Бортовая диагностика (динамический контроль устойчивости): Прочее Mazda 6 GH рестайлинг

PID / мониторинг и запись данных

1. Эта функция позволяет получить доступ к определенным значениям данных, входным сигналам, вычисленным значениям и информации о состоянии системы.

Режимы активных команд

1. Эта функция позволяет управлять устройствами через M-MDS.

Процедура считывания кодов неисправностей

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. После того, как автомобиль идентифицирован, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " Self проверка " (самотестирование) Выберите " Modules " (модули). Выбирайте " ABS ".
3. Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране. Если отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните поиск и устранение неисправностей согласно соответствующей проверке DCC.
4. После завершения ремонта очистите все коды неисправностей, хранящиеся в DSC (см. " ОЧИСТКА ПРОЦЕДУР коды неисправностей "). (ref-350178-S37749004422009121400000)

Как очистить процедуры кодов неисправностей

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный компьютер) выберите " Self проверка " (Самотестирование) Выберите " Modules " (Модули). Выбирайте " ABS "
3. Проверьте расшифровка кода ошибки в соответствии с указаниями на экране.
4. Нажмите кнопку сброса на экране расшифровка кода ошибки, чтобы сбросить значение параметра.
5. Выключите зажигание.
6. Включить зажигание и подождать 5 с и более.
7. Выполните проверку расшифровка кода ошибки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА СЧИТЫВАНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) "). (ref-350178-S13629979122009121400000)
8. Убедитесь в отсутствии отображаемых коды неисправностей

Схема трубной обвязки и кип / процедура контроля и регистрации данных

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный ПК) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбирайте " ABS ". Когда используете PMS (карманный компьютер), выбирайте " Модульные тесты ". Выберете " АБС ".выберите " Data loger ".
3. Выберите соответствующий PID из таблицы.
4. Проверьте данные PID в соответствии с указаниями на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция экрана данных ПИД используется для контроля расчетного значения входных / выходных сигналов в модуле. Поэтому, если контролируемое значение выходных частей не соответствует спецификации, необходимо проверить отслеживаемое значение входных частей, соответствующее применимому управлению выходной частью. Кроме того, поскольку система не отображает неисправность выходной части как ненормальность в контролируемом значении, необходимо проверять выходные части индивидуально.

Процедура активных командных режимов

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании IIDS (портативный ПК) выберите " регистратор данных ". Выберите " Modules ". Выбирайте " ABS ". Когда используете Pds
3. Выберите активные режимы команд из таблицы PID.
4. Выполните активные командные режимы, проверьте операции для каждой части. Если работа выходных частей не может быть проверена после проверки активного командного режима, это может указывать на возможность разомкнутого или короткого замыкания, залипания или неисправности работы в выходных частях.

Таблица контроля PID / DATA

Таблица режимов активных команд

Без расширенной системы бесключевого доступа и запуска с помощью кнопок

Датчик скорости вращения и ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Датчик предельной частоты вращения (Vxtg) 1, 2, 3, 3C0063:1C, 5, 6, 7, 8, 9. Обнаружение разницы между продольным датчиком G-датчика (интегрированным с комбинированным датчиком) и скоростью колеса превышает 0,35 G в течение 60 с при следующих условиях: C0062:62 C0062:65 C0062:84 C0062:8F C0063:27 C0063:28 C0063:61 C0063:62 C0062:62 C0062:65 C0062:84 C0062:8F C0063:1C C0063:27 C0063:28 C0063:61 C0063:62 KEY1

Схема №11

Войти

С продвинутой системой бесключевого доступа и кнопочного пуска

Датчик частоты вращения и возможные неисправности датчика скорости VTAGX2 или сенсор частоты вращения SFX1C0062:8FXX4C0063:61XTX8DEXTAX9 датчик частоты вращения Vhg, рассчитанный датчиком частоты вращения Zf-1, превышает пороговое значение для транспортного средства. C0062:62 C0062:65 C0062:84 C0063:1C C0063:27 C0063:28 C0063:62 C0062:62 C0062:65 C0062:84 C0062:8F C0063:1C C0063:27 C0063:28 C0063:61 C0063:62 KEY1

Схема №12

Войти

СОСТОЯНИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Клемма U3003:16 питания FDSC Функция функции питания от аккумуляторной батареи Функция FTAGX10 Функция ОБНАРУЖЕНИЯ CM 113003: 16 Скорость транспортного средства превышает 3 км / ч { 2 миль в час }, а напряжение на DSC Hu / CM клемме Af составляет 10 В или менее. U3003:17 U3003:1C U3003:17 U3003:1C KEY1

Схема №13

Войти

СОСТОЯНИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА клемма U3003:16 Функция питания от аккумуляторной батареи Функция FDSC с положительным контактом Питание от аккумулятора Функция xtax1 U3003:1C ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ CM 3 Скорость транспортного средства превышает 3 км / ч { 2 миль в час }, а напряжение на клемме DSC Hu / CM Af составляет 10 В или менее. xtag 4 Напряжение на клеммах DSH / СМ составляет 16 В и более. U3003:17 U3003:16 U3003:17 U3003:1C KEY1

Схема №14

Войти