Принципы работы
| Предупреждение | Перед ремонтом или установкой любого компонента (ов) пневматической подвески выключите выключатель пневматической суспензии или отсоедините кабель массы аккумулятора. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | Не пытайтесь установить или надуть какую-либо воздушную пружину, которая стала развернутой. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Несоблюдение следующих процедур может привести к внезапному выходу из строя системы подвески. |
|---|
| Предупреждение | Любая пневматическая рессора, которая развернута, должна быть повторно свернута до установки в транспортное средство. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Процедура перегибания пневматической рессоры не должна использоваться для пневматической пружины, которая никогда не поддерживала вес транспортного средства в правильно сложенном положении. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | Транспортные средства с неправильно сложенной пневматической рессорой (пружинами), обнаруженными после приведения транспортного средства в движение, должны иметь новую установленную пневматическую рессору. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | Не пытайтесь надуть какую-либо пневматическую рессору, которая рухнула во время спуска из положения для подвешивания отскока до упора. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
| Предупреждение | При установке новой пневматической рессоры необходимо следить за тем, чтобы не прикладывать нагрузку к подвеске до тех пор, пока пневморессоры не будут надуты с использованием процедуры наполнения пневматической пружины. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
| Предупреждение | После надувания пневматической рессоры в висячем положении, она должна быть проверена на правильную форму. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. |
|---|
Система пневматической подвески предназначена для улучшения управляемости и общих ходовых качеств автомобиля.
Нормальная эксплуатация
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 4 (10A) обеспечивает подачу напряжения батареи с плавким предохранителем на модуль пневмоподвески по цепи 298 (Vt / Og). Дополнительно, соединительная коробка аккумуляторной батареи (Biв) предохранитель 5 (10A) обеспечивает подвод напряжения батареи к модулю пневматической подвески по цепи 418 (Dg- / Ye).земля для модуля пневмоподушки может быть предусмотрена по цепи 976 (Pk / Ог) и модуль пневмопривесения (15).
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 4 (10A) обеспечивает подачу напряжения батареи с плавким предохранителем на модуль пневмоподвески по цепи 298 (Vt / Og). Дополнительно, соединительная коробка аккумуляторной батареи (Biв) предохранитель 5 (10A) обеспечивает подвод напряжения батареи к модулю пневматической подвески по цепи 418 (Dg- / Ye).земля для модуля пневмоподушки может быть предусмотрена по цепи 976 (Pk / Ог) и модуль пневмопривесения (15).
Центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 4 (10A) обеспечивает подачу напряжения батареи с плавким предохранителем на модуль пневмоподвески по цепи 298 (Vt / Og). Дополнительно, соединительная коробка аккумуляторной батареи (Biв) предохранитель 5 (10A) обеспечивает подвод напряжения батареи к модулю пневматической подвески по цепи 418 (Dg- / Ye).земля для модуля пневмоподушки может быть предусмотрена по цепи 976 (Pk / Ог) и модуль пневмопривесения (15).
Модуль двери водителя (DDM) посылает сигнал в модуль пневматической подвески по схеме 1312 (LG / Bk) всякий раз, когда дверь открывается и / или закрывается.
Модуль пневмоподвески посылает питание датчику высоты по цепи 417 (Vt / Og), а напряжение возвращается по цепи 332 (БК / ПК). Датчик отправляет сигнал положения обратно модулю пневматической подвески по цепи 427 (ПК / БК)
Датчик высоты пневмоподвески посылает сигнал напряжения на модуль пневматической подвески. Выходной сигнал колеблется от приблизительно 4,75 вольта при минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в состоянии полного отскока) до 0,25 вольта на максимальной высоте (при высоком транспортном средстве или полном отскоке).
Когда датчик высоты пневматической подвески покажет, что задняя часть автомобиля ниже высоты дифферента при нормальных условиях движения, включится воздушный компрессор и накачает сжатый воздух в пневматические рессоры. Когда датчик показывает, что задняя часть транспортного средства приподнята над дифферентом при нормальных условиях вождения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из пневматических рессор, чтобы опустить транспортное средство обратно до уровня его высоты дифферента.
Модуль пневмоподвески посылает питание датчику высоты по цепи 417 (Vt / Og), а напряжение возвращается по цепи 332 (БК / ПК). Датчик отправляет сигнал положения обратно модулю пневматической подвески по цепи 427 (ПК / БК)
При необходимости проветривания системы задней пневмоподвески модуль воздушной подвески подает напряжение на соленоид вентиляции по цепи 421 (ПК). Это напряжение входит в зацепление с соленоидом, который затем вентилирует систему. Соленоид обеспечивается заземлением по цепи 57 (БК).электроид вентиляции является частью компрессора пневматической подвески и обслуживается как таковой.
Модуль пневмоподвески управляет соленоидом пневматической рессоры путем подачи напряжения по цепи 1114 (Bn / Pk) для электромагнита Lr и цепи 1115 (TN / Wh) - для соленоида Rr. Это напряжение воздействует на соленоид, позволяя воздуху либо входить в пневматическую рессору, либо выходить из нее. Масса обоих электромагнитов предусмотрено по цепи 57 (БК).
Модуль воздушной подвески управляет реле воздушного компрессора по цепи массы 420 (DB / Ye), это включает в себя реле. После включения напряжение батареи с предохранителем 112 (30A) подается от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) на реле по цепи 1053 (Лб / ПК), напряжение проходит через реле и к двигателю воздушного компрессора - по цепи 538 (Гы / РД).двигатель обеспечивается заземлением по цепи 57 (БК).
В положении ON (ВКЛ) через включенный выключатель пневмоподвески подается сигнал со схемы 417 (Vt / Og) на схему 635 (Ye).модуль воздушной подвески принимает этот сигнал и отключает систему пневматической подвески. В отключенном положении этот сигнал прерывается выключателем открытой пневматической суспензии, а модуль пневматической подвесы активирует систему пневматического подвешивания.
Модуль пневмоподвески управляет реле воздушного компрессора по цепи массы 420 (DB / Ye), это включает в себя реле После включения напряжение батареи с предохранителем 112 (30A) подается от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) на реле по цепи 1053 (Lб / ПК), напряжение проходит через реле и к двигателю воздушного компрессора - по цепи 538 (Pk).двигатель обеспечивается земляной путь по цепи 57 (БК).
Модуль пневмоподвески управляет реле воздушного компрессора по цепи массы 420 (DB / Ye), это включает в себя реле После включения напряжение батареи с предохранителем 112 (30A) подается от блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb) на реле по цепи 1053 (Lб / ПК), напряжение проходит через реле и к двигателю воздушного компрессора - по цепи 538 (Pk).двигатель обеспечивается земляной путь по цепи 57 (БК).