Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Снимите концы тяг, зажимы для загрузки и ботинки. Приподнимите зачеканенную часть шайбы долотом и снимите конец рейки, шайбу и демпферное кольцо в сборе.
- Снимите прижимные магистрали, кронштейн и монтажную резину. Снимите масляное уплотнение. Снимите вместе корпус клапана и прокладку. Ослабьте контргайку регулировочной пробки. Снимите регулировочную пробку, пружину и подставку для штатива.
- Ослабьте контргайку на нижней стороне шестерни, снимите пробку и упорную шайбу, одновременно снимите проставку и шарикоподшипник с противоположной стороны.
- Снимите шестерню и упорную шайбу, при помощи сверла раззенковав чеканку между корпусом шестерни и цилиндром, и снимите корпус шестерни.
- Медленно вытяните рейку и внешнее уплотнение. Слегка постучите по стороне шестерни корпуса редуктора. Снимите проволочное кольцо и внутреннее уплотнение. Нажмите, чтобы удалить внутреннюю коробку.
Схема №8
Повторная сборка (323)
- Перед повторной сборкой покрыть (или залить) смазкой на основе лития следующие детали: зубья шестерни, поверхность сопряжения между установленной шестерней и корпусом шестерни, скользящие детали, задняя поверхность опоры рейки, зубья рейки, шаровые шарниры тяг и внутри правого и левого сапог.
- Поместите рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Установите наружное уплотнение на не зубчатую сторону держателя. Установите держатель в корпус. Установить проволочное кольцо и внутреннее уплотнение.
- Установить шестерню, вставить упорный подшипник поверхностью скольжения (серая сторона) в подшипник, расположить шарикоподшипник и проставку с противоположной стороны.
- Установите упорную шайбу, контргайку и крышку корпуса. Затяните крышку корпуса до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м). Задняя крышка корпуса откинута на 10-20 градусов. Наверните и затяните контргайку крышки корпуса.
- Установите подставку для стойки, пружину и регулировочную пробку. Затянуть регулировочную пробку до 29-36 фут-фунтов (40-50 Н.м) и отвернуть на 40-60 градусов. Наверните и затяните контргайку.
- Установите прокладку и корпус клапана в рулевой механизм. Слегка постучите по масляным уплотнениям. Проверьте тарированным ключом момент срабатывания шестерни.
- Соответствующий рабочий крутящий момент шестерни составляет 52-114 ДЮЙМ фунтов (0,5-1,1 Н.м). Установите обратные линии с новыми медными шайбами. Процедура обратного демонтажа для установки рулевого привода.
