Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Mazda/3/Mazda 3 BK (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Диагностика Mazda 3 BK

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~12 мин чтения

Как проверить нейтральный переключатель

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №538
Схема №539
  1. Снять переключатель нейтрали (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ ").
  2. Проверить целостность цепи между клеммами нейтрального переключателя A и B, как указано в таблице. Если это можно проверить, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (проверка на обрыв / короткое замыкание). При невозможности проверки заменить нейтральный переключатель.
Схема №540
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Разомкнутая цепь Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтральный контакт переключателя A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-вывод 1s Нейтральная клемма переключателя B и корпус масса
  1. Короткое замыкание Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Нейтраль переключает клемму B и масса

Как проверить переключатель положения педалей сцепления (CPP)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ")

Схема №541
Схема №542
  1. Снять переключатель CPP.
  2. Проверить целостность цепи между клеммами A и B коммутатора CPP, как указано в таблице. Если неисправности нет, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " (Проверка обрыва / короткого замыкания цепи). При наличии какой-либо неисправности заменить коммутатор CPPS.

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем выключателя CPP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Разомкнутая цепь Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма B выключателя CPP и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1o Зажим A переключателя СРР и корпус масса
  1. Короткое замыкание Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов.
Схема №543
  1. Снять крышку аккумулятора.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять крышку отверстия для пробки.
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ")
  5. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
  6. Демонтировать датчик ЭСТ с помощью ПКС.
  7. Установку производить в порядке, обратном снятию Момент затяжки 10-14 Н.м { 102-142 кгс.см, 89-123 вх.лбф }

Как проверить сопротивление

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика ЭСТ.
  2. Демонтировать датчик температура охлаждающей жидкости. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) ".)
  3. Поместить датчик ЭСТ в воду и, повышая температуру воды, измерить сопротивление между клеммами датчика А и Б. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента контроля не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление датчика ЭУТ находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". ЕСЛИ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ, заменить датчик ЭКТ.
Схема №544
Схема №545
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.
  2. Убедиться, что сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха D и E находится в пределах спецификации. Если состояние / спецификация (ссылка) устройства мониторинга не соответствует спецификации, даже если сопротивление датчика температура впускного воздуха находится в рамках спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ".
Схема №546
Схема №547
Схема №548
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Разомкнутая цепь При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха D и клемма ИКМ 1AH клемма датчика МАФ / ИАТ E и зажим ИКМX1 1AA
  1. Короткое замыкание При наличии непрерывности происходит короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма E датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма D датчика источника питания МАФ / ИАТ, а также клеммы D и масса датчиков источника питания массовый расход воздуха-

Как проверить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика Ckp.
  2. Измерить сопротивление между клеммами A и B разъема датчика Ckp. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик CKSP.Е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить " обрыв цепи / короткое замыкание проверка " и отремонтируйте или заменить неисправную часть.
  1. Сопротивление 400-550 Ом
Схема №549
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения распределительного вала (ОГТ)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ")

  1. Отсоединить разъем датчика КМП.
  2. Измерить сопротивление между клеммами A и B разъема датчика положение распредвала. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик Cmp. В случае, если состояние / спецификация (ссылка) элемента мониторинга не соответствуют спецификации, даже если сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить " проверку на обрыв / короткое замыкание цепи " и отремонтируйте или заменить неисправную часть. Сопротивление 400-550 Ом
Схема №550
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить переключатель задвижки с регулируемым опрокидыванием

ПримечаниеСледующий осмотр выполняйте только по указанию.

Схема №551
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Убедиться, что напряжение на клемме 2AE модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует указанному в следующей таблице значению при нажатии и отпускании рукой тяги привода клапана поворотной заслонки. Если это не указано, выполнить проверку размыкания / короткого замыкания цепи. При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить впускной коллектор.
Схема №552
Схема №553
Схема №554
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание (проверка целостности).

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp)

ВниманиеЭта процедура проверки не может быть выполнена правильно, если датчик положения педали акселератора неисправен. Перед выполнением этой процедуры убедиться, что какая-либо из коды неисправностей (P2122, P2123, хтагx2, xtaгx3, xthagx4), связанных с датчиком положения педалей акселератора, не обнаружена. P2127 P2128 P2138

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ")

Схема №555
Схема №556
  1. Убедиться, что не обнаружено никаких расшифровка кода ошибки, относящихся к датчику APP. Если были обнаружены какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к сенсору APP, выполнить проверку DAC (см. таблицу DEC).
  2. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  3. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Выбрать TP1 или xtigx1 PID (в процентах) на WDS или эквивалент. TP2
  5. Если педаль акселератора не нажата, убедиться в том, что PID TP1 или xtigx1 соответствует спецификации (см. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) "). TP2
  6. Приведите в действие педаль акселератора и убедиться, что TP1 или xtigx1 PID (процент) изменяется так, как показано на следующем графике. Если не проверено, выполнить проверку " обрыв / короткое замыкание цепи ". При отсутствии обрыва или короткого замыкания заменить корпус дроссельной заслонки. (См. раздел УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf], УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ ВПУСКА ВОЗДУХА]). TP2
Схема №557
Схема №558
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (APP)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно следовать блок-схеме поиска и устранения неисправностей. (См. " ПРЕДИСЛОВИЕ ")

Схема №559
  1. Подключить WDS или его эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Выбрать APP1 и xtegx1 PID на WDS или эквивалентный. APP2
  4. Убедиться в том, что значения APP1 и xtigx1 PID соответствуют спецификации, если педаль акселератора не нажата. (См. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ") APP2
Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Отсоединить разъемы СПМ.
  2. Отсоединить разъем датчика APP.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Визуальный осмотр

  1. Визуально осмотреть датчик массовый расход воздуха на предмет следующего: Повреждения, трещины Ржавая клемма датчика Изогнутая клемма сенсора Если есть какие-либо неисправности, заменить датчик МАФ. Если состояние / спецификация (ссылка) элемента монитора не соответствует спецификации даже при отсутствии неисправностей, выполнить " Проверку обрыва цепи / короткого замыкания ".

Как проверить напряжение

  1. Извлечь датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, не отсоединяя разъем датчика.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. По мере того, как воздух постепенно приближается к части обнаружения МАФ датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха, убедиться в том, что напряжение на клемме 1AC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WDS PID: массовый расход воздуха-) изменяется. Если это не может быть проверено, даже если соответствующие жгуты не имеют неисправностей, заменить датчик МАФ- / ИАТ. (См. УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ЗАБОРА-ВОЗДУХА [Lf], УДАЛЕНИЕ-СИСТЕМЫ ВОЗДУХА) [МОНТАЖ].
Схема №563
  1. Отсоединить разъем МУП. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР ").
  2. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи подогреваемый кислородный датчик на передней панели (датчик)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Отсоединить передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №564
  1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и ИКМ-клемма 2AG Передняя хтагх2 клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-зажим xtigx3 Фронтальная xtegx4 клемма C и ПКМ, 2g Передняя х тагх5 клемма D и главная релейная клемма E подогреваемый кислородный датчик 2AC подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
Схема №565
Схема №566
  1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Передняя клемма подогреваемый кислородный датчик A и масса корпуса Фронтальная клемма подогреваемый кислородный датчик А и источник питания Фронтальный зажим подогреваемый кислородный датчик клемма B и корпус Масса корпуса подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как осмотреть на обрыв / короткое замыкание цепь нагревателя переднего подогреваемый кислородный датчик (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик кислорода среднего нагрева (подогреваемый кислородный датчик) [применимая модель калифорнийского регулирования выбросов]

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

Схема №567
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. С помощью WDS или эквивалентного устройства контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), средний ток подогреваемый кислородный датчик (РИН: O2s12)
  3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
  4. Убедиться в том, что средний подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или более. Затем проверить, что ток среднего xtigx1 (PID: O2s12) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если это не соответствует спецификации, осмотреть подогреваемый кислородный датчик на наличие разомкнутого или короткого замыкания. (См. " Проверка обрыва / короткого замыкания кабеля средней цепи хтагх3 (датчик) "), а затем заменить его при отсутствии неисправности. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Как проверить обрыв / короткого замыкания средней цепи подогреваемый кислородный датчик (датчик)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить обрыв / короткого замыкания в средней цепи подогреваемый кислородный датчик (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №568
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Восстановить или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и главная релейная клемма E подогреваемый кислородный датчик клемма D и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2c
Схема №569
  1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Передняя и средняя подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса xтагх1 клемма D и источник питания подогреваемый кислородный датчик клемма Д и кузов масса- подогреваемый кислородный датчик

Как проверить обрыв / короткого замыкания цепи подогреваемый кислородный датчик на задней панели (датчик)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить обрыв / короткого замыкания задней цепи подогреваемый кислородный датчик (нагреватель)

  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №570
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. подогреваемый кислородный датчик клемма C и главная релейная клемма E подогреваемый кислородный датчик клемма D и ИКМ-клемма 2d
Схема №571
  1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Передняя и задняя подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса xtigx1 клемма D и источник питания подогреваемый кислородный датчик клемма Д и кузов масса- подогреваемый кислородный датчик
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Как проверить датчик абсолютного давления (карта) впускной коллектор

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Извлечь датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с подключенным разъемом (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе (КАРТА) ").
  2. Снять вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  3. Убедиться в том, что напряжение на клемме 2AL модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответствует спецификации при переключении переключателя зажигания во включенное положение. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение 2,69-4,37 В.
  4. Установить вакуумный насос.
  5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  6. Убедиться, что изменение напряжения соответствует спецификации при создании вакуума 30 к Па { 225 мм.рт.ст., 8,86 гг } с помощью вакуумного насоса. Если оно не соответствует спецификации, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Отклонение напряжения 1,16-1,27 В
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №572
  1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов клемма датчика абсолютное давление во впускном коллекторе A и клемма ИКМ 2AA клемма сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе D, а также клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) xтагх1 клемма датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе C и зажим ИКМX2 2AL 2W

Как проверить датчик детонации (Ks)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Отсоединить разъем датчика детонации.
  2. Измерить сопротивление между клеммами Ks A и B. Если оно не соответствует спецификации, заменить Ks.е сли состояние / спецификация (ссылка) устройства контроля не соответствуют спецификации, даже несмотря на то, что это сопротивление находится в пределах спецификации, выполнить проверку " обрыв цепи / короткое замыкание ". Сопротивление прибл. 4,87 МО м
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №573
  1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или заменить жгут проводов. Клемма датчика детонации A и клемма 2q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Как проверить датчик барометрического давления (барометрическое давление)

ПримечаниеПеред выполнением следующей проверки обязательно выполнить процедуру, указанную в блок-схеме поиска и устранения неисправностей.

  1. Снять датчик барометрическое давление с подключенным разъемом.
  2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
  3. Убедиться, что напряжение на клемме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AG (WDS PID: барометрическое давление) находится в пределах спецификации. Если оно не соответствует спецификации, даже несмотря на то, что соответствующие жгуты проводов не неисправны, заменить датчик БАРО. Выходное напряжение датчика БАРО 2,3-4,7 В
  4. Отсоединить шланг датчика барометрическое давление.
  5. Установить вакуумный насос на датчик барометрическое давление.
  6. Подайте на датчик барометрическое давление вакуум 30 к Па { 225 мм.рт.ст., 8,86 дюйм изб. } и убедиться в том, что изменение напряжения на клемме 1AG модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WDS PID: БАРО) соответствует спецификации. Если это не соответствует спецификации, заменить датчик БАРО.Р азменение выходного напряжения датчика BARO0,97-1,41 В
  1. Отстыкуйте разъем СПМ.
  2. Проверить следующий жгут проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)
Схема №574
  1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи Ремонт или замена жгута проводов Клемма А датчика барометрического давления и клемма 1AG ИКМ-датчик барометрическое давление клемма В и клемму хтагх1 ИКМ- сенсор барометрических давлений клемма С и зажим хтангх2 ИКM 1AA 1AE

Другие статьи — Система управления двигателем