Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4-цилиндровый: Капитальный ремонт Mazda 6 GG рестайлинг

Механическая часть двигателя 65 иллюстраций ~10 мин чтения

Примечание по демонтажу толкателя

ПримечаниеТолкатели пронумерованы, чтобы убедиться, что они собраны в своих первоначальных положениях. При удалении держите толкатели с головкой цилиндров, из которой они были удалены. Не смешивайте толкатели.

Схема №313
  1. Ослабьте болты головки цилиндров за 2-3 прохода в порядке, показанном на рисунке.
Схема №314
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №315
  1. Снять фиксатор клапана с помощью стопора.
Схема №316
  1. Снимите уплотнение клапана с помощью SST.
Схема №317
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.
Схема №318
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты снимайте за несколько проходов.
Схема №319
  1. Разберите в порядке, указанном на рисунке.

Примечание по разборке крышки шатуна

  1. Осмотрите боковой зазор шатуна (см. раздел " ОСМОТР ШАТУНА "). (ref-180574-S09861742772005072700000)
  2. Выньте шатунный болт из крышки шатуна, постукивая по нему пластмассовым молотком.
Схема №320
  1. Осмотрите люфт конца коленчатого вала (см. раздел " ОСМОТР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА "). (ref-180574-S16675628262005072700000)
  2. Ослабьте болты крышки главного подшипника за два или три шага в порядке, показанном на рисунке.
Схема №321
Схема №322
  1. Проведите цветоконтрастный пенетрационный осмотр на поверхности головки цилиндров, при необходимости замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте или замените. Утопленные седла клапанов. Чрезмерный масляный зазор распределительного вала и торцевой люфт.
  3. Измерьте деформацию головки цилиндра в шести направлениях, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, замените головку цилиндра. Максимальная деформация 0,10 мм { 0 004 дюйма }
  4. Измерьте деформацию поверхности контакта коллектора, как показано на рисунке. Если она превышает максимальную спецификацию, зачистите поверхность или замените головку цилиндра. Максимальная деформация 0,10 мм { 0 004 дюйма } Максимальная шлифовка 0,15 мм { 0.006 дюйма }
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Измерьте граничную толщину головки каждого клапана. Если она меньше указанной в спецификации, замените клапан. Граничная толщина IN: 1,62 мм { 0,0637 дюйма } EX: 1.82 мм { 0 716 дюйма }
  2. Измерьте длину каждого клапана. При необходимости замените клапан. Если длина меньше, чем указано в спецификации, замените клапан стандартной длины L IN: 102,99-103,79 мм { 4 055-4 086 дюйма } EX: 10,4.25-105,05 мм { 4.105-4 135 дюйма } Минимальная длина L IN- 102,99мм (4 055дюйма)
  3. Измерьте диаметр штока каждого клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как указано на рисунке. Если он превышает спецификацию, замените клапан. Стандартный диаметр IN: 5.470-5.485 мм { 0,2154-0,2159 дюйма } EX: 5 465-5 480 мм { 0.2152-0,2157 дюйма } Минимальный диаметр в: 5.440 мм { 0, 2142 дюйма } EX-: 0.5235 мм
  4. Измерьте внутренний диаметр каждой направляющей клапана в направлениях X и Y в трех точках (A, B и C), как показано на рисунке. Если это не указано, замените направляющую клапана. Стандартный внутренний диаметр 5 509-5 539 мм { 0,2169-0,2180 дюйма }
  5. Рассчитать зазор между штоком клапана и направляющей, вычитая наружный диаметр штока клапана из внутреннего диаметра соответствующей направляющей клапана. Если он превышает спецификацию, заменить клапан и / или направляющую клапана. Стандартный зазор IN: 0 024-0 069 мм { 0,0009-0,0027 дюйма } EX: 0.029-0.074 мм { 0.0012-0.0029 дюймов } Максимальный зазор 0,10 мм { 0004 дюйма }
  6. Измерить высоту выступа (размер A) каждой направляющей клапана без нижнего седла пружины клапана. Если она не соответствует указанному, заменить направляющую клапана. Стандартная высота 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
Схема №329
  1. Снимите направляющую клапана со стороны камеры сгорания с помощью SST.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Соберите листы таким образом, чтобы глубина L была как указано. Глубина L 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
  2. Постучите по направляющей клапана со стороны, противоположной стороне распределительного вала до тех пор, пока шток не соприкоснется с головкой цилиндра.
  3. Убедитесь, что высота направляющего выступа клапана (размер A) соответствует спецификации. Стандартная высота 12,2-12,8 мм { 0 481-0 503 дюйма }
Схема №333
Схема №334
Схема №335
  1. Измерьте ширину контакта седла. Если она не соответствует техническим требованиям, повторно установите на поверхность седло клапана с помощью резака под углом 45 ° и / или снова нанесите на поверхность клапана. Стандартная ширина 1,2-1,6 мм { 0 048-0 062 дюйма }
  2. Убедитесь в том, что посадочное место клапана находится по центру передней поверхности клапана. Если это положение расположено слишком далеко от седла, то откорректируйте его с помощью резака, установленного под углом 70 ° (IN) или 65 ° (EX), и 45-градусного резака.
  3. Осмотрите утопание седла клапана. Измерьте длину выступа (размер L) штока клапана. Если не указано иное, замените головку цилиндра. Стандартный размер l в: 40,64-42,24 мм { 1 600-1 662 дюйма } EX: 40.50-42.10 мм { 1.595-1.657 дюймов }
Схема №336
Схема №337
  1. Приложить прижимное усилие к нажимной пружине и проверить высоту пружины. Если она меньше указанной в спецификации, заменить клапанную пружину. Прижимное усилие 390 Н { 39,76 кгс, 87,67 фунт-сила } Стандартная высота 28,68 мм { 1 129 дюйма }
  2. Измерьте отклонение от квадрата пружины клапана, используя квадрат, как показано на рисунке. Поверните пружину клапана на один полный оборот и измерьте " A " в точке, где зазор является наибольшим. Если он превышает спецификацию, замените клапанную пружину. Максимальное отклонение пружины клапана 1% (2,23 мм { 0,0877 дюйма })
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Установите цапфы No1 и No5 на V-образные колодки.
  2. Измерьте биение распределительного вала. Если оно превышает спецификацию, замените распределительный вал. Максимальное биение 0,03 мм { 0,0012 дюйма }
  3. Измерьте высоту кулачкового выступа в двух точках, как показано на рисунке. Если она меньше указанной, замените распределительный вал. СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА - мм { in } IN 42.44 { 1.671 } EX 41.18 { 1.622 } КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МИНИМАЛЬНАЯ ВЫСОТА ТУ Спецификация кулачкового вала - мм < / span > in 42.342 { 1.067 }
  4. Измерьте диаметры цапф по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Если диаметр меньше указанного в спецификации, замените распределительный вал. Стандартный диаметр 24,96-24,98 мм { 0,9827-0.9834 дюйма } Минимальный диаметр - 24,95 мм [0 982 дюйма }
  5. Снимите толкатель.
  6. Расположите пластигаг поверх цапф в осевом направлении.
  7. Установите крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S12825726322005072700000)
  8. Снимите крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S28011673322005072700000)
  9. Измерьте масляный зазор. Если он превышает спецификацию, замените головку цилиндра. Стандартный зазор 0 035-0 080 мм { 0,0014-0,0031 дюйма } Максимальный зазор 0,09 мм { 0.0035 дюйма }
  10. Установите крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО СБОРКЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S12825726322005072700000)
  11. Измерьте величину торцевого люфта распределительного вала. Если она превышает спецификацию, замените головку цилиндра или распредвал. Стандартный торцевой люфт 0,09-0,24 мм { 0,0035-0,0094 дюйма } Максимальный торцовый люфт 0,25 мм [0,0098 дюйма }
  12. Снимите крышку распределительного вала (см. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАЗБОРКЕ КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА "). (ref-180574-S28011673322005072700000)
Схема №343
Схема №344
  1. Измерить внутренний диаметр отверстия толкателя по осям X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Внутренний диаметр 31 000-31 030 мм { 1,2205-1,2216 дюйма }
  2. Измерить наружный диаметр корпуса толкателя в направлениях X и Y в двух точках (A и B), как показано на рисунке. Наружный диаметр 30.970-30.980 мм { 1.2193-1.2196 in }
  3. Вычесть наружный диаметр корпуса толкателя из внутреннего диаметра отверстия для толкателя. Если он превышает значение, указанное в спецификации, заменить толкатель или головку цилиндра. Стандартный зазор 0,02-0,06 мм { 0,0008-0,0023 дюйма }
Схема №345
Схема №346
  1. Измерьте деформацию верхней поверхности блока цилиндров в шести направлениях, как указано на рисунке. Если она превышает максимальное значение, замените блок цилиндров. Максимальная деформация блока цилиндров 0,10 мм { 0 004 дюйма }
  2. Измерьте отверстия цилиндров в направлениях X и Y на 42 мм { 1,65 дюйма } ниже верхней поверхности. Если это не соответствует спецификации, замените блок цилиндра. Стандартный предел диаметра 87 500-87 530 мм { 3,4449-3,4460 дюймов } Минимальный / максимальный предел диаметра отверстия 87 440-87.590 мм { 3.4425-3,4484 мм }
Схема №347
  1. Подайте сжатый воздух к масляному струйному клапану А и убедитесь, что воздух проходит через масляный струйный клапан В. Если воздух не течет, замените масляный реактивный клапан. Давление воздуха 216-274 КП а { 2,2-2,7 кгс.см 2 31,4-39,7 фунт / кв.

Крышка шатуна в сборе примечания

ВниманиеПри сборке крышек шатунов совместите ломаные, шероховатые грани шатунов и крышки шатуна.
  1. Затянуть болты шатуна в два этапа с помощью SST (49 D032 316). Момент затяжки (1) 26-32 Н.м { 2,7-3,2 кгс.м, 19,2-23,6 фт.лбф } (2) 80 ° -100 °
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Убедитесь внешним осмотром в отсутствии повреждений зубчатого колеса балансировочного блока и проверьте плавность вращения вала. Если есть какие-либо повреждения или неисправности, замените балансировочный блок. ВНИМАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции балансирного блока он не может быть разобран.
  2. Установите SST, как показано на рисунке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы коленвал находился в положении верхней мертвой точки цилиндра № 1 (до тех пор, пока балансировочный груз не будет прикреплен к SST).
  4. Установите регулировочную прокладку на посадочный торец узла балансира.
  5. С отметками блока балансира в точном верхнем центре соберите блок к блоку цилиндров.
  6. Установите регулировку SST, как показано на рисунке. Затем измерьте люфт цилиндра 0,50 мм с помощью манометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения люфта зубчатой передачи вставьте шесть отверток в зону балансировочного веса коленчатого вала № 1 и поверните как вращение, так и направление тяги при помощи отвертки, используя рычажное действие, как видно из рисунка. Если люфт превышает указанный диапазон, повторно измерьте зазор и, используя таблицу выбора регулировочной шайбы, выберите правильную шейку в соответствии со следующей процедурой.
Люфт - мм { in }Отборная прокладка (No)Толщина прокладки - мм { in }
0 256-0 262 { 0,0100-0,01031 }151,15 { 0,0452 }
0 249-0 255 { 0,0098-0,010039 }161.16 { 0.0456 }
0 242-0 248 { 0,0096-0,00976 }171.17 { 0.0460 }
0 235-0 241 { 0,0093-0,0948 }181.18 { 0.0464 }
0 228-0 234 { 0,00897-0,00921 }191.19 { 0.0468 }
0 221-0 227 { 0,00870-0,00893 }201.20 { 0,0472 }
0 214-0 220 { 0,00842-0,00874 }211.21 { 0.0476 }
0 207-0 213 { 0,00814-0,00838 }221.22 { 0.0480 }
0 200-0 206 { 0,00787-0,00811 }231.23 { 0.0484 }
0 193-0 199 { 0,00759-0,00783 }241.24 { 0.0488 }
0 186-0 192 { 0,00732-0,00755 }251,25 { 0 492 }
0 179-0 185 { 0,00704-0,00728 }261.26 { 0.496 }
0 172-0 178 { 0,00677-0,00700 }271.27 { 0.499 }
0 165-0 171 { 0,00649-0,00673 }281,28 { 0 503 }
0 158-0 164 { 0,00622-0,00645291,29 { 0 507 }
0 151-0 157 { 0,00594-0,00618 }301,30 { 0 511 }
0 144-0 150 { 0,0566-0,0590 }311,31 { 0 515 }
0 137-0 143 { 0,00539-0,00562 }321.32 { 0.519 }
0 130-0 136 { 0,00511-0,00535 }331,33 { 0 523 }
0 123-0 129 { 0,00484-0,00507 }341,34 { 0 527 }
0 116-0 122 { 0,00456-0,00480 }351,35 { 0,0531 }
0 109-0 115 { 0,00429-0,00452 }361,36 { 0,0535 }
0 102-0 108 { 0,00401-0,00425 }371,37 { 0,0539 }
0 095-0 101 { 0,00374-0,00397 }381,38 { 0,0543 }
0 088-0 094 { 0,00346-0,00370 }391.39 { 0.0547 }
0 081-0 087 { 0,00318-0,00342 }401.40 { 0.0551 }
0 074-0 080 { 0,00291-0,00314 }411,41 { 0,0555 }
0 067-0 073 { 0,00263-0,00287 }421,42 { 0,0559 }
0 060-0 066 { 0,00236-0,00259 }431,43 { 0,0562 }
0 053-0 059 { 0,00208-0,00232 }441,44 { 0,0566 }
0 046-0 052 { 0,00181-0,00204 }451,45 { 0,0570 }
0 039-0 045 { 0,00153-0,00177 }461,46 { 0,0574 }
0 032-0 038 { 0,00125-0,00149 }471,47 { 0,0578 }
0 025-0 031 { 0,000984-0,00122 }481,48 { 0,0582 }
0 018-0 024 { 0,000708-0,000944 }491.49 { 0.0586 }
0 011-0 017 { 0,000433-0,000669 }50 (ведущий)1,50 { 0,0590 }
0 004-0 010 { 0,00015-0,000393 }511.51 { 0.0594 }
0-0 004 { 0-0.000157 }521,52 { 0,0598 }
0531,53 { 0,0602 }
0541.54 { 0.0606 }

ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Схема №352
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №353
Схема №354
  1. Смажьте чистым моторным маслом новую губку масляного уплотнения.
  2. Установите заднее масляное уплотнение с помощью кондуктора, как показано на рисунке.
  3. Затянуть задние болты масляного уплотнения в указанном порядке Момент затяжки 8,0-11,5 Н.м { 81,6-117,2 кгс.м, 70.9101,7 в.лбф }
Схема №355
  1. Удерживайте коленчатый вал с помощью SST.
  2. Болты затягивайте в указанном на рисунке порядке за несколько проходов.
Схема №356
Схема №357
  1. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика на масляный поддон, как указано на рисунке.
  2. Используйте квадратную линейку, чтобы объединить масляный поддон и сторону стыка блока цилиндров на стороне передней крышки двигателя.
  3. Затяните задние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки 17-23 Н.м { 1,8-2,3 кгс.м, 12,6-16,9 фт.лбф }
Схема №358
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №359
  1. Прижмите рукой уплотнение клапана к направляющей клапана.
  2. Слегка постучите по SST с помощью пластикового молотка.
Схема №360
  1. Установить фиксатор клапана с помощью стопоров.
Схема №361
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №362
  1. Затянуть болты головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке за 5 шагов. Подтянуть до 5,0 Н.м { 51 кгс.см, 44,3 дюйм.лбф }. Затянить до 13-17 Н.м. { 1,4-1,7 кгс.м, 9,6-12,5 фт.лб }. Натянуть до 44-46 Н · м { 4,5 -4,6 кгс · м, 32,5-33,9 кв.фут }. Затяжку 88 ° -92 ° Затяннуть 88 ° - 92 °.
Схема №363
  1. Установить положение кулачка цилиндра No1 в верхней мертвой точке (ВМТ) и установить распределительный вал.
  2. Временно затяните крышки подшипников распределительного вала равномерно за 2-3 прохода.
  3. Затянуть болт крышки распределительного вала в указанном порядке в два этапа Момент затяжки (1) 5,0-8,0 Н.м { 51,0-81,5 кгс.см, 44,3-70,8 в.лбф } (2) 14-17 Н.м. { 1,43-1,73 кгс.м, 10,4-12,5 фут.

Звездочка распределительного вала, привода регулируемых фаз газораспределения (L3) в сборе примечания

  1. Временно затяните вручную болты установки звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения (L3) до тех пор, пока не будет установлена цепь ГРМ.
  2. Полностью затяните установочные болты звездочки распределительного вала или привода регулируемых фаз газораспределения (L3) после установки цепи ГРМ.
Схема №364
  1. Сборку производить в порядке, указанном на рисунке.
Схема №365
  1. Удерживайте звездочку масляного насоса с помощью SST.
Схема №366
Схема №367
  1. Установите SST на распределительный вал, затем выровняйте положение распределительного вала № 1 с ВМТ.
  2. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров.
  3. Установите SST, как показано на рисунке.
  4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы он находился в положении ВМТ цилиндра № 1.
  5. Установите цепь синхронизации.
  6. Установите натяжитель цепи и снимите удерживающую проволоку.
Схема №368
  1. Удерживайте распредвал с помощью подходящего ключа на литом шестиграннике, как показано на рисунке.
  2. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Момент затяжки 69-75 Н.м { 7,1-7,6 кгс.м, 50,9-55,3 фт.лбф }
Схема №369
Схема №370
  1. Смажьте масляное уплотнение чистым моторным маслом.
  2. Слегка протолкните масляное уплотнение рукой.
  3. Сжать масляное уплотнение с помощью SST и молотка.
Схема №371
Схема №372
  1. Нанесите силиконовый герметик на переднюю крышку двигателя, как показано на рисунке. Толщина А: 2,0-3,0 мм { 0 079-0 118 дюйма } В: 1,5-2,5 мм { 0.059-0.098 дюйма }
  2. Установить болты передней крышки в порядке, указанном на рисунке. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ БОЛТА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ Номер болта Момент затяжки - Н.м { кгс.м, фут.lbf } 1-18 8.0-11.5 { 81.6-117.2 70.9-101.7 } 19-22 40-55 { 4.1-5.6, 29.7-40.5 }
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. Установите SST на распределительный вал, как показано на рисунке.
  2. Установите болт M6 x 1,0 вручную.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы он оказался в положении ВМТ цилиндра № 1.
  4. Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
  5. Затяните стопорный болт шкива коленчатого вала в два следующих этапа. Затянуть до 96-104 Н.м { 9,8-10,6 кгс.м, 70,9-76,7 фт.лбф }. Подтянуть 87 ° -93 °.
  6. Снимите болт M6 x 1,0.
  7. Снимите SST с распределительного вала.
  8. Снимите SST с нижней глухой заглушки блока.
  9. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до тех пор, пока коленвал не окажется в положении ВМТ, переустановить сст к распределительному валу и блоку цилиндров, а также осмотреть фазы газораспределения. Если они не выровнены, ослабить болт блокировки шкива коленчатого вала и повторить с шага 1.
  10. Установите нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 13,3-16,2 фт.лбф }
Схема №376
Схема №377
  1. Нанести силиконовый герметик на сопрягаемые поверхности, как показано на рисунке. Диаметр точки 4,0-6,0 мм { 0,16-0,23 дюйма }
  2. Установите крышку головки цилиндров с новой прокладкой.
  3. Затянуть болты в порядке, указанном на рисунке Момент затяжки 8,0-10,5 Н.м { 81,6-107,1 кгс.см, 70,9-92,9 вх.lbf }

Другие статьи — Двигатель механический - капитальный ремонт - 2.3L (L3) - 4-цилиндровый