Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Динамическая подвеска транспортного средства.: Прочее
Содержание Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Динамическая подвеска транспортного средства.: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Электронная подвеска 11 иллюстраций ~4 мин чтения

Модуль пневматической подвески

ВниманиеПеред диагностикой системы пневмоподвески проведите самотестирование модуля пневматической подвески. Если присутствует расшифровка кода ошибки, следуйте процедурам диагностики и тестирования. При отсутствии DTS проверьте высоту езды автомобиля, следуя процедуре регулировки высоты езды в этой статье., если система не может достичь правильной высоты езды, проверьте все линии подачи воздуха и соединения на наличие утечек / закупорки / или повреждений, целостность датчика высоты и / или работу реле компрессора до установки нового воздушного компрессора.

Микропроцессор управляет системой пневмоподвески. Микропроцессоры и их поддерживающее оборудование содержатся в модуле пневматической подвески. Модуль воздушной подвески реагирует на сигналы от различных датчиков в транспортном средстве для поддержания запрограммированной высоты езды во время движения или остановки транспортного средства. Воздушный подвес модуля выполняет это путем открытия и закрытия электромагнитных клапанов воздуха, чтобы контролировать количество воздуха в пневматической рессоре (рессорах). Пневматический подвес модуль включает компрессор, подавая напряжение через реле компрессора, чтобы накачать пневматическую рессору (пружины) и поднять транспортное средство.

Модуль пневматической подвески имеет предварительно запрограммированную высоту отделки. Всякий раз, когда дверь открывается, пневматическая подвеска будет компенсировать, чтобы вернуть автомобиль на предварительно запрограммированную высоту отделки.

Переключатель пневматической подвески

ВниманиеВыключатель пневмоподвески должен быть повернут в положение ВЫКЛ при подъеме, подъёме, буксировке транспортного средства, начале прыжка или поднятии с земли во избежание ненужной работы системы и возможного повреждения компонентов системы пневматической подвески.

В положении OFF переключатель пневматической подвески подает сигнал на модуль пневмоподвески, который, в свою очередь, выключает систему. Во включенном положении переключатель воздушной подвески прерывает этот сигнал на модуле пневмоподвижки, который активирует систему для поддержания высоты автомобиля.

Воздушный компрессор

ПримечаниеКомпрессор содержит тепловой выключатель перегрузки. Автоматический выключатель автоматически перезагружается после периода охлаждения и после отключения из-за чрезмерного нагрева двигателя компрессора.

Воздушный компрессор в сборе состоит из насоса компрессора, электродвигателя и соленоида вентиляции (должен быть установлен как узел).

Датчик высоты вращения пневматической подвески

Один датчик высоты пневматической подвески установлен на транспортном средстве. Датчик высоты пневмоподвески посылает сигнал напряжения в модуль воздушной подвески. Выходная мощность варьируется от приблизительно 4,75 вольт на минимальной высоте (когда транспортное средство находится на низком уровне или в полном толчке) до 0,25 вольта на максимальной высоте (если транспортное средство высоко или полностью отскакивает). Установите новый датчик высоты воздушной подвески как единое целое.

Когда датчик высоты пневматической подвески покажет, что задняя часть автомобиля ниже высоты дифферента при нормальных условиях движения, включится воздушный компрессор и накачает сжатый воздух в пневматические рессоры. Когда датчик показывает, что задняя часть транспортного средства приподнята над дифферентом при нормальных условиях вождения, это приведет к тому, что воздух будет выпущен из пневматических рессор, чтобы опустить транспортное средство обратно до уровня его высоты дифферента.

Электромагнитный клапан, пневматическая пружина

ПредупреждениеНикогда не поворачивайте электромагнитный клапан пневматической рессоры в прорезь привода фитинга торцевой крышки пневматической пружины до тех пор, пока весь сжатый воздух не выйдет из пневморессоры. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.

Электромагнитный клапан пневматической рессоры позволяет воздуху входить и выходить из задних пневматических рессор во время операций по регулировке высоты. Соленоидный клапан пневморессоры имеет электрический привод и управляется модулем воздушной подвески.

Возможные причины

  1. Предохранитель (и)
  2. Цепь разомкнута
  3. Замыкание цепи
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Предохранитель (и)
  2. Цепь разомкнута
  3. Замыкание цепи
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Предохранитель (и)
  2. Цепь разомкнута
  3. Замыкание цепи
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Модуль двери водителя (DDM)
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Датчик высоты подвеса воздуха
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Кронштейны датчика высоты
  2. Воздушная линия
  3. Датчик высоты подвеса воздуха
  4. Электромагнитный клапан пневматической рессоры
  5. Осушитель компрессора пневмоподвески
  6. Компрессор пневмоподвески
  7. Модуль пневматической подвески
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Датчик высоты подвеса воздуха
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Модуль пневматической подвески
  4. Компрессор пневмоподвески
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Соленоид пневматической рессоры
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Предохранитель
  2. Цепь разомкнута
  3. Замыкание цепи
  4. Реле воздушного компрессора
  5. Модуль пневматической подвески
  1. Цепь разомкнута
  2. Замыкание цепи
  3. Выключатель пневмоподвески
  4. Модуль пневматической подвески
  1. Предохранитель
  2. Цепь разомкнута
  3. Реле воздушного компрессора
  4. Воздушный компрессор в сборе
  5. Модуль пневматической подвески
  1. Предохранитель
  2. Цепь разомкнута
  3. Замыкание цепи
  4. Реле воздушного компрессора
  5. Воздушный компрессор в сборе
  6. Модуль пневматической подвески

Реле

Для получения информации о тестировании компонентов см. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-252757)

Утечки воздуха

  1. Нанесите мыльный водный раствор на воздушные трубки, фитинги воздушных трубок, пневматические рессоры, верхнее амортизационное крепление пружины и воздушный компрессор. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении утечки внутри воздушного компрессора установите новый компрессор. Если обнаружена утечка в трубке, выполните процедуру ремонта воздушной трубки.
  2. Проверьте место утечки воздуха и при необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Обрежьте трубку на поврежденном участке.
  2. Обрезать материал рукава с обоих концов поврежденной трубки. (Рисунок 9): Определение технических условий на ремонт воздушной трубки
  3. Скошите оба конца трубки, обрезав или зачистив ее на 3 мм (0,11 дюйма) от кончиков.
  4. Установить ремонтную заливку. (Рисунок 11): Идентификация ремонтной заливки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить систему на наличие утечек.
  5. Надуйте систему пневмоподвески, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ " в данной статье. (ref-256825-S30799582542007062500000)

Надувание и дефляция пневматической рессоры

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ПредупреждениеНе снимайте пневматическую рессору ни при каких обстоятельствах, когда есть давление в пневматической рессоре. Не удаляйте какие-либо компоненты, поддерживающие пневматическую пружину, без вытяжки воздуха или обеспечения опоры для пневматической пружины во избежание повреждения транспортного средства. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.
ВниманиеКрепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. При необходимости установки необходимо установить новую деталь с тем же номером или эквивалентную деталь. Не используйте деталь менее качественного или заменяющего дизайна. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей.
ВниманиеНесоблюдение следующих инструкций может привести к внезапному отказу пневматической рессоры или системы подвески. Любая задняя пружина, которая развернута, должна быть повторно сложена до установки в транспортное средство. Процедура повторного складывания пневматической рессоры должна использоваться только для пневматической рессоры, которая никогда не поддерживала вес транспортного средства, находясь в неправильно сложенном положении. Неправильно сложенные пневматические рессоры, обнаруженные на транспортных средствах во время проверки перед поставкой или после использования, должны быть заменены. Не пытайтесь надуть любую пневматическую рессору, которая была свернута, пока не было установлено новое положение.
ВниманиеПеред установкой пневматической рессоры убедитесь, что пневматическая рессора находится в правильной форме без складок или складок. Если пневматическая рессора не находится в правильной форме, выполните повторное сворачивание пневматической рессоры перед установкой пневматической рессоры.
  1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
  2. Подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Выберите активную команду модуля управления пневмоподвеской LR<UNK> <UNK> SOL (Lr) или RRI <UNK> SOL (Rp) из выключенного состояния во включенное. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании активной команды ASО COMP не запускайте воздушный компрессор в течение более 3 минут, чтобы предотвратить перегрев и останов. Если это произойдет, дождитесь остывания системы перед возобновлением процедуры надувания.
  4. Выберите активную команду AS<UNK> VENT модуля управления пневматической подвеской, чтобы выпустить воздух из пневматических рессор, или ASІ<UNK> COMP, чтобы накачать воздух в пневматические рессоры.

Воздушная пружина Refold

ПредупреждениеНе снимайте пневматическую рессору ни при каких обстоятельствах, когда есть давление в пневматической рессоре. Не удаляйте какие-либо компоненты, поддерживающие пневматическую пружину, без вытяжки воздуха или обеспечения опоры для пневматической пружины во избежание повреждения транспортного средства. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.
ВниманиеКрепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. При необходимости установки необходимо установить новую деталь с тем же номером или эквивалентную деталь. Не используйте деталь менее качественного или заменяющего дизайна. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей.
ВниманиеНесоблюдение следующих инструкций может привести к внезапному отказу пневматической рессоры или системы подвески. Любая задняя пружина, которая развернута, должна быть повторно сложена до установки в транспортное средство. Процедура повторного складывания пневматической рессоры должна использоваться только для пневматической рессоры, которая никогда не поддерживала вес транспортного средства, находясь в неправильно сложенном положении. Неправильно сложенные пневматические рессоры, обнаруженные на транспортных средствах во время проверки перед поставкой или после использования, должны быть заменены. Не пытайтесь надуть любую пневматическую рессору, которая была свернута, пока не было установлено новое положение.
ВниманиеПеред установкой пневматической рессоры убедитесь, что пневматическая рессора находится в правильной форме без складок или складок. Если пневматическая рессора не находится в правильной форме, выполните повторное сворачивание пневматической рессоры перед установкой пневматической рессоры.
ВниманиеНе зажимайте какую-либо часть поршня пневматической пружины.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Поместите пневматическую рессору на плоскую поверхность. (Рисунок 12): Размещение пневматической рессоры на плоской поверхности
  2. Снимите электромагнит пневматической рессоры, чтобы расширить свернутую подушку безопасности. (Рисунок 13): Расположение соленоида пневматической пружины
  3. Надавите на мембрану над поршнем до нужной высоты. (Рисунок 14): Расположение точек мембраны
  4. Установить соленоид пневматической рессоры для поддержания правильной высоты. (Рисунок 15): Определение местоположения соленоида пневматической пружины
Идентификация компонентов компрессора с пневматической подвеской - со спецификациями крутящего момента. Схема №26

Осушитель компрессора пневматической подвески

ПунктХарактеристика
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №27

Воздушный источник

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

Идентификация компонентов пневматической рессоры. Схема №28

Электромагнитный клапан пневматической рессоры

ЭТАЛОННЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентным диагностическим инструментом

ПунктХарактеристика
Силиконовая смазка для тормозных суппортов и диэлектрический компаунд XG-3-AESE-M1C171-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №29

Другие статьи — Динамическая подвеска транспортного средства.