Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj с регулируемыми фазами газораспределения): Диагностика Mazda 6 GG рестайлинг

Механическая часть двигателя 49 иллюстраций ~10 мин чтения

Как проверить головки цилиндров

  1. Проведите цветоконтрастную пенетрацию поверхности головки цилиндров, при необходимости замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите и при необходимости замените. Люфт на конце распределительного вала (см. раздел " ПРОВЕРКА ЛЮФТА НА КОНЦЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). Масляный зазор в шейке кулачкового вала. (См. раздел " КОНТРОЛЬ МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ ".) (ref-179682-S09835817402005071200000)(ref-179682-S01724746622005071200000)
  3. Измерьте деформацию головки цилиндров в шести направлениях, как указано на рисунке. Если деформация головки цилиндров превышает максимальное значение, замените головку цилиндров. Не пытайтесь отремонтировать головку цилиндра фрезерованием или шлифовкой.

Максимальное искажение 0,08 мм { 0,0031 дюйма }

Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Измерьте диаметр штока каждого клапана по осям X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если он не соответствует указанным значениям, замените клапан. Стандартный диаметр IN: 5 975-5 995 мм { 0,2352-0,2360 дюйма } EX: 5.950-5.970 мм [0,2343-0 235 дюйма }
  2. Измерьте внутренний диаметр каждой направляющей клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке.
  3. Рассчитайте зазор между штоком клапана и направляющей, вычитая наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана. Если это не указано, замените клапан и / или направляющую клапана. Стандартный зазор IN: 0 020-0 069 мм { 0,0008-0,0027 дюйма } EX: 0.045-0.094 мм { 0.0018-0.0037 дюйма }
Схема №150
  1. Снимите направляющую клапана со стороны камеры сгорания с помощью SST.
Схема №151
Схема №152
  1. Соберите пачки таким образом, чтобы глубина L соответствовала указанной глубине. Глубина L IN: 13,4-14,2 мм { 0 528-0 559 дюйма } EX: 13, 4-14.2 мм { 0.528-0.559 дюймов }
  2. Постучать по направляющей клапана со стороны, противоположной камере сгорания, до соприкосновения стоек с головкой цилиндров.
  3. Убедитесь, что высота выступа направляющей клапана соответствует техническим требованиям.

Стандартная высота

ДЮЙМ: 13,4-14,2 мм { 0 528-0 559 дюйма }

EX: 13,4-14,2 мм { 0 528-0 559 дюйма }

Схема №153
Схема №154
  1. Измерьте ширину контакта с седлом. Если это не указано, снова нанесите поверхность на седло клапана при помощи резака под углом 45 ° и / или снова установите поверхность клапана. Стандартная ширина IN: 1,1-1,4 мм (0 043-0 055 дюйма) EX: 1,4-1,7 мм { 0 056-0 066 дюйма }
  2. Убедитесь в том, что посадочное место клапана находится по центру передней поверхности клапана. Если посадочное положение слишком высоко, откорректируйте седло клапана с помощью резака под углом 70 °, а затем 45 °.
Схема №155
Схема №156
  1. Приложить прижимное усилие к нажимной пружине и проверить высоту пружины. Если не указано иное, заменить клапанную пружину. Прижимное усилие 680 Н { 69,3 кгс, 152 фунт-сила } Стандартная высота 30,19 мм { 1 189 дюйма }
  2. Измерьте величину отклонения от квадрата на клапанной пружине. Если это не указано, замените клапанную пружину. Максимальная величина отклонения клапанной пружины 1% (0 468 мм { 0,00184 дюйма })
Схема №157
Схема №158
  1. Измерьте высоту кулачкового выступа в двух точках, как показано на рисунке, для расчета зазора между X и Y. Если это не указано, замените распределительный вал. Стандартная высота IN: 4,79 мм { 0 189 дюйма } EX: 3,79 мм [0 188 дюйма }
  2. Измерить диаметры цапф в направлениях X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если это не указано, заменить распредвал. Стандартный диаметр 26 936-26,9962 мм { 1,0604-1.0615 дюйма }
Схема №159
  1. Расположите пластигацию поверх цапф в осевом направлении.
  2. Установите колпачок распределительного вала. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ К СБОРКЕ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ЛЕВ) ".). (См. " ЗАМЕЧАНИЕ ПО СБОРКЕ ЦЕПЕЙ ЦИКЛОННОЙ СИНХРОНИЗАЦИИ (ПРАВ). ") (ref-179682-S14552962062005071200000)(ref-179682-S34894372782005071200000)
  3. Снимите колпачок распределительного вала. (См. раздел " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КОЛПАЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ПРАВОГО) "). (См. " ЗАМЕЧАНИЕ О ДЕМОНТАЖЕ КРЫШКИ РАСПРЕДВАЛА (ЛЕВОГО). ") (ref-179682-S34376013272005071200000)(ref-179682-S20585167062005071200000)
  4. Измерьте масляный зазор. Если масляный просвет превышает максимальный зазор, замените головку цилиндра. Стандартный зазор 0 025-0 076 мм { 0,0010-0,0029 дюйма } Максимальный зазор 0 121 мм [0,00476 дюйма }
Схема №160
  1. Измерьте величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора кулачкового вала превышает максимальную величину, замените головку цилиндра или распредвал. Стандартный торцевой люфт 0 025-0 165 мм { 0,0010-0,0064 дюйма } Максимальный торцовый люфт 0 190 мм [0,00748 дюйма }
  2. Снимите колпачок распределительного вала. (См. раздел " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КОЛПАЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (ПРАВОГО) "). (См. " ЗАМЕЧАНИЕ О ДЕМОНТАЖЕ КРЫШКИ РАСПРЕДВАЛА (ЛЕВОГО). ") (ref-179682-S34376013272005071200000)(ref-179682-S20585167062005071200000)

Как проверить гидравлический регулятор зазора (HLA)

  1. Измерить диаметр каждого отверстия HLA. Стандартный диаметр 16 018-16 057 мм { 0,63063-0,63216 дюйма }
  2. Измерьте диаметр каждого HLA. Стандартный диаметр 15 988-16 000 мм
  3. Рассчитайте зазор между HLA и соответствующими отверстиями для него. Если этот зазор превышает максимальный зазор, замените головку цилиндра или Hla.с тандартный зазор 0 018-0 069 мм { 0,0008-0,0027 дюйма } Максимальный зазор 0,16 мм [0,0063 дюйма }
Схема №161
Схема №162
  1. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в шести направлениях, как указано на рисунке. Если это не соответствует указанному, замените блок цилиндров. Максимальная деформация блока цилиндров 0,08 мм { 0,0031 дюйма }
  2. Измерьте отверстия цилиндров по осям X и Y на расстоянии 50 мм { 2,0 дюйма } ниже верхней поверхности. Если разница между измерениями A и C превышает максимальную конусность, замените блок цилиндров.

Как осмотреть поршень

  1. Измерьте наружный диаметр каждого поршня под прямым углом (90 °) к поршневому пальцу, на 42,6 мм { 1,68 дюйма } ниже верхней части поршня. Если диаметр поршня меньше стандартного диаметра, замените поршень.

Диаметр поршня

88 990-89 030 мм { 3,5036-3,5051 дюйма }

Схема №163

Контроль зазора поршня

  1. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром. Если он не соответствует указанному, замените поршень или блок цилиндров. В случае замены поршня поршневые кольца также должны быть заменены.

Стандартный зазор

0 012-0 022 мм { 0,0004-0,0008 дюйма }

Схема №164
  1. Измерить зазор в канавке между поршневым кольцом и кольцом по всей окружности. Если зазор между поршнем и кольцевой канавкой превышает максимальный зазор, заменить поршень и поршневое кольцо. Стандартный зазор Верх: 0 040-0 075 мм { 0,0016-0,0029 дюйма } Второй: 0.040-0.085 мм { 0.0016-0.0033 дюймов } Максимальный зазор 0,10 мм [0.0039 дюйма }
  2. Вставить поршневое кольцо в цилиндр вручную и с помощью поршня протолкнуть его до низа хода кольца.
  3. Замерьте щупом концевой зазор каждого поршневого кольца, Если концевой зазор поршневых колец превышает максимальный, замените поршневое кольцо.

Стандартный конечный зазор

Верх: 0,10-0,25 мм { 0 004-0 009 дюйма }

Второе: 0,27-0,42 мм { 0 011-0 016 дюйма }

Масло (боковая рейка): 0,15-0,65 мм { 0 006-0 025 дюйма }

Схема №165

Максимальный конечный зазор

Верх: 0,50 мм { 0 019 дюйма }

Во-вторых: 0,65 мм { 0 025 дюйма }

Масло (боковая направляющая): 0,90 мм { 0 035 дюйма }

Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Измерить диаметр отверстия каждого поршневого пальца по осям X и Y в четырех точках (A, B, C и D), как показано на рисунке. Стандартный диаметр 21 008-21 012 мм { 0,82709-0,82824 дюйма }
  2. Измерьте внутренний диаметр каждого малого конца шатуна в направлениях X и Y, как показано на рисунке. Стандартный диаметр 21 017-21 031 мм { 0,82744-0,82799 дюйма }
  3. Измерить диаметр каждого поршневого пальца в направлениях X и Y в четырех точках (A, B, C и D), как показано на рисунке.
  4. Рассчитать зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца. Если не указано иное, заменить поршень и / или поршневой палец. Стандартный зазор -0 005-0 001 мм { -0.00019-0,00003 дюйма }
  5. Вычислите малый зазор шатуна между торцами поршневого пальца, если небольшой зазор шатунного пальца превышает максимальный, замените шатун или поршневой палец.

Стандартный зазор

0 004-0 020 мм { 0,00016-0,00078 дюйма }

Максимальный зазор

0 035 мм { 0,0013 дюйма }

Схема №169
Схема №170
  1. Замерьте биение коленчатого вала. Если биение на коленчатом валу превышает максимальное биение, замените коленчатый вал. Максимальное биения 0,05 мм { 0,0019 дюйма }
  2. Измерьте диаметр цапфы в направлениях X и Y в двух точках (A и B), как указано на рисунке. Если не указано иное, замените коленчатый вал или отшлифуйте цапфу и установите подшипник меньшего размера.
Размер подшипника (мм { in })Стандартный диаметр (мм { in })
Стандарт62 968-62.992 { 2.4791-2,4799 }
0,25 { 0,01 } Undersize62.718-62.742 { 2.4693-2.4701 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОРЕННОЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Размер подшипника (мм { in })Стандартный диаметр (мм { in })
Стандарт49.970-49.990 { 1.9674-1.9681 }
0,02 { 0,0008 } Меньше размера49.950-49.970 { 1.9666-1.9673 }
0,05 { 0,0020 } Меньше размера49.920-49.940 { 1.9654-1.9661 }
0,25 { 0,01 } Undersize49.720-49.740 { 1.9575-1.9582 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШАТУННОГО ПАЛЬЦА

Как проверить / ремонт масляный зазор коленчатого вала

ВниманиеПоскольку болты являются податливыми болтами, они не могут быть повторно использованы. Используйте новые болты для проверки. Болты можно использовать повторно для сборки.
Схема №171
  1. Установить верхний коренной подшипник и коленчатый вал.
  2. Расположите пластигаг поверх цапф в осевом направлении.
  3. Установите нижний основной подшипник и нижний блок цилиндров и затяните болты в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки 37-43 Н.м { 3,7-4,4 кгс.м, 27-31 фут.lbf }
  4. Затяните болты, поворачивая каждый на 85 ° - 95 ° в последовательности, указанной на рисунке.
  5. Ослабьте болты в порядке, обратном затяжке.
  6. Измерьте масляный зазор коренной шейки. Если зазор превышает максимальный, замените коренный подшипник с помощью таблицы выбора коренных подшипников или зачистите коренную шейку и установите подразмерные подшипники так, чтобы получить указанный масляный просвет.

Стандартный зазор

0 025-0 045 мм { 0,0010-0,0017 дюйма }

Максимальный зазор

0 050 мм { 0,0019 дюйма }

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Измерить торцевые люфты коленчатого вала. Если не указано, заменить упорный подшипник и № 4 нижний основной подшипник или коленчатый вал так, чтобы получить указанный торцевой люфт. Стандартный концевой люфт 0 110-0 232 мм { 0,00434-0,00913 дюйма }

Как осмотреть шатун

  1. Измерьте каждый шатун на изгиб и перекос. Если не указано, замените шатун.

Изгиб

0 038 мм { 0,0014 дюйма } макс. / 25 мм { 0,98 дюйма }

Искажение

0 050 мм { 0,0019 дюйма } макс. / 25 мм { 0,98 дюйма }

Межцентровое расстояние

138,06-138,14 мм { 5.4355-5.4385 в }

Схема №177

Как осмотреть / ремонт масляный зазор шатуна

ВниманиеПоскольку болты являются податливыми болтами, они не могут быть повторно использованы. Используйте новые болты для проверки. Болты можно использовать повторно для сборки.
  1. Расположите пластигацию поверх цапф в осевом направлении.
  2. Установить подшипник шатуна и крышку шатуна (см. " ПРИМЕЧАНИЕ К СБОРКЕ КРЫШКИ ШАТУНА "). (ref-179682-S00091185172005071200000)
  3. Снимите колпачок шатуна.
  4. Замерьте масляный зазор шатуна, при несоответствии замените подшипник шатуна или зачистите шатунную шейку и используйте подразмерные подшипники так, чтобы был получен указанный зазор.

Стандартный зазор

0 028-0 066 мм { 0,0012-0,0025 дюйма }

Схема №178
Размер подшипника (мм { in })Толщина подшипника (мм { in })
Стандарт1.500-1.506 { 0.0591-0.0593 }
0,02 { 0,0008 } Меньше размера1 510-1 516 { 0,0595-0,0596 }
0,05 { 0 002 } Меньше размера1 525-1 531 { 0,0601-0,0602 }
0,25 { 0,01 } Undersize1.625-1.631 { 0.0640-0.0642 }

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Как осмотреть боковой зазор шатуна

  1. Замерьте зазор со стороны большого торца шатуна, если боковой зазор шатуна превышает максимальный, замените шатун и колпачок.

Стандартный зазор

0,10-0,30 мм { 0 004-0 011 дюйма }

Максимальный зазор

0,35 мм { 0 013 дюйма }

Схема №179

Как проверить привод регулируемых фаз газораспределения

ВниманиеПривод с изменяемыми фазами газораспределения не может быть разобран, так как это прецизионный агрегат.
Схема №180
  1. Убедитесь, что шпоночная канавка ротора и метка синхронизации звездочки на приводе регулируемых фаз газораспределения выровнены и установлены. Если метка синхронизации и шпоночный паз не совмещены, поверните ротор в направлении положения задержки фазовой синхронизации колбы вручную до тех пор, пока они не встанут на место.
Схема №181
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем клапана управления маслом (OCV).
  3. Измерьте сопротивление между клеммами A и B с помощью омметра. Если не указано, замените масляный регулирующий клапан (OCV). Спецификация 7.05-7.95 Ом
  4. Подсоедините разъем клапана управления подачей масла (OCV).
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите регулирующий клапан масла (OCV).
  3. Убедитесь, что золотниковый клапан в регулирующем клапане масла (OCV) находится в положении максимальной задержки фаз газораспределения, как показано на рисунке. Если не указано иное, замените регулирующий масляный клапан.
  4. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Если это не так, как указано, подзарядите батарею.
  5. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами клапана управления маслом (OCV) и убедитесь, что золотниковый клапан работает и перемещается в положение максимального опережения фаз газораспределения. Если это не указано, замените клапан управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче положительного напряжения аккумулятора между зажимами клапана управления масла (Ocv1) подключение может быть одним из следующих способов: Кабель положительной батареи к клемме А, кабель отрицательной батареи к оконечности B.
  6. Прекратите подачу положительного напряжения батареи и убедитесь, что золотниковый клапан возвращается в положение максимальной задержки фаз газораспределения. Если это не указано, замените масляный регулирующий клапан (OCV).
Схема №185
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на верхний блок цилиндров, как указано на рисунке.
  2. Установить болты нижнего блока цилиндров в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 3,0-5,0 Н.м { 30-51 кгс.см, 27-44 вх.лбф }
  3. Протолкните коленчатый вал вперед, а затем назад для посадки упорной шайбы коленчатого вала.
  4. Затянуть болты нижнего блока цилиндров в указанном на рисунке порядке четырьмя шагами. Болты 1-8: завернуть до 22-28 Н.м { 2,2-2,9 кгс.м, 16-20 фт.лбф }. Винты 9-16: завинчивать до 37-43 Н.м. { 3,7-4,4 кгсф }, 27-31 фт.сф } Болт 1-16. Завинтить 85 ° -95 °. БОЛТЫ 17-22: завертянуть до 20-30 Н.м.м { 2,1-3,0 к гфс-15, 2 }
  5. Соберите заднее масляное уплотнение с деталью А SST [303-178 (49 UN01 070)] и SST [033- 384 (49 хтагx1 3384)]. Установите шпильки SSD, как показано на рисунке. Смажьте сальник чистым моторным маслом, слегка надавите рукой. Наверните деталь А из SSТ [303--178 (49 UN01 70) и сожмите гайки St S [3]. UN30 UN30
Схема №191
  1. Соберите поршневой палец так, чтобы выступ шатуна для различения был обращен к противоположной стороне стрелки на поршне (задняя сторона двигателя).
  2. Смажьте поршневой палец чистым моторным маслом.
  3. Установите поршневой палец до соприкосновения пальца с зажимом. Если штифт не может быть легко установлен, нагрейте поршень.
Схема №192
  1. Установите два сегмента маслосъемного кольца и проставку.
  2. Убедитесь, что второе кольцо установлено лицевой стороной скребка вниз.
  3. Установите верхнее кольцо.
Схема №193
Схема №194
  1. Расположите концевой зазор каждого кольца, как указано на рисунке.
  2. Вставьте поршень и шатун в цилиндр стрелочной меткой к передней части двигателя.

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 3,0 л V6 (Aj с регулируемыми фазами газораспределения)