Система рулевого управления - ручная: Диагностика Mazda 323 BF

Как осмотреть (323 с шестерней постоянного передаточного отношения)

1. Проверить резиновые сапоги, шарикоподшипники и поверхность зубьев стойки на предмет износа или повреждений. Проверить шаровые шарниры тяг на плавность работы. При необходимости заменить детали.
2. Проверить скользящую поверхность опоры рейки и корпуса шестерни на наличие трещин или повреждений. Проверить втулку рейки на чрезмерный износ. Заменить весь корпус зубчатой передачи в сборе, если какая-либо из этих деталей изношена или повреждена.

Как осмотреть (323 с шестерней с переменным передаточным числом)

1. Проверить резиновые сапоги, шарикоподшипники и поверхность зубьев стойки на предмет износа или повреждений. Проверить шаровые шарниры тяг на плавность работы. При необходимости заменить детали.
2. Проверить скользящую поверхность опоры рейки и корпуса шестерни на наличие трещин или повреждений. Проверить втулку рейки на чрезмерный износ. Заменить весь корпус зубчатой передачи в сборе, если какая-либо из этих деталей изношена или повреждена.

Схема №1

Войти

1. Запрессуйте нижний подшипник в корпус редуктора (при необходимости), смазать литиевой смазкой шарикоподшипник, роликоподшипник, внутренность корпуса редуктора, губку масляного уплотнения, все поверхности скольжения, зубья шестерни рейки и шаровые шарниры.
2. Установить втулку зубчатой рейки, обеспечив совмещение лепестков втулки с пазами корпуса зубчатой передачи, установить кронштейн крепления зубчатой рейки и резиновый крепеж, установить рулевую рейку со стороны шестерни корпуса зубчатой передачи.
3. Установить шестерню с пазом, как показано на рисунке. (Рисунок 3) Установить верхний подшипник, масляное уплотнение и вилку шестерни.
4. Повернуть вилку шестерни, чтобы отрегулировать крутящий момент шестерни до 1,74 ДЮЙМ фунт (1,74 Н.м), с помощью адаптера (49 H001 585) и моментного ключа дюйм-фунт. После установки крутящего момента шестерни затянуть гайку блокировки шестерни до 52-65 фут. Фунт (70-90 Н.м).
5. Убедиться, что верхний подшипник установлен правильно. Проверить крутящий момент шестерни с помощью шкалы пружины и адаптера (49 0180 510B). Показания шкалы пружины должны составлять 5,3-8,8 унций (150-250 грамм).
6. Установить накладку рейки, тарельчатые пружины, пружину плунжера, регулировочную крышку и контргайку. Регулировочную резьбу крышки покрыть герметиком.
7. Затянуть регулировочную крышку на 86 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м), а затем ослабить ее на 15 градусов. Затянуть стопорную гайку регулировочной крышки на 44-54 фута фунтов (60-75 Н.м).
8. Проверить крутящий момент шестерни с помощью шкалы пружины и адаптера (49 0180 510B). При нейтральном положении шестерни показания шкалы пружины должны составлять 35,3-49,4 унции (1000-1400 грамм). При любом другом положении шестерни показания должны быть менее 53 унций (1500 грамм). Отрегулировать по мере необходимости.
9. Для завершения повторной сборки выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть шаровые шарниры стяжных тяг до 58-72 фут-фунтов (80-100 Н.м). Установить и отрегулировать концы стяжных тяг в соответствии с метками, сделанными при разборке. Затянуть в соответствии с техническими условиями.

Схема №2

Войти

Осмотр (626)

1. Проверить резиновые сапоги, шарикоподшипники и поверхность зубьев стойки на предмет износа или повреждений. Проверить шаровые шарниры тяг на плавность работы. При необходимости заменить детали.
2. Проверить поверхность скольжения опоры зубчатой рейки и корпуса зубчатой передачи на наличие трещин или повреждений, проверить втулку зубчатой рейки на чрезмерный износ.
3. Проверить биение рулевой рейки. Биение должно быть менее 0 012 " (0,30 мм). Заменить весь корпус зубчатой передачи в сборе, если какая-либо из этих частей изношена или повреждена.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Смазать литиевой смазкой нижний подшипник торца рейки, внутреннюю часть корпуса зубчатой передачи, губку масляного уплотнения, скользящую и тыльную поверхность опоры рейки, скользящую поверхность втулки рейки, зубья шестерни рейки и шаровой шарнир тяг.
2. Запрессуйте нижний подшипник в корпус зубчатой передачи (если он был снят), осторожно вставить рулевую рейку в корпус зубчатой передачи через сателлитный конец корпуса и вставить шестерню с надрезанной кромкой рейки при центральном положении шестерни. (Рисунок 5)
3. Смазать верхний подшипник смазкой и наденьте на шестерню, смазать резьбу контргайки герметиком, установить заднюю крышку, сальник и контргайку задней крышки.
4. С помощью пружинной шкалы и адаптера (49 0180 510B) измерить предварительную нагрузку на шестерню. Установить адаптер на вал шестерни. Шкала должна показывать 14,1 унции (400 грамм). Ослабить заднюю крышку. Отрегулировать крутящий момент шестерни до 10,6 унций (300 грамм).
5. Затянуть стопорную гайку вала шестерни до 36-51 фут фунтов (49-69 Н.м). Проверить момент шестерни. Если показания не равны 7,0-12,3 унций (200-350 грамм), отрегулировать по мере необходимости.
6. Переместить рейку так, чтобы ведущая шестерня была установлена в центральное положение реечной передачи. (Рисунок 6) Установить роликовый узел, игольчатый ролик, держатель, тарельчатые пружины, фрикционную колодку и пружину.
7. Нанести герметик на регулировочную крышку. Установить регулировочную крышку и затянуть до 85 ДЮЙМОВ (9,8 Н.м). Ослабить регулировочную крышку на 25-45 градусов и затянуть стопорную гайку регулировочной крышки до 29-43 футов (39-59 Н.м).
8. Установить шестерню в нейтральное положение. Используя шкалу пружины и адаптер (49 0180 510B), измерить крутящий момент шестерни. Спецификации крутящего момента нейтральной шестерни должны быть 35-50 унций (1000-1400 грамм). В любом другом положении, кроме нейтрального, крутящий момент должен быть 60 унций (1700 грамм).
9. Для завершения повторной сборки выполнить обратную разборку. Установить новое масляное уплотнение и пылезащитную крышку. Установить и отрегулировать концы тяг в соответствии с отметками, сделанными при разборке.