Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Mazda 121 II

Порядок проведения испытаний

Два сигнальных огня (ANTI-замок и тормоз) предупреждают оператора автомобиля о проблемах в тормозной системе. Красный сигнальный огонь тормоз контролирует уровень жидкости в главном цилиндре и состояние рычага стояночного тормоза. Желтый сигнальный огонь ANTI-замок предупреждает оператора автомобиля о проблемах в системе ABS.

При поиске неисправностей в системе ABS используйте процедуры тестирования в порядке их представления. Использование процедуры, отличной от рекомендованной, может привести к потере времени и / или ненужной замене деталей.

Испытания следует проводить в следующей последовательности: ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ, БОРТОВЫЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ с использованием " ИНДЕКСА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ БОРТОВОЙ САМОПРОВЕРКИ " и ТОЧЕЧНЫЕ ТЕСТЫ Aa через Ee, ABS QUICK проверить CHART, предупреждение фонарь SYMMOMT SEQUENCE CART и PINPOINT TES A от A до L. (Рис. 2) -5. (ref-44201-S39843852722001011500000)

Меры предосторожности при проведении испытаний

Если 20-ый код неисправности хранится в ECU, никакие другие коды не будут храниться до тех пор, пока все 20-ые коды тормозов не будут обслужены и очищены. ЭБУ не может хранить коды неисправностей с одной и той же первой цифрой (25 и 26). Сначала будет сохранен самый низкий код номера (25). Коды должны быть обработаны по порядку, прежде чем продолжить. Привод транспортного средства на скорости около 25 миль / ч и проверьте наличие дополнительных кодов. Сервисные коды электромагнитных клапанов переопределят все остальные сохраненные коды. Если нет никаких кодов, система прошла самопроверки ". (ref-44201-S39843852722001011500000)

Извлечение кодов неисправностей

1. Включите тестер. Зафиксируйте кнопку проверка в положение проверка (тест). Установите переключатель зажигания в положение RUN (работа). Не выключайте клавишу проверка до тех пор, пока все коды не будут извлечены и записаны. Считайте и запишите все коды. Коды будут отображаться примерно через 15-секундные интервалы. См. " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ НА БОРТУ ". (ref-44201-S39843852722001011500000)
2. После того, как код был обслужен, его можно игнорировать. Если код 61 получен с любым другим кодом, не обращайте на него внимания. При отсутствии кода код 61 отображается без другого кода - сервисный код 61. В случае отсутствия кода используйте КАРТУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СИМПТОМОВ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ ЗАСВЕТКИ и СХЕМУ БЫСТРОЙ ПРОВЕРКИ ABS (Таблица 2) и Таблицу 3).

Сброс кодов неисправностей

После того, как все сохраненные коды неприятностей были извлечены и обслужены, управляйте транспортным средством на скорости около 25 миль в час. Хранимые коды должны быть очищены. Если коды не очищаются, проверьте наличие более сохраненных кодов. Все коды необходимо извлечь, прежде чем можно будет очистить память.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ БОРТОВОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ.

Контрольная точка диагностики электромагнитного клапана Bb

Как продиагностировать сенсор колеса CC для точечного испытания

Контрольное испытание по результатам диагностики выпускного клапана

Диагностический тест Ee индикатор уровня жидкости, педальный переключатель хода и диагностика реле давления

Испытание на точечное срабатывание антиблокировочной фары при выключенной тормозной фаре

1. Выключите зажигание. Отсоедините 55-контактный разъем ЭБУ. ЭСУ расположен на монтажном кронштейне Hcu, прикрепленном к левой передней секции рамной рейки, снаружи моторного отсека. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (T90P-50-ALA). Включите зажигание; если напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 53 и 60 менее 10 вольт, переходите к следующему шагу, если напряжение больше 10 вольта).
2. Проверьте целостность цепи между выводом расцепителя № 60 и землей. Если нет целостности, отремонтируйте цепь № 57 (№ 651 на Mark VIII). В случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
3. Проверьте целостность цепи между штырем выключающей коробки № 53 и проводом выключателя зажигания к предохранителю № 16 (№ 10 на марке VIII). Если целостности нет, отремонтируйте цепь № 601 или 687 (№ 294 или № 687 на марку VIII. При наличии целостности повторите шаг 1).
4. Проверьте целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 19 и 60. Если целостность существует, переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановите цепь № 57 (№ 651 на Mark VIII).
5. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Включите зажигание, если напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) 19 и 33 меньше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 10 вольтов, переходите к шагу 12).
6. Снимите провод-перемычку с выводов break-out box (тестер-адаптер) № 34 и 60. Замерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) No34, 53. Если сопротивление 45-90 Ом - переходите к следующему шагу, если сопротивление не 45-90о - перейдите к шагу 8).
7. Отключите основное силовое реле, расположенное на панели предохранителей моторного отсека. Замерьте сопротивление между контактами главного силового реле № 85 и 86. (Острн10) При сопротивлении 45-90 Ом произведите ремонт цепей № 513 или 601 (№ 294 или 599 по Марке VIII).при сопротивлении не 45-90ом замените главное энергетическое реле.
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактом разъема жгута главного силового реле № 86 и землей. (Острие10) Если напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте цепь № 601 (No294 на Mark VIII).при напряжении выше 10 Вольт замените главное силовое реле. Переходите к следующему шагу.
9. Включить зажигание. Замерить напряжение между контактом разъема жгута главного силового реле № 87 и землей. (Острие10) При напряжении менее 10 вольт отремонтировать цепь No533 (№ 537 на марке VIII).если напряжение выше 10 вольтов, перейти к следующему шагу.
10. Выключите зажигание, проверьте целостность цепи между контактом разъединительной коробки № 33 и клеммой разъема главного реле № 30. (Розетки 10) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии - восстановите цепь № 532.
11. Снять силовое реле. Подключить контакт реле № 85 к земле и подать напряжение 12 В на контакт реле № 86. (Рисунок 15) Проверить целостность цепи между контактами реле № 30 и 87. При наличии целостности убедиться, что симптом все еще существует. Если нет целостности, заменить силовое главное реле.
12. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между контактом разъема главного силового реле № 87A и землей. (Рисунок 10) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите цепь № 57 (№ 651 на марке VIII).
13. Подключите провод перемычки между выводами № 19 и 34 на break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Измерьте напряжение между выводами No52 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов отремонтируйте цепь № 603 или 604 (№ 38 603 либо 797 на марке VIII).
14. Выключите зажигание. Замерьте сопротивление между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 8 и 26. Если сопротивление не менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к шагу 16).
15. Отсоедините 2-контактный разъем индикатора уровня жидкости от резервуара блока гидравлического управления (Hcu), расположенного в нижней левой части моторного отсека. Если сопротивление между контактами датчика резервуара менее 5 Ом, отремонтируйте цепь № 535 или 550 (№ 493 или 550 на Mark VIII). При любом другом значении сопротивления замените резервуар Hsu.
16. Если все тестовые значения верны, а предупреждающая лампа ABS по-прежнему горит, замените ECU на заведомо исправный блок. Если сигнальная лампа АБС гаснет, замените ЭБУ. При наличии сигнальной лампы ABC убедитесь в том, что все тесты были выполнены правильно. Повторите испытания, если необходимо.

Точечное испытание в включение антиблокировочного огня после запуска двигателя с выключенным тормозным огнем

1. Выключите зажигание. Отсоедините 55-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (T90P-50-ALA). Проверьте целостность между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и 60. Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности восстановите цепь № 518 или 519.
3. Проверьте непрерывность между выводами 27 и 60 break-out box (тестер-адаптер). Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность не существует, перейдите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 523 или 524.
5. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 7).
6. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 514 или 516.
7. Проверьте целостность соединения между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности тест завершен. В случае сохранения антиблокировочной подсветки повторите " диагностический тест B ". (ref-44201-S27806818292001011500000)
8. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей. При наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 521 или 522.

Точечное испытание C включение антиблокировочной фары во время движения или ложный цикличность противоблокирующей системы

1. Выключите зажигание. Отсоедините 55-контактный разъем от ЭБУ. Подключите break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер ABS (T90P-50-ALA). Измерьте сопротивление между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 30 и 48. Если сопротивление не 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 800-1300 Ом перейдите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. (Рисунок 5) Замерьте сопротивление между штырями датчика, при сопротивлении 800-1400 Ом отремонтируйте цепь № 521 или 522. Если сопротивление равно другому значению - замените датчик.
3. Измерьте сопротивление между контактами расцепительной коробки № 29 и 47. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 800-1300 Ом переходите к шагу 5).
4. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. (Рисунок 5) Замерьте сопротивление между контактами датчика, при сопротивлении 800-1400 Ом - отремонтируйте цепь № 514 или 516. Если сопротивление равно любому другому значению, замените датчик.
5. Измерьте сопротивление между выводами выключающей коробки № 27 и 45. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините правый разъем датчика заднего колеса. (Рисунок 5) Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 800-1400 Ом, отремонтируйте цепь № 523 или 524. При любом другом значении сопротивления замените датчик.
7. Измерьте сопротивление между контактами блока предохранителей и реле № 28 и 46. Если сопротивление не равно 800-1400 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 800-140 Ом переходите к шагу 9).
8. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. (Рисунок 5) Замерьте сопротивление между штырями датчика, при сопротивлении 800-1400 Ом отремонтируйте цепь № 518 или 519. Если сопротивление какое-либо другое значение - замените датчик.
9. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 30 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, перейдите к шагу 11).
10. Отсоедините разъем датчика левого переднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - восстановите цепь № 521 или 522.
11. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 29 и 60. При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при ее отсутствии - к шагу 13).
12. Отсоедините разъем датчика правого переднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым контактом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 514 или 516.
13. Проверьте целостность между контактами выключающей коробки № 27 и 60. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если нет - к шагу 15).
14. Отсоедините разъем датчика правого заднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым выводом датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 523 или 524.
15. Проверьте целостность соединения между контактами разъединительной коробки № 28 и 60. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - к шагу 17).
16. Отсоедините разъем датчика левого заднего колеса. (Рисунок 5) Проверьте целостность цепи между каждым штырем датчика и землей, при наличии целостности замените датчик, а при отсутствии целостности - отремонтируйте цепь № 518 или 519.
17. Поверните переключатель пневмоподвески (если он оборудован) в положение ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактами выключателя № 30 и 48, вращая левое переднее колесо со скоростью около одного оборота в секунду. При напряжении 10-1,40 вольт переменного тока перейдите к шагу 18). Если напряжение не равно 10-1.40 вольта переменного тока, проверьте монтаж датчика, воздушный зазор и крепление зубчатого колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
18. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 29 и 47, вращая правое переднее колесо со скоростью около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор и крепление зубчатого колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
19. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 27 и 45 при вращении правого заднего колеса со скоростью около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 В перем. тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 В перем. тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор и крепление зубчатого колеса. Отремонтируйте по мере необходимости.
20. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 28 и 46, вращая левое заднее колесо со скоростью около одного оборота в секунду. Если напряжение 10-1,40 вольт переменного тока, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-1,40 вольт переменного тока, проверьте крепление датчика, воздушный зазор и крепление зубчатого колеса. При необходимости отремонтируйте.
21. Измерьте сопротивление между контактами разъединительной коробки № 31 и 49. Если сопротивление не равно 5-100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5-100 Ом, перейдите к шагу 27).
22. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя насоса (со стороны электродвигателя). Измерьте сопротивление между контактами S0 и S1 жгута проводов двигателя насоса. (Рисунок 8) При сопротивлении 5-100 Ом отремонтируйте цепь № 462 или 604 (No351 или 462 на Марке VIII). Если сопротивление не равно 5.100 Ом, замените насос и электродвигатель.
23. Включите зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения переходите к шагу 26).
24. Отсоедините 4-контактный разъем реле двигателя насоса. (Рисунок 9) Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемами break-out box (тестер-адаптер) № 31 и 60. Если напряжение не указано, переходите к следующему шагу. При напряжении около 12 вольт отремонтируйте цепь № 462.
25. Включите зажигание. Измерьте напряжение между выводами break-out box (тестер-адаптер) № 49 и 60. При отсутствии индикации напряжения замените насос и двигатель в сборе. Если напряжение около 12 вольт, отремонтируйте цепь № 604 (№ 351 на марке VIII).
26. Проверьте целостность между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности переходите к шагу 29).
27. Отсоедините 4-контактный разъем двигателя насоса (со стороны электродвигателя). (Рисунок 8) Проверьте целостность цепи между контактами разъединительной коробки № 31 и 60. Если нет целостности, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановите цепь № 462.
28. Проверьте целостность между контактами выключающей коробки № 49 и 60. При отсутствии целостности замените насос и электродвигатель в сборе, а при наличии целостности отремонтируйте цепь № 604 (№ 351 на марке VIII).
29. Подсоедините реле двигателя насоса к насосу и жгуту. Подключите штырьки блока предохранителей и реле № 15 и 60. Если двигатель не работает, перейдите к следующему шагу. При работающем двигателе замените ЭБУ.
30. Проверьте целостность цепи между жгутом к контакту " D " разъема реле двигателя насоса и контактом выключающей коробки № 15. (Рисунок 9) Если нет целостности, отремонтируйте цепь № 539. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
31. Отсоедините боковой разъем жгута от реле двигателя насоса, измерьте напряжение между контактом " А " и землей. (Рисунок 9) При напряжении 10 вольт и более переходите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольтов - отремонтируйте цепь № 37, 38 или 537 (№ 533 на метке VIII).проверьте батарею, при необходимости замените.
32. Проверьте целостность цепи между жгутом к контакту " С " разъема реле двигателя насоса и землей. (Рисунок 9) Если нет целостности, отремонтируйте цепь № 57 (№ 651 на метке VIII).при наличии целостности перейдите к следующему шагу.
33. Подсоедините перемычку между контактами " А " и " Б " жгута к разъему реле двигателя насоса. (Рисунок 9) При работающем двигателе замените реле двигателя, если двигатель не работает - переходите к следующему шагу.
34. Проверьте целостность цепи между жгутом и контактом " В " разъема реле двигателя насоса и переключаемым контактом B + на 4-контактном разъеме двигателя насоса (сторона жгута). (Поз.8) и (поз.9).если нет целостности, отремонтируйте цепь № 538. При наличии целостности переходите к следующему шагу.
35. Проверьте целостность цепи между контактом B- на 4-контактном разъеме двигателя насоса (со стороны жгута) и землей. (Граф.8) Если нет целостности, отремонтируйте цепь № 57 (№ 651 по метке VIII) При наличии целостности замените двигатель насоса в сборе.

Точечное испытание D: чрезмерный подъем или опускание педалей во время цикла АБС

1. Отсоедините разъем переключателя хода педали. Проверьте целостность цепи между штырями разъема. Если нет целостности, замените переключатель хода педалей. При наличии целостности переходите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен НОВЫЙ переключатель перемещения педалей и шаг 2) приводит к тому, что переключатель передвижения педалей по-прежнему не функционирует, замените бустерный узел.
2. Нажмите и удерживайте педаль тормоза на расстоянии не менее 3 дюймов. Проверьте целостность соединения между клеммами переключателя хода педали. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените переключатель хода педалей.
3. Повторно подключите разъем переключателя хода педали. Отсоедините 55-контактный разъем от ЭБУ и соедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) с адаптером ABS (T90P-50-ALA). Проверьте целостность цепи между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 5 и 26. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности восстановите цепь № 467 или 535 (No № 467 или 493 на Mark VIII).
4. Подключите провод перемычки между контактами выключающей коробки № 15 и 60. Насос должен работать. Нажмите на педаль тормоза. Если тормозная педаль не поднимается, замените насос и двигатель в сборе. При подъеме педали тормоза убедитесь, что во время цикла ABS педаль слишком сильно поднимается или опускается.

Точечное испытание насоса АБС E работает непрерывно

Контрольное испытание F включение сигнала торможения

1. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в порядке. Если уровень тормозной жидкости низкий, проверьте наличие внешней течи и при необходимости отремонтируйте. Если уровень тормозной жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините 3-контактный разъем от крышки резервуара главного цилиндра, проверьте целостность соединения между контактами № 1 и 3. (Рисунок 11) При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените крышку резервуара главного баллона.
3. Проверьте целостность между контактом № 2 разъема автомобильного жгута крышки резервуара и землей. При наличии непрерывности отремонтируйте цепь № 977. Если непрерывность отсутствует, убедитесь, что индикатор тормоз все еще горит.

Контрольная точка G антиблокировочная лампа не горит при включенном зажигании

1. Убедитесь, что предохранители в порядке. Если все в порядке, проверьте питание на световой розетке. При напряжении не около 12 вольт, отремонтируйте цепь подачи зажигания.
2. Проверьте лампочку предупредительной сигнализации. Если в порядке, проверьте целостность цепи между розеткой и контактом выключающей коробки № 52. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности восстановите цепь № 603.
3. Проверьте диод на наличие поврежденных, ослабленных или плохих соединений. Диод расположен в жгуте проводов, рядом с правой передней частью автомобиля. Убедитесь, что диод не установлен сзади. Замените диод, если он поврежден или установлен сзади. Если диод хороший, проверьте, что симптом все еще существует.

Точечное испытание H губчатая педаль тормоза, без предупреждающего огня с антиблокировочной функцией или без нее

Проверьте правильность установки педали тормоза и гидравлического блока. Стравите давление в тормозах (см. раздел " СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИ СТРАВЛИВАНИИ ДАВЛЕНИЯ "). Если тормоза все еще губчатые, снова стравите воздух из системы тормозов; если педаль тормоза по-прежнему является губчатой, замените главный цилиндр. (ref-44201-S18987973432001011500000)

Диагностический тест J плохое слежение за транспортным средством во время антиблокировочной функции, света выключен

Точечное испытание K антиблокировочное освещение нормальное, тяговое вспомогательное устройство не работает

1. Проверьте, существует ли условие. Если ТА не работает на обоих задних колесах, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отключите 55-контактный разъем от ЭБУ. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер) (014-00322) и адаптер АБС (T90P-50-ALA).включите розжиг. Измерьте напряжение между контактами break-out box (тестер-адаптер) № 32 и 60. НЕ нажимайте во время этого теста на педаль тормоза. Если напряжения аккумулятора нет, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените выключатель brakelight или отремонтируйте цепь № 511.
3. Сделать антиблокировочный упор на скользкой поверхности. Наблюдать за действием педали тормоза при включении насоса. Если педаль тормоза поднимается, заменить корпус клапана. (Рисунок 13) В случае падения педали тормозов заменить насос и мотор.

Точечное испытание L антиблокировочная фара нормальная, ложная цикличность вспомогательного тягового усилия

Выполните бортовые самотестирования. См. " ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ БОРТОВОЙ САМОПРОВЕРКИ " в разделе ДИАГНОСТИКА (особенно коды 17, 18, 19 и 67). Если какой-либо код датчика установлен, замените связанный с ним датчик. (ref-44201-S39843852722001011500000)