Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая …
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 129 иллюстраций ~27 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

8,8-дюймовая ось

Идентификация компонентов заднего ведущего моста и дифференциала. Схема №62
Описание товара Ссылки. Схема №63

Задний мост в сборе имеет следующие характеристики

  1. Конструкция гипоидной шестерни корпуса интегрального типа с осевой линией шестерни, установленной ниже осевой линии коронной шестерни.
  2. Гипоидное кольцо и шестерня, которая состоит из зубчатого венца диаметром 8,8 дюйма и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными подшипниками шестерни.
  3. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни поддерживается сжимаемой прокладкой ведущей шестерни на штоке шестерни и регулируется гайкой шестерни.
  4. Корпус дифференциала в сборе состоит из литой центральной секции, 2 стальных трубок в сборе, стальной крышки корпуса дифференциала и рычажного механизма Уоттса.
  5. В крышке корпуса дифференциала используется силиконовый герметик, а не прокладка.
  6. Картер дифференциала представляет собой цельную конструкцию с 2-мя отверстиями для возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки.
  7. Вал шестерни дифференциала удерживается стопорным болтом вала шестерни дифференциала, собранным с картером дифференциала.
  8. Картер дифференциала установлен в корпусе заднего моста между 2 противолежащими коническими роликовыми подшипниками дифференциала.
  9. Чашки подшипников дифференциала удерживаются в корпусе заднего моста съемными крышками подшипников.
  10. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатого венца регулируются прокладкой подшипника дифференциала, расположенной между чашкой подшипника дифференциала и корпусом заднего моста.
  11. Полуоси удерживаются в корпусе П-образными шайбами, расположенными в пазу на шлицевом конце полуоси.
  12. Эти U-образные шайбы также входят в выемку в боковых шестернях дифференциала внутри картера дифференциала.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A)

Схема №64

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Определение хорошего характера контакта. Схема №65

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях кольцевого зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Хороший шаблон контакта

Низкий Контакт Pattern, который больше контактирует с пяткой

Общая ошибка шаблона

Идентификация узора с низким уровнем контакта. Схема №66

Высокий, тонкий контактный рисунок в центре зуба

Общая ошибка шаблона

Грубая ошибка шаблона: высокий, тонкий контактный шаблон в центре зуба. Схема №67

Толстый контактный рисунок, который контактирует с зубом по направлению к пятке

Общая ошибка шаблона

Определение структуры толстых контактов. Схема №68

Толстый контактный рисунок, который соприкасается с зубом по направлению к носу

Общая ошибка шаблона

Определение конфигурации контакта с толстым зубом. Схема №69

Полуось

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-l-C или Хг-л-К (США); Cxg- l-С (Канада)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Подшипник заднего колеса и масляное уплотнение полуоси

МОНТАЖНИК СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (S), Подшипник оси 205-124 (T78P-1225-A) Монтажник, Масляное уплотнение вала моста 205-123 (хтагх1-1177-А) Молоток скользящий 100-001 (T50T-100-Ah) Извлекающее устройство, подшипник вала 205-219 (xthagx3-1225- ACH) T78P T85L

Схема №70
Схема №71
Схема №72
ПунктХарактеристика
Мотоцикл 80W-90 Premium Смазка для задней оси Xy-80W90-Ql (оси модели 60 / 70)WSP-M2C197-A
Высококачественная консистентная смазка XG-l-C или XG-l-K (Канада CXG-l-C)ESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №73
  1. Снимите полуось. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в этой статье. ПРИМЕЧАНИЕ: Если масляное уплотнение подшипника колеса протекает, вентиляционное отверстие корпуса моста может быть закупорено посторонним материалом. ЗАМЕЧАНИЕ. Если необходимо установить только уплотнение, соблюдайте осторожность во избежание повреждения отверстия уплотнения. (ref-256799-S42312249222007062500000)
  2. Снимите масляное уплотнение с трубы оси. Масляное уплотнение утилизировать.
  3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
  4. При необходимости, с помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса. (Рисунок 21): Идентификация специального инструмента (100-001) И (205-219)
Схема №74
Схема №75
  1. Используя смазку заднего моста, смажьте новый подшипник заднего колеса.
  2. С помощью специального инструмента установите подшипник заднего колеса. (Рисунок 22): Идентифицирующий специальный инструмент (205-124)
  3. Используя консистентную смазку с длительным сроком службы, смажьте губку нового сальника подшипника колеса.
  4. С помощью специального инструмента установить сальниковое уплотнение подшипника колеса. (Рисунок 23): Идентификация специального инструмента (205-123)
  5. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи. (ref-256799-S42312249222007062500000)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 2-х кулачковый съемник 205-D072 (хтагх1-4221-A) или эквивалентное удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (хт Агх2-4851-А) установщик, фланца ведущей шестерне 205-002 (xтагс3-E) монтажник, уплотнение масла ведущей шестерны 205-208 (Хтаг4-4676-a) D97L T78P TOOL-4858 T83T

Схема №76
Схема №77
Схема №78
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-l-C или Хг-л-К (США); Cxg- l-С (Канада)ESA-M1C75-B
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A
Мотоцикл SAE 75W-140 Синтетический смазочный материал для задней оси Xy-xtigx1-Ql (США); Cxy- xtegx2-1l (Канада) (только лимузин) 75W140 75W140WSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Крышка корпуса дифференциала

ПунктХарактеристика
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4
Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада)EST-M2C118-A
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A
Мотоцикл SAE 75W-140 Синтетическая смазка для задней оси Xy-хтагх1-Ql (США); Cxy- 75W140-1l (Канада) (транспортные средства с опцией буксировки прицепа или соотношением 4: 10) (только лимузин) 75W140WSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Дифференциальный вариант

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 2-х кулачковый съемник, аналог 205-D072 (хтагх1-4221-А) или эквивалент Манометр, корпус сцепления 308-021 (хт Агх2-4201-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (хта Гх3-C) либо эквивалент Установщик, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (хтах 4-421-А205) D97L T75L TOOL-4201 T57L T85L D061 D80L

Схема №79
Схема №80
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Снимите карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-256801)
  2. Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи. (ref-256799-S42312249222007062500000)
  3. Протрите смазкой внутренние рабочие части и осмотрите детали на предмет износа и повреждений.
  4. Поверните дифференциал в сборе для проверки шероховатости, указывающей на повреждение подшипника/шестерни.
  5. Используя соответствующий циферблатный индикатор и специальный инструмент, измерьте и запишите люфт зубчатого венца дифференциала между зубьями в 4 противоположных местах. (Рисунок 47): Измерение и учет люфта зубчатого колеса дифференциала ВНИМАНИЕ: Отметьте положение крышек подшипника дифференциала, так как стрелки могут быть не видны. Всегда устанавливайте крышки подшипников в идентичные места и положения.
  6. Снимите крышки подшипников дифференциала. Отверните болты и снимите крышки подшипника дифференциала (Рис. 48): Идентификация крышек подшипников и болтов дифференциала ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте падения дифференциального узла в сборе. ВНИМАНИЕ: Поместите деревянный блок между прутком и корпусом дифференциала, чтобы защитить обработанную поверхность от повреждения.
  7. С помощью поводка и деревянного блока извлеките дифференциальный узел из корпуса дифференциала. (Рисунок 49): Извлечение несущего узла дифференциала из корпуса оси
  8. Снять болты с зубчатым венцом дифференциала. (Рис. 50): Расположение болтов с зубчатыми венцами дифференциала ВНИМАНИЕ! Не повреждайте резьбу в отверстии под болт зубчатого венца дифференциала
  9. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец дифференциала. (Рисунок 51): Установка зубчатого венца дифференциала
  10. Если изменение зазора между зубьями зубчатого венца дифференциала, измеренное в начале данной процедуры, не превысило технических требований, перейдите к шагу 14. Если отклонение зазора кольцевого зубчатого колеса дифференциала от измерения зубьев, измеренного в начале этой процедуры, превысило технические требования, причиной может быть искривление зубчатого зацепления или повреждение картера / подшипника дифференциала. Действуйте следующим образом для проверки причины чрезмерного люфта. ПРИМЕЧАНИЕ: визуально проверьте чашки и конусы подшипников дифференциала на предмет обесцвечивания, указывающего на перегрев или неисправность подшипника.
  11. Поместите дифференциальный узел, включая стаканы подшипников дифференциала и прокладки подшипника дифференциала в том виде, как они были сняты, в корпус дифференциала. Установите крышки и болты дифференциального подшипника. Затяните до 114 Нм (84 фунта-фута). (Рисунок 52): Идентификация болтов крышек дифференциальных подшипников
  12. Установите специальный инструмент. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала. Расположите специальный инструмент и убедитесь в отсутствии люфта на торце корпуса дифференциала (Рис. 53): Идентификация специального инструмента (100-002)
  13. Измерьте и обратите внимание на биение корпуса дифференциала. Если биение не превышает спецификации, установите новую кольцевую шестерню дифференциала и ведущую шестерню. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО И ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ " в данной статье. В случае, если биение превышает спецификацию, проблема связана с повреждением картера дифференциала / подшипника дифференциала; установите новый картер дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ИЛИ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО - ОБЫЧНЫЙ " ИЛИ " КОЖУХ дифференциал И КОЛЬЦО - ТЯ<UNK> LO<UNK>. (ref-256799-S26709743512007062500000)(ref-256799-S24001814902007062500000)(ref-256799-S19274383622007062500000)
  14. С помощью специальных инструментов снимите дифференциальные подшипники. (Рисунок 55): Демонтаж дифференциального подшипника с использованием специальных инструментов
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Используя специальный инструмент, установите новые подшипники дифференциала. Расположите подшипники. С помощью специального инструмента надавите на подшипники корпуса дифференциала (Рисунок 56): Установка подшипников дифференциала
  2. Установить в нужное положение кольцевую шестерню дифференциала и картер дифференциала. Совместить отверстия под болты, вставив 2 болта через отверстия в картере и кольцевой шестерне дифференциала; нажать на зубчатое колесо дифференциала на картере дифференциала (Рис. 57): Прижать зубчатое кольцо дифференциала к корпусу дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: очистить резьбу болтов зубчатого венца от посторонних веществ. Убедиться в отсутствии инородных включений.
  3. Установить болты, используя шпильку и крепление подшипника для резьбы болта. Затянуть до 114 Н · м. (Таблица 58): Установочный болт крепления подшипника
  4. После установки набора глубины шестерни и шестерни поместите дифференциальный узел в корпус дифференциала. (Рисунок 59): Вид дифференциального узла в корпусе оси
  5. Установить регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левой стороне. (Рисунок 60): Идентификация регулировочной прокладки с левой стороны ВНИМАНИЕ! Всегда устанавливайте крышки подшипников дифференциала в определенных местах и положениях. ПРИМЕЧАНИЕ. Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что чашка подшипника левого дифференциала установлена правильно.
  6. Установить левую крышку дифференциального подшипника и свободно установить болты. (Рис. 61): Идентификация крышки и болтов левого дифференциала
  7. Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет установлена вручную. (Рисунок 62): Идентификация прокладок дифференциального подшипников
  8. Установить крышку подшипника дифференциала правого борта и затянуть болты левой стороны и правой стороны. Затянуть до 114 Нм (84 фунта-фута). (Таблица 63): Идентификация крышек подшипников и болтов
  9. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  10. С помощью специальных инструментов измерить и отметить зазор дифференциала 0 018 0 017 0 015 0 057 0,04 0,08 0,02 0,05 0,55 0,06 0,50 0,10 0,20 0,03 0,25 0 001 0 002 0,02 0 076 0 003 0 152 0 124
  11. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,51 мм (0 020 дюйма) к правой стороне и вычтите 0,51 мм. (0 020дюйма) из левой стороны для обеспечения индикации люфтов. Измерьте люфт. Обратитесь к разделу " Измерение люкса в этой процедуре ". (Рис. 65): Установка крышек подшипников
  12. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки дифференциальных подшипников и установите соответственно более толстую прокладку и более тонкую прокладку. Если люфт не соответствует спецификации, увеличьте толщину одной прокладки дифференциального подшипника и уменьшите толщину другой прокладки на ту же величину (Рис. 66): Установочные крышки подшипников
  13. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
  14. Используя специальные инструменты, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт внутри спецификации " данной процедуры.
  15. Снимите болты и крышки подшипников дифференциала.
  16. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок подшипника дифференциала в соответствии с указанными спецификациями. (Таблица 68): Определение размеров регулировочной прокладки подшипника дифференциал
  17. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Рис. 69): Посадка прокладок дифференциальных подшипников с помощью специального инструмента
  18. Установить крышки и болты дифференциального подшипника. Затянуть до 114 Н · м. (Рис. 70): Идентификация крышек подшипников дифференциала и болтов крышек дифференциальных подшипников
  19. Используя специальные инструменты, перепроверьте люфт. (Таблица 71): Измерение и учет люфта дифференциального кольцевого зубчатого колеса
  20. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи. (ref-256799-S42312249222007062500000)

Дифференциальное кольцо и шестерня

ПЕРЕХОДНИК ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА (С) Переходник 205х205 Переходная муфта 127x20 Эквивалентный привод x5-430вкл Осадка (x2-4651-A) Резьбовое соединение Переходное седло 205внешний подшипник 206входной фланец 205передатчик (TOOL-4858-E) Индикатор Диамет С кронштейном 100-002 (xtag2-220-C 3) Установочный, T83T TOOL-4201 T85L T78P T67P S127 T76P T76P A11 T76P T79P A18 T76P A10 T79P A19 T53T D072 D79L D016 D80L T57L T75L

Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A
Мотоцикл SAE 75W-140 Синтетический смазочный материал для задней оси Xy-xtigx1-Ql (США); Cxy- xtegx2-1l (Канада) (только лимузин) 75W140 75W140WSL-M2C192-A
Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада)EST-M2C118-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик TA-30WSE-M4G323-A4

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256799-S24081019022007062500000)
  2. Снять 10 болтов зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 72): Расположение зубчатых венцов и болтов дифференциала ВНИМАНИЕ! Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить резьбу отверстия под болты зубчатого зацепления.
  3. Вставить пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и отключить зубчатый венец дифференциала. (Рисунок 73): Снятие зубчатого колеса дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ. Антиблокировочное кольцо не может быть повторно использовано после снятия. Снимите антиблокировочные кольца только в случае их повреждения.
  4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо. (Рисунок 74): Снятие кольца датчика антиблокировки
  5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 75): Демонтаж подшипников дифференциала с помощью специального инструмента
  6. Маркировать указателем фланец ведущего вала и фланец ведущей шестерни для обеспечения правильной центровки во время установки. (Таблица 76): Указатель-маркировка на фланце ведущего вала
  7. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Рис. 77): Идентификация болтов фланца приводного вала ВНИМАНИЕ! Вилка центрирующего гнезда ведущего вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по ведущему валу или любому из его компонентов, чтобы отсоединить центрирующее гнездо вала привода от фланца зубчатой передачи.
  8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Используя провод механика, отвести приводной вал в сторону (Рис. 78): Отсоединение вилки фланца приводного шпинделя от фланцев шестерни
  9. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, снимите и утилизируйте гайку шестерни. (Таблица 79): Удерживая фланец шестерни с помощью специального инструмента
  10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рисунок 80): Демонтаж фланца шестерни с помощью специального средства
  11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение приводной шестерни (Рис. 81): Демонтаж масляного уплотнения приводной шестерней
  12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
  13. Установить специальный инструмент, вынув узел шестерни из картера оси с помощью молоточка с мягкой поверхностью. (Рисунок 82): Вынуть узел ведущей шестерны из картеров осей при помощи специального инструмента
  14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни путем поочередного постукивания по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни. (Рисунок 83): Идентификация чашек подшипников шестерни
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. Поместите специальный инструмент и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутреннего и внешнего стаканов подшипника ведущей шестерню в их отверстия, установите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей пяты. Разместите особый инструмент (наружный) на наружном стакане подшипника приводной шестерни. Установите особый инструмент. (Рисунок 84) Идентификация компонентов специального инструмента
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия. (Таблица 85): Идентификация специального инструмента для установки чашек подшипников шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно установлена.
  3. Убедитесь, что чашки подшипников ведущей шестерни правильно посажены в их отверстия. (Рисунок 86): Измерение зазора между чашкой и дном ее отверстия ПРИМЕЧАНИЕ. Установите новые подшипники ведущей шестерне без какой-либо дополнительной смазки, так как антикоррозионное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерны.
  4. Собрать и разместить специальные инструменты. (Рис. 87): Идентификация специального инструмента (205-111), (205-105) И (205 -110) ПРИМЕЧАНИЕ: этот шаг дублирует предварительную нагрузку на подшипник шестерни конечной передачи.
  5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Н · м. (Таблица 88): Проверка преднагруженности подшипника дифференциальной шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: для получения точного показания специальный инструмент должен быть смещен.
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположить специальный инструмент. (Рисунок 89): Вращающийся измерительный блок для правильной посадки подшипников приводной шестерни
  7. Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент, установить крышки подшипников дифференциала. Установить 4 болта с крышками подшипников дифференциалов. Затянуть до 114 Нм. ( 90): Идентификация выбора оси специального инструмента (205-130) ПРИМЕЧАНИЕ. Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильного выбора регулировочных прокладок подшипника ведомой шестерни должно ощущаться небольшое сопротивление. Не пытайтесь принудительно привести к приводу подшипника ведущей шестерню требуемую регулировку зазора зубца между этой колодкой.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После того, как будет определена правильная толщина регулировочных прокладок подшипника ведущей пяты, удалить все специальные инструменты (Рис. 91): Установка регулировочной подкладки между измерительным блоком и калибровочной трубой
  9. С помощью специального инструмента и цехового пресса привести в действие внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерны до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни. (Рис. 92): Расположение внутреннего подшипника приводной шестерни
  10. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на вал-шестерню напротив заплечика вала-шестерни. (Таблица 93): Идентификация разборной проставки ведущей шестерней
  11. Установить ведущую шестерню в сборе в корпус моста. (Выпуск 94): Позиционирование ведущей шестерни
  12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Используя специальные инструменты, установить уплотнение ведущей шестерни. (Рисунок 95): С помощью специального инструмента (205-208) для установки уплотнения ведомой шестерни
  14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни. (Примечание 96): Используя специальные инструменты, чтобы удерживать фланец ведомой шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять гайку ведущей шестерны для уменьшения предварительной нагрузки на подшипник шестерни; если необходимо уменьшить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерни гайку ведущего зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Снимите специальный инструмент, принимая во внимание проверку предварительного натяга подшипника поворотной шестерни с Нм (крутящий момент гаечного ключа).
  15. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни при затяжке гайки ведущей шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников сателлитов дифференциала. Проводите частые проверки предварительной нагрузки на подшипники сателлитных шестерен путем вращения торцового ключа шестерни дифференциала Nm (lb-in). Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями во избежание избыточной предварительной нагрузки подшипника и затягивайте ее до тех пор, пока предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерны не будет соответствовать спецификации. (ГОСТ 97): Определение специальных 126 Инструмент (см.
  16. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала. (Рисунок 98): Установка подшипников дифференциала на корпус дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: болты зубчатого венца дифференциала смажьте шпилькой и креплением подшипника.
  17. Установить болты зубчатого венца дифференциала, затянуть до 114 Н · м (84 фунта-фута). (Таблица 99): Идентификация болтов зубчатых венцов дифференциала
  18. Поместите несущий узел дифференциала и новые стаканы подшипников дифференциала в корпус дифференциала. (Рисунок 100): Вид узла дифференциала на корпусе моста
  19. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны. (Рисунок 101): Прокладка фиксирующего дифференциального подшипника ВНИМАНИЕ! Всегда устанавливайте крышки подшипников в их исходные положения и положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться, что чашка левого дифференциала установлена правильно.
  20. Установить крышку левого подшипника и свободно установить болты. (Таблица 102): Идентификация крышки и болтов левого дифференциального подшипника
  21. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную. (Таблица 103): Идентификация прокладок дифференциального подшипников
  22. Установить колпак правого подпятника и болты, затянуть болты колпака левого и правого подшипников до 114 Н · м.
  23. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
  24. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 27. При наличии условия нулевого люфта переходите к шагу 25. В случае, если люфт не соответствует спецификациям, переходим к шагу 26 (Рис. 104): Измерение и учет люфтов зубчатых венцов дифференциала
  25. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 24.
  26. 0 376,60,91,27,58,80,49,16,72,70,75,70,30,70,80,74,70,40 770 130,77,70,90,71,70,60,78,70,50,73,70,70-0 732-0 970,20 760,51,71,50 570,10,7- 0,7190,72,50,6- 0,41 771,60,61,77 670,76,70,0 790,81,72,0 780,0,27,0 720,0,27-0,0,0,82,0,0,7,0,0,72-0,27- 7,71,0,0,2,0 270,7 0,0,1,78,0 750,0,62,0,7,7,0,7,77,0,1,0,79,0,0 870,0,75-0,7,1,0,7,2,0,1,1,0,1,7,0,2,1,0,21,0,2,71,1,1,75,0,0 120,0,8,0,0,6,0,0,8 0,0,30 0,0,92,0,2,7,0,87,0,8,1,0,8,2,0,8,7,0,67,0,6,2,0,6,7,0,2 0,0 250,0,4,0,0,5,0,1,2,0,88,0,7,6,0,7,8,0,1,80,7,9,0,7,5,0,7,60,0,73 0,0 160,0,81 0,0,78 0,0 190,0 180,0,9,0,1,8,0,2,6,0,2,2,1,1,7,7,7,72,7,7,1,1,2,7,2,7,1,7,2,1,7,1,2,1,76,0,1,6,0,7,7 0,0,68 0,0 680,0,3,0,7,4,0,2,5,0,2,4,0,1,20,1,4,0,7,3,0,0,70 0,0,52,0,4,7,7,4,7,0,9,7,0,22,0,9,1,0,4,2,0,5,7,7,2,2,0 191,0,6,9,0,8,8,0,89,0,2,80,1,5,0,7,0 0,1,9,0,7,00 0,1,61,0,3,7,0,4,1,0,5,2,0,68,0,4,8,0,8,4,0,7,0,0 170,0,ас0,0,76 0,0,50 0,0,ИХ0,0,69 0,0,42,0,57,0,5,1,0 870,7,
  27. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  28. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, увеличьте размер регулировочной шайбы как левого, так и правого дифференциального подшипника на показанную толщину. (Таблица 105): Определение размеров регулировочных шайб дифференциальных подшипников
  29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Рис. 106): Посадка прокладок дифференциальных подшипников с помощью специального инструмента
  30. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 114 Н · м. (Таблица 107): Идентификация крышек и болтов подшипников
  31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте приемлемый шаблон.
  34. Установите полуоси. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОЛУОСЬ " в этой статье. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что обработанные поверхности на корпусе моста и крышке корпуса дифференциала чистые и не содержат масла перед нанесением нового силиконового герметика. Внутренняя часть оси должна быть закрыта при очистке обработанной поверхности во избежание загрязнения. (ref-256799-S42312249222007062500000)
  35. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
  36. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала (Рис. 108): Нанесение валика герметика к крышке корпуса дифференциал ПРИМЕЧАНИЕ: Крышка корпуса должна быть установлена в течение 15 минут после нанесения силикона, или должен быть нанесен новый герметик. Если возможно, подождите не менее одного часа до заполнения смазкой, чтобы убедиться, что силиконовый герметик правильно затвердел.
  37. Установить крышку корпуса дифференциала. Расположить крышку, установить болты. Затянуть до 45 Н · м. Установить болт маркировочный оси. Подтянуть до 31 Н € м. (Таблица 109): Идентификация крышки и болтов кожуха дифференциала ВНИМАНИЕ! Для осей Traction-Lok ® сначала заполните ось 118 мл (4 унции) модификатора трения. ПРИМЕЧАНИЕ: Заправочные емкости определяются указанным ниже уровнем смазки в отверстии наполнителя.
  38. Заправьте ось до уровня, показанного смазкой оси и установите заливную пробку. Затяните до 30 Н · м (22 фунта-фута). (Таблица 110): Определение уровня смазки задней оси
  39. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Рис. 111): Идентификация указательных меток на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ! Центрирующая вилка ведущего вала плотно прилегает к пилоту фланца ведущей шестерни, чтобы убедиться в том, что центрирующая розетка ведомого вала посажена под прямым углом на фланец шестерни; равномерно затянуть болты фланцев ведущего вала крест-накрест.
  40. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута). (Таблица 112): Расположение болтов фланца приводного вала
  41. Опустите автомобиль.

Подшипники дифференциала

Специальный ИНСТРУМЕНТ Переходник 205- (S) Редуктор 204126оперекос 20 25-D072 (xxx1-425-A1) Маслоприводная муфта 205насадка 205передвижной подшипник 207- (C) Резьбовое соединение 202- (xtx4-4221-a2) Насадок 205-105 (x xx6-405- A3-Адаптер 20 D79L D061 D83T T57L S127 T76P T76P A11 T76P T79P A18 T76P A10 T79P A19 TOOL-4201 T85L T78P T53T T67P TOOL-4858 T83T T75L D064 D84L

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A
Мотоцикл SAE 75W-140 Синтетический смазочный материал для задней оси Xy-xtigx1-Ql (США); Cxy- xtegx2-1l (Канада) (только лимузин) 75W140 75W140WSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №156
Схема №157
  1. Снимите держатель дифференциала в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256799-S24081019022007062500000)
  2. Маркировать указателем фланец вала привода и фланец шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 113): Указатель расположения-маркировка на фланце вала привода с фланцем шестерни
  3. Снять 4 болта фланца карданного вала. (Таблица 114): Идентификация болтов фланца ведущего вала ВНИМАНИЕ! Вилка центрирующего гнезда приводного вала плотно прилегает к пилоту фланца шестерни. Никогда не ударяйте по ведущему валу или любому его компоненту, чтобы отсоединить центрирующее гнездо от фланца валика. Приоткройте только в области, показанной подходящим инструментом для отсоединения вилки центрирующих гнезд ведомого вала от фланцевого фланца.
  4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Используя провод механика, отвести приводной вал в сторону. (Рисунок 115): Отсоединение вилки фланца приводного шпинделя от фланцев шестерни ВНИМАНИЕ! После снятия гайку выбросьте. Во время установки используйте новую гайку.
  5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни. (Рисунок 116): Удержание фланца шестерни при помощи специального инструмента
  6. Маркировать по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки. (Таблица 117): Центровка фланца шестерни с валом ведущей шестерны
  7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни. (Рис. 118): Удаление фланца шестерни с помощью специального средства
  8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста. (Рис. 119): Демонтаж уплотнения ведомой шестерни задней оси
  9. С помощью зажимных плоскогубцев и молотка снимите уплотнение ведущей шестерни моста. (Рис. 120): Снятие масляного уплотнения ведущей шестерны
  10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
  11. С помощью специального инструмента и молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню в сборе из наружного подшипника шестерни и выньте ее через заднюю часть корпуса дифференциала. (Выпуск 121): Привод шестерни в сборе вне картера оси с использованием специального инструмента
  12. Снимите подшипник внешней шестерни.
  13. Снять разборную проставку ведущей шестерни и выбросить ее. (Рисунок 122): Идентификация разборной проставки ведущей шестерней
  14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни путем поочередного постукивания по противоположным сторонам чашек подшипника. (Рисунок 124): Идентификация чашек подшипников шестерни
  16. Используя специальные инструменты, снимите дифференциальные подшипники. (Рисунок 125): Снятие дифференциального подшипника с помощью специальных инструментов
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Запрессовать левый и правый подшипники дифференциала на дифференциальном узле, расположить их в нужном положении. При помощи специального инструмента запрессовать подшипники на дифференциальный узел. (Рисунок 126) Установка подшипников дифференциала
  2. Поместите специальный инструмент и внутренний и внешний вкладыши подшипника в соответствующие отверстия. После установки внутреннего и внешнего вкладышей подшипника в их соответствующие отверстия, установите специальный инструмент из внутреннего вкладыша подшипника. Установите специальный инструмент на наружный вкладыш подшипника. (Таблица 127): Идентификация компонентов специального инструмента
  3. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия. (Таблица 128): Идентификация специального инструмента для установки чашек подшипника ведомой шестерни ПРИМЕЧАНИЕ: Если щуп показанной спецификации может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка установлена неправильно.
  4. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены. (Источник 129): Проверка зазора между чашкой и отверстием ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые подшипники ведущей шестерни без дополнительной смазки, так как антикоррозийное масло обеспечивает достаточную смазку, не нарушая настройки предварительного натяга подшипников ведомой шестерни.
  5. Соберите и расположите комплект глубиномера ведущей шестерни. Установите винт. Разместите центрирующий адаптер. Поместите калибровочный диск. Позиционируйте измерительный блок. Расположите внутренний подшипник ведущей шестерны. РАЗМЕСТИТЕ внешний подшипник ведущей шестерню. Навинтите резьбу на рукоятку и затяните. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-дюйм). (Таблица 130): Идентификация Специальный инструмент (205-024) ПРИМЕЧАНИЕ: для получения точного показания калибровочный блок должен быть смещен.
  6. Поверните измерительный блок на несколько 1 / 2 оборота, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите его. (Рисунок 131): Вращающийся измерительный узел для правильной посадки подшипников приводной шестерни
  7. Установить специальный инструмент. Расположить трубку манометра и транспортировочные язычки для бумаги по минимуму; установить крышки подшипников дифференциала; установить болты крышек подшипников дифференциалов; затянуть до 114 Н · м (84 фунта-фут). (Таблица 132): Выбор специального инструмента (205-130). ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочные прокладки подшипника ведущей шестерни должны быть плоскими и чистыми. Примечание: небольшое сопротивление должно ощущаться для правильного выбора регулировочной прокладки подшипника ведомой шестерни.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве манометра для выбора регулировочной прокладки. После того, как будет определена правильная толщина регулировки подшипника ведущей пяты, удалить все специальные инструменты. (Таблица 133): Расположение специальных инструментов
  9. С помощью специального инструмента и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведомой шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни. (Рисунок 134): Расположение внутреннего подшипника ведущей шестерны
  10. Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на вал-шестерню напротив заплечика вала-шестерни. (Таблица 135): Идентификация разборной проставки ведущей шестерней
  11. Установить ведущую шестерню в сборе в корпус моста. (Таблица 136): Позиционирование ведущей шестерни
  12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  13. Используя специальный инструмент, установите уплотнение ведущей шестерни. (Таблица 137): С помощью специального инструмента (205-208) для установки уплотнения ведущей шестерны
  14. Используя специальные инструменты, установите фланец ведущей шестерни. (Рисунок 138): С помощью специальных инструментов для удержания фланца ведомой шестерни ВНИМАНИЕ! Ни при каких обстоятельствах не следует ослаблять гайку ведущей шестерны, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник зубчатого колеса. Если необходимо снизить предварительную нагрузку, установите новую разборную проставку ведущей шестерню и гайку ведущего колеса. ВНИМАНИЕ: снимите специальный инструмент во время проверки предварительной нагрузки подшипника поворотной шестерни с Нм (крутящий момент гаечного ключа).
  15. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни при затяжке гайки ведущей шестерни. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников сателлитов дифференциала. Проводите частые проверки предварительной нагрузки на подшипники ведущих шестерен дифференциала путем вращения шестерни дифференциала динамометрическим ключом Nm (lb-in). Затягивайте гайку ведущей шестерны небольшими приращениями во избежание чрезмерной предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерней. Затяните гайку ведомой шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка на подшипник ведущего шестерни не будет соответствовать техническим требованиям (ГОСТ 139): 126 - Идентификация специального инструмента 205
  16. Поместите несущий узел дифференциала с новыми чашками подшипника в корпусе моста. (Рисунок 140) Вид узла дифференциала в корпусе оси
  17. Установить регулировочную прокладку дифференциального подшипника на левую сторону. (Рисунок 141): Прокладка установочного дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Приложите давление к левой стороне, чтобы убедиться в том, что чашка левого дифференциала установлена.
  18. Установить колпачок подшипника дифференциала левой опоры и свободно установить болты колпачка дифференциального подшипника. (Рисунок 142): Идентификация колпачка и болтов подшипника дифференциал левой опоры
  19. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не сможет быть вставлена вручную. (Рисунок 143): Установочная прокладка дифференциального подшипников
  20. Установить крышку подшипника дифференциала правой стороны и затянуть болты крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 114 Н · м. (Таблица 144): Идентификация крышек подшипников дифференциала и болтов крышек дифференциальных подшипников
  21. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  22. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 25. В случае возникновения условия нулевого люфта переходите к шагу 23. При отклонении зазора от технических требований выполните шаг 24. (Рис. 145): Измерение и учет люфтов зубчатых венцов дифференциала
  23. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 22.
  24. 0,3760,91,26,57,80,48 169,70,72,75,70,30,70,50 770,40,77,70 970,0,70,70-0 732-0 575-0 470,80,73,70,60,71,70,10 790,7- 0,74,70 130 750,61,7771,60,51,77,60,20,77-0,12-0,76- 0,60 730-0,60 727-0 270,52,70 190 720 270,72-0 670,0,76,70,0,0,21,72,0,78,0 780,0,81,71,0,0,2,0,0,7,0,0,1,0,75,0,0,62,0,7,77,0,79,- 7,0,27,0,7,7,0,82,0,1,61,0,22,0,26,0,0,8,0,0,90,0 870,0,42,0,2,7,0,1,78,7,0,2,71,20,0,6,0,7,1,0,2,1,0,7,6,0,7,7 0,0 250,0,62-0,0 680,0,2 0,0 240,7,2,0,68,0,7,8,0,1,7,0,67,0,6,1,0,1,2,0,87,0,8,7,7,1,7,7,7,71,2,1,2,2,0,6,2,0,8,2,7,7,2,2,2,7,1,2,77,1,1,0,6,7,0,73 0,0,72 0,0,68 0,0,78 0,0,70 0,0,9,0,0 180,0,4,0,0,8 0,0,27 0,7,9,0,7,4,0,7,5,0,2,6,0,2,2,1,7,2,7,2,78,2,0,3,0,0,81 0,1,80,1,8,0,2,80,2,20,2,8,0,88,1,1,7,78,1,7,1,79,0,1,1,1,76,0,1,21,1,2,7,72,1,81,0,69,0,2,60,1,6,0,89,0,7,5 0,0,ДИ2,0,5,0,1,40,0,76 0,0,5,2,0,72-0,0 191,0 870,7,20,1,4,0,2,4,0,1,5,0,7,0 0,0,31,0,8,70,2,9,0,25,0,
  25. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
  26. Используя специальные инструменты, повторно проверьте люфт зубчатого венца. (Таблица 146): Измерение и учет люфта дифференциального зубчатого колеса
  27. Снимите болты крышки подшипника дифференциала и крышки подшипника дифференциала.
  28. Для определения предварительного натяга дифференциального подшипника увеличьте размеры регулировочных прокладок как левого, так и правого дифференциальных подшипников (см. (Рис. 147): Определение размеров регулировочной прокладки дифференциального подшипников
  29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки дифференциального подшипника. Убедитесь, что узел вращается свободно. (Рисунок 148): Посадка прокладок дифференциального подшипников с помощью специального инструмента
  30. Установить крышки подшипника дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 114 Н · м. (Таблица 149): Идентификация болтов крышек дифференциальных подшипников
  31. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
  32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  33. Проверьте приемлемый шаблон.
  34. Установить полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ " данной статьи (ref-256799-S42312249222007062500000)
  35. Установите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни. (Рис. 150): Идентификация указательных меток на фланцах шестерни / приводного вала ВНИМАНИЕ! Центрирующая вилка ведущего вала плотно прилегает к пилоту фланца ведущей шестерни, чтобы убедиться в том, что центрирующая розетка ведомого вала посажена под прямым углом на фланец шестерни; равномерно затяните болты фланцев приводного шпинделя по перекрестию.
  36. Установить болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Н · м. (Таблица 151): Идентификация болтов фланца приводного вала
  37. Опустите автомобиль.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный Монтажник, Дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналогичный

Схема №165
Схема №166
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 80W-90 XY-80W90-QL смазки задней оси премиум-класса (США); CXY-80W90-1L (Канада)WSP-M2C197-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Снимите дифференциальный узел с корпуса дифференциала, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО " в данной статье. (ref-256799-S24081019022007062500000)
  2. Снять болты зубчатого венца дифференциала. (Рисунок 181): Расположение болтов зубчатых венцов дифференциала ВНИМАНИЕ! Не повреждайте резьбу отверстия под болт.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец дифференциала. (Таблица 182): Расположение зубчатого венца дифференциала
  4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала. (Рисунок 183): Снятие подшипников дифференциала с помощью специального инструмента
  5. Снять болт вала сателлита дифференциала. (Таблица 184)
  6. Снять вал-шестерню дифференциала. (Таблица 185): Идентификация вала-шестерни дифференциала
  7. Вращать и демонтировать шестерни дифференциала и упорные шайбы сателлитов (Рис. 186): Центрирующая шестерня и упорная шайба
  8. Снять боковые зубчатые колеса дифференциала и упорные шайбы боковых зубчатых колес дифференциала. (Рис. 187)
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Смазать смазкой заднего моста упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
  2. Установить упорные шайбы на боковых шестернях дифференциала. (Рисунок 188): Установка упорных шайб на боковых шестернях дифференциала
  3. Установить боковую шестерню дифференциала и упорную шайбу в сборе в картер дифференциала. (Таблица 189): Расположение боковых шестерен дифференциала
  4. Смажьте упорные шайбы и шестерни дифференциала смазкой заднего моста и соберите. (Рисунок 190): Расположение упорных шайб и шестерен дифференциала
  5. Ввести в зацепление сателлиты дифференциала, противоположные боковым шестерням дифференциала. (Таблица 191)
  6. Повернуть шестерни дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита (Рис. 192): Вращение шестерен дифференциала к отверстию вала дифференциала
  7. Вставьте вал сателлита дифференциала. Совместите отверстие под болт в валу сателлитной шестерни дифференциала с отверстием для болта в картере дифференциала (рисунок 193): Идентификация вала седельного зубчатого колеса дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Если новый болт недоступен, перед установкой покройте резьбу резьбовым замком и уплотнителем.
  8. Установить новый болт вала сателлита дифференциала, плотно прижав его пальцем. (Таблица 194): Идентификация болта блокировки вала шестерни дифференциала
  9. Используя специальный инструмент, установите новые подшипники дифференциала. (Таблица 195): Установка подшипников дифференциала на картер дифференциала
  10. Установите в нужное положение кольцевую шестерню дифференциала и картер дифференциала. Совместите отверстия под болты, запустив 2 болта через отверстия в картере дифференциала, и зубчатый венец дифференциала надавите на корпус дифференциала (Рис. 196): Прижимая кольцевую шестерню дифференциала к корпусу дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите шпильку и подшипниковую опору на резьбу болтов.
  11. Установить болты зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 114 Н · м. (Таблица 197): Идентификация болтов зубчатого колеса дифференциала
  12. Установите дифференциальный узел, для получения дополнительной информации см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО " в данной статье. (ref-256799-S24081019022007062500000)

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 2-х кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог Калибр, дифференциальная муфта (за исключением оправки) 205-135 (T80P-4946-А) Монтажник, боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4222-A2) Ступенчатая пластина 205-D016 (x5-630-Tagx4) или эквивалент D80L T59L

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
ПунктХарактеристика
Аддитивный модификатор трения XL-3 (US); CXL-3 (Канада)EST-M2C118-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Извлеките дифференциальный узел из корпуса дифференциала, для получения дополнительной информации см. раздел " КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в данной статье. (ref-256799-S03666935872007062500000)
  2. Снять болты зубчатого венца дифференциала. (Рис. 198): Расположение болтов зубчатых венцов дифференциала ВНИМАНИЕ: Не повреждайте резьбу отверстия под болт.
  3. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец дифференциала. (Рисунок 199): Демонтаж зубчатого венца
  4. Используя специальные инструменты, снимите дифференциальные подшипники. (Приложение 200): Снятие дифференциальных подшипников с помощью специального инструмента
  5. Отверните болт вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни. (Рисунок 201): Расположение болта блокировки вала сателлита дифференциала, а также вала валов дифференциала ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: из-за натяжения пружины соблюдайте осторожность при снятии пружины сцепления дифференциала.
  6. Снять пружину сцепления дифференциала. (Рис. 202): Снятие пружины сцепления
  7. Снять шестерни дифференциала. Демонтировать 2 сателлита дифференциала; снять две боковые шестерни и снять упорные шайбы сателлитной шестерни (рисунок 203): Демонтаж зубчатых колес дифференциала ВНИМАНИЕ! Не допускайте смешивания пакетов муфт, всегда собирайте их в той же последовательности.
  8. Отделите комплекты дифференциальных муфт и регулировочных прокладок от боковых шестерен дифференциала, пометьте их как " правые " и " левые ". Очистите и осмотрите остальные компоненты дифференциала на предмет износа и повреждений и установите новые детали по мере необходимости. (Примечание 204): Идентификация комплектов дифференциальных сцеплений и боковых шестерней дифференциала ВНИМАНИЕ: Не используйте кислоты или растворители при чистке комплектов дифференциального сцепления. Протирайте компоненты только чистой безворсовой тканью.
  9. Очистите и осмотрите пакеты дифференциальных муфт на предмет износа и повреждений и установите новые детали по мере необходимости.

Другие статьи — Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевая передача