Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Модульная коммуникационная сетевая система.: Диагностика Mazda 2 I рестайлинг

Средства связи 63 иллюстрации ~30 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие видимых признаков электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрическая блок предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) предохранитель 103 (50A) Центральная соединительная коробка (Cdj) предохранитель 16 (20A) Жгут проводов Соединения
  3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Если причина визуально не очевидна, подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите автомобиль для тестирования из меню диагностического инструмента. Если средство диагностики не связывается с автомобилем: проверьте правильность установки карты программы. проверить соединения с транспортным средством. проверить положение выключателя зажигания.
  5. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест Q ". (ref-256829-S23455174092007062500000)
  6. ПЕРЕЙДИТЕ В " диагностический тест PC ". (ref-256829-S12543206822007062500000)
DTCОписаниеИсточникДействие
U0002Производительность шины связи CANКомбинация приборовСначала восстановите все остальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U0002 по-прежнему присутствует, диагностируйте коммуникационную сеть. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
U0073Коммуникационная шина модуля управления отключенаМодуль ABSСначала восстановите все остальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U0073 по-прежнему присутствует, диагностируйте коммуникационную сеть. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
U1262Отказ шины связи SCP (J1850)Комбинация приборовСначала восстановите все остальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U1262 по-прежнему присутствует, диагностируйте коммуникационную сеть. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест O ". (ref-256829-S26914994132007062500000)
U1900Отказ шины связи CANМодуль ABSСначала отремонтируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Затем выключите клавишу и подождите 10 секунд. Повторите самотестирование. Если расшифровка кода ошибки U1900 по-прежнему присутствует, перейдите к " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
U1900Ошибка получения сообщения об ошибке шины связи CANКомбинация приборовСначала отремонтируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. Затем выключите клавишу и подождите 10 секунд. Повторите самотестирование. Если расшифровка кода ошибки U1900 по-прежнему присутствует, перейдите к " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
U2023Отказ, полученный от внешнего узлаМодуль ABSСначала восстановите все остальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки U2023 по-прежнему присутствует, диагностируйте коммуникационную сеть. ПЕРЕЙДИТЕ к " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
U2023Отказ, полученный от внешнего узлаКомбинация приборовНЕ ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЯ НА расшифровка кода ошибки U2023. ИСПРАВЬТЕ все остальные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ОЧИСТИТЕ коды неисправностей

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Диагностический тест PC: тест сети диагностики канала передачи данных

  1. PC1 ЗАПУСК ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СЕТЕВОГО ТЕСТА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ Выполнить тест канала передачи данных средства диагностики. Получена ли система? Да: Пройден тест. ВОЗВРАТ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " изделия для рассматриваемого модуля Нет: Если неисправна сеть контроллера (CAN); все электронные блоки управления не отвечают / не оснащены, ПЕРЕЙТИ в " диагностический тест N ". Если нет стандартного корпоративного протокола (SCP) сбой сети связи; все блоки управления (ref-256829-S16516186932007062500000)(ref-256829-S06291583802007062500000)(ref-256829-S26914994132007062500000)(ref-256829-S08739430962007062500000)(ref-256829-S23455174092007062500000)(ref-256829-S16516186932007062500000)

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети контроллеров (CAN) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)ПЕРЕХОДИТЕ К " ТОЧНОМУ КОНТРОЛЮ А ". (ref-256829-S26327333712007062500000)
Приборная панель не реагирует на средство диагностикиЦепь или подключение в сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) Цепь либо подключение в локальной сети контроллеров (CAN) Приборная группаПЕРЕХОДИТЕ к " КОНТРОЛЬНОМУ СТОЛУ Б ". (ref-256829-S23547637532007062500000)
Модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в модуле ABS сети контроллеров (CAN)ПЕРЕХОДИТЕ К " диагностический тест C ". (ref-256829-S15439545412007062500000)
Модуль управления освещением (LCM) не реагирует на диагностический инструментКанал или соединение в сети связи LCM со стандартным корпоративным протоколом (SCP)ПЕРЕХОДИТЕ В " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ Г ". (ref-256829-S41225047542007062500000)
Модуль двери водителя (DDM) не реагирует на диагностический инструментКанал или соединение в сети связи со стандартным корпоративным протоколом (SCP) DDMПЕРЕХОДИТЕ к " диагностический тест E ". (ref-256829-S00306525222007062500000)
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на диагностическое средствоКанал или соединение в сети связи стандарта корпоративного протокола (SCP) DSMПЕРЕХОДИ в " диагностический тест F ". (ref-256829-S29775414472007062500000)
Модуль пневматической подвески не реагирует на диагностический инструментСхема или соединение в сети связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)ПЕРЕХОДИ в " диагностический тест G ". (ref-256829-S27497893862007062500000)
Узел климат-контроля не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP)ПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКИ Н ". (ref-256829-S27671564852007062500000)
Модуль дистанционного аудио / климат-контроля не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи стандартного корпоративного протокола (SCP) Модуль удаленного аудио / климат-контроляПЕРЕХОДИМ к " диагностический тест I ". (ref-256829-S28341913422007062500000)
Навигационный модуль не реагирует на диагностический инструментКанал или соединение в сети связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧН. J ". (ref-256829-S12217466302007062500000)
Модуль управления удерживанием (RCM) не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи RCM международной организации по стандартизации (ISO) 9141ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ ТОЧЕЧНЫЙ К ". (ref-256829-S21905573962007062500000)
Модуль помощи при парковке не реагирует на диагностический инструментЦепь или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Модуль помощи при парковкеПЕРЕХОДИ в " диагностический тест L ". (ref-256829-S26993740202007062500000)
Модуль крышки багажного отделения не реагирует на диагностический инструментСхема или подключение в сети связи международной организации по стандартизации (ISO) 9141 Модуль крышки багажного отделенияПЕРЕХОДИМ в " КОНТРОЛЬ ТОЧКОМ М ". (ref-256829-S41755852432007062500000)
Отсутствие связи по сети контроллеров (CAN)Цепь или соединение в модулях CAN CANПЕРЕХОДИ в " диагностический тест N ". (ref-256829-S06291583802007062500000)
Нет связи по стандартному корпоративному протоколу (SCP)Канал или соединение в коммуникационных сетевых модулях SCPПЕРЕХОДИ в " диагностический тест O ". (ref-256829-S26914994132007062500000)
Нет международной организации по стандартизации (ISO) 9141 сетевые коммуникацииСхема или подключение в коммуникационной сети ISO 9141 Модули коммуникационной сети ISO 9141ПЕРЕХОДИ в " КОНТРОЛЬ P ПО ТОЧКАМ ". (ref-256829-S08739430962007062500000)
Отсутствие связи между модулем и сетью - отсутствует питание диагностического средстваПредохранитель Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) C251 Диагностический инструмент СхемаПЕРЕХОДИМ в " диагностический тест Q ". (ref-256829-S23455174092007062500000)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольный тест A: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №1
Схема №2
  1. A1 ПРОВЕРИТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отключить: ИКМ C175b. Осмотреть блок управления силовым агрегатом- C175b на наличие повреждений. Исправен ли ИКМ- С75b? Да: ПЕРЕЙТИ К А2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПО мере НЕОБХОДИМОСТИ C165b, ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 182включите цепь диагностики. Да, исправьте цепь Pk3. Измерьте сопротивление между PCMC175B-11, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и Dlc C251-6, схемой 1827 (w Hp / IG). Сторона жгута. C251
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штыри Подключите все коннекторы PSM и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый РСМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно в это время из-за неисправностью. (ref-256809)

Диагностический тест б: приборная панель не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. В1 ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ C220 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Приборная панель C220. Осмотреть приборную панель C220 на отсутствие повреждений. Исправна ли приборная панель хтагх3? Да: ПЕРЕЙТИ К B2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ приборную группу xtagen x4 по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C220 C220
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ 182xlc. Цепь диагностики LG: цепь восстановления работоспособности, цепочка восстановления работоспособности: цепочку восстановления работоспособного состояния: связку исправности: дугогасительную цепочку C220-30, схему 1827 (Wh / LG), сторону восстановления работоспособности - 1-6, цепь восстановления целостности: полюсную цепочку измерения между DCLC и панелью управления неисправностью C251 C220 C251
  3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ 2. Нажмите кнопку " Да ", чтобы проверить цепь Skp2 (панель приборов Xtx0-20, схема 914 (Tn / Og), сторона кабельной проводки и Dlc1-2, цепь 914 / Tnm5). C220 C251 C220 C251
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " приборная панель CLUED расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). ПОВТОРИТЕ проблему самодиагностики. Возможно ПОВТОРНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ проверки соединения с диагностическим инструментом или нет. (ref-256837)

Точечное испытание C: модуль антиблокировочной тормозной системы (АБС) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №7
Схема №8
  1. C1 ПРОВЕРИТЬ ABS-МОДУЛЬ C135 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: АБС Модуль хтагх1. Осмотреть ABC-блок xtag-2 на предмет наличия повреждений. Исправен ли ABS- блок C135? Да: ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ МОДУЛЬ АБСА хtagх4. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C135 C135 C135
  2. C2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И КАБЕЛЬНЫМ ЖГУТОМ 182xlc. цепь диагностическая LG: цепь приборная цепь исправна, измерьте сопротивление между модулем ABS C135-18, цепью 1827 (Wh / LG), стороной монтажного жгута и DCLX 1-6, схемой 1827 (W Hp / Lg), сторона монтажного шлейфа. C251 C135 C251
  3. С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоедините все разъемы модуля ABS. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль ABC. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ диагностического инструмента. Нет: в это время система не работает должным образом. Возможно повторение проблемы может быть вызвано неисправностью или устранено. (ref-256836)

Диагностический тест D: модуль управления освещением (LCM) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №9
Схема №10
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ LCM C2145A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: ЛКМ С2145а. Осмотреть ЛСМ C245a на предмет повреждения. Исправен ли Лмр C2145a? Да: ПЕРЕЙТИ К D2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЛММ С 2745а по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И LCM ДЛЯ Lcmt: цепь диагностики Dp, цепь данных Lktm ДЛЯ A, измерьте сопротивление между LCC C2145a-8, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и DCLX 0-2, цепочкой 914 / Tng9), сторона жгута. C251 C251
  3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LCM Отсоедините все диагностические разъемы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты инструмента Подключите все разъемы LMM и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый LSM. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ ЕНИЕ теста канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает правильно в это время из-за счет неисправности. (ref-256839)

Точечное испытание E: модуль двери водителя (DDM) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №11
Схема №12
  1. E1 ПРОВЕРЬТЕ ключ DDM C501A на наличие повреждений в выключенном положении. Отключите: DDN C501a. Осмотрите D.dmc 501а на предмет повреждений. Исправен ли Ddm C601a? Да: перейдите к E2. Нет: при необходимости отремонтируйте DDRM С501. Выполните тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. E2 ПРОВЕРЬТЕ цепи Dp МЕЖДУ диагностический разъём И DDM ДЛЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЛИНИИ 9dmc в положении " ВЫКЛ ". Измерьте сопротивление между сопротивлением DDC C501a-1, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и DBC C251-2, схемой 914 - (Тн / Ог). C251
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все диагностические разъемы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты инструмента Подключите все разъемы и убедитесь, что они правильно установлены. Выполните работу системы и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DDN. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно в это время может привести к сбою. (ref-256839)

Контрольное испытание F: модуль сиденья водителя (МВБО) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №13
Схема №14
  1. F1 ПРОВЕРЬТЕ DSM C341C на наличие повреждений Ключ в выключенном положении. Отключите: DSMC341C. Осмотрите DSМС341С на предмет повреждения. Есть ли у DSМ СС341С OK Да: ПЕРЕЙДИТЕ к F2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ DSMС331С. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И DSM НА СТОРОНЕ 2. Выполните проверку цепей DSM , не выводя из строя цепь Lcsm3 для DSM1-25: проведите тест на сопротивление между цепями DSM1C / Og, стороной кабельной проводки C251-2, схемой 914 (Тn / Ог), стороны кабельной разводки. C251
  3. F3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ DSM Отсоедините все диагностические разъемы. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъемы и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно в это время из-за неисправностью. (ref-256839)

Диагностический тест G: модуль пневматической подвески не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №15
Схема №16
  1. G1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ C2131B НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль пневматической подвески C2131b. Осмотрите модуль пневматической суспензии C2131b на предмет повреждений. Исправен ли модуль пневмоподвески C231b? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К G2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль пневматического подвеса C2231б по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. G2 ПРОВЕРЬТЕ SCP цепи между диагностический разъём и модулем 9SUSPAC.М одель подвески Dcp: less (Txc). Выполните проверку цепей подвеса DPC Между цепями DCL3, а не между цепями SCOH1B-9. C251 C251
  3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Отсоедините все разъемы модуля пневматической подвески. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы модуля пневмоподвески и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль пневматической суспензии. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОВЕДИТЕ Тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: повторная система работает корректно в это время может привести к неисправности. (ref-256825)

Контрольное испытание H: блок Климат-Контроля не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №17
Схема №18
  1. H1 ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ C228B НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Узел климат-контроля C228b. Осмотреть узел климат-контроль C22 8b на предмет наличия повреждений. Исправен ли узел климатического управления C220 8b? Да: ПЕРЕЙТИ К Н2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ узел климатический контроль С228 b по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  2. H2 ПРОВЕРКА SCP ЦЕПИ МЕЖДУ диагностический разъём И УЗЛОМ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ 9xlc в сборе. (H2cpk), цепь управления микроклиматом Txb в собранном виде: Цепь управления микроконтроллером Tb1 / Og). C251 C251
  3. H3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ УЗЛА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы узла климат-контроля. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители узла климатического контроля и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый узел климатического управления. СМ. " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". ПРОВЕДИТЕ тест канала данных диагностического инструмента. Нет: неисправная система работает правильно в это время. Проблема Может быть вызвано неполадкой. (ref-256810)

Диагностический тест I: модуль дистанционного аудио / Климат-Контроля не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №19
Схема №20
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ДИСТАНЦИОННОГО АУДИО / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ C3160A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль дистанционного аудио / климат-контроля C3160a. Осмотрите модуль удаленного аудио / климатического управления C3260a на предмет наличия повреждений. Является ли задний модуль аудио / климатических приборов C3760a OK? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К I2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль дистанционного видео / климатических устройств С30а проведите диагностику как необходимо.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ SCP-сторону аудио цепи между диагностический разъём и дистанционным модулем управления звуком / климатом Lc .???!??? 2??,??)??.?? ( / Og?? измерьте сопротивление между дистанционным блоком управления аудиосистемой C3160a-1 914 (Tn / o G), сторона жгута?? 0-2, схема?? 914 C251 C251
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ДИСТАНЦИОННОЙ ДИАГНОСТИКИ АУДИО / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы модуля дистанционной диагностики аудио / климат-контроля. Повторите проверку на наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъёмы модуля дистанционного управления аудио / климатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль системы дистанционной проверки аудио / климата. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ Тест с данными о неисправной системе. (ref-256839)

Диагностический тест J: навигационный модуль не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №21
Схема №22
  1. J1 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ C4209 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Навигационный модуль C4209. Осмотреть навигационный модуль хтагх2 на отсутствие повреждений. Исправен ли навигационный модуля хтаг 3? Да: ПЕРЕЙТИ К J2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ при необходимости навигационный блок хтага 4. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C4209 C4209 C4209
  2. J2 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И НАВИГАЦИОННЫМ МОДУЛЕМ 9tlc.м онтроль меньше, чем у Dpm3. Измерьте сопротивление между навигационным модулем C4209-4, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и DCLX1-2, схемой 914 / Tng- сторона жгута. C251 C4209 C251
  3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ Отсоедините все разъемы навигационного модуля. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих штырей Подключите все соединители навигационных модулей и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый навигационный модуль. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: неисправная система работает корректно в данный момент времени. Возможно ошибка была вызвана неисправностью или устранена. (ref-256857)

Точечное испытание K: модуль управления удерживающим устройством (МКС) не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №23
  1. K1 ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧИТЕЛЬ RCM C310A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Обесточьте дополнительную удерживающую систему (SRS). Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините: RCC C310a. Осмотрите RCS С310 а на предмет повреждения. Исправен ли RSM с310а? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К K2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ инструмент RСМ, обратитесь к C3 10a. (ref-256844)(ref-256844)
  2. K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ КАНАЛОМ RCM ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА Обратитесь к системе восстановления данных в положении OFF. Измерьте сопротивление между цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельного жгута и цепью C310a-11 RSM, схемой 70 (Лб / Вн): сторона кабельного шлейфа 3 не должна быть разомкнута. C251 (ref-256844)
  3. K3 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ. Отсоедините все разъемы RCM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Восстановите питание SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ". Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую систему контроля состояния. См. раздел " Дополнительная система контроля состояния ". Выполните проверку наличия данных. (ref-256844)(ref-256844)

Диагностический тест L: модуль помощи при парковке не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №24
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C4014 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: Модуль помощи при парковке C4014. Осмотрите модуль помощи при парковки C4014 на предмет наличия повреждений. Исправен ли модуль помощи во время стоянки? Да: ПЕРЕЙТИ К L2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль ПОМОЩИ ДЛЯ ПАРКОВКИ C4014. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C4014
  2. L2 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ДА РЕМОНТ Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014-1, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и DLL C251-3, схемой 70 (Лб / ВТ), стороны жгута нет. ( 24): Проверка сопротивления между ISOH5 и цепями стояночки отключены.
  3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы модуля поддержки парковки и убедитесь, что они правильно сидят. Проведите диагностику системы и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи при стоянке. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПОМОЩЬ При парковке ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: неисправная система работает корректно в данный момент времени. неисправность может быть вызвана или устранена. (ref-256862)

Точечное испытание M: модуль крышки багажного отделения не реагирует на диагностический инструмент

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №25
  1. M1 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ C4081A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль крышки багажного отделения C4081a. Осмотрите модуль крышки багажника C40-81а на предмет повреждения. Исправен ли модуль двери багажного отсека C408? Да: ОТ GO до M2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль крышки камеры для багажа C5081. ИЗВЛЕКИТЕ ссылку с данными диагностического инструмента.
  2. M2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ДИАГНОСТИКИ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ДА ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между модулем крышки багажного отделения C4081a-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и DBC C251-7. Цепь 70 (Лв / ВС), сторона жгута меньше. ( 25): Проверка сопротивления между схемой ISO 9141
  3. М3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отсоедините все разъемы модуля крышки багажного отделения. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы модуля крышки и убедитесь, что они правильно сидят. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ модуль крышки багажника. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных инструмента диагностики. Нет: система работает корректно на данный момент из-за неисправностью может возникнуть ошибка при тестировании. (ref-256866)

Диагностический тест N: отсутствие связи в сети контроллеров (CAN)

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 на повреждение Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотрите DBC C251 на наличие повреждений. Исправен ли DCC xтагх2? Да: перейти к N2. Нет: отремонтируйте расшифровка кода ошибки Xtagх3 по мере необходимости. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C251 C251
  2. N2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДЕЛКИ БАНКИ Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-6, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и DBC C251-14, цепь 1828 (Pk / IG). ( 26): Проверка сопротивления заделки банки - это сопротивление от 54 до 66 Ом? Да: перейти к N4 Нет.
  3. N3 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ БАНКИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ АБС C135 Отсоединить: да Модуль ABS хтагх1. Замерить сопротивление между диагностический разъём хтаgx2-6, цепь 1827 (Wh / LG), сторона жгута и Dlc Хтагх 3-14, цепь 1828 (Pk / IG G), стороной жгута: № 108 Перейти сопротивление концевойной заделки с модулем? C135 C251 C251 C135 N10
  4. N4 ПРОВЕРЬТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отключите: ИКМ C175b. Осмотрите PCMC l15b на предмет наличия повреждений. Исправен ли PCMS C75b? Да: перейдите к N5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИКМС175. ПОДСОЕДИНИТЕ ПКМ. С л.175b. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных диагностического инструмента.
  5. N5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN ДЛЯ РАЗМЫКАНИЯ МЕЖДУ диагностический разъём И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью C175b-11, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и стороной КЛС C251-6, схемой 1827 (w Ha / Lg), стороны жгута. C251
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С КЛЮЧОМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B DISCONNECTED В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ.).введите на сканере диагностический режим Data Link Diagnostics проверка (Тест диагностики канала передачи данных).получена ли пройденная система? Да: GO to N14. Нет: GO- N7.
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ ABS-МОДУЛЬ C135 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b. Отключите: АБС-модуля хтагх1. Осмотрите на предмет повреждения ABS- модуль C135. Исправен ли ABC-блок? Да: GO to N8.нет: REPAIR Abs модуль xtag 4. ПОДКЛЮЧИТЕ К AB- модулю XTAG5 выполните диагностику канала передачи данных. C135 C135 C135 C135
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ ABS И диагностический разъём 2. Здесь вы можете проверить цепь AGTLC 2 (Xk), если у вас есть диагностическая цепь для AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем ABC C135-18, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута 1-6, цепочкой 1827 (W / IG). C251 C135 C251 N16 C135
  9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ C220 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините: Приборная панель C220. Осмотрите приборную панель C220 на предмет наличия повреждений. Исправна ли приборная панель хтагх3? Да: ПЕРЕХОДИМ к хтаг Х4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПРИБОРНУЮ группу C220. ПОДКЛЮЧИТЕ приборные панели xtg x6. ПРОВЕДИТЕ диагностический инструмент тест канала передачи данных для диагностики. C220 N10 C220
  10. N10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ CAN МЕЖДУ диагностический разъём И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ. Здесь вы можете подключить цепь Nx5, если это не так: 2, то выполните проверку цепей между панелью приборов C220-30, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и DBC xtax2-6, схемой 1827 (w H/ IG) или стороной жгутов проводов. C251 C220 C251 N15 N11 C220
  11. N11 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ DCS НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Отключить следующие модули CAN: ABS Модуль хтагх1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175b Ключ в положении ВКЛ. Выполнить измерение напряжения между цепями диагностический разъём C251-6, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; а также между цепью DSC 3-14, цепь 1828 (Pk / IG). C135 C251 N12
  12. N12 Проверить цепи CAN на короткое замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между диагностикой диагностический разъём C251-6, цепью 1827 (Wh / LG), стороной жгута и землей; а также между DLL хтагх2-14, схемой 1828 (Pk / IG g), стороны кабеля и земли. C251 N13
  13. N13 ПРОВЕРЬТЕ БАНКУ С ЗАМЕЩЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS. Ключ в выключенном положении. Установите заведомо исправный модуль ABC. Обратитесь к разделу " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Введите на сканирующем инструменте следующий диагностический режим: Data Link Diagnostics проверка. Прошла ли система тест? Да: GO to хтагх1. Нет: Перейти к хтах2. N16 N15 (ref-256836)
  14. N14 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отключить все разъёмы ИКМ. Проверить наличие: коррозионных выталкивающих штырьков Подключить все коннекторы и убедиться в том, что они правильно посажены. Выполнить систему и убедиться, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно на данный момент может быть устранена проблема. (ref-256809)
  15. N15 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ПРОВЕДИТЕ ТЕСТ КАНАЛА ДАННЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА. Нет: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправным тестом или повторением. (ref-256837)
  16. N16 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините все разъемы модуля АБС. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы модуля и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБC. СМ. " VEHICLE DYNAMIC SYSTEMS ". ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: Повторите правильную работу системы на данный момент. (ref-256836)

Диагностический тест O: нет стандартного корпоративного протокола (SCP) сетевые коммуникации

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. O1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 на повреждение Ключ в положении OFF. Осмотрите DBC C251 на наличие повреждений. Исправен ли DLL xтагх2? Да: перейдите к O2. Нет: отремонтируйте DLD xtbagx3. Проведите тест канала передачи данных диагностического инструмента. C251 C251
  2. О2 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ОКОНЕЧНОСТИ СЕТИ СВЯЗИ SCP Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-2, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и DLL C251-10, цепочкой 915 (Pk / Lb) стороны жгута. ( 36): Проверка SCPS Сеть связи Сопротивление оконечности Есть сопротивление от 108 до 132 Ом да?
  3. О3 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ СЕТИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отключите: 39CM C2145a. Да Отключить: DDM С501а. Измерьте сопротивление между клеммой диагностический разъём C251-2, цепь 914 (Tn / Og), сторона жгута и ЦОД хтагх1-10, схема 915 (Pk / Lb); сторона жгута4: ( 3 4? ): проверка сопротивления между цепью щетки Oе4? C251
  4. O4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОКОНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ СЕТИ DDM Отключите: панель приборов C220. Да, подключите: Ddm C501a. Измерьте сопротивление между оконечной нагрузкой сети диагностический разъём C251-2, цепь 914 (Tn / Og), сторона кабельной проводки и цепью расшифровка кода ошибки 2-10, схема 915 (Pk / Lb). Сторона кабельного жгута - нет. C251 O26 O23
  5. O5 ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ НАВИГАЦИОННОГО МОДУЛЯ Проверить транспортное средство на наличие навигационной системы. Оснащено ли транспортное средство навигационной системой? Да: ПЕРЕЙТИ К O6. Нет: ВПЕРЕД к O9
  6. O6 ПРОВЕРИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ C4209 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль навигационной системы C4209. Осмотреть навигационный модуль C4209 на отсутствие повреждений. Навигационный модуль хтагх3 исправен? Да: ПЕРЕЙТИ К О7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости навигационный блок хтангх4. ПРОВЕСТИ ТЕСТ канала передачи данных диагностического инструмента. C4209 C4209
  7. O7 проверить THE SCP diagnostic circuits between the диагностический разъём и the navigation модуль for an обрыв. Measure сопротивление между навигационным модулем C4209-4, circue 914 (Tn / Og), стороной жгута и dlc x TAG1-2, схемой 914 tn / og), сторона жгута. C251 C4209 C251
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С НАВИГАЦИОННЫМ МОДУЛЕМ C4209 DISCONNECTED Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO к O33 Нет: ВПЕРЕД к O9.
  9. O9 ПРОВЕРКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА НАЛИЧИЕ DSM Проверьте транспортное средство на предмет наличия DSMS. Оснащено ли транспортное средство DSМ? Да: ПЕРЕЙТИ к O10. Нет: ПЕРЕХОД к хтагх1. O13
  10. O10 ПРОВЕРЬТЕ DSM xtegx1 на повреждение Ключ в выключенном положении. Отключите: DSMC341C. Осмотрите DSМС341С на наличие повреждений. Есть ли у DSMS C321c OK? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К O11. Нет: Отремонтируйте DSМ S341. Проведите тест канала передачи данных диагностического инструмента. C341C
  11. O11 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И DSM ДЛЯ ОТКРЫТИЯ 2. Измерьте сопротивление между DSM C341c-25, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и Dlc C251-2, цепочкой 914 [Тн / Ог], сторона жгута. C251 O12
  12. O12 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ DSM. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to O34. Нет: Перейти к xtigx3. C341C O13
  13. O13 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ПНЕВМОПОДВЕСКИ хтагх1 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль пневматической подвески C2131b. Осмотреть модуль пневмоподвески C2131b на отсутствие повреждений. Исправен ли модуль пневматической суспензии C231b? Да: ПЕРЕЙТИ К O14. Нет: ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ модуля пневматической подвесок С2131 по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест данных диагностического инструмента. C2131B
  14. O14 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ 9SUSPACT ДЛЯ РЕМОНТА Измерьте сопротивление между модулем пневматической подвески C2131b-9, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и Dlc C251-2, схемой 914 [Tn- / Ог], сторона жгута. C251 O15
  15. O15 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ПНЕВМОПОДВЕСКИ хтагх1 Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to O35. Нет: GOO to xtigx3. C2131B O16
  16. O16 ПРОВЕРИТЬ ВЫНОСНОЙ МОДУЛЬ АУДИО / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ хтагх1 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Выносной модуль аудио / климат-контроль C3160a. Осмотреть выносной модуль видео / климатического контроля C3260a на предмет наличия повреждений. Исправен ли задний модуль аудиоконтроля C3160a? Да: ПЕРЕЙТИ К xtag 2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ выносной блок управления аудио / климатическим контролем C360a необходимо выполнить данные диагностики C300a, как провести диагностику. C3160A O17
  17. O17 ПРОВЕРЬТЕ звуковые цепи SCP 2 МЕЖДУ диагностический разъём И ДИСТАНЦИОННЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АУДИО / КЛИМАТОМ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между дистанционным модулем управления аудио / климатом C3160a-1, схемой 914 (Tn / Og), стороной жгута и DCC C251-2, схемой 814 (Тн / Ог). C251 O18
  18. O18 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С ПОМОЩЬЮ МОДУЛЯ УДАЛЕННОГО АУДИО / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ хтагх1 ОТКЛЮЧЕННЫЙ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to xtigx2. Нет: GO- O19. C3160A O36
  19. O19 ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключить: Система климат-контроля C228b. Осмотреть систему климат-контроль C22 8b на наличие повреждений. Исправна ли система климат-управления C220 8b? Да: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ хтагх2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ систему Климат-контроля С228 b по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест канала данных диагностического инструмента. C228B O20
  20. O20 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И УЗЛОМ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ 9xlc2. Выполните проверку цепи управления микроклиматом Lohb между цепями управления микроконтроллером Lxb3, не выполняйте (проверьте). C251 C251 O21
  21. O21 ПРОВЕРИТЬ СЕТЬ SCP С УЗЛОМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ хтагх1 отключен Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to O37. Нет: Перейти к xtigx3. C228B O22
  22. O22 ПРОВЕРЬТЕ DDM C501A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отключите: DDN C501a. Осмотрите D.dmc 501а на предмет повреждений. Исправен ли Ddm C401a? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К xtangx2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ПО мере НЕОБХОДИМОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ, ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. O23
  23. O23 проверить Dp цепи между диагностический разъём и 9DM для Dx Lc. Здесь: Dcdm2 цепь диагностики, Dks5 цепь, если DCTDM цепь, то ( / Og) цепь DXDM. C251 C251 O22 O24 O38
  24. O24 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С КЛЮЧОМ DDM xtigx1 DISCONNECTED во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to хтагх2. Нет: Перейти к хтаджх3. C501A O38 O25
  25. O25 ПРОВЕРИТЬ LCM xtigx1 НА ПОВРЕЖДЕНИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: ЛКМ С2145а. Осмотреть ЛСМ C2140-5a на наличие повреждений. Исправен ли Лмц C2-145a? Да: ПЕРЕЙТИ к хтагх2. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЛММ c2745a по мере необходимости. ПРОВЕСТИ тест канала данных диагностического инструмента. C2145A O26
  26. O27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP МЕЖДУ диагностический разъём И LCM ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ ОТКРЫТЬ ЦЕПЬ LCOHM2. Измерьте сопротивление между LCC C2145a-8, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и DRC C251-2, схемой 914 между Tn- и Og51): O26 C251 O25 O39
  27. O27 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛЮЧОМ LCM в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to хтагх2. Нет: Перейти к хтегх3. C2145A O39 O28
  28. O28 ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. 1 Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель C220. Осмотреть приборную панель на отсутствие повреждений. Исправна ли приборная панель хтагх4? Да: ПЕРЕЙТИ к хтегх5. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ по мере необходимости приборную группу хтадж6. ПРОВЕСТИ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C220 C220 C220 O29 C220
  29. O29 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ SCP 2 МЕЖДУ диагностический разъём И ПАНЕЛЬЮ ПРИБОРОВ ДА ОТКРОЙТЕ Измерьте сопротивление между панелью приборов C220-20, цепью 914 (Tn / Og), стороной жгута и Dlc2-2, схемой 914- (Тн / Ог). C251 C220 C251 O28 O30 O40
  30. O30 ПРОВЕРЬТЕ СЕТЬ SCP С ОТКЛЮЧЕННОЙ КЛАВИШЕЙ В ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛ). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка (Тест диагностики канала передачи данных).получена ли пройденная система? Да: GO to O40. Нет: GOO to O31. C220
  31. O31 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ СЕТИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ SCP ДЛЯ A короткое замыкание TO масса. Выполните проверку цепей связи SCT10. Соедините следующие электрические разъемы сетевого модуля: панель приборов C220 DDM C501a модуль управления микроклиматом C228b модуль дистанционного аудио / климат-контроля C3160a модуль воздушной подвески C2131b LCM С2145а DSM C341c (если оборудован) C4209 C251 C251 O32
  32. O32 Выполните самодиагностику подключения к шине SCP. Проверьте исправность всех сетевых модулей сети связи при коротком замыкании на ключ напряжения во включенном положении. Измерьте напряжение между диагностический разъём-шиной 1-2, цепью 914 (Tn / Og), стороной кабельного жгута и землей; а также между Pk / Lb, стороной кабельных жгутов и землей. C251 C251
  33. O33 проверить FOR CORRECT NAVIGATION модуль OPERATION Отсоедините все разъемы навигационного модуля. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Подключите все разъёмы навигационных модулей и убедитесь в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый навигационный модуль. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". ВЫПОЛНИТЕ проверку канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: на данный момент ошибка может привести к неправильной работе. (ref-256857)
  34. O34 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSM.П роверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSMS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОВЕДИТЕ И ИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента неплотно. Нет: система работает корректно в это время может произойти. (ref-256839)
  35. O35 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ Отсоедините все разъемы модуля пневматической подвески. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Запустите систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль пневматической суспензии. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно в это время может быть причиной неисправности. (ref-256825)
  36. O36 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ УДАЛЕННОГО МОДУЛЯ АУДИО / КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы модуля удаленного аудио / климат-контроля. Проверьте наличие: коррозионных выталкивающих контактов Очистите разъемы модулей дистанционного аудио / климата и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль удаленной системы аудио / климатического контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ПОВТОРИТЕ ". ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ ДАННЫХ с ПОМОЩЬЮ Системы ДАННЫХ (ref-256839)
  37. O37 проверить FOR CORRECT CLIMATE управление сборка OPERATION Отсоедините все разъемы сборки климат-контроля. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители сборки и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новую сборку климатического контроля. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " КОНТРОЛЬ КЛИМАТА ". ПРОВЕДИТЕ тест канала данных диагностического инструмента. Нет: в данный момент система работает корректно или произошла ошибка самопроверки. (ref-256810)
  38. O38 ПРОВЕРЬТЕ КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ DDM Отсоедините все разъемы для связи с DDN. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы для связи и убедитесь, что они установлены правильно. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DSD. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает корректно в это время может быть устранено. (ref-256839)
  39. O39 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ LCM. Отсоедините все разъемы для подключения к ЛКМ. Проверьте: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый ЛСМ. ОБРАТИТЕСЬ к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: система работает должным образом. (ref-256839)
  40. O40 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители приборной группы и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЕ ДАТЧИКИ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ВЫПОЛНИТЕ тест диагностического инструмента на предмет отсутствия ошибок. (ref-256837)

Диагностический тест P: NO INTERNATIONAL STANDARDS ORGANIZATION (ISO) 9141 сетевые коммуникации

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеДиагностика коммуникационной сети ISO 9141 требует снижения мощности дополнительной удерживающей системы (SRS) при отключении модуля управления сдерживанием (RCM) C310a. Когда происходит включение ключа для проведения диагностического теста канала передачи данных, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в RMM. Эти коды неисправностей должны быть очищены после завершения диагностики сети. Дополнительная информация о SRS. см. " SUPPLEMENTAL INY система ". (ref-256844)

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 на повреждение Ключ в выключенном положении. Осмотрите расшифровка кода ошибки C251 на наличие повреждений. Исправен ли DBC xt? Да: перейдите к P2. Нет: отремонтируйте DPC xтагх3 по мере необходимости. Проведите тест канала передачи данных диагностического инструмента. C251 C251
  2. P2 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ C4081A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Модуль крышки багажного отделения C4081a. Осмотрите модуль крышки багажника C40-81а на предмет наличия повреждений. Исправен ли модуль крышки отсека? Да: перейдите к модулю P3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль крышки отделения для багажа С408-1а. ИЗВЛЕКИТЕ ссылку с данными диагностического инструмента.
  3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ДЛЯ РЕМОНТА КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ да C4081A FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между модулем крышки багажного отделения C4081a-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельной проводки и DLL C251-7 схемой 70 (Лб / Вч) меньше стороны кабельной разводки. C4081A
  4. P4 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С МОДУЛЕМ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ C4081A ОТКЛЮЧЕН Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to P15. Нет: Перейти к P5.
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C4014 НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в выключенном положении. Подключите: модуль крышки багажного отделения C4081a. Отключите: Модуль помощи при парковке C4014. Осмотрите модуль помощи при парковки C4014 на предмет повреждения. Исправен ли модуль помощи парковочной помощи? Да: ПЕРЕЙТИ К P6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ модуль ПОМОЩИ ДЛЯ парковки C4014. Выполните диагностический инструмент. C4014
  6. P6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ ДА РЕМОНТ 7 Измерьте сопротивление между модулем помощи при парковке C4014-1, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и DLL C251-3, схемой 70 (Лб / ВТ х), стороны жгута. ( 7): Проверка сопротивления ISO 91LC для отключения цепей.
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С МОДУЛЕМ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ C4014 ОТКЛЮЧЕН Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли система? Да: GO to P14. Нет: перейдите к P8.
  8. P8 ПРОВЕРИТЬ ОГРАНИЧИТЕЛЬ RCM C310A НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Ключ в положении " выключено ". Подключить: Модуль помощи при парковке C4014. Откачать SRS. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Отсоединить: RSM C310a. Осмотреть RMM C 310а на предмет наличия повреждений. Является ли регулятор давления S310 OK? Да: Перейти к Pк Р9. Нет Ремонта системы C. (ref-256844)(ref-256844)
  9. P9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO 9141 МЕЖДУ диагностический разъём И ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ RCM ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Измерьте сопротивление между RCC C310a-11, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и DBC C251-7, схемой 70 (Лб / Вн). сторона жгута. ( 59): проверка сопротивления ISO 91LC между системой размыкания. P10 (ref-256844)
  10. P10 ПРОВЕРЬТЕ КОММУНИКАЦИОННУЮ СЕТЬ ISO 9141 С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM хтагх1 Подключите аккумулятор. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Data Link Diagnostics проверка. Получена ли проверка системы? Да: GO to P13. Нет: ВПЕРЕД к xtag 3. C310A P11 (ref-256817)
  11. P11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ISO 9141 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Дополнительный ключ данных в выключенном положении. Отключите следующие сетевые модули ISO 11101: Модуль крышки багажного отделения 3 C4081a Модуль помощи при парковке xtigx1 Измерьте сопротивление между диагностический разъём C251-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной кабельной проводки и землей больше, чем короткое замыкание (см. 60): C4014 P12 (ref-256844)
  12. P12 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ISO 9141 ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА КЛЮЧ НАПРЯЖЕНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ВКЛ. Измерьте напряжение между диагностический разъём C251-7, цепью 70 (Lb / Wh), стороной жгута и землей. (ref-256844)(ref-256844)
  13. P13 ПРОВЕРКА НА КОРРЕКТНОСТЬ РАБОТЫ RCM Отсоедините все разъемы RSM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все соединители или убедитесь, что они правильно установлены. Восстановите питание SRS. Обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СВЯЗЬ С ПОМОЩЬЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОГРАНИЧИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (ref-256844)
  14. P14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ Отсоедините все разъемы модуля помощи при парковке. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все разъёмы модуля помощи для парковки и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый модуль помощи для стоянки. СМ. " ПОМОЩЬ ДЛЯ ПАРКОВКИ ". ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: в данный момент времени система работает неправильно или произошла коррозия. (ref-256862)
  15. P15 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ Отсоедините все разъемы модуля крышки багажного отделения. Проверьте наличие: вытолкнутых из-под коррозии штырьков Подключите все соединители модулей крышек багажного отсека и убедитесь, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ модуль крышки багажника. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЗАКРЫТИЕ КУЗОВА ". ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. Нет: Система работает корректно на данный момент может быть неисправной. (ref-256866)

Диагностический тест Q: нет связи модуля / сети - нет питания к диагностическому инструменту

ВниманиеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.
Схема №62
Схема №63
  1. Q1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Осмотрите контакты диагностического инструмента на предмет наличия повреждений. Исправны ли контакты? Да: ПЕРЕЙТИ к Q2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соединитель диагностического средства. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического прибора.
  2. Q2 ПРОВЕРЬТЕ диагностический разъём C251 на повреждение Ключ в положении ВЫКЛ. Осмотрите контакты расшифровка кода ошибки C251 на наличие повреждений. Все ли контакты исправны? Да: перейти к Q3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем DPC xтагх2. ПРОВЕДИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента. C251
  3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 40 (Lb / Wh) НА НАПРЯЖЕНИЕ В диагностический разъём C251 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между DBC C251-16, цепью 40 (Лб / Вг), стороной жгута и землей. ( 62): Проверка цепи 40 (Нл / ВТЧ) Для напряжения в распределительном блоке Dlcc больше чем Q10? Используйте 2 C251 20A
  4. Q4 проверить CIRCUITS 57 (Bk) и 570 (ВК / Wh) FOR A обрыв AT THE normal диагностический разъём REPAIR C251 ключ in OFF положение. Measure the resistance between DLINK C251-4, цепь 57 (БК), жгут сторона и масса; и betwing DLL Xtag2-5, Cirk 63 (КВ / ВТ). C251 C251

Другие статьи — Модульная коммуникационная сетевая система.