Принципы работы
Модуль пневмоподвески использует коммуникационную сеть стандартного корпоративного протокола (SCP). Модуль пневматической подвески связывается с диагностическим инструментом через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). Модуля пневматического подвеса управляет пневматической подвеской и регулируемым усилителем рулевого управления (VAPS), для получения дополнительной информации о системе воздушной подвески см. раздел " ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-256825)
Модуль пневматической подвески используется для контроля и управления системой VAPS. Система VAP контролирует уровень мощности, доступный водителю на основе скорости транспортного средства и скорости изменения положения рулевого колеса. Дополнительная информация о системе VPS приведена в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-256820)
Нормальная эксплуатация
Напряжение подается через центральную распределительную коробку (Cjb) и клеммную коробку аккумуляторной батареи (Bjв) по цепям 298 (Vt / Og), и 418 (Dg- / Ye).модуль пневматической подвески заземляется через цепь 676 (Pk / Ог).
Модуль двери водителя (DDM) подключен к сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP). DDN управляет многими функциями, включая электрические стеклоподъемники, замки дверей с электроприводом и дистанционный доступ без ключа (RKE).
Напряжение подается через центральную распределительную коробку (Cjb) по цепи 1524 (DB).модуль двери водителя (DDM) заземляется через цепь 676 (Pk / Og).
Сиденье водителя (DSM) подключено к сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP). DSМ управляет регулировками сиденья водителя и взаимодействует с модулем двери водителя (DDM) для управления памятью сиденья водителя, а также функциями внешнего зеркала памяти.
Напряжение подается через центральную распределительную коробку (Cjb) по цепи 1524 (DB). DSM заземляется через цепь 676 (Pk / Og).
Модуль управления освещением (LCM) представляет собой микропроцессорный модуль, который управляет несколькими подсистемами транспортного средства. В ЛКМ присутствуют электрические входные сигналы от различных переключателей, датчиков и внешних модулей. Подсветка ЛСМ расположена под левой стороной приборной панели. Функции подсистемы LDM включают фары с автолампами, лампы сигнала поворота / вспышки опасности, поворотные лампы, стояночные лампы, дневные ходовые огни (DRL), фонари вежливости, лампы спроса, аккумуляторные лампы.
Управление фарами с автолампами, фонарями сигналов поворота / проблесковыми лампами опасности, лампами подсветки поворотов, стояночными лампами, светильниками вежливости, лампочками спроса, экономии заряда батареи и задней подсветкой осуществляется модулем управления освещением (LCM). Напряжение подается через центральную распределительную коробку (Cjb) по цепи 221 (Og / Wh).LMM Заземляется через цепь 676 (Pk / Oq).
Модуль дистанционного аудио / климат-контроля подключен к сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP). Модуль удаленного аудио / климатического контроля позволяет пассажирам, находящимся на заднем сиденье, управлять климат-контролем и функциями радио с помощью дистанционно установленного переключателя управления.
Модуль удаленного аудио / климат-контроля получает питание по схеме 1499 (Pk / LG). Модуль дистанционного аудио / климатического контроля принимает землю по цепи 676 (p, og).