

1. Ослабить резиновый установочный болт опоры двигателя No1 (со стороны передней поперечины), как показано на рис. 2WD (таблица 227): Идентификация резинового установочного болта опоры двигателя № 1 AWD
2. Снять резиновое крепление No1 двигателя и переднюю поперечину как единый узел (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ "). (Приложение 228): Идентификация болта для установки резинового крепления No.1 двигателя

No3 Крепление двигателя, No4 Кронштейн крепления двигателя Примечания

Схема №195

Войти

1. Закрепить двигатель и трансмиссию с помощью имеющегося в продаже подъемника двигателя.
2. Снять кронштейн No4 крепления двигателя.
3. Снять крепление двигателя No3. (Рисунок 229): Закрепление двигателя и трансакселя с помощью подъемника

Как установить крепление двигателя Примечания

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Затянуть шпильки крепления двигателя No3. Момент затяжки 7-13 Н.м { 72-132 кгс.см, 62-115 дюйм.лбф } (ГОСТ 230): Идентификация шпилек крепления двигателя № 3
2. Момент затяжки 15-25 Н.м { 1,6-2,5 кгс.м, 12-18 фт.лбф } ВНИМАНИЕ: При креплении двигателя и трансмиссии между подъемником двигателя и масляным поддоном вставить резину соответствующего размера (толщиной около 20 мм { 0,79 дюйма }).
3. Закрепить двигатель и трансмиссию с помощью имеющегося в продаже подъемника двигателя.
4. Временно затянуть установочные болты и гайки крепления двигателя No3, используя следующую процедуру: (Шпилька 232): Закрепить двигатель и трансаксел с помощью подъемника двигателя Временно подтянуть показанные на рисунке болты так, чтобы они были отцентрированы в пазах крепления двигателя № 3. (Рис. 233): Определить правильное и неправильное положение отверстий для болтов на No.3 Установить двигатель в пазы Временно затягивать показанные гайки на рисунке так, что они отцентрованы.
5. Временно затянуть установочный болт кронштейна двигателя No4 и гайки, используя следующую процедуру: Временно слегка затянуть болты, показанные на рисунке. Временно завернуть гайки, изображенные на рисунке так, чтобы они были центрированы в пазах кронштейнов крепления двигателя № 4. (Рис. 235): Идентификация крепежного кронштейна и болта двигателя (Табл. 236): Выявление правильного и неправильного положения шпилек Установка центрального паза на двигатель No.4.
6. Установить резину крепления двигателя No1 и элемент передней поперечины в виде единого блока (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПОПЕРЕЧИНЫ ").
7. Временно затянуть следующие детали: кронштейн крепления двигателя 2WD No.1, резину крепления двигателя No1 и пластину кронштейна (Таблица 237): Идентификация № 1 Резина крепления двигателя, кронштейн и пластина кронштейна AWD No.1. резина крепления двигателей и пластина держателя (таблица 238): Идентификация1. резина монтажа двигателя и пластина крепления кронштейна
8. Затянуть установочные болты кронштейна и пластины кронштейна No1 двигателя в порядке, показанном на рисунке. (2WD) Момент затяжки 84-98 Н.м { 8,6-9,9 кгс.м, 62-72 фт.лбф } (Рис. 239): Идентификация крепежных болтов кронштейнов и пластин кронштейна № 1
9. Затянуть установочные болты и гайки подвески двигателя No3 в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1 76-95 Н.м { 7,8-9,6 кгс.м, 57-70 фт.лбф } 2 82-95 Н · м { 8,4-9,6кгсф, 61-70фт.лbф } 3 49-65 Н € м { 5,0-6,6 кгс · м, 37-47 фтл.лб } (ХХХХХ 240): идентифицируя Последовательности монтажа двигателей
10. Затянуть установочный болт кронштейна подвески двигателя No4 и гайки в порядке, показанном на рисунке. № Момент затяжки 1, 2, 3 92-116 Н.м { 9,4-11 кгс.м, 68-85 фт.лбф } 4 81-99 Н.м. { 8,3-10 кгс · м, 60-73 фт.сб } (Рис. 241): Идентификация No.4 Установка кронштейнов подвески двигателя Болты и гайки Последовательность затяжек
11. Затянуть резиновые установочные болты крепления двигателя No.1. 2WD (таблица 242): Идентификация резиновых и установочных болтов крепления двигателя № 1 с техническими требованиями к крутящему моменту (хтагх1) AWD (таблица 243): Идентификационные резиновые и установочные винты крепления двигателей No1 со спецификациями крутящего момента (AWD-) 2WD

Примечание по установке корпуса масляного фильтра

1. После затяжки трех болтов еще раз затянуть первый затянутый болт до указанного момента затяжки. Момент затяжки20-26 Н.м { 2,1-2,6 кгс.м, 15-19 фт.лбф }

Схема №208

Войти

1. Установить компонент водяной трубы маслоохладителя в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.cm, 71-97 in.lbf } (Рис. 255): Определение последовательности затягивания водяной трубы масляного охладителя и монтажных болтов