Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Обычная тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Обычная тормозная система: Диагностика Mazda 3 BL рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 35 иллюстраций ~9 мин чтения

Как проверить люфт педалей

  1. Прокачать педаль несколько раз, чтобы стравить разрежение в силовом тормозном блоке.
  2. Осторожно нажать на педаль рукой и измерить люфт педали. Если он не соответствует техническим требованиям, проверить износ пальца шарнира. Заменить его при наличии каких-либо неисправностей. Люфт тормозной педали 4,0-8,4 мм { 0,16-0,33 дюйма } ПРИМЕЧАНИЕ: Если в пальце шарнира нет неисправности, есть вероятность того, что блок силового тормоза имеет некоторую неисправность. Убедиться в отсутствии неисправностей, а при необходимости заменить ее.
Схема №2
  1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза с усилием 147 Н { 15,0 кгс, 33,0 фунт-сила }.
  2. Измерить расстояние от центра верхней поверхности педальной колодки до напольного покрытия и убедиться в том, что оно соответствует указанному. (Таблица 22): Идентификация зазора между педалью и полом Если он меньше указанного, проверить наличие воздуха в тормозной магистрали. Зазор между педалями тормоза и пола (педаль тормоза при нажатии на 147 Н { 15,0 кгс, 33,0 фунт-сила })
  3. Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2.0 и более: 83,5 мм { 3,29 дюйма } или более
  4. Mzr 2.3 DISI Turbo: 88,6 мм { 3,49 дюйма } или более

Как осмотреть тормозной переключатель

ВниманиеОсмотреть тормозной переключатель с установленным на него педалью тормоза, в противном случае тормозной выключатель может не сработать нормально. Если с педали тормоза снят тормоз-ный переключатель, заменить его новым.
Схема №3
  1. Отсоединить разъем тормозного переключателя.
  2. Убедиться в том, что непрерывность соответствует указанной в таблице. (Рисунок 28): Идентификация клемм разъема тормозного переключателя Если не соответствует указанному в таблице, заменить тормозной переключатель.
Схема №4
  1. Извлечь батарею и лоток для батарей. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАТАРЕИ [Mzr 2.0, Мзр 2.5] "). (См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ / МОНТАЖ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ".) (ref-520388-S24063200782013010300000)(ref-520427-S28538867222013010300000)
  2. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  3. Установка в порядке, обратном снятию. (Рисунок 30): Вид с пространственным разделением деталей тормозной системы - главный цилиндр (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2.0 и Мзр 2.5) со спецификациями крутящего момента
Схема №5
  1. Извлечь запасной шланг из запасного резервуара, нажимая на точку, указанную стрелкой на рисунке. (Рисунок 31): Отжим резервного шланга (MTX)

Как осмотреть блок силового тормоза

ПримечаниеСледующие методы проверки являются простыми методами проверки для оценки функции силового тормозного блока. Если есть какие-либо неисправности в силовом тормозном блоке, заменить силовой тормозной блок как единый блок.

Как проверить функции вакуума

  1. Запустить двигатель.
  2. Остановить двигатель после управления транспортным средством в течение 1-2 мин.
  3. Нажать на педаль с нормальным усилием.
  4. Если первый ход педали длинный и становится короче с последующими ходами, агрегат в норме. При обнаружении проблемы осмотреть на предмет повреждения или неправильной установки обратного клапана и вакуумного шланга. После ремонта еще раз осмотреть.

Как проверить функции потерь вакуума

  1. Запустить двигатель.
  2. Нажать на педаль с нормальным усилием.
  3. При нажатой педали остановить двигатель.
  4. Удерживайте педаль нажатой в течение приблизительно 30 с.
  5. Если за это время высота педали не меняется, то агрегат в норме.
Схема №6
  1. Установить SST (49 D043 xtigx10) на главный цилиндр (вторичная сторона) в ориентации, показанной на рисунке. (Рисунок 37): Идентификация положения SSТ (49хтагх2хтгх30) к главному цилиндру (вторичной стороне) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке SST (49 D043 0A0) на главном цилиндре использовать имеющийся в продаже рожковый ключ { гаечный ключ 12 мм; 0A D043 0A
  2. Подсоединить к главному цилиндру сст, вакуумметр и манометр усилия на педали и стравите воздух из сст и тормозной магистрали. (Стравливайте воздух от сст с помощью клапана отбора воздуха А.)
Идентификация соединения ssts, вакуумметр и датчик силы педалей с главным цилиндром. Схема №7

Отсутствие контроля гидравлического давления

  1. Если корреляция силы педали и давления жидкости находится в пределах спецификации при остановленном двигателе и величине вакуума 0 к Па { 0 мм.рт.ст., 0 дюйм }, система работает нормально. Давление жидкости главного цилиндра
Величина вакуума при 0 к Па { 0 мм.рт.ст., 0 вгл }
Усилие на педалиДавление масла
200 Н { 20,4 кгс, 45,0 фунт-сила }500 к Па { 5,10 кгс / см 2, 72,5 фунт / кв. дюйм } или более

Как проверить гидравлический давление

  1. Запустить двигатель и нажать на педаль тормоза при достижении вакуума 66,7 к Па { 500 мм.рт.ст., 19,7 инг }.
  2. В это время приложите указанное усилие на педаль, и если давление жидкости находится в пределах спецификации, то блок будет нормальным. Давление жидкости главного цилиндра (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2.0.мзр 2.5) Величина вакуума при 66,7 КП а { 500 мм.рт.ст., 19,7 изб. } Сила на педали Давление 200 Н { 20,4 кгс, 45,0 фунт / т } 6 500 к Па { 66,28 кгс / см 2, 6500 кПа } или более

Как проверить толщину пластин диска

ВниманиеЧрезмерное биение может произойти, если дисковая пластина снята с транспортного средства после механической обработки.
  1. Измерить толщину дисковой пластины. Если толщина не соответствует техническим требованиям, заменить дисковую пластину. Минимальная толщина передней дисковой пластинки 23 мм { 0,91 дюйма } Минимальная передняя дисковая пластинка после механической обработки с использованием тормозного токарного станка на транспортном средстве 23,8 мм [0 937 дюйма }
Схема №8
  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности.
  2. Снять колеса и шины.
  3. Проверить оставшуюся толщину вкладышей. Минимальная толщина переднего дискового вкладыша 2,0 мм { 0 079 дюйма } мин.
  4. Заменить колодки в комплекте (правое и левое колеса), если одна из них имеет минимальную толщину или меньше нее. (Таблица 57): Толщина дисковой колодки (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2,0, Mзр 2.5 и M3r 2.3 DISI Turbo)
Схема №9
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. После установки несколько раз прокачать педаль тормоза и убедиться, что тормоза не тормозят. (Рисунок 58): Покомпонентный вид переднего дискового тормоза (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2.0.мзр 2.5) с характеристиками крутящего момента
Схема №10
  1. Очистить открытый участок поршня.
  2. Протолкнуть поршень с помощью SST. (Рисунок 59): Проталкивание поршня с помощью ST
  3. Установить дисковую площадку (с внешней стороны) на монтажную опору.
  4. Установить дисковую накладку (с внутренней стороны) на суппорт.
Схема №11
Схема №12
  1. Временно установить фиксирующий зажим на суппорт и монтажную опору, как показано на рисунке. (Рисунок 60): Идентификация фиксирующего зажима на суппорте и монтажной опоре
  2. Закрепить стопорный зажим так, чтобы деталь А не соскользнула с суппорта во время установки детали В на монтажную опору. (Рисунок 61) Крепление стопорного зажима
  3. Убедиться, что удерживающий зажим надежно установлен на суппорте и монтажной опоре.
Схема №13
  1. Установить тормозной шланг на суппорт.
  2. Затянуть гайку факела, удерживая тормозной шланг в точке А с помощью гаечного ключа или эквивалентного ему. (Таблица 62): Идентификация гайки факела тормозного шланга
  3. Убедиться, что тормозной шланг не перекручен.
Схема №14
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. После установки несколько раз прокачать педаль тормоза и убедиться, что тормоза не тормозят. (Рисунок 63): Разнесенный вид дискового переднего тормоза (Mzr 2.3 DISI Turbo) с характеристиками крутящего момента
Схема №15
  1. Переместить стопорный зажим в направлении, показанном стрелкой, с помощью плоской отвертки и снять его со штангенциркуля. (Рисунок 64): Перемещение стопорного зажима с использованием плоской отвёртки
Схема №16
  1. Очистить открытый участок поршня.
  2. Протолкнуть поршень с помощью SST. (Штамп 65): Вталкивание поршня с помощью ST
  3. Установить дисковую накладку на суппорт.
Схема №17
  1. Установить тормозной шланг на суппорт.
  2. Затянуть гайку факела, удерживая тормозной шланг в точке А с помощью гаечного ключа или эквивалентного ему. (Рис. 66): Идентификация гайки факела тормозного шланга
  3. Убедиться, что тормозной шланг не перекручен.
Схема №18
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. После установки прокачать педаль тормоза несколько раз и убедиться в том, что тормоза не тормозят. (Рисунок 67): Покомпонентный вид передней дисковой колодки (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2.0.мзр 2.5) со спецификациями крутящего момента
Схема №19
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. После установки несколько раз прокачать педаль тормоза и убедиться, что тормоза не тормозят. (Рисунок 68): Покомпонентный вид передней дисковой колодки (Mzr 2.3 DISI Turbo) с характеристиками крутящего момента
Схема №20
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице. (Таблица 69): Идентификация порядка разборки переднего суппорта со спецификациями крутящего момента
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №21
  1. Вставить кусок дерева в суппорт, как показано на рисунке и продуть сжатый воздух через отверстие для установки винта стравливания, чтобы удалить поршень из корпуса суппорта. (Рисунок 70): Продувка сжатого воздуха через винт стравливания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При вдувании сжатого воздуха в корпус суппорты повреждение пальца или другой части от защемления может быть результатом подрыва поршня. При обдуве в сжатом воздухе не помещайте пальцы между поршнем и корпусом суппора во время выполнения работ.
ВниманиеПоршень может быть поврежден, если выдуть с большой силой. Медленно вдувайте сжатый воздух, чтобы предотвратить внезапное выпадение поршня.
Схема №22
  1. Собрать новое пылезащитное уплотнение к суппорту с помощью сст и пресса с усилием запрессовки 834 Н { 85 кгс, 187 in.lbf }. (Штамп 71): Запрессовка пылезащитного уплотнения в суппорт с использованием сст
  2. Убедиться в отсутствии зазора между пылезащитным уплотнением и корпусом суппорта.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Запрессовать поршень в отверстие пылезащитного уплотнения, как показано на рисунке. (Рисунок 72): Идентификация поршня и пылезащитных уплотнений
  2. Вставить кусок дерева между корпусом суппорта и поршнем и, поддерживая поршень рукой, продуть сжатый воздух через установочное отверстие тормозного шланга. (Рис. 73): Продувка сжатым воздухом через установочные отверстия тормозных шлангов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При вдувании сжатого воздуха в корпус суппера поршень может выскочить и привести к травме, если он не поддерживается в правильной точке. Надежно поддерживайте фрикционную поверхность поршня рукой, когда выдувает сжатый газ. ПРИМЕЧАНИЕ: Путем обдува сжатого воздуха пылезащитный затвор из-за счет давления воздуха перекрывает торцевой конец.
  3. Убедиться, что выступ пылезащитного уплотнения закрывает торец поршня, как показано на рисунке. (Рисунок 74): Идентификация выступа пылезащитной манжеты
  4. Полностью вдавить поршень в корпус суппорта.
Схема №26
  1. Разобрать в порядке, указанном в таблице. (Лист 75): Заказ на разборку переднего суппорта со спецификациями крутящего момента
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №27
  1. Вставить кусок дерева в суппорт, как показано на рисунке, и медленно продуть сжатый воздух через отверстие для установки стравливающего винта, чтобы удалить поршень из корпуса суппорта. (Рисунок 76): Продувка сжатым воздухом через монтажное отверстие для стравливания винта ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При вдувании сжатого воздуха в корпус каверномера повреждение пальца или другой части от защемления может быть результатом подрыва поршня. При выдувании в сжатом воздухе не следует помещать пальцы между поврежденным поршнем.
Схема №28
  1. Собрать новое пылезащитное уплотнение к суппорту с помощью КНТ и пресса с усилием запрессовки 834 Н { 85 кгс, 187 in.lbf }.
  2. Убедиться в отсутствии зазора между пылезащитным уплотнением и корпусом суппорта.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Вдавить поршень в отверстие пылезащитного уплотнения, как показано на рисунке. (Рисунок 78): Идентификация пылезащитных уплотнений и поршня
  2. Вставить кусок дерева между корпусом суппорта и поршнем и, поддерживая поршень рукой, продуть сжатый воздух через установочное отверстие тормозного шланга. (Рисунок 79): Продувка сжатым воздухом через установочные отверстия тормозных шлангов ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При вдувании сжатого воздуха в корпус суппера поршень может выскочить и привести к травме, если он не поддерживается в правильной точке. Надежно поддерживайте фрикционную поверхность поршня вручную при обдувке сжатым газом. ПРИМЕЧАНИЕ: За счет выдувания сжатого воздуха уплотняющий пыль герметизирует торцевой конец поршня от давления воздуха.
  3. Убедиться, что выступ пылезащитного уплотнения закрывает торец поршня, как показано на рисунке. (Рисунок 80): Идентификация выступа пылезащитной манжеты
  4. Полностью вдавить поршень в корпус суппорта.
Схема №32
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. Добавьте тормозную жидкость, прокачать тормоза и проверить на утечку после завершения установки. (См. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ".) (Рис. 81): Идентификация тормозных труб, шлангов и зажимов со спецификациями крутящего момента (Mzr 2.0, SKYACTIV-G 2,0, Mz R 2.5) (ref-520389-S40673527522013010300000)
Схема №33
  1. Установить тормозной шланг на суппорт.
  2. Затянуть гайку факела, удерживая тормозной шланг в точке А с помощью гаечного ключа или эквивалентного ему. (Таблица 82): Идентификация гайки факела тормозного шланга
  3. Убедиться, что тормозной шланг не перекручен.
Схема №34
  1. Удалить в порядке, указанном в таблице.
  2. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  3. Добавьте тормозную жидкость, прокачать тормоза и проверить на утечку после завершения установки. (См. " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ".) (Приложение 83): Идентификация тормозной трубы, шланга и зажима со спецификациями крутящего момента (Mzr 2.3 DISI Turbo) (ref-520389-S40673527522013010300000)
Схема №35
  1. Установить тормозной шланг на суппорт.
  2. Затянуть гайку факела, удерживая тормозной шланг в точке А с помощью гаечного ключа или эквивалентного ему. (Таблица 84): Идентификация гайки факела тормозного шланга
  3. Убедиться, что тормозной шланг не перекручен.

Как проверить толщину пластин тормозного диска

ВниманиеЧрезмерное биение может произойти, если дисковая пластина снята с транспортного средства после механической обработки.
  1. Измерить толщину диска. Если толщина не соответствует спецификации, заменить диск. Минимальная считанная толщина диска 9 мм { 0,35 дюйма } Минимальная толщина заднего диска после обработки с использованием тормозного токарного станка на транспортном средстве 9,8 мм [0,39 дюйма }
Схема №36
  1. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности.
  2. Снять колеса и шины.
  3. Проверить оставшуюся толщину накладок. Минимальная толщина заднего диска 2,0 мм { 0 079 дюйма } мин.
  4. Заменить колодки в комплекте (правое и левое колеса), если толщина одной из них меньше или равна минимальной толщине. (Таблица 88): Проверка толщины дисковых колодок

Другие статьи — Обычная тормозная система