Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/6/Mazda 6 GG (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R): Регулир…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R): Регулировки Mazda 6 GG

Механическая трансмиссия (МКПП) 43 иллюстрации ~7 мин чтения

4TH регулировочная прокладка редуктора в сборе примечания

  1. Установить регулировочную прокладку 4-й передачи.
  2. Измерить длину C2, как показано на рисунке. Если она не соответствует спецификации, отрегулировать ее путем выбора надлежащей регулировочной прокладки 4-й передачи снизу. Выбрать только одну регулировочную прокладку 4-ой передачи. Спецификация C2.173.85-173.95 мм { 6.844-6.848 in }
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Поставить новую 4-ю передачу в направлении, как показано на рисунке.
  2. Установить 4-ю передачу с помощью SST.
Схема №107
  1. Разместить новую 5-ю передачу в направлении, как показано на рисунке.
  2. Установить 5-ю передачу с помощью сст.

Как отрегулировать люфт на конце первичного вала

ПримечаниеОтрегулировать люфт конца первичного вала, измерив зазор между картером трансмиссии и задним подшипником первичного вала и выбрав регулировочную прокладку подшипника первичного вала. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки O в соответствии с приведенным ниже определением для настройки люфта конца первичного подшипника на стандартное значение.

Стандартное значение

  1. 0-0,06 мм { 0-0,0024 дюйма }

Размер O = (O1 - O2) - конечный люфт

  1. O: Регулировочная толщина прокладки
  2. O1: Контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка Размер поверхности установки
  3. O2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности заднего подшипника первичного вала
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Измерить размер O1 для установочной поверхности картера сцепления коробки передач и регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Измерить размер O2 для установочной поверхности картера коробки передач корпуса сцепления и контактной поверхности заднего подшипника первичного вала с помощью глубиномера и прямой кромки.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника первичного вала в компонент первичного вала.

Как отрегулировать люфт на конце вторичного вала

ПримечаниеОтрегулировать люфт торца вторичного вала путем измерения зазора M между картером трансмиссии и задним подшипником вторичного вала, а также выбрав регулировочную прокладку подшипника вторичного вала. Рассчитайте толщину Р регулировочной прокладки в соответствии с приведенным ниже определением для регулировки люфта на торце подшипника вспомогательного вала до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0-0,06 мм { 0-0,0024 дюйма }

Размерность P = M - конечный люфт

  1. P: Регулировочная толщина прокладки
  2. M: контактная поверхность корпуса трансмиссия и контакт заднего подшипника вторичного вала
Схема №112
Схема №113
  1. Установить компонент вторичного вала в корпус сцепления.
  2. Установить стопорное кольцо на коробку передач.
  3. Прикрепите картер трансакселя к корпусу сцепления, и временно установить установочные болты.
  4. Временно прикрепите стопорное кольцо к заднему подшипнику вторичного вала.
  5. Установить циферблатный индикатор на задний подшипник вторичного вала через установочное отверстие стопорного кольца.
  6. При расширении стопорного кольца поднять вспомогательный компонент вала через установочное отверстие для компонента управления до тех пор, пока он не войдет в контакт с корпусом трансмиссии.
  7. Отпустить компонент вторичного вала, чтобы он переместился обратно вниз и стопорное кольцо вернулось к заднему подшипнику вторичного вала. Размер M - это измеренное расстояние, на которое перемещается компонент первичного вала.
  8. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего подшипника первичного вала в компонент первичного вала.

Как отрегулировать люфт заднего хода

ВниманиеПромежуточная шестерня заднего хода не будет функционировать должным образом, если кромка фрикционного демпфера выходит из контакта с внутренней стороной зубчатого колеса. При перемещении компонента промежуточной шестерни заднего хода нельзя обращаться с промежуточным колесом заднего хода. Переместить компонент, обхватив концы вала промежуточного вала обратного хода.

ПримечаниеОтрегулировать промежуточную шестерню заднего хода и люфт, измерив зазор между картером трансмиссии и промежуточной шестерней заднего хода (задняя часть) и выбрав регулировочную прокладку промежуточного зубчатого колеса заднего хода. Рассчитайте размер Q для толщины регулировочной прокладки, как определено ниже, чтобы отрегулировать концевой люфт паразитной шестерни заднего хода до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0,04-0,10 мм { 0,0016-0,0039 дюйма }

Размерность Q = (Q1 - Q2) - конечный люфт

  1. В: Регулировочная толщина прокладки
  2. Q1: контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка размер поверхности установки
  3. Q2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности заднего хода (задняя)
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Измерить размер Q1 между установочной поверхностью картера сцепления коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Измерить размер Q2 между установочной поверхностью картера коробки передач корпуса сцепления и контактной поверхностью заднего паразитного зубчатого колеса (задней) с помощью глубиномера и прямой кромки.
  3. Установить выбранную регулировочную прокладку заднего хода в компонент заднего хода.

Как отрегулировать предварительный натяг подшипника со стороны дифференциала

ПримечаниеОтрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала, измерив зазор L между картером коробки передач и наружным кольцом бокового подшипника дифференциала и выбрав регулировочную прокладку. Рассчитайте размер L для толщины регулировочной прокладки, как определено ниже, чтобы отрегулировать предельную нагрузку на боковые подшипники дифференциала до стандартного значения.

Стандартное значение

  1. 0,15-0,21 мм { 0,0059-0,0083 дюйма }

Размер L = (L1 - L2) + предварительная нагрузка

  1. L: Регулировочная толщина прокладки
  2. L1: контактная поверхность корпуса трансмиссия и регулировочная прокладка, размер поверхности установки
  3. L2: контактная поверхность корпуса сцепления и размер контактной поверхности дифференциального бокового подшипника
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Измерить размер L1 между установочной поверхностью картера сцепления коробки передач и посадочной поверхностью регулировочной прокладки с помощью глубиномера и прямой кромки.
  2. Установить наружное кольцо на сторону зубчатого венца бокового подшипника дифференциала и, поддерживая уровень наружного кольца, слегка втолкните его и повернуть конечную шестерню 5 раз или более.
  3. Проверить размер L2 между наружным кольцом дифференциального бокового подшипника и установочной поверхностью картера коробки передач корпуса сцепления с помощью глубиномера и прямой кромки.
  4. Установить выбранную регулировочную прокладку и установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника, используя стопоры.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установить новое масляное уплотнение первичного вала в корпус сцепления с помощью SST.
  2. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение (со стороны корпуса сцепления), используя стопоры так, чтобы уплотнение было заподлицо с поверхностью корпуса.
  3. Установить новый масляный канал во вторичном валу.
  4. Установить новый передний подшипник вторичного вала с помощью стоек, как показано на рисунке.
  5. Установить фиксатор подшипника штампом вверх Момент затяжки 6.27-8.33 Н.м { 64.0-84.9 кгс.см, 55.5-73.7 in.lbf }
  6. Измерить предварительный натяг дифференциала и установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью стоек (см. " РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-183921-S13152046492005081800000)
  7. Устанавливать дифференциал на корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: установка первичного вала может повредить масляное уплотнение, снижая производительность трансмиссии. При установке первичного вала в картер сцепления будьте осторожны, чтобы не повредить его. Промежуточная шестерня заднего хода не будет функционировать должным образом, если выступ фрикционного демпфера выйдет из контакта с внутренней стороной зубчатой передачи. Во время перемещения компонента промежуточной шестерни заднего хода нельзя обращаться с промежуточной шестерней заднего хода. Передвиньте компонент, взявшись за концы холостого вала обратного хода.
  8. Установить компонент первичного вала, компонент вторичного вала и компонент заднего хода в корпус сцепления одновременно.
  9. Установить 1-й / 2-й кронштейн на стержень вилки 1-го или 2-го типа и установить новый стопорный штифт.
  10. Установить шток 1 / 2-й вилки и вилку 1 / 2й смены в корпус сцепления, а также установить новый стопорный штифт.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить блокировочный штифт на 3 / 4-й шток вилки.
  13. Установить 3 / 4-й кронштейн, 3 / 4ю вилку переключения и шток 3ей / 4й вилки в корпус сцепления.
  14. Установить новое С-образное кольцо на вилку 3 / 4-й смены.
  15. Установить новый стопорный штифт на 3 / 4-й кронштейн.
  16. Установить два контрольных шарика.
  17. Установить кронштейн 5-го / заднего хода, вилку 5-й смены и тягу 5-ой / обратной вилки.
  18. Установить новое С-образное кольцо на шток вилки 5 / реверса.
  19. Установить новый стопорный штифт на вилку 5-й смены.
  20. Установить вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  21. Установить рычажный компонент реверса. Установить колпачок на кулачковую часть рычажного компонента заднего хода, а рычажной компонент заднего хода - на вилку переключения передач заднего хода. Поднять вилку переключений заднего хода и установить кулачковую деталь рычага заднего хода на 5-й / задний кронштейн. Вставить новый болт для установки рычажных компонентов заднего хода Момент затяжки 11,8-15,6 Н.м { 1,2-1,5 кгс.м, 8,7-11,5 фт.лбф }
  22. Установить контрольный шарик, муфту проверки переключения передач (5-я / реверс), контрольную пружину (5 -я / обратный ход) и новую контрольную пробку (5 - я / задний ход).
  23. Установить магнит на корпус сцепления.
  24. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение на коробку с коробкой передач, используя ssts так, чтобы уплотнение было заподлицо с поверхностью коробки.
  25. Отрегулировать люфт конца первичного вала (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА КОНЦА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА "). (ref-183921-S32679051482005081800000)
  26. Установить регулировочную прокладку первичного вала на первичный вал.
  27. Установить отбойную плиту и маслопровод.
  28. Установить картер трансакселя. Регулировка осевого зазора вторичного вала: рис. 36.l9 Затяжка торца вала с защелкиванием. (См. " РЕГУЛИРОВКА ТОРЦЕВОГО ЛЮФТА ВТОРИЧНОГО ВАЛА ".) Установить новую регулировочную прокладку заднего подшипника вторичного вала на корпус трансаксела. Установить новое стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала на кожух трансаксиля. Нанести тонкий слой силиконового герметика на контактные поверхности картера трансаксаля и корпуса сцепления. Уплотнитель три Крепежное отверстие при установке трансакселей на корпус муфты. TB1215 (ref-183921-S07175545302005081800000)
  29. Установить новую буровую пробку, используя свечи.
  30. Установить новую рант-пробку с помощью сст.
  31. Установить контрольные шарики, проверить пружины и новые шаровые пробки, как показано на рисунке. Момент затяжки 12,7-17,0 Н.м { 1,3-1,7 кгс.м, 9,4-12,5 фт.лбф }
  32. Установить новое уплотнительное кольцо на элемент управления.
  33. Установить регулирующий элемент Момент затяжки 6.30-8.30 Н.м { 64.3-84.6 кгс.см, 55.8-73.4 дюйм.лбф }
  34. Установить новый контрольный болт. Момент затяжки 22,5-25,5 Н.м { 2,3-2,6 кгс.м, 16,6-18,8 фт.лбф }
  35. Установить новый стопорный болт. Момент затяжки 26,5-30,4 Н.м { 2,7-3,1 кгс.м, 19,5-22,4 футов.lbf }
  36. Нанести легкий слой силиконового герметика на винт переключателя нейтрали и установить его в корпус коробки передач. Герметик Три соединения продукт: TB1215 Момент затяжки 22,5-33,3 Н.м { 2,3-3,4 кгс.м, 16,6-24,6 фт.лбф }
  37. Нанести легкий слой силиконового герметика на винт переключателя реверса и установить его в корпус трансакселя. Продукт для соединения трех компонентов: TB1215 момент затяжки 22,5-33,3 н.м { 2,3-3,4 кгс.м, 16,6-24,6 фт.лбф }
  38. Момент затяжки 30,0-39,0 н.м { 3,1-3,9 кгс.м, 22,1-28,8 фт.лбф }
  39. Установить новую прокладку на крышку заливной горловины и закрепить ее в коробке коробки передач. Момент затяжки 30,0-39,0 Н.м { 3,1-3,9 кгс.м, 22,1-28,8 фт.лбф }

Другие статьи — Трансмиссия вручную - капитальный ремонт (A65MX-R)