Система рулевого управления - ручная: Капитальный ремонт Mazda 323 BF

Как разобрать (323 с редуктором постоянного передаточного отношения)

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметить линию поперек резьбовой части поперечной тяги, гайки конца поперечной тяги и конца поперечной тяги для повторной сборки. Снять концы поперечной тяги и гайки. Снять хомут и пыльников.
2. При помощи долота и молотка снять шайбу, удерживая 2-мя ключами зубчатую часть держателя, поворачивая тягу в сторону, отделяющую тягу от держателя.
3. Ослабить контргайку регулировочного винта, снять регулировочную крышку, пружину плунжера, уплотнение пружины и проставку рейки.
4. Снять уплотнение вала шестерни, стопорное кольцо и стопорное кольцо. Осторожно возьмитесь за вал шестерни плоскогубцами. Потянуть вал шестерни, слегка постукивая по корпусу шестерни мягким молотком. Снять узел шестерни. Снять рейку со стороны, противоположной стороне втулки рейки. ВНИМАНИЕ: Если рейка снята не с той стороны, это может привести к повреждению втулки рейки.
5. Нижний подшипник конца рейки теперь можно снять (при необходимости). Нагрейте корпус в горячей воде, приблизительно 80°C. Снять корпус с воды и снять нижний подшипник, постукивая по противоположному концу корпуса. Использовать отвертку, чтобы вынуть втулку рейки из корпуса зубчатой передачи.

Повторная сборка (323 с редуктором постоянного передаточного отношения)

1. Нанести литиевую смазку на шарикоподшипник, роликоподшипник, внутрь корпуса зубчатой передачи, губку масляного уплотнения, все поверхности скольжения, зубья шестерни рейки и шаровые шарниры.
2. Установить втулку рейки так, чтобы выступы совпали с пазами корпуса зубчатой передачи. Осторожно вставить не имеющую зубьев сторону рейки в конец шестерни корпуса. Установить шестерню и подшипник в сборе. Убедиться, что зубья рейки и шестерни находятся в зацеплении должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если посадка между корпусом и подшипником слишком тугая, слегка ударите по наружному кольцу подшипника, проверяя зацепление рейки и шестерни.
3. Установить стопорное кольцо, стопорное кольцо и масляное уплотнение на вал шестерни. Убедиться, что коническая сторона стопорного кольца обращена вверх. Используя мягкий молоток, слегка постучите по уплотнению, пока оно не будет заподлицо с торцевой поверхностью корпуса.
4. Установить шайбы и стяжные тяги. Затянуть шаровые шарниры стяжных тяг до 58-72 фут-фунтов (80-100 Н.м). Убедиться, что шайбы совмещены с канавкой в стойке. Установить башмаки, НЕ скручивая и не задирая их.
5. Установить проставку штатива, уплотнение пружины, пружину плунжера и регулировочную крышку. Затянуть регулировочную крышку на 29-44 фута фунтов (39-60 Н.м). Затянуть регулировочный момент винта на 8,7 дюйма фунтов (1 Н.м), а затем ослабить его на 10-40 градусов.
6. Проверить крутящий момент шестерни с помощью шкалы пружины и адаптера (49 0180 510B). При нейтральном положении шестерни показания шкалы пружины должны составлять 35,3-49,4 унции (1000-1400 грамм). При любом другом положении шестерни показания должны быть менее 53 унций (1500 грамм). Отрегулировать по мере необходимости.
7. Затянуть регулировочную крышку на 86-133 INCH lbs. (10-15 Н.м). НЕ ДОПУСКАТЬ вращения регулировочного винта при затяжке регулировочной крышки. Установить и отрегулировать концы тяг по меткам, сделанным при разборке. Затянуть по ТУ.

Схема №6

Войти

Как разобрать (323 с зубчатым колесом с переменным передаточным числом)

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметить линию поперек резьбовой части поперечной тяги, гайки конца поперечной тяги и конца поперечной тяги для повторной сборки. Снять концы поперечной тяги и гайки. Снять хомут и пыльников.
2. При помощи долота и молотка снять шайбу, удерживая 2-мя ключами зубчатую часть держателя, поворачивая тягу в сторону, отделяющую тяги от держателя.
3. Снять пылезащитную крышку шестерни, контргайку шестерни, пробку шестерни и масляное уплотнение. Вытащите шестерню шестерни и подшипник из корпуса шестерни. ВНИМАНИЕ: Если рейка извлечена не с той стороны, это может привести к повреждению втулки рейки.
4. Вынуть рулевую рейку через сателлитную сторону корпуса зубчатой передачи, снять кронштейн крепления рейки и резиновый крепеж, используя 3 отверстия в корпусе зубчатой передачи, извлечь втулку зубчатой рейки из корпуса.

Разборка (626)

1. Поместить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью. Отметить линию поперек резьбовой части поперечной тяги, гайки конца поперечной тяги и конца поперечной тяги для повторной сборки. Снять концы поперечной тяги и гайки. Снять хомут и пыльников.
2. С помощью молотка и долота снять шайбу с шарового шарнира тяги, удерживая 2-мя ключами зубчатую часть держателя, поворачивая тягу в сторону, отделяющую тягу от держателя.
3. Ослабить контргайку и снять регулировочную крышку, снять пружину, фрикционную колодку, держатели тарельчатой пружины и игольчатый ролик.
4. Осторожно захватите вал шестерни плоскогубцами. Потянуть вал шестерни, слегка постукивая по корпусу шестерни мягким молотком. Снять узел шестерни. Снять рейку со стороны, противоположной стороне втулки рейки. ВНИМАНИЕ: Если рейка извлечена с неправильной стороны, это может привести к повреждению втулки рейки.
5. Теперь нижний подшипник конца рейки можно снять (при необходимости). Нагрейте корпус в горячей воде, приблизительно 80°C. Снять корпус с воды и снять нижний подшипник, постукивая по противоположному концу корпуса. Отсоединить втулку рейки от корпуса зубчатой передачи отверткой и вынуть ее из корпуса зубчатой передачи.