Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BL рестайлинг (2011-2013)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронный усилитель руля - система электрогидравлического…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронный усилитель руля - система электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPAS): Капитальный ремонт Mazda 3 BL рестайлинг

Электронное рулевое управление 41 иллюстрация ~8 мин чтения

Как снять рулевого механизма и рычажной передачи

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепить его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
Схема №32
  1. Разборка в порядке, указанном в таблице. (Рисунок 27): Идентификация рулевой машины и рычажного механизма Порядок разборки
Схема №33
  1. Установить метки совмещения, как показано на рисунке для правильной установки. (Рисунок 28): Размещение меток совмещения на конце стяжки
  2. Снять конец тяги.
Схема №34
  1. Вставить отвертку с плоской головкой в загрузочную ленту, как показано на рисунке, затем отожмите зачеканенную область наружу для удаления загрузочной ленты. (Рисунок 29): Удаление загрузочной полосы

Как снять соединительный тягу Примечания

ВниманиеЕсли рулевая рейка закреплена на тисках без использования ткани, поверхность скольжения рулевой рейки может быть повреждена. Всегда использовать чистую ткань при креплении рулевой стойки к тискам. Если в неправильном положении рулевая стойка прикреплена к тиски, то рулевой механизм может упасть с тисков и повредиться во время работы.
Схема №35
Схема №36
  1. Защитите поверхность зуба рулевой рейки чистой тканью и закрепить ее тисками. (Рис. 30): Положение фиксации фиксирующих тисков
  2. Демонтировать анкерную тягу с помощью SST. (Рис. 31): Демонтаж анкерной тяги с помощью SST
Схема №37
  1. Отвернуть контргайку с помощью SST. (Рис. 32): Снять стопорную гайку с использованием нержавеющей стали
  2. Снять регулировочную крышку.
Схема №38
Схема №39
  1. Установить SST (49 N032 319A) на корпус зубчатой передачи, как показано на рисунке. (Таблица 33): Установка SST (49 N032 319A) в корпус шестерни
  2. Вставить SST (49 F032 303, 49 B032 323) в корпус клапана.
  3. Снять масляное уплотнение с помощью СТК и пресса. (Рисунок 34): Снятие масляного уплотнения с помощью СПП
Схема №40
  1. Снять монтажную резину с картера редуктора при помощи КНД и пресса. (Рисунок 35): Снятие монтажной резины с корпуса редуктора с помощью КНТ
Схема №41
  1. Осмотреть на предмет растрескивания, повреждения и износа зубьев. При наличии каких-либо неисправностей заменить рулевую рейку.
  2. Измерить коробление рулевой рейки (Рис. 36): Измерение коробления рулевой стойки Если оно превышает максимальную спецификацию, заменить рулевую стойку. Биение рулевой рейки Участок большого диаметра (около точки А): 0,15 мм { 0 006 дюйма } макс. Участок малого диаметра (вблизи точки В) - 0,20 мм { 0.008 дюйма } макс.
Схема №42
  1. Осмотреть конец тяги на отсутствие повреждений и пыльник на наличие трещин, при наличии неисправности заменить торец тяги.
  2. Осмотреть на предмет чрезмерного люфта, при наличии неисправности заменить конец тяги.
  3. Повернуть шаровой шарнир 5 раз.
  4. Наверните две гайки на шаровой шарнир и измерить крутящий момент конца тяги динамометрическим ключом. (Рис. 37): Измерение крутящего момента конца тяги с помощью динамометрического ключа Если он не соответствует техническим условиям, заменить конец тяги. Крутящий момент на конце тяги 0,5-3,0 Н.м { 5,1-30 кгс.см, 4,5-26 дюйм.лбф }
Схема №43
  1. Осмотреть на предмет изгиба и повреждений. Если есть какие-либо неисправности, заменить тягу.
  2. Осмотреть на предмет чрезмерного люфта. Если есть какие-либо неисправности, заменить тягу.
  3. Качание шарового шарнира 10 раз.
  4. Измерить момент качания шарового шарнира по тяговой шкале. (Рис. 38): Измерение момента качания шарикового шарнира с помощью тяговой шкалы Если он превышает нормативное значение, заменить поперечную рулевую тягу. Момент качания поперечной рулевой тяги 0,4-4,0 Н.м { 4,1-40 кгс.см, 3,6-35 дюйм.лбф } [показание на тяговых шкалах 0,6-29,3 Н { 0,06-2,98 кгс, 0,14-6,58 лб }]

Рулевой механизм и рычажный узел

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение рулевого механизма, закрепить его на тисках с помощью медной пластины или чистой ткани.
Схема №44
  1. Сборка в порядке, указанном в таблице. (Рисунок 39): Рулевой механизм и рычажный механизм в сборе со спецификациями крутящего момента
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Нанести мыльную воду на резиновую часть монтажной резины.
  2. Установить монтажную резину таким образом, чтобы два выступа монтажной резины были параллельны рулевой рейке, как показано на рисунке. (Рис. 40): Идентификация выступов монтажной каучука
  3. Запрессовать проушину монтажной резины (нижняя сторона) с помощью стоек до тех пор, пока она не будет выступать из корпуса зубчатой передачи, как показано на рисунке. (Рисунок 41): Подгонка части проушины монтажной каучука (нижней стороны) При помощи стоек ПРИМЕЧАНИЕ: запрессовать часть серьги монтажной прорези (верхняя сторона) до частичного вхождения ее в корпус шестерни.
  4. Переверните корпус зубчатой передачи, затем нажать на монтажную резину с помощью стоек и пресса до тех пор, пока монтажная резиновая часть проушины (верхняя сторона) не соприкоснется с корпусом зубчатой шестерни. (Рисунок 42): Нажатие монтажной резиновой части уха (верхней стороны)
  5. Убедиться в том, что оба монтажных резиновых ушка правильно собраны без зазоров между ними и корпусом зубчатой передачи, как показано на рисунке. (Рисунок 43): Идентификация Оба монтажных резиновые ушки правильно собраны с зазорами между собой и корпусом шестерни При наличии зазоров отрегулировать их положение с помощью стоек и пресса.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Нанести ATF на кромку нового масляного уплотнения.
  2. Установить SST (49 N032 319A) на корпус зубчатой передачи, как показано на рисунке. (Рисунок 44): Установка SST (49 N032 319A) в корпус зубчатого колеса
  3. Установить корпус зубчатой передачи в пресс и вставить масляное уплотнение в корпус зубчатых передач так, чтобы область канавки была обращена вверх, как показано на рисунке. (Рисунок 45): Вставка масляного уплотнения в корпус шестерни таким образом, чтобы зона канавки была направлена вверх
  4. Установить стопор в корпус зубчатой передачи, чтобы удерживать стопоры, как показано на рисунке. (Рисунок 46): Установка стопора в корпус шестерни для удержания стопоров
  5. Установить масляное уплотнение с помощью sts (49 F032 303, 49 F032 304) и пресса.
Схема №52
  1. Нанести на зубья рейки универсальную смазку.
  2. Установить пластиковый пакет на зубья зубчатой рейки и вставить рулевую рейку в корпус редуктора. (Рис. 47): Вставка рулевой рейки с полиэтиленовым пакетом в корпусе редуктора
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Нанести ATF на втулку статива.
  2. После установки SST на конец рулевой рейки собрать втулку рейки в корпус рейки. (Рисунок 48): Сборка втулки рейки с корпусом рейки ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать втулку зубчатой рейки так, чтобы конусная сторона была обращена к поршневой стороне рулевой стойки.
  3. Вставить стопор вместе с втулкой держателя в корпус держателя так, чтобы стопор проходил за установочный паз на корпусе держателя. ПРИМЕЧАНИЕ: собрать стопор таким образом, чтобы сторона с пазом была обращена наружу.
  4. Собрать зажим в установочную канавку на корпусе статива. (Рисунок 49): Сборка зажима с установочной канавкой корпуса статива
  5. Проверить герметичность баллона, используя следующую процедуру (Рис. 50): Проверка герметичности баллона
  6. Установить SST в секцию силового цилиндра корпуса зубчатой передачи.
  7. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум под давлением 53,3 к Па { 400 мм.рт.ст., 15,7 гг } и убедиться в том, что он выдерживается в течение 30 с. При наличии неисправности осмотреть внутреннюю поверхность корпуса редуктора и масляное уплотнение, втулку зубчатой рейки на предмет повреждений, а также отремонтируйте или заменить при необходимости.
Схема №56
Схема №57
  1. Установить штатив по центру, измеряя расстояние между концом корпуса и концом штатива, как показано на рисунке. (Рисунок 51): Измерение расстояния между концом и концом корпуса штативов
  2. Когда положение вала шестерни такое, как показано на рисунке с рейкой в центре, вставить вал шестерни и компонент корпуса клапана. (Рисунок 52): Идентификация положения канавки вала шестерны

Примечание по сборке крышки корпуса

  1. Нанести силиконовый герметик на резьбу крышки корпуса.
  2. Собрать крышку корпуса.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Нанести герметик на резьбу регулировочной крышки.
  2. Затянуть регулировочную крышку моментом затяжки 20-29 Н.м { 2,1-2,9 кгс.м, 15-21 фт.лбф }.
  3. Используя SST, ослабить регулировочную крышку до 25-35 °. (Таблица 53): Ослабление регулировочной крышки до 25-35 ° с помощью SSD
  4. Зафиксировать регулировочную крышку и затянуть контргайку с помощью SST. (Рисунок 54): Затяжка контргаек с помощью ST
  5. Вращающий момент вала-шестерни: 0,3mc, 1,5mf, 0,9mcg, вращающий момент оси вращения - 0,8m, измеренный с помощью серповидного ключа (см. шкалу N.90 и 55). Измерение вращающего момента на валу-шестерне - 0,4mfd (см. Шкала.1,5).
  6. При несоответствии снять контргайку и отрегулировать регулировочную крышку.

Примечание по загрузочной сборке

  1. Нанести силиконовую смазку на канавку резиновой губы.
  2. Собрать пыльников.
Схема №62
  1. Собрать загрузочную ленту к ботинку.
  2. Обжать загрузочную ленту с помощью SST. (Рисунок 57): Обжатие загрузочной ленты с помощью SST
  3. Повернуть пыльников рукой и убедиться, что он надежно установлен на загрузочную ленту.
Схема №63
Схема №64
  1. Выровняйте метки выравнивания, сделанные перед снятием конца тяги, а затем собрать его на тяге. (Рисунок 58): Выравнивание меток выравнивания, сделанных перед удалением конца тяги Если нет меток выравнивания перейдите к следующей процедуре.
  2. Отрегулировать размер А, показанный на рисунке, до стандартного и собрать. (Рис. 59): Идентификация размера стяжной шпильки A Стандартный размер A 13-31 мм { 0,6-1,2 дюйма }
Схема №65
  1. Собрать напольное уплотнение с помощью SST и пресса, стальная пластина. (Рисунок 60): Сборка напольного уплотнения с использованием SST и прессы, стальной пластины ПРИМЕЧАНИЕ: установить рулевой механизм и рычажный механизм на пресс так, чтобы крышка корпуса была обращена вниз, как показано на рисунке.

Как разобрать / сборка компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом

ВниманиеВнутренние части модуля управления EHPAS и двигателя могут быть повреждены, если они получают удар. Будьте осторожны при обращении с модулем управления и двигателем Eh pas для предотвращения попадания компонента. Заменить компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления, если он получил удар. Если жидкость или посторонние вещества проникают в двигатель, это может повредить двигатель. Соблюдать осторожность, чтобы не допустить проникновения жидкости или посторонних веществ в двигатель. Заменять компонент масляных насосов усилителя руля даже в случае попадания небольшого количества жидкости или использования посторонних предметов.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены масляного насоса усилителя рулевого управления. Перед выполнением процедуры визуально проверить модуль управления EHPAS и двигатель, а также заменить компонент масляного помпы усилителя руля с электрическим приводом в случае обнаружения неисправности.

Схема №66
  1. Слить жидкость из гидроусилителя рулевого управления. После слива жидкости из гидроруля протереть любую жидкость, оставшуюся вокруг порта масляного насоса усилителя руля, чистой ветошью.
  2. Разобрать в порядке, указанном на рисунке.
  3. Сборка в порядке, обратном разборке. (Рисунок 66) Масляный насос ГУР с крутящим моментом
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Снять болты установки масляного насоса усилителя рулевого управления (4). (Рис. 67): Расположение болтов маслонасоса гидроусилителя руля ВНИМАНИЕ: При случайном ослаблении болтов на стороне двигателя, герметичность управляющего модуля и электродвигателя EHPAS не может быть сохранена даже при повторной затяжке болтов. Будьте осторожны, чтобы не ослабить болты со стороны двигателя. Если винты были непреднамеренно ослаблены, заменить блок масляных насосов электрического усилителя руля с помощью ремня БЕЗОПАСНОСТИ.
  2. Извлечь масляный насос гидроусилителя руля из модуля управления EHPAS и двигателя. ВНИМАНИЕ: Если при снятии масляного насоса усилителя рулевого управления произойдет разделение насоса и корпуса, то корпус может упасть и повредить деталь. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не допустить разделения насоса и кожуха. ( 68): Идентификация насоса и картера Особенно внимательно следить за тем, чтобы жидкость не попадала на участок, показанный на рисунке, так как это может привести к проникновению в картер электронасоса и мотора.

Как разобрать уплотнительный кольцо Примечания

  1. Снять уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: при снятии уплотнительного кольца не использовать отвертку или аналогичный инструмент, так как это может повредить зону установки уплотнительных колец двигателя. Если зона установки уплотнительного колец случайно повреждена, заменить компонент масляного насоса усилителя рулевого управления с электроприводом.
  2. Протереть любую жидкость вокруг установочной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя чистой тканью.

Примечание по сборке уплотнительного кольца

  1. Убедиться, что в зоне установки уплотнительного кольца нет посторонних предметов, и собрать уплотнительное кольцо. ВНИМАНИЕ: Если на участке установки уплотнительных колец есть посторонние предметы, аккуратно удалить их так, чтобы не повредить зону установки кольцевых уплотнений. При непреднамеренном повреждении зоны установки уплотнительной прокладки заменить компонент масляного насоса электроусилителя рулевого управления.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Перед сборкой ввода убедиться, что на монтажной поверхности масляного насоса модуля управления EHPAS и двигателя нет жидкости или посторонних веществ, а также протереть любую жидкость или посторонние вещества чистой тканью.
  2. Установить втулку на модуль управления EHPAS и двигатель так, чтобы зона фаски была ориентирована на сторону масляного насоса усилителя рулевого управления. (Рис. 70): Установка втулки в модуль управления и двигатель с зоной фаски, ориентированной на сторону маслонасоса усилителя руля
  3. Вставить вал масляного насоса усилителя рулевого управления во втулку и временно установить масляный насос гидроусилителя руля. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый маслонасос ГУР крепится к насосу и корпусу с помощью временной ленты. Временная установка при оставленной ленте.
  4. Повернуть насос влево и вправо в область, в которой лента не соприкасается с корпусом двигателя, и убедиться, что вал насоса надежно сцеплен с валом двигателя. (Рисунок 71): Вращающийся насос слева и справа на участок, в котором лента не контактирует с корпусом электродвигателя
  5. Снять бандаж и затянуть болт установки масляного насоса усилителя рулевого управления, используя шестигранное гнездо долота с длиной зоны долота 90 мм { 3,5 дюйма } или более. (Рисунок 72): Затяжка болта установки масляных насосов усилителя руля ПРИМЕЧАНИЕ: Установить модуль управления, надежно установив его на чистую ветошь или коврик так, чтобы не поцарапать управляющий модуль EHPAS и двигатель. Момент затяжки 7-10 Н.м { 72-101 кгф.л.см, 62-88, 62

Другие статьи — Электронный усилитель руля - система электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPAS)