Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/CX-5/Mazda CX-5 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический [SKYACTIVE-G2.0l]: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический [SKYACTIVE-G2.0l]: Диагностика Mazda CX-5 I

Механическая часть двигателя 10 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

ПримечаниеЧисло оборотов холостого хода не может быть отрегулировано. M-MDS необходим для проверки числа оборотов на холостом ходу.

  1. Завершить подготовку к отладке двигателя (см. " ПОДГОТОВКА К НАСТРОЙКЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Убедиться в том, что частота вращения на холостом ходу (M-MDS PID: обороты в минуту) находится в пределах спецификации с помощью функции PID- / data контроль (контроль данных ПИД / ПАЗ) системы М-МДС. (См. раздел " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKYACTIV-G 2.0] "). При наличии неисправности обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ". (см. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМОВ [550 ACTX G 2,0]) ".

Как проверить угол опережения зажигания

ПримечаниеРегулировка угла опережения зажигания невозможна. M-MDS необходим для проверки момента зажигания.

  1. Завершить подготовку к отладке двигателя (см. " ПОДГОТОВКА К НАСТРОЙКЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Проверить угол опережения зажигания (M-MDS PID: SPARKADV) с помощью функции мониторинга схемы трубной обвязки и КИП и А / данных системы управления двигателями. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKYACTIV-G 2.0] "). Угол опережения приблизительно 14 °
  3. Убедиться, что угол опережения зажигания увеличивается при постепенном увеличении частоты вращения двигателя. В случае неисправности обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ДВИГАТЕЛЯ " (см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС [SKYACTIV-G 2.0] ").

Контроль холостой смеси

  1. Убедиться в том, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям (см. раздел " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ").
  2. Установить в выхлопную трубу анализатор отработавших газов.
  3. Убедиться, что концентрации CO и HC находятся в пределах регулирования. Если есть неисправность, обратитесь к разделу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ДВИГАТЕЛЯ ". (См. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИКИ СИМПТОМА [SKYACTIV-G 2.0] "). При отсутствии неисправности заменить каталитический нейтрализатор. (См. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ [SKY ACTIV- G 2,0] ". Концентрация СО внутри регулирования

Контроль частоты вращения холостого хода

ПримечаниеЧисло оборотов холостого хода не может быть отрегулировано. M-MDS необходим для проверки числа оборотов на холостом ходу.

  1. Завершить подготовку к отладке двигателя (см. " ПОДГОТОВКА К НАСТРОЙКЕ ДВИГАТЕЛЯ ").
  2. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу в соответствии с каждой нагрузкой (M-MDS PID: об / мин) находится в пределах спецификации при помощи функции мониторинга PID- 650 / данных системы MMS (за исключением снижения частоты вращения на малых оборотах после приложения нагрузки). (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKYACTIV-G 2.0] "). Если скорость двигателя не соответствует спецификации при приложении указанной нагрузки, проверить соответствующие входные детали, электропроводку x и разъемы.

Как проверить автоматический натяжитель приводного ремня [SKYACTIV-G 2.0]

ПредупреждениеГорячий двигатель может вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока он не остынет перед обслуживанием.
ВниманиеЕсли резиновая часть автоматического натяжителя приводного ремня повреждена отверткой или другим инструментом, масло в блоке гидравлического давления может протекать и натяжное устройство может не работать нормально. Будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую часть автомобильного натяжного устройства приводного ремень.
Идентификация автоматического натяжителя приводного ремня и резиновой детали. Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Снять ремень привода генератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА [SKYACTIV-G 2.0] "). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения автоматического натяжного устройства ремня привода не прилагайте чрезмерный крутящий момент после того, как натяжное устройство переместится на полный ход.
  2. Вставить ключ в литой шестигранник на авто натяжителе приводного ремня, медленно повернуть его в направлении стрелки, показанной на рисунке, и полностью нажать. (Рисунок 14): Поворот литого шестигранника на Авто натяжитель приводного ремень с помощью ключа ПРИМЕЧАНИЕ: Работа авто натяжения приводного пояса осуществляется по направлению стрелки поворотом ключа. (Рис.
  3. Убедиться, что механизм автоматического натяжения приводного ремня движется плавно в рабочем направлении. Если он не перемещается гладко, можно рассмотреть возможность просачивания воздуха во внутренний гидравлический блок давления. Переместить устройство автоматического натяжителя приводного ремень вверх и вниз при полном ходе три раза, чтобы стравить воздух. После отбора воздуха, если механизм автомобильного натяжения привода все еще не двигается гладко при повторном осмотре, заменить автоматическое натяжное устройство приводного пояса. (См. " СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА / УСТАНОВКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Вручную повернуть шкив автоматического натяжителя приводного ремня и убедиться в том, что он вращается плавно. Если он движется неравномерно, заменить автоматический натяжитель приводного ремень (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  5. Установить приводной ремень генератора (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (Рисунок 17): Проверка шкива автоматического натяжителя приводного ремня

Контроль компрессии [SKYACTIV-G 2.0]

ПредупреждениеГорячие двигатели и масло могут привести к серьезным ожогам. Будьте осторожны, чтобы не обжечь себя во время снятия / установки каждого компонента. Пары топлива опасны. Это может очень легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливной магистрали опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда выполняйте " Процедуру безопасности топливной линии 2.0 ". (См.
Схема №7
  1. Убедиться в том, что батарея полностью заряжена (см. раздел " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ [SKYACTIV-G 2.0] "). При необходимости подзарядите батарею. (См. раздел " ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА [SKY activ- G 2,0] ".)
  2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  3. Выполнить " Правила техники безопасности при эксплуатации топливопроводов " (см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Демонтировать следующие детали. Заглушить пластину с отверстиями (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПЛАСТИНЫ С ПРОБКАМИ ДЛЯ ОТВЕРСТИЙ [SKYACTIV-G 2.0] "). Катушку зажигания / ионные датчики. (См. " Демонтаж / монтаж катушки зажигания / датчика ионов [SKY-ACTIV- G 2,0] ".). Свечи зажигания. (См. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ИСКРЫ [СКВ-Г 2.0) ".
  5. Измерение давления сжатия с помощью следующей процедуры. Нажать на манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью надавите на педаль акселератора. Прокрутите двигатель и измерить давление сжатия. Стандарт сжатия: 885 кгс / см 2 128 фунт / кв. дюйм } [300 об / мин] Минимум: 708 к Па { 7,22 кгс / см2 103 фунт / кв.дюйм] Максимальная разница между цилиндрами: 150 КП а { 1,53 кгс / см. 2, 21,8 фунт / кв.
  6. Снять манометр сжатия.
  7. Установить следующие детали. Реле топливной форсунки Реле топливного насоса Свечи зажигания. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). Катушка зажигания / ионные датчики. (См. " УДАЛЕНИЕ / МОНТАЖ КАТУШКИ РОЗЖИГА / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKY ACTIV- G 2,0] ". Заглушите пластину с отверстиями (см. " ДЕМОНТАЖ / ИНСТАЛПЛАСТИНЫ ОТВЕРСТИЙ ПРОБКИ ДЛЯ ПРОБККА [СКИКACTО2.02]) ".

Как проверить электропривод двигателя с регулируемой фазой газораспределения / привода [SKYACTIV-G 2.0]

ПредупреждениеГорячий двигатель может вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока он не остынет перед обслуживанием.
ВниманиеНе разбирайте электродвигатель / привод с регулируемой фазой газораспределения, поскольку он является прецизионным устройством. Не прилагайте чрезмерное усилие при вращении соединения электродвигателя с регулируемым фазовым регулированием клапана. Если оно вращается с чрезмерным усилием, электрический электродвигатель может быть поврежден.
Схема №8
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  3. Снять электродвигатель / привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Повернуть пальцами сочленение электродвигателя с регулируемой фазой газораспределения влево и вправо и убедиться, что оно вращается плавно с шагом 15 °. ПРИМЕЧАНИЕ: поворачивайте участок сочленения плавно, используя только кончики пальцев. Сочленение электропривода двигателя с регулируемым фазовым смещением перемещается с приращением 15 °, и если соединение перемещено 24 раза, то он поворачивается на один полный оборот. В случае его неравномерного вращения заменить электродвигатель / привод электропривода с регулируемыми фазами 2.0 (см. раздел " МОНТАЖ ЭЛЕКТРОПРИВОДА / ПРИВОД РЕГУЛИРУЕМЫХ КЛАПАНОВ 2,0 ").
  5. Установить в порядке, обратном снятию (Рис. 19): Проверка вращения соединения электродвигателя регулируемых фаз газораспределения

Как проверить гидравлический привод регулируемых фаз газораспределения [SKYACTIV-G 2.0]

ПредупреждениеГорячий двигатель может вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока он не остынет перед обслуживанием.
ВниманиеНе разбирайте гидравлический привод регулируемых фаз газораспределения, так как это прецизионный агрегат.
Схема №9
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  5. Гидравлический клапан фаз газораспределения НЕ отрегулирован и установлен. Если паз ротора и выступ крышки не отрегулированы, повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя и убедиться, что они выровнены.
  6. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Как проверить электропривод привода регулируемых фаз газораспределения [SKYACTIV-G 2.0]

ПредупреждениеГорячий двигатель может вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока он не остынет перед обслуживанием.
ВниманиеНе разбирайте электропривод регулируемых фаз газораспределения, так как это прецизионный агрегат.
Схема №10
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  3. Снять электродвигатель / привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ / ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Вращать эксцентриковый вал электроприводного привода фаз газораспределения вручную и убедиться, что он вращается плавно. Если он не вращается плавно, заменить электропривод фаз газификации. (См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПРИВОД ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ Регулируемый привод фаз газоснабжения Демонтаж / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] "). ПРИМЕЧАНИЕ: Зацепите палец за соединительную канавку эксцентрикового вала для легкого вращения вала. Эксцентрик 8 останавливается с максимальной задержкой при повороте поворота против часовой стрелки.
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.

Устранение неполадок HLA

ПунктВозникновениеВозможная причинаДействие
1После замены масла при запуске двигателя возникает звукНехватка масла в маслопроводеПоддерживайте частоту вращения двигателя в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин в течение приблизительно 2 с и 10 минут (1) и убедиться, что звук исчезает. Если звук исчезает, HLA является нормальным.
2Звук возникает в момент запуска двигателя на транспортном средстве, оставленном на 1 день
3Проворачивание стартера в течение 3 с и более и звук сразу после запуска двигателяДефицит масла HLA
4Звук возникает сразу после запуска двигателя с вновь замененным HLA
5Звук происходит непрерывно в течение 10 мин и болееНедостаточное давление маслаПроверить давление масла (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] "). Если оно меньше указанного в спецификации, осмотреть каждую часть двигателя.
Неисправность HLAОсмотреть HLA. (См. раздел " ОСМОТР HRA ").
6Звук возникает во время работы на холостом ходу после скоростной ездыНеправильный уровень моторного маслаПроверить уровень масла в двигателе (см. раздел " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
Ухудшение состояния моторного маслаЗаменить моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
(1) Период времени, в течение которого машинное масло течет к HLA, это значение включает допуск, вызванный температурой окружающей среды и используемым маслом.
(1)Период времени, в течение которого моторное масло течет к HLA, это значение включает допуск, вызванный температурой окружающей среды и используемым маслом.
Схема №11
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  2. Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  3. Снять катушку зажигания / ионные датчики (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  4. Снять крышку головки блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
  5. Нажать на коромысло сверху и убедиться в том, что HLA не опускается. Если HRA падает, заменить его. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
  6. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 125): Идентификация коромысла и гидравлического устройства регулировки зазора

Другие статьи — Двигатель механический [SKYACTIVE-G2.0l]