Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Mazda 2 II

Поиск неисправностей автоматических систем кондиционера-отопителя: диагностика

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Если симптом (ы) остаются после предварительной проверки, подключите тестер Star Tester нового поколения (007-00500) или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTIC.
3. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914 и Ckt 915 = ALL модуль NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к соответствующему разделу модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Проверьте и отремонтируйте эти цепи перед продолжением.
4. Если извлечен расшифровка кодов ошибок любого модуля управления силовым агрегатом, связанного с системой EATC, перейдите к таблице " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Если проблема остается после проведения ремонта или не существует коды неисправностей, перейдите в таблицу " SYMPTOM оглавление " под тестами симптомов. (ref-91344-S23984672402001030900000)(ref-91344-S26860821172001032600000)

Расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Тесты симптомов

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание а: нет связи с модулем ЕАТС

1. Отсоедините 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C281. Замерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модулей EATC C281 клемма № 3 (Черный провод). (Рисунок 4) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм выполните ремонт в черном проводе. Проверьте работу системы.
2. Измерьте напряжение между землей и соединителем жгута модуля EATC C281 клемма № 2 (красный / белый провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт выполните ремонт с разомкнутым красным / белым проводом между модулем ЕАТС и центральной распределительной коробкой предохранителя № 19 (10-ампер). См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 16 (красный / черный провод). Если существует более 10 вольт, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При наличии напряжения 10 вольта или менее отремонтируйте модуль в красном / черном проводе ЕАТС и центральную распределительную коробку с предохранителем № 6 (15-ампер). См. " электросхемы " Повторно проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Схема №24

Войти

Тест B: система EATC не работает или функционирует неправильно

1. Включить зажигание. Выполнить самодиагностику модуля ЕАТС. См. раздел " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " Самодиагнетика ". Если отображались какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий тест. Смотрите таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки EATC " в подразделе " САМОДИАГНИЗАЦИЯ ". При отсутствии отображения коды неисправностей переходите к следующему шагу. (ref-91344-S33589136642001030900000)(ref-91344-S18016138652001030900000)
2. Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку размораживания передний (передняя). Смотрите " EXITING SELF-DIAGNOSTICS " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей закончен, без отсутствующих элементов перейдите к следующему шагу. При неправильном или неполном отображении замените модуль EATC. Перепроверьте работу системы. (ref-91344-S38826978692001030900000)
3. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Нажмите кнопку AUTO (АВТ) на пульте управления ЕАТС. Если в окне дисплея появится надпись AUTO, перейдите к следующему шагу, а при отсутствии надписи AUTO в окне экрана перейдите к " проверка L: температура SET POINT DOES NOT REPEAT AFTER TURTING IGATION OFF ". (ref-91344-S26163416762001030900000)
4. Нажмите кнопку скорости воздуходувки в положение " полный вверх " (высокая скорость) и " полный вниз " (низкая скорость). Если скорость двигателя воздуход изменяется с высокой на низкую, а гистограмма меняется должным образом в окне дисплея, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S09503175732001030900000)
5. Нажмите ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания на пульте управления ЕАТС. Если наружный воздух сбрасывается только в туманоуловители лобового и бокового окон, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
6. Нажмите кнопку ручного обхода пола / размораживания на панели управления EATC. Если наружный воздух выпускается из воздуховода пола и форсунок для разморозки лобового стекла / бокового окна, перейдите к следующему шагу. При неправильном выпуске воздуха из воздуховодов пола и форсунки для размораживанияпрогрева лобовых стекол / боковых окон перейдите к разделу " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ПОТОК ВОЗДУХА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-91344-S19304494352001030900000)
7. Нажмите кнопку ручного отключения пола на пульте управления EATC. Если наружный воздух выходит из воздуховода, перейдите к следующему шагу. При неправильном выходе наружного воздуха из воздуховодов перейдите к разделу " ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ". (ref-91344-S19304494352001030900000)
8. Нажмите кнопку ручного обхода пола / вентиляции на пульте управления EATC. Если наружный воздух выпускается из регистров пола и приборной панели, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
9. Нажмите кнопку режима вентиляции воздушного потока. Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров пульта перейдите к " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW FROM OUTLET " (ТЕСТ С: НЕПРАВИЛЬНЫЙ / ОШИБОЧНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК НА ВЫХОДЕ). (ref-91344-S19304494352001030900000)
10. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 5°C. Нажмите кнопку ручного управления вентиляционным потоком на панели управления EATC. Если муфта компрессора не сцеплена, перейдите к следующему шагу. При сцеплении муфты компрессора проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ".
11. Нажмите кнопку ручного обхода MAX A / C на пульте управления ЕАТС. Если рециркуляционный воздух сбрасывается из регистров пульта, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S19304494352001030900000)
12. Нажмите кнопку ручного отключения MAX A / C на панели управления EATC. Если сцепление компрессора включено, переходите к следующему шагу. В случае невключения сцепления компрессора перейдите к разделу " ТЕСТ E: СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕ РАБОТАЕТ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО ФУНКЦИОНИРУЕТ ". (ref-91344-S01036942712001030900000)
13. Нажмите кнопку ручного отключения заднего размораживателя на пульте управления ЕАТС. При загорании индикатора и разморозке заднего окна система работает нормально. Если индикатор не горит и / или заднее окно не размораживается, проверьте электрические цепи освещения и сетки заднего окна. См. соответствующее изделие " обогрев стекла ЗАДНИХ ОКОН " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Отремонтируйте по мере необходимости. Перепроверьте работу системы.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Используя кнопку переопределения скорости вентилятора, отрегулируйте скорость вентилятора до максимальной. В свою очередь нажмите каждую кнопку для размораживания MAX A / C, панели, панели / пола, пола, настила / разморозки и передний. Проверьте поток воздуха при каждой настройке. Если воздушный поток поступает только из выпускных отверстий размораживателя во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
2. В моторном отсеке проверьте все вакуумные шланговые фитинги на впускном коллекторе, вакуумном обратном клапане и усилителе силового тормоза. Если шланг отсоединен или поврежден в любой из этих точек, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
3. Отсоедините шланг подачи вакуума. Если существует вакуум на шланге подачи, перейдите к шагу 5. В случае отсутствия вакуума у шланга подачи, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините шланг подачи вакуума во впускной коллектор. Подсоедините вакуумный насос к подающему шлангу и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, шланг закупорен. При прокачивании насосом частичного вакуума шланг ограничен. В случае засорения или ограничения шланга замените заблокированный вакуумный шланг между впускным коллектором и вакуумным обратным клапаном. Перепроверьте работу системы. если, Если шланг подвода вакуума не заглушен или ограничен, отремонтируйте или замените отверстие для подачи вакууса на впускном коллекторе. Проверьте функционирование системы.
5. Подсоедините вакуумный шланг к силовому усилителю тормозов. Отсоедините разъем приточного вакуумного жгута. С помощью вакуумного насоса проверьте наличие вакуума на черном шланге подачи вакуума разъема жгута, если вакуум существует, перейдите к шагу 13. Если вакуума нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините шланг подачи вакуума во впускной коллектор. Подсоедините вакуумный насос к подающему шлангу и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, шланг закупорен. При прокачивании насосом частичного вакуума шланг ограничен. В случае засорения или ограничения шланга переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините вакуумный шланг приточной вентиляции от бака с вакуумным резервуаром. (Рисунок 5) Подключите вакуумный насос к черному шлангу вакуумного шланга и попытайтесь откачать вакуум. Если насос откачивает вакуум, то шланг герметизации заглушен. При частичном разрежении насоса шланг пневматической системы ограничен. В случае закупорки или ограничения действия шланга герметизации замените шланг вакуумной системы. Перепроверьте работу системы.
8. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного обратного клапана. Заглушите один порт контрольного клапана и подайте вакуум к другому порту. Если насос может откачать полный или частичный вакуум, контрольный клапан закупорен или ограничен. В случае положительного ответа замените вакуумный обратный клапан. Перепроверьте работу системы. При отсутствии вакуума резервуар с вакуумом блокируется и должен быть заменен. Повторите проверку работы системы.
9. Отсоедините вакуумный шланг от силового усилителя тормозов. Повторно подсоедините приточный вакуумный жгут. Заглушите конец вакуумного шланга, отсоединенного от силового ускорителя тормозных систем. Присоедините вакуум-насос к вакуумному шлангу, отсоединенному от впускного коллектора. (Рисунок 5) Вытяните и удерживайте вакуум. Если система протекает вниз, отремонтируйте или замените силовой усилитель тормоза. См. соответствующую статью дисковые тормоза и барабанные тормоза в разделе " ТОРМОЗА ". При отсутствии утечки в системе перейдите к следующему шагу.
10. Отсоединить вакуумный шланг автоматического растормаживания стояночного тормоза. Заглушить отверстие на баке-накопителе вакуума (отсоединен и заглушён вакуумный рукав от усилителя силового тормоза). (Рисунок 5) С помощью вакуумного насоса создать разрежение на конце шланга, отключенном от впускного коллектора. Выдержать и наблюдать за работой вакуумметра на насосе. Если в системе обнаружена утечка вакуума, отремонтировать или заменить компоненты автоматического заторможенного тормоза. При отсутствии утечки системы вновь присоединить вакуумные шланги усилителей силового тормоза и всасывающего коллектора и перейти к следующему этапу.
11. Отсоедините вакуумный шланг от бака вакуумного резервуара. Подсоедините вакуум-насос к порту бака вакуумной емкости. Вакуумный порт автоматического стояночного тормоза все еще заглушен. Приложите разрежение и осмотрите манометр насоса на предмет утечки. При утечке в резервуаре замените бак вакуумной ёмкости. Перепроверьте работу системы. Если утечка не обнаружена, отремонтируйте негерметичный приточный вакуумный жгут. Восстановите соединения вакуума. Проверьте функционирование системы.
12. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный обратный клапан. Заглушите черный порт подачи вакуума и проверьте герметичность вакуумного жгута. Примените вакуум и наблюдайте за манометром насоса. (Рис. 6) Если вакуумный жгут показывает утечку, отремонтируйте вакуумный шланг по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. Если утечка не указана, перейдите к следующему шагу.
13. Подсоедините вакуумный жгут приточного воздуха. Приложите вакуум к вакуумному жгуту на разъеме шланга приточного газа. При утечке замените шланг приточного давления. Если утечка не произошла, перейдите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание. Отсоедините разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите черный порт подачи вакуума и испытайте вакуумный жгут на герметичность. Приложите вакуум и осмотрите манометр насоса. (Рисунок 6) Если вакуумный шланг указывает на утечку, отремонтируйте вакуумный шлейф. Перепроверьте работу системы. При отсутствии утечки переходите к следующему шагу.
15. Подсоедините разъем вакуумного жгута EATC. Включите зажигание. Подключите вакуумный насос к черному вакуумному шлангу и заглушите другие порты шланга в вакуумном жгуте приточной системы. При каждом ручном режиме переопределения прикладывайте 15 дюймов рт.ст. вакуума и проверяйте на наличие утечек. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт.ст вакуума в минуту, обратите внимание на ручной выбор переопределения там, где возникают утечки, и переходите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Разъедините и заглушите один конец шланга в соответствии с ручным положением блокировки, указывающим на утечку. Присоедините вакуумный насос к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или замените вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. При отсутствии утечки в вакуумном жгуте замените модуль EAT. Проверьте эксплуатацию системы.
17. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный жгут EATC. Подключите вакуумный насос. Если насос может тянуть и удерживать вакуум, шланг заглушен. В случае, если насос может вытягивать частичный вакуум - шланг ограничен. При засорении или ограничении работы шланга замените вакуумный шланг. Перепроверьте работу системы. А если шланг не заткнут или ограничен, перейдите к шагу 20.
18. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Установите максимальную скорость вентилятора. В свою очередь, нажмите каждую кнопку для размораживания MAX A / C, панели, панели / пола, пола / разморозки и передний. Проверьте воздушный поток при каждой настройке во время холостого хода и при ускорении. Если поток воздуха поступает только из выходов размораживателя во всех положениях, перейдите к следующему шагу.
19. Выберите каждое положение ручного управления и обратите внимание на воздушный поток, поскольку транспортное средство ускоряется. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 23.
20. Сравните цвет вакуумного шланга в каждом вакуумном жгуте. (Рисунок 7) Если цвета шланга правильные, перейдите к следующему шагу. Если цветы шланга неправильные, повторно подключите по мере необходимости или замените вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы.
21. Проведите визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверьте, нет ли перекрученных или поврежденных. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или замените шланги по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. При исправном состоянии шланга переходите к следующему шагу.
22. Отсоедините шланги от двигателей контроля вакуума. Отсоединить приточный вакуумный жгут. Присоединить вакуумный насос к каждому шлангу, заглушив другой конец, и попытаться вытянуть вакуум. Если насос может откачать полный или частичный вакуум, шланг закупорен или ограничен. В случае засорения какого-либо шланга замените приточный всасывающий шланг. Перепроверьте работу системы.
23. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините вакуумные шланги от вакуумного обратного клапана. Присоедините вакуум-насос к центральному отверстию обратного клапана и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Осмотрите манометр вакуумного насоса на наличие утечек. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, снимите вакуумный обратный клапан и подсоедините шланг к вакуумному насосу. Примените разрежение и убедитесь, что шланг или насос не являются причиной утечки. При обнаружении чрезмерной утечки замените вакуумный контрольный клапан. Проверьте работу системы, если утечки отсутствует, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте каждое соединение вакуумного шланга, соответствующее каждому выбору ручного переопределения. Если вакуумный шланг частично или полностью отсоединен, снова подсоедините шланг. Перепроверьте работу системы. При исправном соединении вакуумных шлангов перейдите к следующему шагу.
25. Отсоедините приточный вакуумный жгут. Проверьте герметичность каждого вакуумного шланга, соответствующего каждому выбору ручного переопределения. Если какой-либо вакуумный шланг протекает, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия утечек вакуума перейдите к шагу 27.
26. Отсоедините вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручной блокировки, где были обнаружены утечки. Подключите вакуумный насос и подайте вакуум. Если двигатель управления вакуумом поддерживает вакуум, замените вакуумный жгут приточной системы. Перепроверьте работу системы. При утечке двигателя управления вакуусом, замените мотор. Повторите проверку работы системы.
27. Проверьте крепление кронштейна двигателя управления вакуумом к дверце заслонки. Если кронштейн правильно прикреплен к двери заслонки, отремонтируйте дверь заслонки на предмет повреждения или состояния привязки. Перепроверьте работу системы. При неправильном креплении кронштейна снова подсоедините кронштейн двигателя управления разрежением к коленчатому рычагу заслонки двери. Повторно проверьте функционирование системы.

Испытание D: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости с холодным двигателем и с горячим двигателем. Если охлаждающая жидкость на должном уровне, перейдите к следующему шагу. Если охлаждающая жидкость не на должном уровне, перейдите к шагу 3.
2. Запустите двигатель и работайте при нормальной рабочей температуре. Почувствуйте впускной шланг сердечника нагревателя на входном соединении. Если шланг слишком горячий, чтобы прикоснуться к нему, перейдите к шагу 4. В случае не горячего шланга проверьте и исправьте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Убедитесь, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Проверьте под давлением систему охлаждения и крышку радиатора. Если система охлаждения и крышка радиатора держат давление должным образом, перейдите к следующему шагу.
4. Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, выберите положение полного нагрева на модуле EATC. Соблюдая осторожность, тщательно осмотрите выходной шланг сердцевины нагревателя у выходного соединения. Если выпускной шланг нагревателя прохладный или холодный, проверьте сердечник нагревателя для закупоренного или ограниченного состояния. См. " ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. B1249 (ref-91344-S15730957472001030900000)(ref-91344-S05597412822001030900000)

Испытание E: система кондиционирования воздуха не функционирует или работает неправильно

Схема №28

Войти

1. Убедитесь, что температура окружающей среды превышает 10°C. Включите зажигание. Выключите систему EATC. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500). Выполните идентификацию параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): отказ первичной цепи полностью открытая дроссельная заслонка A / C (PID WACF) Тест. Если PID- Wcf показывает " ДА ", см. раздел о соответствующей самодиагностике рабочих характеристик.
2. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу. Установите систему EATC в положение MAX A / C. Выполните команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID WACF. Если команда ПИД-ВОП принимает значение YES, обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
3. Запустите двигатель на холостом ходу. Установите систему EATC в положение MAX A / C. Выполните тест переключателя цикличности параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (PID ACCS). Если PIDACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу, если ПИД-контроль не считывается - переходите к шагу 5.
4. Нажмите кнопку MAX A / C (МАКС Вп).произведите проверку схемы идентификации параметров полностью открытая дроссельная заслонка А / К МУП. Если PID WAC показывает ON, перейдите к шагу 18. В случае отсутствия показания ПИД-ВС смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C185 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к разъему кабельного жгута ИКМ. НЕ подключайте break-out box (тестер-адаптер) к блок управления силовым агрегатом.ВКЛЮЧИТЕ розжиг. Нажмите кнопку MAX A / C на панели управления EATC. Измерьте напряжение между землей и контактом № 41 break-out box (тестер-адаптер). Если существует 10 вольт или меньше, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Подключите манометр впускной коллектор к сервисным отверстиям и наблюдайте за давлением. Если давление составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте центральную распределительную коробку предохранителя № 6 (15-ампер), расположенную за приборной панелью слева от рулевой колонки. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу. Если с предохранителем все в порядке - перейдите к шагу 14.
8. Отсоедините 104-контактный разъем жгута C185 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Разъедините 4-контактный соединитель кабеля для отсечки давления A / C. Измерьте сопротивление между землей и клеммой черного / желтого провода выключателя давления А / C. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohms устраните короткое замыкание на массу в черно-желтом проводе между модулем ИКМ и контрольным переключателем ".проверка электропроводки см. C126 (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Отсоедините 4-контактный разъем электропроводки выключателя переменного тока C155. Подключите разъем выключателя давления переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и разъемом электропроводки выключатель переменного тока хтагх1 розовый / светло-синий провод клемма. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 11. При сопротивлении менее 10 k / ohm переходите к следующему шагу. C155
10. Отсоедините 4-контактный разъем выключателя давления переменного тока C126. Измерьте сопротивление между землей и кабельным разъемом переключателя циклов переменного тока хтагх1 Pink / фонарь Blue провод клемма. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените выключатель давления А / С. Проверьте работу системы. C155 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Снимите реле сцепления A / C с блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи, расположенной в левой части моторного отсека перед колесной колодкой. Измерьте сопротивление между землей и соединителем жгута выключателя А / К C155 Red / Black провод клемма. Если сопротивление больше 10 k / ohm, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или меньше устраните короткое замыкание на массу в красном / черном проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Подсоедините разъем выключателя цикличности А / С. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 гнезда реле сцепления А \ С (Таблица 8) Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не превышает 10 к / Ом - замените выключатель цикличной частоты. Проверьте работу системы.
13. Отсоедините 2-контактный разъем жгута катушки сцепления А / С C156. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута катушек сцепления A / C C156 Gray / White провод клемма. При сопротивлении более 10 к / ом, замените катушку сцепления Ац. Проверьте работу системы. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в сером / белом проводе между катушкой муфты А \ C и реле сцепления см. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
14. Замените предохранитель № 6 (15-ампер). Отсоедините 4-контактный разъем электропроводки выключателя переменного тока C155. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом электропроводки выключатель переменного тока хтагх1 красный / черный провод клемма. Если более 10 вольт существует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее, отремонтируйте разомкнутый в красном / черном проводе между центральной распределительной коробкой с предохранителем No6 и выключателем переменного тока см. раздел " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". C155 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Выключите зажигание. Подключите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините провод перемычки между разъемом жгута переключателя цикличности A / C C155 красный / черный провод и клеммами провода розового / светло-синего цвета. Включите зажигание. выполните тест на переключатель цикличного режима (PID ACCS) для определения параметров ИКМ. Если ПИД АККС считывает ВКЛ, замените выключатель цикличной подачи питания.
16. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем C185 кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключите 4-контактный соединитель хтагх1 кабеля отключения давления A / C. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и разъемом кабеля отсечки давления A.ct agx2 Pink / фонарь Blue провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 в системе или менее 10 в розовом / светлом переключателе синем проводе А проверьте схемы проводов A. C126 C126 (ref-91344-S05931299672001030900000)
17. Выключите зажигание. Подключите плавкую перемычку между разъемом C126 Pink / фонарь Blue провод и клеммой Black / Yellow провод. Connect a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъём. Turn on (Включить зажигание).при включенном состоянии PID ACCS PC. При включенной индикации PID- ACCS замените выключатель давления A / C. Проверьте работу системы, если датчик не работает в режиме ремонта. (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Выключите зажигание. Извлеките реле сцепления A / C из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и клеммой розетки реле сцепления А / С № 3 (красный / черный провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполните ремонт разомкнутого в красном / черном проводе между переключателем цикла A \ C, реле сцепления переменного тока и центральным предохранителем соединительной коробки № 6. См. " электросхемы ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Выключить зажигание. Установить реле сцепления A / C. Отсоединить 2-контактный разъем жгута C167 катушки сцепления А / С. Включить зажигание. используя Star Tester нового поколения (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, дать команду блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходы ON. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута муфты сцепления а С C167 Gray / White провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейти к шагу 21 или следующему шагу.
20. Выключить зажигание. Вынуть реле сцепления А / С из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление Серого / Белого провода между клеммой № 5 розетки реле сцепления и разъемом C156 жгута катушки сцепления A / C. При сопротивлении менее 5 Ом заменить реле сцепления Ац. Произвести перепроверку работы системы. Если сопротивление равно 5 Омам или более, отремонтировать открытое или высокое сопротивление в Сером / Белом проводе. См. " электросхемы " Проверить работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
21. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления A / C C156 Клемма черного провода. Если сопротивление менее 5 Ом, замените катушку сцепления А / С. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 5 Омов восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Тест F: A / C всегда включен

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку OFF на панели управления EATC. Выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF). Если Pd WAC показывает YES, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / светло-голубом проводе между реле сцепления А / С и вентилятором двигателя. См. " электросхемы ПРОВОДКИ ". Проверьте работу СИСТЕМЫ, Если НЕ: (ref-91344-S05931299672001030900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем C156 катушки сцепления кондиционера. Включите зажигание с помощью тестера нового поколения Star Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, команда выходы OFF. Измерьте напряжение между землей и разъемом хтагх1 клеммы провода серого / белого цвета. Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 или меньше проверьте и / отрегулируйте воздушный зазор 14.03 мм. C156
3. Выключить зажигание. Вынуть реле сцепления А / С из соединительной коробки аккумуляторной батареи, расположенной в левой части моторного отсека перед колесной нишей. Включить зажигание. измерить напряжение между землей и соединителем жгута катушки сцепления A / C C156 Клемма серого / белого провода. При наличии более 10 вольт устранить замыкание на питание серым / белым проводом между реле сцепления и катушкой компрессора переменного тока. См. " СХЕМЫ РАЗВОДКИ ПРОВОДОВ ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание G: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Установить манометр коллектора на 100 °. Запустить и включить двигатель на 1500 об / мин. Установить органы управления A / C на 47 0.6 А / С на 27 МАКС. C. Перевести воздуходувку / вентилятор в положение 60 на высокой скорости и закрыть двери и окна. Вставить термометр окружающей среды в центральное вентиляционное отверстие. Проработать систему 10-15 минут, чтобы обеспечить стабилизацию системы. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКРУЖАЮЩЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если показания находятся в пределах спецификации, нормально работает система. (ref-91344-S42711818022001030900000)
2. Проверьте и запишите температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к шагу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЙ НА НАГНЕТАНИИ Температура окружающей среды - ° F (° C) Давление на выпуске - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-150) 70 (21) 100-90 (18-16-25-27) 80 (17 (18) (ref-91344-S06957014262001030900000)
3. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к этапу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ ТУ - ° F (o C) Давление на всасе - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21) + 24-90-4 (24-3 (24) -20 (25) (ref-91344-S17935957722001030900000)
4. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела спецификации 95, перейдите к следующему шагу. При соответствии показаний спецификациям отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ТАКТА МУФТЫ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) 80 Время цикла сцепления 90-в 16 секунд (60) (ref-91344-S31715883882001030900000)
5. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел технических характеристик, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Проверьте работу системы еще раз. (ref-91344-S00702163392001030900000)
6. Если показания на этапе 3 превышают верхний предел технических требований, отремонтируйте диафрагму испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Перепроверьте работу системы. Если значения показаний на шаге 3 не превышают верхнего предела технических условий, замените переключатель циклического режима A / C для состояния низкого отключения. Проверьте функционирование системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показание выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Перепроверьте работу системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S17935957722001030900000)
10. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте трубку диафрагмы ядра испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы.
11. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление всасывания (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний техническим условиям переходите к этапу 15. (ref-91344-S17935957722001030900000)
12. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S31715883882001030900000)
13. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Перепроверьте работу системы. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S00702163392001030900000)
14. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы, если показания не превышают верхний предел спецификации, восстановите систему для низкого состояния хладагента.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите трубку конденсатора-испарителя. Проверьте наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если отсутствует фиксированная трубка диафрагмы, установите новую трубку диафрагмы; перепроверьте работу системы; если нет, замените компрессор кондиционера; проверьте работу системы.

Схема №29

Войти

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку MAX A / C на панели управления EATC. Поверните скорость воздуходувки с высокой на низкую. Если частота вращения вентилятора увеличивается до высокой скорости, затем снижается до низкой частоты вращения, система в это время работает нормально.
2. Выключите зажигание. Проверьте предохранитель № 2 (30-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле, расположенной за приборной панелью слева от рулевой колонки. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя замените предохранитель. Перепроверьте работу системы.
3. Отсоедините 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C167. Измерьте сопротивление между заземлением и разъемом жгута мотора воздуход C167 Brown / Orange провод клемма. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в коричневом / оранжевом проводе между центральной распределительной коробкой с предохранителем № 2 и электродвигателем вентилятора. См. " электросхемы ". Повторно проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
4. Выньте предохранитель № 2 (30-ампер) из центральной блока предохранителей и реле. Отсоедините разъем C167 для подключения двухконтактного жгута двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление коричневого / оранжевого провода между гнездом предохранителя No2 и разъемом хтагкс1 для подключения жгута электродвигателя воздуход. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. C167 (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Замените предохранитель № 2 (30-ампер). Подключите разъем двигателя воздуходувки. Отсоедините 5-контактный разъем жгута регулятора частоты вращения электродвигателя вентилятора C169, расположенный в правой задней части моторного отсека, на испарителе. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута контроллера скорости электродвигателя вентилятора хтагх1 клемма № 4 (оранжевый / красный провод). (Рис. 9) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт проверьте схему оборотов электродвигателя оранжевого / красного цвета. C169 (ref-91344-S05931299672001030900000)
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C169 клемма № 5 (черный провод). Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Подключите плавкую перемычку 12-го калибра между клеммами C168 разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки (оранжевый / красный провод) и 5-й клеммой (черный провод). Если двигатель воздуход работает, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C227. Измерьте сопротивление желто-красного провода между разъемом жгута модулей EATC C227 клемма № 23 и разъемом кабеля контроллера скорости двигателя воздуходувки C169 клемма № 2. ( 4) и 9). Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу " Проверка сопротивления в системе проводов на уровне 5 ом или выше. (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Подсоедините 13-контактный разъем жгута модуля EATC C227. Подключите разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Нажмите кнопку MAX A / C и отрегулируйте скорость вентилятора до максимальной. Используя DVOM, подключенный к земле, выполните обратное зондирование разъема жгута EAT x1 клемма № 23 (желтый / красный провод). Если существует менее одного вольта, перейдите к следующему шагу. C227
10. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между указанным разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 23 и разъемом кабеля контроллера частоты вращения двигателя вентилятора ".проверьте сопротивление между землей и контактом жгута модулей EAT xtag 2 (желтый / красный провод). ( 4) и ( 10), если сопротивление меньше 5 Ом между частотой вращения / вентилятором C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление светло-голубого / оранжевого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 10 и разъёмом жгута контроллера частоты вращения двигателя воздуходувки хтагх1 клемма. Измеряйте сопротивление между " землей " и коннектором жгута модулей EAT x2 клеммой № 10 (светло-голубой / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 ом между модулем ЕАТС и коротким регулированием частоты вращения электродвигателя вентилятора и более 10 к ом см. в схемах сопротивления массы C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание J: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку ручного переопределения MAX A / C на панели управления EATC. Отрегулируйте скорость воздуходувки для высокой скорости, а затем для низкой скорости. Если скорость двигателя воздуход изменяется с изменениями положений переключателя, система в это время работает нормально.
2. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный разъем C283 рессоры часовой пружины от задней части пульта дистанционного управления (рулевое колесо). Включите зажигание. нажмите кнопку ручного отключения вентилятора MAX A / C. Отрегулируйте скорость воздуходувки на высокую, а затем на низкую скорость. Если при изменении настроек скорости вентилятора скорость вентиляторов изменяется должным образом, перейдите к " проверка N: ONE OR MORE рулевое управление WHEEL SWITERS IS INOOPERATORING ". (ref-91344-S02610386502001030900000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините регулятор скорости двигателя воздуходувки 5-контактный разъем жгута C169. Включите зажигания. Если электродвигатель воздуход не работает, перейдите к следующему шагу. При работе электродвигателя вентилятора отремонтируйте короткое замыкание на массу оранжевым / красным проводом между регулятором скорости двигателя вентилятора и двигателем нагнетателя. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
4. Выключите зажигание. Подключите разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Отсоедините 13-контактный разъем жгута C227 модуля EATC. Если двигатель воздуход не работает, перейдите к следующему шагу. При работающем двигателе вентилятора замените контроллер скорости двигателя нагнетателя. Проверьте работу системы.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 5-контактный разъем C169 указанного контроллера скорости двигателя воздуходувки. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между разъемом ХТАГХ1 модуля EATC и контактом № 23 кабеля системы короткого замыкание на массу и контактором хтагх2 контроллера скорости электродвигателя воздуезды.измерьте сопротивление между землей и контактом № 23 (желтый / красный провод) модуля ЕАТС4 меньше, чем Eохм9. C227 C169 C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
6. Измерьте сопротивление светло-зеленого / белого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 24 и разъемом кабеля контроллера частоты вращения двигателя вентилятора " C169 клемма № 3. Измерите сопротивление между землей и контактом жгута модулей ЕАТС xтагх2 клемма No24 (светло-зеленый / белый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом между коннектором модуля e C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Измерение сопротивления светло-синего / оранжевого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 24 и соединителем жгута контроллера частоты вращения двигателя вентилятора C169 клемма № 1. Измерить сопротивление между " землей " и разъемом шлейфа модуля ЕАТС xтагх2 клемма No10 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом между разъёмом модуля e C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)

Испытание L: уставка температуры не повторяется после выключения зажигания

1. Выключите зажигание. Отсоедините 13-контактный разъем жгута модуля EATC C281. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута блока ЕАТС xтагх1 клемма № 2 (красный / белый провод). При наличии напряжения более 10 вольт замените модуль EAT, перепроверьте работу системы. Если напряжение не превышает 10 Вольт - переходите к следующему шагу. C281
2. Выньте предохранитель № 19 (10-ампер) из центральной блока предохранителей и реле. Измерьте сопротивление красного / белого провода между розеткой предохранителя № 19 и клеммой № 2 разъема жгута EATC C281. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль EAT. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в красном / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Работа системы повторной проверки. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Тест M: дисплей температуры не будет переключаться между фаренгейтом и цельсием

1. Включите зажигание. Нажмите кнопку AUTO (АВТО) на панели управления EATC. Одновременно в течение не менее 75 секунд нажимайте кнопки ручного отключения размораживания MAX A / C и передний. Если температура дисплея изменяется между ° F (по Фаренгейту) и ° C (Цельсию), перейдите к следующему шагу.
2. Выберите функцию E / M (English / Metric) в центре сообщений приборной панели. Нажмите кнопку RESET и обратите внимание на дисплей панели EATC. Если дисплей меняется с ° F на ° C, система работает нормально в это время, если дисплей не изменяется, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS в разделе аксессуары и оборудование.

Испытание N: один или несколько переключателей рулевого колеса не работают

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C227. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута блока EATC C227 клемма № 8 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление составляет 4,5-5 к Ом, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC 123 C227 клемма № 8 (коричневый / светло-синий провод), нажимая на каждую кнопку пульта дистанционного управления 138, и сравните сопротивление со спецификацией. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ПУЛЬТА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если сопротивления соответствуют спецификации, замените модуль ЕАТС. Перепроверьте работу системы. При любом показании сопротивления не соответствует спецификации - замените кнопку дистанционного управления рулевым колесом в сборе. Повторно проверьте функционирование системы. КНОПКА ДУ 138 Кнопка РЕЗИСТ.ВОР. (ref-91344-S35534875632001030900000)
3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 8 (коричневый / светло-голубой провод). (Осты4) При сопротивлении более 4,5 к Ом переходите к следующему шагу, перепроверьте работу системы, а при сопротивлении 4,5 к / Ом или более - к шагу 7.
4. Отсоедините 8-контактный разъем рессоры часового механизма C283 от задней части кнопок управления рулевым колесом. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C227 клеммой № 8 (коричневый / светло-синий провод). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите на следующий шаг. При сопротивлении не более 10 k / ohm отремонтируйте короткое замыкание на массу в коричневом / свето-голубом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Отсоедините 5-контактный разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута выключателя руля фонарь Blue / Red провод клемма. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом замените переключатели руля. Перепроверьте работу системы.
6. Отключите систему подушек безопасности и снимите боковую подушку безопасности водителя. См. Статью СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоедините разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута переключателей рулевых колес. Клемма черного провода. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте жгут переключателя рулевых колесов. Перепроверьте работу системы. если, если сопротивление превышает 10 к / ом, замените узел часовой пружины.
7. Отсоедините 8-контактный разъем жгута пружины часовой стрелки C283. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута в сборе пружины часовой стрелкихx1 клемма № 1 (темно-зеленый / оранжевый провод). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 9. При сопротивлении более 5 Омм переходите к следующему шагу. C283
8. Отсоедините 10-контактный разъем жгута C123 модуля управления скоростью. Измерьте сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 1 разъема жгута часовой пружины хтагх1 и клеммой № 6 кабеля модуля управления частотой вращения 2. (Таблица 10) и (таблица 11). При сопротивлении 5 Ом или менее замените модуль регулирования скорости. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление превышает 5 Омм, отремонтируйте разомкните или проверьте большое сопротивление на схемах работы с темным зеленым REE. C283 C123 (ref-91344-S05931299672001030900000)
9. Измерьте сопротивление коричневого / светло-голубого провода между разъемом жгута пружины часового механизма C283 клемма № 2 и клеммой No8 разъема жгута модуля ЕАТС. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. C227 (ref-91344-S05931299672001030900000)
10. Отсоедините разъем 5-контактного жгута переключателя рулевого колеса узла дистанционного управления. Измерьте сопротивление между разъемом C283 (коричневый / голубой провод) и клеммой светло-голубого / красного провода кабеля переключения руля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель рулевого колес в сборе. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
11. Отключить систему подушек безопасности и снять боковую подушку безопасности водителя. См. статью СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. Отсоедините линейный 6-контактный разъем жгута переключателя рулевого колеса. Измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом ремня подвески C283 клемма № 2 и линейным соединителем ремня переключения пружины на руль. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, отремонтируйте переключатель руля. Проверьте работу системы.

Тест о: задний переключатель управления аудио / Климат-Контролем не работает или функционирует неправильно

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Включите зажигание. Выполните внутреннее / внешнее самотестирование аудиомодуля управления (ACM). См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Если существует расшифровка кода ошибки U2005, переходите к шагу 6. U2005
2. Выключите зажигание. Отсоедините задний выключатель аудио / климат-контроля 5-контактный разъем жгута C374. Измерьте сопротивление между землей и задним разъемом жгута выключателя аудио / климатического управления хтагх1 клемма № 5 (розовый / оранжевый провод). ( 12) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ". Проверьте работу системы. C374 (ref-91344-S05931299672001030900000)
3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и задним разъемом жгута переключателя аудио / климат-контроля C374 клемма № 1 (желтый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между землей и задней аудио / климат-контроль переключатель жгут разъем C374 клемма № 2 (светло-синий / красный провод). Если около 5 вольт существует, перейти к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите задний разъем переключателя аудио / климат-контроля. Включите зажигания. С помощью вольтметра, подключенного к земле, backprobe задний разъем жгута модуля аудио / климатического контроля C368 клемма № 7. (Рисунок 13) Нажмите и удерживайте любую заднюю кнопку переключения климата. Если около 4,5-5 вольт существует, а затем напряжение падает при нажатии задней кнопки переключателя климатического управления, перейдите к шагу 8.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратное зондирование разъема жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). (Рисунок 14) Нажмите и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Если около 400 милливольт существует и увеличивается при нажатии задней кнопки выключателя климат-контроль, переходите на следующий шаг.
7. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполните обратное зондирование разъема жгута ACM C258 клеммы № 6 (светло-голубой / розовый провод). Нажмите и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Если существует около 4,5 вольт, а затем напряжение падает при нажатой задней кнопке переключателя климатического контроля, замените ACM.Е сли примерно 4,5 вольта не существует или напряжение не падает, когда нажата задняя кнопка выключателя климатического управления, переходите на шаг 17.
8. С помощью вольтметра, подключенного к земле, разъем жгута ACM C258 backprobe x0 клемма № 3 (Tan / Orange провод). ( 14) Должно существовать около 7 милливольт. Разъем жгута ACM xtag 1 клемма № 4 (Pink / фонарь Blue провод) должен существовать около 4,5 вольта. Если напряжение существует как указано, переходите на следующий шаг. C258
9. С помощью вольтметра, подключенного к земле, обратная проба Разъем жгута ACM C258 клемма № 3 (Tan / Orange провод). Нажмите и удерживайте любую заднюю кнопку переключателя климат-контроля. Около 7 милливольт должно существовать и слегка увеличиться при нажатии задней кнопки переключателя Климат-контроль. Обратная проба соединитель жгута ACM C258 клемма № 4 (розовый / светло синий провод).нажмите и удержите любой задний переключатель выключателя климат-контроль примерно 4,5 вольта должен быть заменен.
10. Выключите зажигание. Отсоедините задний модуль аудио / климат-контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерьте сопротивление желтого провода между задним разъемом жгута переключателя аудио / климата хтагх1 клемма № 1 и задним соединителем жгута модуля аудио / климатического контроля xtigx2 клемма № 16. (Вкл 12) и (Выкл 13).при сопротивлении менее 5 Ом перейдите к шагу 12. Если сопротивление составляет 5 ом или более, то восстановите схемы электропроводки или высокого сопротивления см. в разделе " Работа на Рис. C374 C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
11. Измерьте сопротивление светло-голубого / красного провода между задним разъемом жгута переключателя аудио / климат-контроля C347 клемма № 2 и задней клеммой разъема жгута модуля аудио / климатического контроля C368 № 7. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в светло-синем / красном проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ".проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Выключите зажигание. Отсоедините задний модуль аудио / климат-контроля, 16-контактный разъем жгута C368. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и задним модулем аудио / климатического контроля, кабель разъема хтагх1 клемма № 15 (темно-синий / светло-зеленый провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольта или менее откройте его в темно-синем / свето-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверка работы системы. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и задним разъемом жгута модуля аудио / климат-контроля C368 клемма № 5 (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше, чем 5 Ом, замените задний модуль аудио / климатического контроля. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 5 Омов или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / оранжевом проводе. См. " электросхемы ".проверка работы системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
14. Выключите зажигание. Отсоедините задний модуль аудио / климат контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерьте сопротивление провода Tan между задним разъемом жгута модуля аудио / климатического контроля хтагх1 клемма № 3 и соединителем жгута ACM C258 клеммой № 7. (Острие 13) и (острием 14). Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более, отремонтируйте разомкнутые или проверьте высокое сопротивление в работе с проводом " см. схемы электропроводки. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). (Рисунок 14) Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. Если же сопротивление не превышает 10 к / Ом - устраните замыкание на массу в Tah-проводе. См. раздел " электросхемы ".проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
16. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 7 (Tan провод). Если какое-либо напряжение существует, отремонтируйте короткое замыкание для питания в Tag проводе. При отсутствии напряжения замените задний модуль аудио / климат контроля. Проверьте работу системы.
17. Выключите зажигание. Отсоедините задний модуль аудио / климат контроля 16-контактный разъем жгута C368. Измерьте сопротивление провода светло-голубого / розового цвета между задним разъемом жгута модуля аудио / климатического контроля хтагх1 клемма № 10 и соединителем жгута ACM C258 клеммой № 6. ( 13) и 14). Если сопротивление меньше 5 ом, то перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более схемах работы с разомключаем проводов. C368 (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 6 (светло-голубой / розовый провод). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в светло-синем / розовом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ACM C258 клемма № 6 (светло-голубой / розовый провод). Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в светло-синем / розовом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. При отсутствии напряжения замените задний аудио / климатический модуль управления. Проверьте функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)

Самодиагностика

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

1. Перед началом самодиагностики убедитесь, что температура охлаждающей жидкости составляет не менее 49°C. Проверьте, находится ли температура в автомобиле между 40-68°C. Одновременно нажмите кнопки OFF и FLOOR, затем нажмите кнопку AUTO в течение 2 секунд. Во время выполнения теста дисплей будет показывать пунктирную линию в центре окна дисплея до 30 секунд. Запишите все коды неисправностей как показано на дисплее.
2. Если отображаются коды неисправностей, выполните тест. См. Таблицу " EATC код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если условие существует, но коды неисправностей не отображается, перейдите к таблице " SYMMOMT оглавление " в разделе ТЕСТЫ СИМПТОМОВ. (ref-91344-S18016138652001030900000)(ref-91344-S26860821172001032600000)
3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.

ИНДЕКС расшифровка кода ошибки EATC

Выход из самодиагностики

Чтобы выйти из самодиагностики и очистить все коды неисправностей, нажмите ПЕРЕДНЮЮ кнопку размораживания на панели управления. Дисплей покажет " 888 " в течение одной секунды, затем будет пустым, а все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Схема №35

Войти

1. Выключите зажигание. Отсоедините по часовой стрелке 13-контактные разъемы жгута EATC C227 и C281. Подсоедините провод перемычки между разъемами жгута модуля Eaтc3, xtaгх2 клемма № 26 (фиолетовый провод) и xtax3 клемма No2 (красный / белый провод).переключите второй провод перемычки между соединителями жгутов модуля ЕАТС xtax4 клеммой No13 (коричневый / светло-зеленый провод) 5. C227 C281 C227 C281
2. Подсоедините один провод перемычки между разъемами жгута модуля EATC C227 клемма № 13 (коричневый / светло-зеленый провод) и хтагх1 клемма № 2 (красный / белый провод).переключите второй провод перемычку между разъемом жгута модулей ЕАТС C227 клемма No26 (фиолетовый провод), а также xtigx3 клемму № 3 (черный провод). Если двигатель привода смешивания двери движется против часовой стрелки в положение полного " горячего ", перейдите к шагу 8. C281 C281
3. Отсоедините 6-контактный разъем жгута C282 электронного привода двери смесителя. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 26 (фиолетовый провод). Если сопротивление более 10 к / ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните замыкание на массу в фиолетовом проводе. Проверьте работу системы.
4. Измерьте сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между заземлением и разъемом C227 модуля EATC. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в коричневом / салатовом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
5. Замерить сопротивление Фиолетовый провод между разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 26 и разъемом шлейфа двери электронной смеси хтагх1 клемма № 6 на моделях 2000 (клемма No1 на моделях 2001). ( 4) и (Р 15).если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт в фиолетовом проводе. Проверить работу системы. C282
6. Измерьте сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между разъемом жгута EATC C227 клемма № 13 и контактом жгута привода двери электронной смеси C282 клемма № 1 на 2000 моделях (клемма No6 на моделях 2001 года). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / свето-зеленом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-91344-S05931299672001030900000)
7. Снять электронный привод дверцы смесителя. См. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИВОД ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подсоединить разъем жгута привода дверцы электронной смеси. При отсоединении приводного вала исполнительного механизма от двери для смешивания температуры, подключить провода перемычек как на этапе 1, и привести исполнительный механизм дверки смесителя в положение полного охлаждения. Переключить соединения проводов перемычек так же, как на шаге 2, и перевести исполнительный механизм створки мешалки в полностью горячее положение. (Рис. 4) Если электронная дверца смесителя перемещается в обоих направлениях в положения: полное горячее и полное охлаждение, проверить состояние дверцы дверцы. (ref-91344-S36310636502001030900000)
8. С подключенными соединительными проводами, как на шаге 1, переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерьте сопротивление между разъемами жгута C281 модуля EATC (красный / светло-зеленый провод) и разъемом жгута хтагx1 клеммой № 9 (красная / белая проволока). Если сопротивление составляет 5-7 к Ом, перейдите к шагу 13. При сопротивлении не 5-7k / ohm переходите к следующему шагу. C227
9. Отсоединить 6-контактный разъем C282 электромеханического привода двери смесителя. Измерить сопротивление красного / светло-зеленого провода между разъемом хтагх1 жгута модуля ЕАТС клеммой № 6 и контактом хтегх2 электронного привода двери эл.привода на 2000 моделях (клемма № 2 на 2001 модели). Если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более произвести ремонт или проверку высокого сопротивления в красном / свето-зеленом проводе " см. электросхемы. C281 C282 (ref-91344-S05931299672001030900000)
10. Измерьте сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 9 и разъемом кабеля привода двери электронной смеси C282 клемма No4 на 2000 моделях (клемма № 3 на 2001 моделях). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление красного / светло-зеленого провода между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 5 на 2000 моделях (клемма № 2 на моделях 2001 года). Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
12. Измерьте сопротивление между " землей " и разъемом жгута модуля EATC C227 клемма № 9 (красный / белый провод). (Рис. 4) Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените привод дверцы температурного смесителя. Проверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. См. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ".проверьте функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
13. С помощью соединительных проводов, как в шаге 1, переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерьте сопротивление между разъемом C227 жгута модуля EATC (красный / белый провод) и клеммой № 18 разъема xtigx1 (желтый / светло-зеленый провод). (рисунок 4) Если сопротивление 250-1500 Ом, перейдите к шагу 16. Если значение сопротивления не равно 250-1500ом - переходите к следующему шагу. C281
14. Отсоедините 6-контактный разъем C282 электромеханического привода двери смесителя. Измерьте сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом хтагх1 жгута модуля ЕАТС, клемма № 18 и разъемом xtагх2 электронного привода двери мешалки. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в желто-зеленом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверьте работу системы. C281 C282 (ref-91344-S05931299672001030900000)
15. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 18 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, замените электронный привод смесительной дверцы. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желто-зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте функционирование системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
16. Подключите провода перемычек, как в шаге 1, и переведите электронный привод дверцы смесителя в положение полного охлаждения. Измерьте сопротивление между клеммами C281 жгута модуля EATC № 6 (красный / светло-зеленый провод) и № 18 (желтый / салатовый провод).
17. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 6 (красный / светло-зеленый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в красном / свето-зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверьте работу системы. (ref-91344-S05931299672001030900000)
18. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C227 клемма № 9 (красный / белый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. (ref-91344-S05931299672001030900000)
19. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 18 (желтый / светло-зеленый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените электронный привод смесительной дверцы. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните замыкание на массу в желто-зеленом проводе. Проверьте функционирование системы.