Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/CX-5/Mazda CX-5 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний дифференциал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний дифференциал: Капитальный ремонт Mazda CX-5 I

Дифференциалы и приводы 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Как разобрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

ПримечаниеМаркировать или иным образом различать левый и правый боковые подшипники так, чтобы они не перепутывались во время повторной сборки.

Схема №39
  1. Снять внутренние кольца бокового подшипника с картера редуктора при помощи инструмента SST. (Рисунок 21): Снятие внутренних колец боковых подшипников картера зубчатой передачи с помощью инструмента
ПредупреждениеПодставка под двигатель оснащена механизмом самоблокировки, однако если задний дифференциал находится в наклонном состоянии, то механизм автоблокировки может стать неработоспособным. При неожиданном вращении заднего дифференциала он может привести к травме, поэтому не поддерживайте задний дифференциалы в наклоненном состоянии. Поворачивая задний дифференциальный механизм, крепко обхватите рукоятку поворота.
ВниманиеОчистить старый герметик перед нанесением нового. Установить заднюю крышку до того, как нанесенный герметик начнет затвердевать. Дайте герметику застыть не менее 30 минут после установки, прежде чем заполнять дифференциал указанным маслом.
Схема №40
  1. Собрать в порядке, указанном в таблице. (Рисунок 22): Покомпонентный вид заднего дифференциала в сборе с характеристиками крутящего момента

Как собрать внутренний кольцо бокового подшипника Примечания

ВниманиеНе смешивайте внутреннюю обойму левого и правого боковых подшипников.
Схема №41
  1. Запрессовать внутренние дорожки качения бокового подшипника в картер редуктора с помощью инструмента (Рис. 23):
Схема №42
  1. Собрать боковые шестерни, упорные шайбы и зубчатые колеса с коробкой передач, затем собрать стук.
  2. После сборки ударной шпильки сделайте обжим, чтобы шпилька не вышла из корпуса зубчатой передачи.
  3. Установить циферблатный индикатор на шестерню, как показано на рисунке.
  4. Закрепить одну из боковых шестерен.
  5. Переместить шестерню и измерить люфт в конце шестерни. Если люфт превышает стандартный, использовать для регулировки упорные шайбы. Задний зазор дифференциала шестерни и боковой шестерни 0,1 мм { 0 004 дюйма } или менее (Рис. 24): Измерение зазора между задним зазором дифференциала зубчатой передачи и боковой передачей
Опознавательный знакТолщина
90,90 мм { 0 035 дюйма }
950,95 мм { 0 037 дюйма }
01,00 мм { 0,0394 дюйма }
051,05 мм { 0,0413 дюйма }
11,10 мм { 0,0433 дюйма }

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ТОЛЩИНУ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Схема №43
  1. Совместить метки, нанесенные на корпусе коронной шестерни при разборке и затянуть болты в диагональном порядке Момент затяжки 68,6-83,3 Н.м { 7,00-8,49 кгс.м, 50,6-61,4 фт.лбф } (Рис. 25): Идентификация монтажного болта узла коронной зубчатой передачи
Схема №44
  1. Запрессовать наружную обойму подшипника с помощью КНД и пресса. (Штамп 26): Опрессовка наружной обоймы подшипника инструментом
Схема №45
  1. Установить новую проставку 1335 того же размера, что и первоначально установленная проставка 0.3341.32.45.0,37.0,46.0,27 { мм { in } } 0.298.0,1213 { 0.3340,3.37 } 0.337.0,43 { 0.1231.53 } 0.134 { 0,1236 } 15 3.155 { 0,1242 } 17 3.17 { 0 248 } 18 3.185 { 0.154 } 20.320 { 0 226.221 { 3.25 { 0 013 { 0 117 } 12 { 0 251,25 { 0 150 122,25 { 3,25 { 00,1230 } 1 { 0 025,23 { 0,20 120,123031 } 14 { 0,25 + 0,1224 { 0 210,1220 } 140 121 120 010,1232 } 14 0 014,14 { 1,14 0 127,14 0,0,0 012,14 0,14 1,14 1 140 011,14 2,14 2 140,14 0 140,1414 0,16 0 141 141,14 140,0,1414140,1,14 4,14 0,1 142,14 1,0 142,141414 4,14144,14 14 0 170,0,14 6,14 0,2,14 14141,4,14 144,1414 14 1,4 148,14 0,3,14 0,4,14 3,14 141,17 0,14 3 144,4,14 1,1,14 14 1414 1,17 1,14 9,14 0 154,14 2,4 140,3 140,4 141,0,0,1,17 2,14 4,17 0 144,1,17 4 144,17 1,17 141,1,17 3,14 1,7,14 1 170,14 4,4,17 4,17 2,17 0,0,3,1,17 17 0,1 171,17 5,17 0,17 1 174,17 5,1,17 7,1,17 12,17 0,3,17 0,4,17 17 1,7,0,1,7,4,17 7,17 0,2,17 1,19 1,17 170,1,1,7,1,7,17 1,4,17 171 175,17 1 191,17 13,17 0,7,17 17 17 7,7,17 4 170,17 0 171,7,7,1 177,17 3,1,7 170,7 171,1 172,17 17 4,1,7,2,17 5 170,4 171,5,17 17 2 170 177,1,1,1,4,1,1717 17
  2. Запрессуйте внутреннее кольцо подшипника (задний подшипник) в ведущую шестерню с помощью стопора и пресса. (Таблица 27): Вдавливание внутреннего кольца подшипника в ведущую шестерню с помощью инструмента
Схема №46
Схема №47
  1. Смазать дифференциальным маслом новую контргайку.
  2. Собрать новую складную прокладку, внутреннее кольцо подшипника (передний подшипник), проставку и контргайку к ведущей шестерне и временно затянуть контрглавку.
  3. Проверните рукой зубчатую часть ведущей шестерни, чтобы посадить подшипник.
  4. Затянуть контргайку, временно затянутую в Шаге 1 от нижнего предела указанного момента затяжки с помощью гаек sts, и сделать это указанной натяжкой. Если указанная поджатие не может быть получено за указанный момент затяжки, заменить разборную проставку и повторить осмотр. Момент затяжки 190-570 Н.м { 20-58 кгс.м, 141-420 фт.лбф } Предварительная нагрузка на шестерню привода заднего дифференциала 0,9-1,6 Н · м { 9,2-16 кф.см, 8- 14 л.б } (изд)
  5. Обжать контргайку с помощью зубила и молотка. (Рис. 29): Обжимная контрггайка с помощью долота и молота
Схема №48
Схема №49
  1. Собрать несущий элемент дифференциала в стопу.
  2. Собрать проставку с держателем дифференциала.
  3. Уложите наружное кольцо бокового подшипника и компонент корпуса зубчатой передачи на планшайбу, как показано на рисунке, и измерить высоту с помощью суппорта и линейки. Это значение A. (Таблица 30): Измерение высоты боковой опоры
  4. Измерить ширину установленного дифференциала в водиле дифференциала при установленной проставке - величина Б.
  5. Суммарная толщина левой и правой регулировочных прокладок получается по следующей формуле. С 1 = В - А + 0,16 мм { 0,0063 дюйма } С 2 = B - A + 0,25 мм. { 0,0098 дюйма }
  6. Если суммарная толщина ранее установленных регулировочных прокладок находится между C1 и C2, использовать прокладки в том виде, как они есть. (Таблица 31): Идентификация установленной дифференциальной ширины
  7. Если общая толщина ранее установленных регулировочных прокладок составляет 0,31.75 { 431 }, то расстояние между { C1 и C2 } 0.44 { 464 } - { 421 } + 4.27 { 437 }, { 443 } -0.53 { 0,73 } -4.63 { 0,74 } - не используется.
  8. Собрать дифференциал и наружное кольцо подшипника с водилом дифференциала.
  9. Нажать пластиковым молотком на выбранную регулировочную прокладку между проставкой и кольцом подшипника.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Очистить центрирующую поверхность каретки и задней бухты.
  2. Приложите давление к корпусу с помощью пресса и установить заднюю крышку, используя ssts (49 B032 xtegx1) как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давление 2 т или более. (Рисунок 32): Нажать корпус задней крышки с помощью инструмента 335A
  3. Установить болты с указанным моментом затяжки, как показано на рисунке. (Рисунок 33): Установка болтов со спецификациями крутящего момента
  4. Установить имеющийся в продаже инструмент (зажим тисков) на вал ведущей шестерни и измерить 100 мм { 3,94 дюйма } люфта от центра оси вала. Люфт заднего дифференциала ведущей шестерны и зубчатого венца Стандарт: 0,13-0,21 мм { 0,0052-0,0082 дюйма } Минимальное значение: 0,07 мм { 0 003 дюйма } (Рис.
  5. Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать компонент коробки передач, перемещая его в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении компонента коробки передач в аксиальном направлении заменить регулировочные прокладки. Если регулировочная прокладка с правой стороны заменена на более толстую 0,05 мм { 0 002 дюйма }, заменить левую прокладку на более тонкую 0,05 мм [0 002 дюймов }.
  6. Осмотреть ведущую шестерню и зубья зубчатого венца. Равномерно нанести на обе поверхности кольцевого зубчатого колеса тонкое красное свинцовое покрытие. При вращении ведущей шестерни назад и вперед вручную, повернуть ведущее зубчатое колесо несколько раз и проверить зубчатый контакт. Осмотреть зубчатые контакты в четырех местах вокруг зубчатого кольца и проверить, что зубчатые контакта с красным свинцовым покрытием соответствуют рисунку, указанному на рисунке. Если зубчатое соединение хорошее, стереть красное свинцово покрытие. Если оно плохое, отрегулировать высоту зубчатого зацепления
  7. Если люфт в пределах спецификации и контакт зубьев правильный, установить заднюю крышку. ВНИМАНИЕ: Очистить старый герметик перед нанесением нового герметика. Установить заднюю крышку до того, как нанесенный герметик начнет твердеть. Дайте герметику установиться по крайней мере через 30 минут после установки перед заполнением дифференциала указанным маслом.
  8. Очистить выравнивающую поверхность держателя и задней крышки, а затем нанести тонкий слой герметика. (Рисунок 37): Идентификация чистой выравнивающей поверхности
  9. Приложите давление к корпусу с помощью пресса и установить заднюю крышку, используя sts (49 B032 335A) как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не прилагайте давления 2 т или более. (Таблица 38): Установка задней крышки с использованием инструмента
  10. Установить болты с указанным моментом затяжки, как показано на рисунке. (Рисунок 39): Установка болтов со спецификациями крутящего момента
Схема №57
  1. Нанести дифференциальное масло на новую кромку масляного уплотнения.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью инструмента (Рис. 40): Установка масляного уплотнения с использованием инструмента
Схема №58
  1. Нанести дифференциальное масло на новую кромку масляного уплотнения.
  2. Собрать масляное уплотнение с помощью инструмента (Рис. 41): Установка масляного уплотнения с использованием инструмента
Схема №59
  1. Слить дифференциальное масло в емкость.
  2. Снять компонент муфты (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОМПОНЕНТА МУФТЫ ").
  3. Снять масляное уплотнение с держателя дифференциала при помощи отвертки или аналогичного инструмента.
  4. Нанести дифференциальное масло на новую кромку масляного уплотнения.
  5. Установить новое масляное уплотнение на держатель дифференциала с помощью SST.
  6. Установить компонент муфты (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА КОМПОНЕНТА МУФТЫ ").
  7. Добавить указанное дифференциальное масло из заливной пробки. (См. " ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА "). (Приложение 42): Установка масляного уплотнения на держатель дифференциала с помощью инструмента

Другие статьи — Задний дифференциал